[arosa]

PROBLEM
Na wolnych obrotach po zagrzaniu silnika przenosi drgania na kierownice po wizycie w ASO Seat dokonano czyszczenia oraz regulacji i ponownych ustawień przepustnicy (byłem tam dwa razy bo nic się nie zmieniło) obroty z wydruku 720-680/min czyli wg mnie chyba trochę za niskie tymbardziej że na zimnym silniku są OK
Powiedzieli mi że jedyna możliwośc podniesienia obrotów istnieje przy wymianie rozrządu (500 zł)? Co jest grane za usługę wywaliłem 2 paki i straciłem 2 godziny i nic.Wydawało mi się , że jeśli wszystkim steruje komputer to wystarczy przeprogramować obroty na wyższe i będzie OK ale niestety albo ja się mylę albo ASO Seat ciągnie w ten sposób kasę.
Mój kumpel wyczaił pewną rzecz.
A mianowicie jak już te obroty spadną i zaczyna trząść kierownicą wystarczy włączyć i wyłączyć ogrzewanie tylnej szyby i obroty skaczą do około 900 i tak zostają aż do następnego zatrzymania samochodu ( w korku to troche kłopotliwe co zatrzymasz auto naciśnij guzik)
Co jest grane bo mnie cholera bierze.ASO i elektronik samochodowy mówią, że obroty na wolnych OK

[Tracer]

Spróbuj zdjąć kleme z aku na kilka minut.
Moze masz silnik krokowy z pamięcią która się w ten sposób da się zresetować.
poczytaj "falujące obroty" czasem czynnośc czyszczenia i resetowania trzeba powtarzac kolka razy...
W ASO powinni umieć ustawic obroty na 800 ale widocznie nie potrafią i trza ich op..... 2 stówk ...duzo za nic

[arosa]

Już próbowałem wszystkiego silnik krokowy był czyszczony i regulowany jak wyżej pomaga tylko to wciśnięcie ogrzewanej szyby

[KKKKris]

To wlaczanie ogrzewania szyby nasunelo mi pewna mysl. Wlaczenie ogrzewania powoduje zwiekszony pobor pradu i byc moze spadek napieci w instalacji. Sprawdz moze napiecie na aku przy wolnych obrotach przed i po wlaczeniu ogrzewania szyby.

[arosa]

Już to zrobiłem pomiar wygląda mniej więcej tak 14,01/14,02 V różnnica to około 0,1 V

[peter174]

czyli róznica napięcia porównywalna z tolerancją miernika ... nie tędy droga moim zdaniem ... poza tym przy właczeniu dodatkowych odbiorników na biegu jałowym (swiatła, ogrzewanie itp) zawsze nieznacznie podnoszą się obroty  :test:

[arosa]

No więc ja też już nie wiem jak to ugryźć :sad:

[peter174]

a co na to podpięcie do "Mr. VAG-a"  

[leszem]

Miałem podobny problem, ale u mnie przy obrotach 900-950 dodatkowo jeszcze drgał wydech końcowy i to chyba on przenosił drgawy. Któregoś dnia kupiłem STP do paliwa wlałem do baku zatankowałem pojeździłem i jak narazie to mam spokój. Drgawy ustały.

[arosa]

a co na to podpięcie do "Mr. VAG-a"  

Wydruk z VAG-a w ASO wszystko OK jak pisałem w pierwszym poście

[manieq]

witam,

mam problem z obrotami w moim seacie na benzynie jak i na gazie to samo sie dzieje... mysle ze to cos związanego z powietrzem byc moze mam gdzies nieszczelnosc albo powietrze lewe tylko jak to zlokalizowac ? czy po zatkaniu rury plastikowej od filtra powietrza samochod zgasnie ? jesli tak to moj nie gasnie czyli byc moze jeszcze powietrze bierze z innego miejsca zgadza sie ?


od KYS: Scalono.

[raby]

czy po zatkaniu rury plastikowej od filtra powietrza samochod zgasnie ? jesli tak to moj nie gasnie czyli byc moze jeszcze powietrze bierze z innego miejsca zgadza sie ?

normalnie zgasnie bo tylko tym wlotem ciagnie powietrze
masz ABU? sprawdz podstawe metalowo gumowa pod wtryskiem

[manieq]

nie wiem czy mam ABU... dzis po jezdzie na benzynie doszedlem do wniosku ze na gazie jezdzi lepiej... na benzynie potrafi zgasnac, strasznie opadaja obroty i automatycznie je podbija szbko na powiedzmy ten 1000 tak szarpie go lekko przy zmianach biegow byc moze go cos przydusza no nie wiem jak do tego podejsc zaden mechanik nie potrafil mi powiedziec dlaczego tak sie dzieje

[Wojtach]

U mnie to był czujnik Halla, VAG też nic nie pokazywał...

[icman]

jak kolega wyżej proponuję czujnik hall'a sprawdzić bo to taka wredna pierdółka jest sam jestem przed zmianą i mam nadzieję że mi problemy z gasnącym silnikiem znikną