[Tracer]

jesli masz podobny do tego,to bierz ten
na rynku jest wiele podróbek , które zle trzymają temperaturę
a ten jest OK i trzyma idalnie.
po za tym nie jestwrazliwy na uszkodzenie tej przegrody w środku obudowy
http://aukcja.onet.pl/item1022254940_termostat_vw_bora_candy_golf_lupo_polo_itd.html

[Decimus]

Jednak termostat. Ciągle był otwarty przez co jeździłem na otwartym dużym obiegu. Po wymianie szybko osiągnął 90st na postoju a po kilkunastu minutach uruchomił się wentylator.

Jedyne co spieprzyłem to w obudowie termostatu są małe dwa plastikowe piny do ustalenia pozycji termostatu. Nie wiedziałem o nich i przy demontażu wyłamały mi się te dwa małe pier... niki. Udało mi sie to wszystko poskładać. Teraz tylko sprawdzę jak się auto na trasie zachowa. Rano jadę do Bolesławca ( 200km ) Mam nadzieje że się nie rozpadnie.

Dziękuję bardzo za podpowiedzi.

[energysnake]

Decimus mam   takie same objawy jak Ty miałeś , ale jaki termostat kupić na Allegro żeby pasował do mojej 6L1 2003 1.2 12V 

[dj.skorpion88]

koszt termostatu w sklepie to około 30zł zamiennik francuski vernet jest bardzo dobry bo oryginał ponad 100zł
więc nie opłaca się na allegro kupować bo jeszcze przesyłka doleci 

[Mixer]

tu masz samą obudowę termostatu niby...
http://moto.allegro.pl/seat-ibiza-1-2-12v-04r-obudowa-termostatu-i1282037628.html

termostat który teoretycznie wg opisu powinien pasować ale nie daje 100% pewności...
http://moto.allegro.pl/termostat-audi-a2-1-4-seat-cordoba-ibiza-1-2-1-4-i1263694557.html

tu masz temat o Etke czyli taki katalog części...napisz co potrzebujesz a ktoś Ci pomoże i Ci powie jaki termostat ma nr katalogowy
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3553.225

z tego co wiem to w Ibizie 6K1 to orginalne to były Wahlera a w 6L niestety nie wiem...

[spoxx2006]

Witam ponownie,

Wczoraj nagle zamarzła mi odma skończyło się na wywaleniu oleju i czyszczeniu ale nie o tym.
Przy okazji okazało się, że pomimo wskazania temperatury płynu 90 stopni wąż górny jest chłodny, a dolny zimny.
Na trasie wąż górny ciepły ale dolny zimny jak lód. Po przegazowaniu na postoju chłodnica zrobiła się ciepła i gorąca ale po zgaszeniu i po powrocie do domu znów dół zimny. Pierwsze co zamierzam wywalić to termostat i tu pytanie do was drodzy koledzy jaki termostat wybrać? Poczytałem trochę i wiem, że albo jakiś na "W..." albo jakiś aluminiowy ale który lepszy? Trzeba za każdym razem wymieniać cały króciec? Silnik 1,6 ALM.
A może ktoś wrzuciłby zdjęcie np. z ETKI z rozwiązanie układu chłodniczego do mojego silnika tak by wiedzieć czego szukać. Będę bardzo wdzięczny.

[KKKKris]

A dlaczego chcesz wymieniać termostat?

okazało się, że pomimo wskazania temperatury płynu 90 stopni wąż górny jest chłodny, a dolny zimny.

A co w tym anormalnego zimą? Co innego jakby Ci gotowało płyn, ale jak jest temperatura w normie.....?

[spoxx2006]

No właśnie niezupełnie, bo czasem na trasie temp. spada do 60-70 i tak pozostaje. Na postoju i w mieście 90 na zegarze a wąż górny można utrzymać spokojnie ręką. Wcześniej nic się takiego nie działo.

[mac456x9]

czujnik temp?

[szataniotko]

wymień termostat to nie taka duża kasa

[Stan]

   8)Ja bym nie robił nic. Jest na 99% poprawnie. Dlaczego? Temperaturę masz OK 90stopni. Jest w końcu zima. Nie sugeruj się temp. węży. Gdybyś miał zepsuty termostat, np. cały czas zamknięty to nie grzała by się woda w chłodnicy. W moim toledziaku w takim przypadku zapaliła mi się kontrolka przegrzania silnika. Pewnie masz taką również. Świeci? Pewnie nie.  Dalej gdy termostat ciągle otwarty to sam wiesz że na wskaźniku temperatura będzie chodzić w zależności od rozgrzania silnika, a tak się chyba nie zachowuje. Wróć do tematu jak się trochę ociepli.

[KKKKris]

wymień termostat to nie taka duża kasa

Niektórzy dopiero za trzecim razeem trafiają na dobry... i co wtedy? Czas pieniądze nerwy....
Jak wyżej, nie ruszaj, poczekaj do lata. Ewentualnie jak masz VAGa to zobacz jak się zachowują temperatury z obu czujników temperatury podczas rozgrzewania auta.

[spoxx2006]

Ok. poczekam tak jak radzicie, bo fakt wskazówka nigdy nie przekroczyła 90.
Ale dziś na trasie rano przy -9 temp. na zegarze 90, przewód górny ledwo ciepławy, dolny zimny. Podciągnąłem go na 3000 obrotów kilkaset metrów i temp. spadła do 60 potem 70, spadła i po kilku kilometrach było 90. W drodze powrotnej wkurzony stanąłem na rozgrzanym silniku odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego   (wiem czym to grozi), strzeliło ciśnienie i "tadam" wąż na dole od razu ciepły (w kilka sekund). Potem to samo zimny  Ale co mnie zastanawia przed okręceniem przewody były twarde a po upuszczeniu od razu mięciutkie.
Kurde gdyby nie to, że latam dość często w trasy po kilkaset km to bym się nie przejmował, ale jak auto zdechnie daleko od domu? hehehe Będzie drogi powrót.

P.S.
gdzie w VAG-u sprawdzić temp. czujników? może jakiś manual?

[KKKKris]

Dla tdi wygląda to tak:
G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU - 01-Engine: 007 poz4
G2: czujnik określający temp. na potrzeby wskaźnika na desce - 17-Instruments: 003 poz 1

Tempewratura z G2 i G62 powinny być do siebie zbliżone, dopuszczalne są kilkustopniowe różnice. Pomiaru dokonujemy od zimnego do w pełni rozgrzanego silnika, porównując co jakiś czas oba odczyty ze sobą.

Mam nadzieję, że w ALM jest tak samo.