[mbm]

po 9 latach to wiadomo - wszystko jest mozliwe...

i po nie wiadomo jakich modyfikacjach, a o przebiegu nie wspominajmy 

[grzelmo]

u mnie pękła dokładnie tak samo jak w Touranie DIO !! jednak obserwując uważnie stan płynu w końcu się ujawniła - zjadł cały zbiornik wyrównawczy na 300km.
problem jest w tym, że uszczelka i pozostałe graty były dobierane po VINie i na 100% są ok. ....
uszczelniacze na pompkach są wymienione (w tym na jednej 2 razy bo puszczała ON),
zalałem szuwaksem Liqui Moli i jest troszkę lepiej - spalanie na jałowym wraca do poziomu 0.5-0.7l i troszkę żwawszy się zrobił.
teraz tylko pytanie czy mu przejdzie całkiem czy szukać co to może być? w czwartek przegonię go prawie 200km i zobaczę co się stanie...
doładowanie jest ok. na 3 biegu pokazuje w okolicach 2500
pompki - 2 mają minusową korektę -0.4 - -0.6, a dwie to samo na plusie +0.4 - +0.6

[kacperix]

grubość uszczelki nie dobiera się po vinie tylko po planowaniu jak jest nowa głowica to uszczelka powinna być najcieńsza.. z drugiej strony wydaje mi się że jak by była za gruba wsadzona to moc by stracił ale było by słychać stuki..
to jaką zakładałeś?
03G 103 383 AA
03G 103 383 AB
03G 103 383 AC

[grzelmo]

sprawdzę i dam znać
dziwi mnie mocno to, że przedwczoraj odzyskał część mocy, ale jeszcze to nie to co było...

[raby]

grubość uszczelki nie dobiera się po vinie tylko po planowaniu jak jest nowa głowica to uszczelka powinna być najcieńsza.. z drugiej strony wydaje mi się że jak by była za gruba wsadzona to moc by stracił ale było by słychać stuki..
to jaką zakładałeś?
03G 103 383 AA
03G 103 383 AB
03G 103 383 AC

z tego co wyczytalem to nie po planowaniu glowicy tylko robieniu dolu silnika - po szlifie walu, wymianie panewek itp.

[kacperix]

masz racje , źle się wyraziłem w pierwszej części zdania:

grubość uszczelki nie dobiera się po vinie po planowaniu

uszczelkę powinien założyć taką samą jaką miał wcześniej

[grzelmo]

uszczelka na 1000000% jest taka sama.
ale pojawił się fajny objaw i chyba sprawa została rozwiązana - auto zaczyna iść od 3tys. czyli są to pompki....
ku...wa 5tys. w głowicy.... 5tys. w pompkach... co za ustrojstwo...

[raby]

moze przestan inwestowac w nowe czesci

[pampi]

moze przestan inwestowac w nowe czesci

zwłaszcza, że w głowicy i pompkach masz 30% wartości samochodu

[raby]

zwłaszcza, że w głowicy i pompkach masz 30% wartości samochodu

jak sie zainteresowalem tematm to do mnie nowa glowica 5000 walek 2000 wiec juz bym wolal kupic caly silnik

[grzelmo]

bo w tej chwili zmiana auta nie wchodzi w grę - za dużo zainwestowałem, używane pompki to loteria - moje też mają prawidłową korektę, ale jest domniemanie, że to one, bo to BKD i one tak mają...

[TomekN]

kupi cały silnik i za chwilę znowu pęknie... a tak przynajmniej jakaś gwarancja jest (bo jest chyba?)

a z tym, że bym nie kupił 2.0tdi, to nie jest tak, że wyśmiewam. rozumiem motywację - większa moc (i z reguły lepszy wypas przy tym silniku), ale niestety kosztem ryzyka natrafienia na takie właśnie problemy... ogólnie silniki vag to ostatnio jakaś padaka, turbobenzyny wcale nie lepsze, to tak na pocieszenie 

[grzelmo]

jak kupowałem to nie był jeszcze znany problem głowicy do tej pory złego słowa na ten silnik nie dam powiedzieć! gwarancja na te części jest można powiedzieć wieczna bo pracuję w branży

[mbm]

jak chcesz nowe pompki to człowiek z Łodzi ma w bardzo dobrej cenie, przynajmniej miał jak ja od niego kupowałem

[mac456x9]

A może wymień je na jakieś wydajniejsze bądź regeneruj?