[marcinpo3]

Witam.
Wracając seatem do domu nagle zaczeło nim szarpać.Zmieniłem więc na drugi bieg i na malutkim gazie doplozłem się do domu.Gdy odpale silnik to chodzi prawidlowo(wchodzi na obroty).Problemy zaczynaja się gdy wbiję bieg i chcę ruszyć to coś go dławi i szarpie silnikiem.Na biegu wstecznym wszystko jest OK (cofa bez problemu).Co to za przyczyna?Pomózcie bo ja juz nie mam pojęcia.

[Gizmo]

u mnie bylo podobnie, az do momentu gdy pompa paliwowa padla calkowicie, pewnie sie zaciera, czekac tylko na stopa calkowitego.

[Jacenty85]

NIe słyszysz przypadkiem metalowych stuknięć? Proponuje wrzucić auto na wsteczny i zaciągnąć ręczyny. Jeśli puka poduszki pod silnikiem i skrzynią są do wymiany. To często powuje takie objawy. Z tego co czytam nie jest to zależne od silnika bo na innym biegu jedzie poprawnie- prawda? Jeśli na każdym biegu zacznie szarpać do sprawdzenia jest układ zapłonowy ze wskazaniem na cewke i czujnik halla G40. Możesz zmierzyć też cienienie na pompie paliwa. Jeśli ciśnienia jest niższe pompa lub regulator cisnienia kwalifikują się do wymiany.

[Tracer]

Czasem takie objawy powstaja wskutek przytkanego kata.. :neutral:

[marcinpo3]

Dzięki za pomoc, zlokalozowałem w końcu usterkę. Przy uruchomionym silniku zacząłem ruszać przewodami świec przy kopułce i wtedy pojawiały się te objawy - nierównomietna praca silnika, dławienie. Takżze myslę, że do wyniany jest ta kopułka oraz przewody. Jak sądzicie ?

[Jacenty85]

Myślę, że powinieneś iść do sklepu i kupić kopułkę i palec. Najlepiej BERU. Co do kabli to warto popryskać ję wodą (zraszacz do kwiatów) i w ciemnym garażu sprawdzić czy świecą podczas pracy silnika. Jeśli świecą kwalifikują się do wymiany. Jesli chodzi o kable też polecam BERU. Zakładam je do wszystkich aut i nigdy mnie nie zawiodły.

[Gizmo]

Przy uruchomionym silniku zacząłem ruszać przewodami świec przy kopułce

dobrze ze oczka Ci sie nie zaswiecily, bo skoki napiecia sa imponujace