[raby]

punchoo, wstaw fotke czujnika i opisz co musiales "tuningowac"

[punchoo]

Zrobię to bo mam jeszcze drugi zapasowy więc teorię oprę na jednym nowym i drugim oryginalnym starym z którego zapożyczyłem gumową uszczelke

Napisano: Środa, 20.02.2008, 18:08:24

W dziale z instrukcjami są screeny z VAG'a na dobrych nastawach.
Obroty na biegu jałowym 720rpm, temp załączania wentylatora ~90C
Kąt otwarcia przepustnicy 4.5 St

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=6974.0

Co do czujników temperatury sprawa wygląda tak:

Po lewej nowy czujnik po prawej oryginalny

Czerwony pasek to miejsca w którym powinien być gumowy oring:



Należało przenieść gumowy oring, na czubek nowego czujnika, a żółty pod spód metalowej części. Bez tych czynności czujnik nawet po zablokowaniu zawleczką latał swobodnie i można go było wyciągnąć ręką.

[Tracer]

Trzeba było od razu od czujnika zacząć jak VAG pokazał a nie od adaptacji 
Adaptacja to jest ostateczność !!!
  PRZEPUSTNICY NIE TRZEBA ZDEJMOWAĆ ŻEBY JĄ WYCZYŚCIĆ
Podstawowa zasada jak u lekarzy NIE SZKODZIĆ

[punchoo]

Po demontarzu masz pewność , że wyczyścisz dokładnie.    
Czujnik działał przed spryskaniem STP w Spray

[raby]

Po lewej nowy czujnik po prawej oryginalny

z tym ze oryginalny jest taki jak ten po lewej, cos namieszales

[aboz]

Czujnik działał przed spryskaniem STP w Spray

Czy aby napewno, skoro wskazania na zegarach, na walniętym czujniku były właściwe. Poza tym co ma czyszczenie przepustnicy do uszkodzenia czujnika temperatury?

[punchoo]

Po lewej nowy czujnik po prawej oryginalny

z tym ze oryginalny jest taki jak ten po lewej, cos namieszales

Przecież budowa tych czujników juz na pierwszy rzut oka jest inna a ja miałem w oryginale taki jak ten po prawej

aboz - może to był zbieg okolicznosci - ale obroty się zrypały po Naszych czyszczeniach.

[aboz]

może to był zbieg okolicznosci - ale obroty się zrypały po Naszych czyszczeniach.

Żaden zbieg okoliczności. Pracował na brudnej przepustnicy i zwalonym czujniku. Po wyczyszczeniu, czujnik oszukiwał ECU i stąd te problemy. Tak to jest, że jak jest kilka rzeczy zepsutych, a naprawisz jedną to dalej będzie się kisić. Dopiero wyeliminowanie wszystkich przyczyn awarii, przywraca wszystko do normy.

[raby]

Przecież budowa tych czujników juz na pierwszy rzut oka jest inna a ja miałem w oryginale taki jak ten po prawej

no to ciekawa sprawa
sie nie dziwie ze nie mogles takiego dostac

ktos jeszcze ma taki dziwny czujnik jako ogyginalny?

[Tracer]

Ja mam

[Shizo]

ja pewno też i oby się nie zepsuł

[pa84]

wczoraj jak kupiłem w aso czujnik hella według wszystkich katalogów to orginal i tak twierdzą w aso to wygloda tak jak ten po lewej dziś juz sam zgłupiałem i zadzwoniłem do aso z zapytaniem o ta gumkę powiedziano mi ze kiedyś je stosowano jak płyny w chłodnicy były chierowe teraz sie tego nie stosuje zaczołem sie zastanawiać moze i mi podróbe wcisneli zadzwoniłem do aso w warszawie i powiedzial mi to samo zaczolem sprawdzać znowu w katalogach numer który jest wybity na plastiku i zgadza sie (etka, IC katalog, aso, i znajomy co prowadzi sklep motoryzacyjny tu również sprawdzałem ) taki numer mam wybity VAG 357 919 501A 

[punchoo]

Obydwa czujniki na zdjęciach wyżej mają to samo oznaczenie.
Jak wymienisz u siebie to daj znać jaki miałeś - gdybyś miał problem to zrób tak jak ja pisałem. I zaopatrz się w 1L Borygo - bo napewno coś Ci wyleci.

[pa84]

juz wymieniłem wczoraj i byl identyczny prawie, mial srebny plastki tylko i bez tej gumki był

[punchoo]

Kolejny raz wychodzi na to , że SEAT to składak