[pepus03]

Chłopaki pomóżcie.... bo dziś mi ręce opadły... miałem chwilę czasu, więc wybrałem się na działke z zamiarem wyczyszczenia egr i kolektora. Więc zabrałem sie za rozbieranie, sciągnąłem dwa małe wężyki od jakiegos czujnika co jest przykrecony do egr,zdjąłem rure tą grubą od lewej strony, rury z prawej str. nie dało się odkręcic oraz dolnej idącej do kolektora( śruby były zapieczone). Nie miałem, aż tak dużo czasu, oraz wd40 więc postanowiłem sobie odpuscić dalsze przepychanki z śrubami. Przez otwór z lewej str, zobaczyłem, że w środku nie ma praktycznie osadu, ale za to całość wysmarowana jest w oleju,który tak samo znajduje się w dolocie. Z zewnatrz Egr też jest ubrudzony olejem, który wycieka z otworu po srodku zaworu.Czy to normalne??Klapka była w pozycji poziomej czyli otwarta. To jest prawidłowa pozycja? Sprawdziłem aby czy sie porusza, czy nie jest zapieczona i całość złożyłem z powrotem.  Po drodze do domu niespodzianka... z tego co pamietam, turbo załączało mi sie od 2 tyś obr. teraz słychać świst turbo od 2.5 tyś obr, ale wcale nie odczuwa się przyspieszenia. Wcześniej na 2 biegu wyrywał do przodu, teraz jedzie jakby turbo się nie załączało, bieg 3 i 4 podobnie.Przy 5 silnik potrzebuje naprawdę sporo czasu, by od 100 rozpędzać sie w górę. Od 2tyś obr. (5 bieg)  jakoś w końcu dochodzi do 2.5tyś i nagle jakby coś go muliło, czuć przy dociśnięciu pedału gazu, że coś go ogranicza. Nic takiego nie robiłem co mogło by spowodować takie skutki, a z drugiej str zbiego okoliczności usterki z majsterkowaniem? Brakuje mi pomysłu co do przyczyny. Ze względu na to, że nie jestem specjalistą, a początkującym, proszę uwzględnić to w poradach

[tchopz]

Ratunku...nic nie zrozumiałem z tego posta pewnie dlatego że bo ponieważ zero interpunkcji i styl piasania tragedia żeby nie wspominając literówki kto zrozumiał niech wyjaśnć ratunku.  

z góry dzieki i prosze o jasne w zrozumieniu porady

No, a to już szczyt bezczelności jest normalnie...

[pepus03]

pisane było na szybko i dlatego wyszło jak wyszło, a jasne porady w sensie takim bym zrozumiał bo nie jestem obcykany w mechanice i potrzebuje dokładnie co i jak leci:)

[tchopz]

No jak ktoś nie będzie obcykany w jęnzyka polskiemu to też raczej nie pomoże.
Ja bym kliknął "Modyfikuj" i to poprawił zanim któryś z Moderatorów to wywali w śmietnik...

[pepus03]

poprawione   mam nadzieję, że już będzie bardziej zrozumiałe

[Tracer]

Powiem Ci tak.
Szukaj tam gdzie było grzebane.
Jak nic , coś spartoliłeś albo uszkodziłeś.
Jak turbo nie doładowuje to jest jakaś nieszczelność.
Może trąciłeś rurkę od serwa , bo mi takowa popękała i turbo przestalo działać,
a jasno to było widac na wskazniku doładowania. Żaden "cud". Nieszczelność

[KKKKris]

Sprawdź czy dobrze założyłeś węża na EGR. Jak trochę pojeździłeś to będzie widać nieszczelność po śladach oleju.
Ewidentnie wszystko wskazuje na nieszczelność. Nie kopci czasem jak przyspieszasz?

[pepus03]

Wężyki które odpinałem zdjąłem z powrotem i założyłem jeszcze raz dla pewności, tak samo z lewym grubym wężem.Dziś zrobiłem kilka kilometrów, brak wycieków, tak naprawdę właśnie poza tymi 3 wężami nic nie robiłem więc nie mogłem nic uczkodzić lub coś w tym stylu.Wg mnie wszystko założone poprawnie. która to jest rurka od serwa?? przyspieszając nie zauważyłem z tyłu żadnej chmury dymu. Po dzisiejszym dniu powiem, że jest poprawa na 2 i 3 biegu choć wg mnie przyspieszenie jest opóźnione jakby trzeba było bardziej wkręcać. Bieg 4 naprawde żadnej rewelacji pozostawia wiele do życzenia, 5 komentować nie trzeba. Rozpędzanie powyżej 120km/h wymaga dużej cierpliwości i czasu. Gdy nasłuchiwałem pod maska słychać jak gdyby lekkie syczenie, jakby zasysanie powietrza gdzieś w okolicach egr lub z tyłu silnika, ale dokładnie nie określe bo jak to diesel...troszkę głośniej pracuje( ale może to być moje subiektywne odczucie, poprzez usilne szukanie przyczyny)

[Tracer]

Serwo jest przy pompie hamulcowej i idzie do niego 1 rurka.

[pepus03]

jutro jak znajdę chwilę po pracy to sprawdzę i dam znac

Napisano: Niedziela, 03.07.2011, 23:10:30

A tak dokładnie żeby nie szukać to w którym miejscu sie znajduje serwo i jak wygląda??bo i za pompą bym sie musiał porozglądać. bo nie przyglądałem sie wcześniej gdzie jest

[Tracer]

Serwo to jest taka duża okrągła ale nieco płaska puszka za pompą hamulcową.
Umieszczona jest pionowo na grodzi silnika
Co to jest grodz, wiesz ??   

[tchopz]

Żeby było jasne to Tracerowi chodzi o gródź, bo bez polskich liter to może zmylić...
A wężyki, które zdejmowałeś z elektrozaworu założyłeś poprawnie?
Bo jak pozamieniałeś wężyki to może silnik z racji błędnych odczytów wchodzić w tzw. notlauf - tryb awaryjny.
Na forum są tematy o elektrozaworach i z opisami prawidłowego podpięcia. Poszukaj, może to będzie to.

[Tracer]

Ło.. a u Was się gródż na grodż mówi ??

[tchopz]

Jak ktoś nie wie co to gródź to może szukać grodzy pod maską

P.S. Jak nie wyłącze trybu złośliwości to mnie chyba kolega pepus03 nie polubi

[pepus03]

kolega lubi sobie żartować:) wężyki napewno dobrze założone, bo odpinając zaznaczyłem sobie, który gdzie  ma być podpięty. Co do serwa dziś nie sprawdzę, deszcz ciągle pada a samochód pod chmurka:/ Może jutro znajdzie się chwilę czasu, jeśli wcześniej skonczę pracę. W trybie awaryjnym wyłacza się turbo, a u mnie jest na 2 i 3 begu lekkie odczucie załączenia, tylko jak pisałem nie od 2 a 2.5 tyś obr. no i nie to przyspieszenie jakie być powinno.