[shazan]

Witam!

Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu...przejrzałem już chyba całe forum i nie zauważyłem podobnego tematu...

Problem polega na tym iż w mojej ibizie 2002 130KM TDI, występuje problem z brakiem pracy Turbo - chyba. Nastąpiło to nagle...Jechałem samochodem i poczułem brak mocy w zakresie początkowym obrotów dla turbosprężarki czyli już około 1700 obr/min

Samochód po odpaleniu powtórnym zachowuje się tak samo czyli ciągnie bardzo słabo na każdym biegu od początku do końca - jednostajnie słabo. Praca silnieka jest taka sama na wolnych obrotach czy jest zimny czy ciopły.

Sam już nie wiem co to jest - zawsze po odpaleniu go następował świst turbo i uspokojenie pracy do biegu jałowego - teraz taj jakby turbo poprostu w samochodzie nie było.

Rure która prowadzi za turbo koło zderzaka po lewej już sprawdziłem i jest szczelna. Co to może być to nie wiem ale mam nadzieje że mi pomożecie. A może jest to jakaś błahostka o której ja nie wiem... samochód poprostu nie ma kopa jakiego miał przed tym faktem - teraz nie dzieje się nic a wskazówka obrotów pnie się regularnie wolno. Samochód zawsze gaszony spokojnie po uspokojeniu turbo... Nie występuje tu problem trybu awaryjnego czy braku mocy powyżej 120 km/h.

pozdrawiam
i proszę o jak najszybsze odpowiedzi...

[Qba]

ja bylbym za 'trybem awaryjnym', podaj przebieg auta

[KKKKris]

zawór sterujący do turbinki do sprawdzenia, siłownik turbiny, przepływka.....

[raby]

a co pokazal VAG ?
bez tego nawet nie zaczynaj postow pisac

[shazan]

jutro jade na VAG, przebieg samochodu to 106.000 km...a czy coś się zaświeca jeśli jest tryb awaryjny? u mnie wszystkie kontrolki normalnie gasną...troche mnie przeraża to że mi nie świszcze turbina...poza tym ile kosztuje taki zawór N-75 bo jak mi przyjdzie za niego płacić to nie wiem czy mi kasy starczy:-/
chyba że da się go jakoś zregenerować...
?

[raby]

ile kosztuje taki zawór N-75 bo jak mi przyjdzie za niego płacić to nie wiem czy mi kasy starczy:-/

http://www.allegro.pl/search.php?string=n75&category=3

chyba że da się go jakoś zregenerować...
?

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2793.0

prosze o wiecej samodzielnosci

[vertor]

Panowie jak pomimo restartu silnika nie ma mocy to nie jest zwykly tryb awaryjny, wedlog mnie albo przeplywka albo zapieczone lopatki w turbinie ale dobry mechanik i VAG prawde ci powie

[shazan]

jutro jade do SEATA ASO - w Częstochowie, całkiem nieźli mechanicy tam pracują i mam nadzieje że wykryją co jest nie tak...jeśli przepływomierz lub n75 to powinienem kupić oryginał czy nie groźne są też zamienniki - te dobrej klasy...?

Dla ułatwienia diagnozy mogę jeszcze podać iż samochód nie bierze oleju a także silnik nie przerywa i nie szarpie...czy sam w domu dam rade w razie czego wymienić przepływomierz albo ten zawór? czy trzeba potem coś na kompie kalibrować??

[raby]

jeśli przepływomierz lub n75 to powinienem kupić oryginał czy nie groźne są też zamienniki - te dobrej klasy...?

no zlituj sie...

prosze o wiecej samodzielnosci 

to naprawde jest na forum...

czy sam w domu dam rade w razie czego wymienić przepływomierz albo ten zawór?

tak

Najpierw diagnoza a pozniej bedziemy rozmawiac

[vertor]

N75 chyba sie dostraja a przeplywomierz to jest plug and play (wymagane sa dosc specyficzne klucze by odkrecic - przynajmniej u mnie)
Ale jedno i drugie wymieniasz w max 2-3 min wiec nawet w ASO nie powinni skasowac duzo kasy.
Skoro i tak chcesz kupic u nich czesci to w sumie co ci zalezy by oni to zalozyli (no chyba ze policza za to 50 zl lub wiecej - jak dobry serwis to ta podmiane zrobia ci juz za free)

[KKKKris]

Jeszcze czujnik ciśnienia w dolocie. A swoją drogą w TDi bez VAGa to niewile da si zrobić na odległość. Chyba, że pół auta wymienić i kupę kasy wpakować. Inna sprawa, to czy tu ktoś potrafi zinterpretować logi?

Napisano: Niedziela, 17.02.2008, 23:46:03

Skoro i tak chcesz kupic u nich czesci to w sumie co ci zalezy by oni to zalozyli

Jak SO zakłda to jest gwarancja. Jak samodzielnie może być problem

[shazan]

Inna sprawa, to czy tu ktoś potrafi zinterpretować logi?

...mam rozumieć logi to te wszystkie nr błędów z kompa? - mam nadzieje ze na sucho powiedzą mi co jest nie tak juz w serwisie...a swoją drogą ile u Was kosztuje w ASO
podpięcie pod kompa??

ok. dzieki za wszystkie rady jak do tej pory. Jutro wieczorem się odezwe co i jak jest nie tak.

[KKKKris]

...mam rozumieć logi to te wszystkie nr błędów z kompa?

Nie. Trochę wyższa szkoła jazdy. Chodzi o logi dynamiczne. Zapis odczytów z czujników podczas jazdy. W wielu przypadkach na podstawie tego lokalizuje się usterki.

[Rene]

ile u Was kosztuje w ASO podpięcie pod kompa??

Z tego co kojarzę to 80 zł.

[rob555]

Najprosciej jak sie da : przy turbinie jest taka gruszka, w srodku niej ciegno. Odpal samochod i zobacz czy po odpaleniu ciegno zostanie wciagniete na ok 2cm. Jesli nie to masz problem ze sterowaniem podcisnieniowym.
Jesli wciagnie to znaczy sie ze raczej bym przeplywke obstawial