[KYS]

Mam pytanie czy w waszych Seatach FL wyposażonych w TCS po utracie przyczepności koła np. w śniegu słychać charakterystyczne grzechotanie z okolicy kół??? Podkreślam, że z wyłączonym TCS powyższych objawów nie ma.

Z włączonym TCS przy utracie przyczepności koło jest hamowane - a to co słyszysz to działanie ABS'u...

[toka]

Z włączonym TCS przy utracie przyczepności koło jest hamowane - a to co słyszysz to działanie ABS'u...

No raczej, tcs nie słychać.. Słychać tylko ESP, tak wtedy słychać grzechotanie bo "koła" próbują wyrównać tor jazdy

[Qba]

ale kontrola trakcji nie polega na hamowaniu... tylko na odcinaniu/ujmowaniu gazu, fakt działa to podobnie jak hamulec, ale ABS nie ma w tym raczej żadnego udziału

[KKKKris]

Cyt.: "UKŁAD TCS (Traction Control System) - kontrola trakcji - to uproszczona wersja układu ASR. Układ wykonuje część funkcji ASR tzn. działa na koło, które ślizga się, a nie na silnik.
Kiedy jedno lub obydwa koła napędzające ślizgają się na śliskiej nawierzchni (śnieg, lód, piasek, błoto, woda) TCS powoduje ich hamowanie. Działa przy poniżej 30-50 km/h(w zależności od samochodu) i jest użyteczny szczególnie podczas ruszania lub nagłego przyspieszania - jednak źle ustawiony system znacznie obniża osiągi samochodu. Układ włącza się automatycznie z chwilą włączenia kluczyka wyłącznika zapłonu. W niektórych pojazdach można go wyłączyć wyłącznikiem umieszczonym na desce rozdzielczej."

tylko na odcinaniu/ujmowaniu gazu

To już w bogatszej wersji TCSa zwqanej ASR
cyt."Układ ASR posiada własną centralkę, ale wykorzystuje czujniki ABS, których zadaniem jest mierzenie i porównywanie prędkości kół. Jeżeli jedno koło zaczyna obracać się z większą prędkością niż pozostałe koła (tzn. że zaczyna się ślizgać), ASR uruchamia dwa sposoby sterowania:
- jeżeli ślizgają się oba koła napędzające, zmniejsza się moc wytwarzana przez silnik działając na przepustnicę elektroniczną,
- jeżeli ślizga się tylko jedno koło, powoduje blokowanie tego koła.
Działanie ASR jest analogiczne do działania blokowania mechanizmu różnicowego.
Układ włącza się automatycznie z chwilą włączenia kluczyka wyłącznika zapłonu. W niektórych pojazdach można go wyłączyć wyłącznikiem umieszczonym na desce rozdzielczej."

[raby]

ale kontrola trakcji nie polega na hamowaniu... tylko na odcinaniu/ujmowaniu gazu, fakt działa to podobnie jak hamulec, ale ABS nie ma w tym raczej żadnego udziału

na hamowaniu kół polega ESP czyli naj bardziej rozwinięta wersja kontroli trakcji

[Qba]

raby, ESP to jest kontrola stabilizacji toru jazdy, działa na wszystkie 4 koła, a TCS i ASR tylko na napędowe, ESP zapobiega wpadnięciu w poślizg, a TCS i ASR pomagają w zapobiegają zerwaniu przyczepności przy ruszaniu i gwałtownym dodaniu gazu

[raby]

Qba, u mnie jest to trochę bardziej zamotane. Wszystkie koła są napędowe a w poślizg można wpaść dodając gazu na prostej drodze (śliskiej). Bez tej elektroniki ciężko by się jeździło...

[Qba]

no ja podałem ogólną definicję ESP- układu kontroli stabilizacji toru jazdy, często ludzie ją mylą właśnie z kontrolą trakcji (TCS/ASR)

w sumie nazwy też zależą od producenta, ESP się przyjęło bo w grupie VAG i w niemieckich tak jest (nie wiem czy we wszystkich), a japończyki inaczej to nazywają 

[KYS]

ale kontrola trakcji nie polega na hamowaniu... tylko na odcinaniu/ujmowaniu gazu

No nie do końca tak jest - u mnie TCS zarówno ujmuje gaz jak i hamuje napędzane koła...

KKKKris wkleił ładne wyjaśnienie co i jak.

[toka]

ESP się przyjęło bo w grupie VAG i w niemieckich tak jest (nie wiem czy we wszystkich), a japończyki inaczej to nazywają   

no nie do końca, w suzuki również nazywają ESP 

[juri]

TCS w ibizach FL hamuje koła i zmniejsza dawkę paliwa w przypadku wykrycia różnicy prędkości między przednimi a tylnymi kołami.
Specyficzne grzechotanie słychać zarówno przy włączonym TCS jak i przy wyłączonym,jest to związane z dodatkową tego systemu która działa cały czas i tak jak ABS nie da się jej wyłączyć to tzw. elektroniczny mechanizm różnicowy który dąży do wyrównania prędkości obrotowej prawego i lewego koła napędzanego.

[KKKKris]

TCSu pewnie, tak jak w Vitach, nie da się wyłączyć. Jest wyłączony dopóki koła nie złapią poślizgu.

[KYS]

TCSu pewnie, tak jak w Vitach, nie da się wyłączyć. Jest wyłączony dopóki koła nie złapią poślizgu.

Nie wiem jak w FL, ale w 6L spokojnie możesz wyłączyć TCS (przyciskiem koło ręcznego) i... "mielić" kółkami 

[KKKKris]

Nie wiem jak w FL,

Też nie wiem, bo nie mam. Pisałem o mesiach, bo takim jechałem.

[KYS]

Też nie wiem, bo nie mam.

To co napisałem nawiązywało też do:

Specyficzne grzechotanie słychać zarówno przy włączonym TCS jak i przy wyłączonym,jest to związane z dodatkową tego systemu która działa cały czas i tak jak ABS nie da się jej wyłączyć