[raby]

3.   Zakładamy koło, pamiętaj żeby przykręcić wszystkie 4 śruby . Opuszczamy podnośnik.
4.   Trzymając koło od góry szarpiemy nim do siebie i dokręcamy nakrętkę (palcami) tak aby był wyczuwalny lekki luz, ja ten krok pominąłem. Luz dokładnie ustawię za kilka dni po kilkudziesięciu kilometrach jak łożyska się ułożą.

ma byc delikatny luz po opuszczeniu a przy podniesieniu kolo ma obracac sie lekko

[mac456x9]

Ogólnie to musisz wykonać takie działanie w stylu "bez sensu".
Najpierw dokręcasz i zaraz odkręcasz. Odkręcasz aż będzie Ci się luźno obracało koło/beben.

[pawello]

Ok, czyli teraz zrobię tak:

1. Podnoszę auto, zdejmuję dekielek, odkręcam nakrętkę
2. Opuszczam samochód, szarpię kołem od góry, dokręcam nakrętkę kluczem do oporu
3. Podnoszę auto, sprawdzam czy koło się kręci, odkręcam nakrętkę tak, aby koło się kręciło

Tak zrozumiałem, z tego co piszecie. (Sory, że tyle razy o tym piszę, ale w tej chwili nie ma mi kto pomóc przy tym, a sam nigdy tego nie robiłem).

[dj.skorpion88]

klucz dynanometruczny i 175Nm przerabiałem ostatnio bo robiłem chamulce

[raby]

klucz dynanometruczny i 175Nm przerabiałem ostatnio bo robiłem chamulce

na lozysko stozkowe? jaja sobie robisz

pawello, na opuszczonym dokrecasz aby dalo sie wyczuc luz kola, podnosisz i sprawdzasz czy lekko sie obraca

[dj.skorpion88]

na lozysko stozkowe? jaja sobie robisz

tak podaje Auto data w brew pozorom to nie jest aż taka duża siła

[raby]

na lozysko stozkowe? jaja sobie robisz

tak podaje Auto data w brew pozorom to nie jest aż taka duża siła

a ile podaje na dokrecenie kola, szpilek?  

czy to aby ten sam moment na lozyska 96 i 00?

[Leemarvin]

Taki moment dokręcenia to jest dla nakrętki na piastę w modelach od 1999 wzwyż, z tym że ja znów z Etosa i serwisu VW wiem, że dokręcenie tej nakrętki to 240Nm. Odkręcając sprawdzałem nawet na kluczu dynamometrycznym, przy jakim momencie nakrętka puści i poszła dopiero przy 220Nm, z tym, że przy odkręcaniu nie ma aż takiego tarcia na gwincie.
Regulacja luzu łożysk raczej powinna się odbywać na zamontowanym kole, nie na samym bębnie.

[punchoo]

na opuszczonym dokrecasz aby dalo sie wyczuc luz kola, podnosisz i sprawdzasz czy lekko sie obraca

A po cholerę opuszczać ???

Regulacja luzu łożysk raczej powinna się odbywać na zamontowanym kole, nie na samym bębnie.

[raby]

A po cholerę opuszczać ???

bo ponieważ
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3689.msg263552#msg263552

[pawello]

Ok, zrobiłem mniej więcej tak jak piszecie. Z tym, że nie mogłem zrobić tak, aby koło wcale się nie kręciło, bo musiałbym dużo w to siły włożyć. Odkręcałem nakrętkę tak, aby  koło kręciło się swobodnie (bez większych oporów, kręci się długo). Myślę, że mniej więcej tak było przykręcone przez mechanika, bo do całkowitego poluzowania nakrętki był podobny obrót.

Jeszcze jedna sprawa. Kiedy kręcę lewym kołem słychać tak jakby koło się poruszało po jakimś żwirku. Obraca się ono bez większych oporów, ale słychać takie dziwne coś. Nie jest to ani za głośne, podczas normalnej jazdy nie słychać.
Czy to oznaka kończącego się łożyska?

[raby]

Moze syf w lozysku jest lub ociera szczeka

[mac456x9]

pawello, bo jak zdejmujesz bęben to powinieneś łozysko profilaktycznie wyczyścić dokładnie (np benzynką) a później przesmarować smarem wysokotemperaturowym. Wtedy masz duże prawdopodobieństwo, że syf sie nie dostanie do środka.

[punchoo]

A po cholerę opuszczać ???

bo ponieważ
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3689.msg263552#msg263552

Czytałem ale to jest zbędne. Dura - robił to bez opuszczania i z zegarmistrzowską precyzją na słuch i dotyk. A koła zakładaliśmy w powietrzu - jest to sztuka ale wykonalna - więc pytałem po co opuszczać 
Jak widać co mechanik - to szkoła.

[raby]

Kazdy robi jak lubi wazne aby skutecznie