[Semir]

no właśnie wiem... cód, że nie zagotowałem do tej pory...

myślałem, żeby silnik podłączyć do świateł dopóki nie naprawię tego - włączam światła - włącza się wentylator

Ja niestety nie znam się technicznie jak podłączyć na krótko wentylator. Widziałem tylko, jak elektryk zwarł w kostce od wentylatora dwa bieguny i wentylator działał na I biegu i na II biegu bez zarzutu. Być może jakoś można go podłączyć do świateł, ale nie wiem gdzie i jak go podpiąć.

[kuczy]

OK... mała foto-instrukcja


1. Czujnik temperatury:
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik01.jpg

2. Silnik wentylatora i jego poszczególne kabelki:
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik02.jpg
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik03.jpg

3. Włącznik wentylatora przymocowany do chłodnicy
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik04.jpg
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik05.jpg

4. Gniazdo odłączone do czujnika i jego oznaczenia
- zwierając GRUBYM przewodem  końcówkę [+12V] z końcówkami [I BIEG] [II BIEG] włącza się wentylator
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik06.jpg

5. Ciekawostki: zwarte końcówki przy pomocy Amperomierza i jego wskazania - dlatego napisałem, żeby zwierać przewody grubym przewodem - pobór prądu  4,82A (1 bieg) i 8,72A (II bieg)
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik07.jpg
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik08.jpg

Jeżeli na końcówce [+12V] włącznika nie ma napięcia - nalezy sprawdzić bezpiecznik nr. 19 (30A) - gdyż przez niego jest zasilany ten włącznik.

Uff - mam nadzieję, że komuś się przyda.

[Semir]

to można wrzucić do działu instrukcje... 

[kuczy]

Być może jakoś można go podłączyć do świateł, ale nie wiem gdzie i jak go podpiąć.

Właśnie podpiąłem...
a więc.. odciągnąłem gumę od złącza czujnika i wcisnąłem kabelek do korytka gdzie siedzi blaszka biegu I
labelek przeprowadziłem przez zamknięcie klosza lampy.. i drugą końcówkę wcisnąłem pod blaszkę od świateł dziennych

UWAGA - bezpiecznik nr 1 (światło lewe) jest tylko 10A, więc powinien się spalić - mi się nagrzewał a lampa świeciła o wiele ciemniej.. więc... zamieniłem go miejscami z bezpiecznikiem od wentylatora nr 19 (30A).
Teraz temperatura stabilizuje się na ciut ponad połowę skali (piniżej 2/3 zakresu), co szczerze mówiąc cieszy mnie bardzo... - do momentu naprawy mam działającą prowizorkę.

[Tracer]

Najprościej uruchomić wentylator przez wstawienie zwory do wtyczki zdjętej z czujnika temperatury.Wystarczy kawałek drutu lub spinacz ale nie może to dotknąć do masy
Tam są 3 zaciski "damskie" .
Trzeba pokombinować bo jeden jest prądowy a 2 to biegi wentylatora
Nie ma żadnego ryzyka zwarcia.
mozna sie jedynie wystraszyć jak wentylator wystartuje
ten sposób ma tę zaletę ,że startuje po załaczeniu stacyjki i do wyczajenia biegu wentylatora też ją trzeba załaczyć.
Do stałego działania lepiej załaczyc I bieg ,bo pobór pradu jet mniejszy.
Ale jesli będzie gorąco i wskazówka przekroczy czerwone pole to bieg II
Przy sprawnej chłodnicy I powinna wystarczyć .

[kuczy]

startuje po załaczeniu stacyjki i do wyczajenia biegu wentylatora też ją trzeba załaczyć.

Chyba jesteś w błędzie - na drodze akumulator - wiatrak nie ma stacyjki (albo masz inaczej skonstruowaną instalację):



Wiatrak może pracować jeszcze po wyłączeniu stacyjki do momentu uzyskania pożądanej temperatury.
Przy okazji.... nasze instalacje są proste jak paczka gwoździ - i awaria czegokolwiek z tego obwodu nie będzie widoczna w VAGu - jedyne co, to zobaczymy zmierzoną temperaturę cieczy chłodzącej..

Najprościej uruchomić wentylator przez wstawienie zwory do wtyczki zdjętej z czujnika temperatury

Zobacz 2 posty wyżej  :

4. Gniazdo odłączone do czujnika i jego oznaczenia
- zwierając GRUBYM przewodem  końcówkę [+12V] z końcówkami [I BIEG] [II BIEG] włącza się wentylator
http://kuczy.republika.pl/cordoba/silnik/silnik06.jpg

Przy okazji - na 90% włącznik wentylatora (3-pinowy) ma oznaczenie: 191959481C
wygląda tak:



Temperatuta załączenia biegu I wynosi  84-95 stopni,
Temperatura załączenia biegu II wynosi 91-102 stopnie.

(dane ze strony http://www.thesaabsite.com/9000/9000cooling.htm)

[Tracer]

Tak masz rację ,że obwód wentylatora jest poza stacyjką 

[Semir]

Teraz temperatura stabilizuje się na ciut ponad połowę skali (piniżej 2/3 zakresu), co szczerze mówiąc cieszy mnie bardzo... - do momentu naprawy mam działającą prowizorkę.

szkoda, że ja już nie mam takiej możliwości. Woda się zagotowała i głowica do planowania oraz wszelkiego rodzaju inne rzeczy do naprawy i ustawienia z tym związane. 

[Tracer]

Mnie tam po jakimś czasie od zagotowania poleciały jedynie uszczelniacze od zworów,
i tak swoje juz przelatały. Ktoś Cie wkręca w ta wymianę uszczelki i koszty 
Uszczelniacze da sie wymienic bez ściagania i planowania głowicy, tyklo trzeba umieć 

[KKKKris]

Nie wiem czemu mają polecieć uszczelniacze, ale wiem, że uszczelka lubi polecieć przy przegrzaniu autka. A dość łatwo to stwierdzić. Wizualnie i mierząc ciśnienie na cylindrach.

[raby]

Tak masz rację ,że obwód wentylatora jest poza stacyjką 

dla ciekawostki dodam ze vectra 1 (1,6) ma przez stacyjke 

[Semir]

Panowie

Efekt teraz jest taki, że woda jak się zagrzeje to zaczyna bulgotać. Dobrze to widać przy odkręconym zbiorniku od płynu - zaciąga się do układu powietrze. Uszczelka na pewno dziurawa to i głowice trzeba wyrównać, co nie? to jest aluminium, więc mogło się wygiąć czy jakoś tak... nie wiem, nie znam się... jakbym to widział rozebrane to bym był u siebie...   

[Tracer]

Woda jak się gotuje to też bulgoce 

[kuczy]

Ja tylko informacyjnie napiszę, że po wymianie czujnika temperatury (25zł) i włącznika termicznego wentylatora (20zł) już mi ładnie wsio działa - przy okazji poszła do wymiany uszczelka pod czujnikiem temp (3zł)

przy okazji - włącznik wentylatora:  191959481C84 - liczba po literze C odpowiada temperaturze załączania I biegu (oryginalnie miałem 95st i 102st, teraz mam 84st i 95st) - i chyba nawet wolę tak - niby troszkę chłodniej, ale znów dla silnika różnica kilu stopni chyba nie robi.. a ja mam spokojną głowę !

[Semir]

Efekt teraz jest taki, że woda jak się zagrzeje to zaczyna bulgotać.

Jesteś pewny że to jak piszesz, powietrze? To są ewentualnie spaliny. Odkręć korek i przystaw nos. Jak to będą spaliny, to masz do wymiany uszczelkę. jak krótko jeździłeś na felernej to może obejdzie się bez planowania głowicy. Myślę że powodem twoich kłopotów jest pompa wody lub termostat. Sprawdzałeś czy pompa tłoczy a termostat się otwiera?

A żebym to ja wiedział skąd to powietrze się bierze.... bulgoce i tyle... resztę sprawdzi mechanik. A przyczyną był termostat, który szlak trafił... może też faktycznie cosik z pompą się dzieje, nie wiem. Teraz będę szukał termostatu metalowego bo plastyki u mnie nie zdają egzaminu (ten typ tak ma)   

Napisano: Wtorek, 08.07.2008, 21:40:36

dzisiaj już coś więcej się dowiedziałem... pękła obudowa termostatu. To znaczy nie termostat (wkład), a to co ją otacza. Ten plastyk w który wsuwa się termostat. Więc pewnie wszystkie rurki dochodzące do tej obudowy trzeba było odkręcić i założyć całą nową obudowę od termostatu. Wobec tej sytuacji wydaje się, że głowica jest uratowana i nic się jej nie przydarzyło, planować nie trzeba....    Ale dokładnie wszystkiego dowiem się jutro... 

Napisano: Środa, 09.07.2008, 19:48:21

no i po sprawie. Głowica wytrzymała, uszczelka też  Pękła obudowa termostatu, ale tak bardzo dziwnie bo w środku. W środku jest taki krzyżak plastykowy i on się przesunął bo pękł i coś tam jeszcze od niego odpadło. Stąd wkładając sam wkład termostatu inaczej leżał. Przy otwarciu się, mógł się o coś zahaczać, potem przy zamykaniu mógł być już skrzywiony, aż w pewnym momencie się nie otworzył.... to taka moja filozofia