[peter174]

dziś spotkała mnie niemiła niespodzianka ... otóż wracając z pracy zauważyłem że coś nie tak z "oczami" w moim aucie, prawiw wogle sie nie świecą a konkretnie całą droge do domku jak się pózniej okazało przejechałem na pozycyjnych (w myslach cały czas chodziło mi aby tylko niebieskich nie było po drodze ) mimo iż przełącznik zespolony ustawiony był w pozycji 2 -śwaiatła mijania ... pierwsza diagnoza   może bezpiecznik padl ---> ale sie okazało ze jest ok ... druga diagnoza   moze zarówki (ale dwie na raz to by był szczyt szczytów) ---> żarówki obie ok ... i tu zacząłem sie zastanawiac co jest grane      i próbując przełączać z mijania na drogowe zauważyłem ze cos nie tak jest z przełącznikiem przy kierownicy (tym od kierunkowskazów ) ... możliwe było tylko mrugniecie światłami (włączenie chwilowe ) po puszczeniu przełącznika nie pozostawał on drogowe lub mijania ... i po tym długim opisie pytanie : czy w tym elemencie (przełącznik przy samej kierownicy ) może tkwić przyczyna   czy ktoś wie czy ten element się wymienia jako całość (załączanie kierunki, wycieraczki, spryskiwacze ) czy można częściowo  (sam przełącznik świateł) i najważniejsze ile to cudo mozę kosztować  :cry:  
czy ktoś może miał podobna przypadłość  

[paf]

Nie mam zbyt wiele doświadczeń z Seatami, ale dokładnie taki problem jaki opisałeś miałem w fiacie Uno. Zawinił przekaźnik i oby u Ciebie to również była jego wina, bo wymiana trwa chwilę, a koszt około 10 zeta. Powodzenia.

[Valgaar]

potwierdzam , że pewnie przekaźnik. nie potwierdzam kosztów. przekaxnik może być droższy a kwestia tez jest gdzie masz przekaźnik od świateł. czy dasz radę sam zmienić jeśli nie to koszty rosną. niestety . Seat to nie fiat. a posiadam i Ibizę i Uno części do fiatów tańsze ale też awaryjność większa.

[KKKKris]

Pewnosci nie mam ale przekaznik od swiatel to chyba pierwszy z lewej w dolnym rzedzie tuz nad bezpiecznikami

[Tracer]

Autko widzę nowe choc słyszałem opinię ze w tych nowych to instalacja elektryczna
jest bardziej awaryjna niz w tych z przed zmian w 1999 roku.
A zaróweczki to mamy orginalne czy jakies 100 Watowe bo jak te z dopalaczem to upalenie instalacji murowane ???
na razie tez stawiam na przekaznik.
Otwórz skrzynke dotykaj palcem ,przełączaj , poczujesz który "pyka" jesli jeszcze "pyka"

[webi]

A ja moi mili stawiam na przełącznik świateł reflektorów czyli nie ten przy kierownicy a ten przekręcany.
Proponuję wyciągnąć go z deski, zdjąć obudowę i delikatnie docisnąć odpowiedni styk jeśli sie zapalą to juz wiesz jeśli nie to.... napisz

[peter174]

a więc rozwieje trochę kwestii ... żarówki mam standardowe H-4 bez "dopalaczy" i jak się zdazyłem dzis dowiedzieć w serwisie to padł przełącznik własnie ten pod kierownicą , a najgorsze jest to ze trzeba go wymieniac całego   ... z włącznikiem swiateł tym z lewej strony jest wszystko ok  ... we wtorek ma przybyc nowy przełącznik i wowczas nastapi chwila prawdy co do diagnozy  

[Tracer]

Czyli ze sie ewentualnie potwierdzi teza ,ze instalacja elektryczna w  Seatach po
1999 jest  lekko mówiąc "dobra inaczej" :?

[peter174]

trudno mi sie wypowiadac az tak drastycznie bo to moja pierwsza powazniejsza usterka związana z inst elektryczną ...  :|

[Tracer]

W  instalacji elektrycznej  świateł  pojedyncze włókno pobiera prąd ok 4-5 Amperów
Jesli swięcą się dwie żarówki to mamy ok 10 A
Obwód powinien byc tak zrobiony aby tym prądem obciązony był przekaznik .
Przekaznikiem powinien sterowac przełącznik zespolony przełączając prąd 10 -20 krotnie
mniejszy.czyli cós koło 1 -0,5A max. Jesli styki wypalają sie od takiego prądu to są wykonane z jakiegos badziewia .Powinny byc srebrne albo z jakiegos stopu ,niestety drogiego bo zawierającego wolfram albo platynę. A moze nie ma przekaznika ????
Bo i to mozliwe .

[webi]

Nie mówił bym tutaj o całej instalacji ale zgadza się że przełącznik przy kierownicy jest usterkowy. Serwisy bardzo chętnie go wymieniają bo jest drogi (600 zł) i wymienia się w całości, chociaż swobodnie można go podzielić na dwie części. W mojej cordi wiele razy aso chciało wymienić ten przełącznik a wystarczyło wyczyścić styki tak po stronie wycieraczek jak i świateł drogowych.

Tracer – nie, niema przekaźnika, a przynajmniej nic na to nie wskazuje  

[peter174]

i juz temat mozna smiało zamknąć ... rozwiązaniem był uszkodzony przełącznik pod kierownicą ... koszt nowego 250 zl dla wersji z fabrycznym radiem (czyli z duzym wyświetlaczem) oraz ok 700 zl dla wersji biedniejszych ... nie wiem za bardzo jakie to ma znaczenie ale sie okazuje ze ma ... a najdziwniejsze jest ot ze do wersji bogatszej kosztuje duzo taniej niz biedniejszej    ... natomiast fakt mozna przełącznik podzielic na 2 czesci ale niestety serwis SEATa sprzedaje tylko jako całość ...  

[webi]

Dziwne. Tez mam fabryczne radio i aso wyceniło ten wył na 600. tyle że tutaj kierowali się tym, czy to combi czy nie.  
Niezbadane są ścieżki ASO

[peter174]

oj niezbadane sa wyroki i ceny ASO ... ale grunt ze przełącznik działa i są światła

[Tracer]

Nie mówił bym tutaj o całej instalacji ale zgadza się że przełącznik przy kierownicy jest usterkowy. Serwisy bardzo chętnie go wymieniają bo jest drogi (600 zł) ..

Tracer – nie, niema przekaźnika, a przynajmniej nic na to nie wskazuje  

Jesli tak jest to SEAT wrócił do poziomu fiata 126p bo tam wlasnie nie było i leciały przełączniki zespolone przy kierownicy.Jest na to prosty sposób ,WSTAWIC PRZEKAZNIK
a własciwie dwa koszt samemu to pewnie z 40 zlotych na częsci ;przekazniki ,podstawki troche przewodów albo ok 100wki jak we warsztacie tak przypuszczam. Robiłem cos takiego w 126p i przełacznik zyskał wieczna żywotność
A moze w skrzynce bezpieczników sa zwory, i wystarczy je zamienic na przekazniki bo i tak być może .... :?
jutro sprawdze czy u mnie są ciekawe ???