[rolmik]

witam
mam problem z moją ibizą 1,9 otóż wyjeżdżam w niedziele w trasę jade 15 min po tira i auto stoi do piątku potem wracam ta sama trasa w weekend podjadę to tu to tam i  tak w kółko od ok 3 miesięcy aku odmawia odpalenia tz kreci kilka obr i nic  zaczynają tyrkotać wskazówki , jak uda mi sie odpalić  auto pochodzi z 5 min  zgaszę i bez problemów odpala .
 sprawdzałem miernikiem  ile auto kradnie to pokazywało w ustawieniu 10A na mierniku 0,03/0,04
altek ładuje 13,9V
co może być przyczyną

[Tracer]

Akumulator wymiń na nowy

[rolmik]

aku ma nie całe 14 miesięcy jak byłem składać reklamacje facet powiedział że jest ok bo z parametrów przy zakupie 675A teraz miał 589A a pobór na opornicy spada do 10.9V ładowanie mam 13,9

[KKKKris]

13,9V to trochę mało, chyba, że bardzo rozładowany akumulator. Jeśli po dłuższym czasie nie będzie ok 14,4 to altek do sprawdzenia. Albo kiepskie ładowanie, albo za mało jeździsz.

[Tracer]

Jeśli to altek Boscha to może mieć kompensacje temperaturową . Zaczyna od 14,4 V przy zimnym silniku a w miare jak temperatura rośnie napięcie spada, tak że 13,9 to nic takiego tylko norma dla wyższej temp. w komorze silnika.

[rolmik]

przy altku jest 14,2 a na klemach 13.9

[KKKKris]

Masa kiepsko łączy? Sprawdź przewód masowy idący do silnika.

Mam już kolejne auto i nigdy pomiar na aku przy naładowanym akumulatorze nie był mniejszy niż 14,2V . Może miałem zawsze Valeo?

[rolmik]

klemy  są czyste  nie zaśniedziałe ale  popatrzę na połączenie  gdzie idzie masa do karoserii
na razie odłączyłem kleme bo i tak auto bedzie stało do piątku jak wróce z trasy

[Tracer]

nigdy pomiar na aku przy naładowanym akumulatorze nie był mniejszy niż 14,2V . Może miałem zawsze Valeo?

Napięcie ładowania aku, a co za tym idzie prąd ładowania powinien się zmieniać w zależności od temperatury otoczenia, a co za tym idzie temperatury akumulatora. Dla temp. ujemnych powinno być ok 14,4 max,
a dla +25* C nie więcej niż 13,6 Voltów. Zbyt duże napięcie w danej temperaturze przyczyni się do skrócenia żywotności akumulatora, tak jak i zbyt małe.

[KKKKris]

nigdy pomiar na aku przy naładowanym akumulatorze nie był mniejszy niż 14,2V . Może miałem zawsze Valeo?

Napięcie ładowania aku, a co za tym idzie prąd ładowania powinien się zmieniać w zależności od temperatury otoczenia, a co za tym idzie temperatury akumulatora. Dla temp. ujemnych powinno być ok 14,4 max,
a dla +25* C nie więcej niż 13,6 Voltów. Zbyt duże napięcie w danej temperaturze przyczyni się do skrócenia żywotności akumulatora, tak jak i zbyt małe.

Widocznie moje akumulatory o tym nie wiedzą. Nie mierzę oczywiście napięcia co chwila....raz...dwa razy w roku, ewentualnie jak mam jakieś wątpliwości. Robię to na naładowanym akumulatorze (alternatorem) i włączam wszystkie mozliwe odbiorniki elektryczne. Zawsze jest powyżej 14V. Akumulatory wytrzymują nawet 5 lat, dalej nie wiem bo nie miałem dłużej aku, sprzedaje najczęściej  z autem,.

[Tracer]

A ja mierżę non stop bo przypadkiem mam cyfrowy pomiar w ładowarce 2 x USB 2,1A     
Jak się mierzy na zimnym silniku to może być powyżej 14 V . Nie przeczę