Internetowy Klub Seata

Witam..jezdze Seatem Ibiza z 97 roku, przymierzam sei do wymiany silnika gdyz jednostka 1,4 8v absolutnie mnie nie satysfakcjonuje, potrzebuje porad, kontaktow moze ktorys z klubowych kolegow zajmował sie podobnymi modyfikacjami bede wdzieczny za informacje moje gg 3503976 pozdrawiam

wstaw turbinke i po krzyku. bo chyba zaden inny silnik niebedzie cie zadowalal. wstawienie 16v musisz sie liczyc z wymiana zawieszenie dodatkowo.

Chyba lepiej wyjdziesz jak zmienisz auto na SEATa koniecznie, tylko z innym silnikiem..

turbina nie załatwi problemu bo mocniejszy silnik 2,0 bedzie dodatkowo dłubany.. najchetniej wstwił bym silnik z ibizy rzecz jasna..jednak sporym problemem jest znalezienie silnika 2,0 16v np. od cupry wraz z osprzetem i skrzynka..inaczej jest z silnikami powiedzmy od BMek ale problemy z rzedowa ,,szostka" w nieduzej komorze mego seata moze podniesc koszta montazu

no jak sie juz zastanawiales zeby wstawic silnik od BEMki to ja nic niebede pisal. to moze wstaw i bedzie lepiej VR6 od VW lepiej znalesc a jak sie wstawi turbinke ojjoj mozna poszalec.  Ale jak jestes z Bialegostoku i masz jakies pieniazki to proponuje  KLIKNIJ TU (http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C824176) jak dla mnie rarytas i miodzio gdybym mial 28 tys. zl to nawet bym sie niezastanawial ciekawi mnie czy juz ma przelozona kierownice bo w oryginalne mialy po stronie pasazera. jak link wyzej niedziala to KLIKNIJ TU  (http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=82921899)

prawie 3 litrowy silnik Vr6 jest bardzo dobrym pomysłem :) i tez go rozwazałem wraz z moim mechanikiem, jesli ktoś miałby dostep do silnikow od cupry lub ewentualnie vr6 (z osprzetem mile widziane) to prosze o kontakt.. a nissan skyline to konkterny sprzet jednak cena i kierownica po prawej stronie nie jest dla mnie :P

Wsadzaj 1.8T - wejdzie bez problemu a potencjał ma spory

moze orientujesz sie cenowo ile taki silniczek moze kosztowac ??

kiedys byl na allegro 1.8t z osprzetem i wszystkim co potrzebne do swapa  za  5 tys   ale   to nie wszystko   ,  gdziereszta    dobry swap   to bezpieczny swap i on kosztuje  my jak robimy  w firmie z kolegami swapa na glupim  seju  z 1,1 na  1,2  to  odrazu proponujemy  wymiane  hebli na   mocniejsze   bo   seryjne  niewyrabiaja kilka chamowan z  170  do  90   i potem juz niema czym  hamowac ,  
swap to nie tylko silnik   trzebawymienic   pompe  hamulcowa bo  seryjnasobie moze nieporadzic ,  zawieszenie  ,  no i obspawac by wypadalo bude lub  wzmocnic bo mozesie rozlazic przy mocniejszym silniku i ciezszym  
wiec   to niejest takie  hop siup  jeszczetrzebadoliczyc  koszty roboty  takiego swapa  
lepiej  dolozyc kase ze  swapa  i kupic odrazy mocniejsza wersje

Silnik z osprzetem, wiazka, kompem i skrzynia to jak dobrze poszukasz za 5k zrobisz. Ale nawet nie miasz co jechac na wymiane bez zrobionego wczesniej zawiasu i hamulcow :!: A to drugie tyle :wink:

wiadomo ze przy wymianie silnika trzeba robić i zawieszenie i hamulce jednak budy obspawywac nie bede ewentualnie wywale tylnia kanape i wstawie klatke..swap silnika z osprzetem zawiasy i hamulce zrobie za 7 tys. natomiast kupno cupry to granice 20 tys. a do tego tak czy inaczej wymieniałbym sprezyny na krotrze wiec nie ma sesu kupowac cupry drozej by mi to wyniosło..

[ Dodano: 2006-01-26, 09:48 ]
szczegolnie z tego wzgledu ze ibi dostałem za friko..wiec 7 tys za dobrze zrobiony wuzek to nie duzo :)

1.8 T i IBI  powinna łądnie latać :lol:  VR6, chyba będzie troszkę zaciężki.
Ale dla chcącego nic trudnego :mrgreen:

tez jak juz to stawial bym na 1,8 t   jesli juz by to mialo byc  konkret  wiekszy potecjal dzenie  w 1,8 t nic  w 2,0 1,6  v

znalazłem silnik 1,8 T 20V za 1500pln !!! skrzynie biegów 6-cio biegowa od passata 1,8 T za 500pln i jestem happy .. 180KM ze startu to jest to :) teraz tylko czekac do lata i jezdzic :)

Pod warunkiem, ze ten silnik w ogole bedzie jeździł :test: Za taka kase to podwejrzewam, że albo swoje juz przeszedl albo kradziony :roll:

Silnik jest sprawny nie posiada jedynie pompy wspomagania (ktora jest mi nie potrzebna gdyz moja Ibi fabrycznie do nie posiada :) ) co wiecej ma on tak mały przebieg (ok.15000 według sprzedajacego ) ze mozliwe jest jego ,,niewiadome" pochodzenie ale mnie to nie martwi gdyz jest to tranzakcja przez aukcje internetowa

nie rozumiem tej zależności...  :|

jak sprzedajacy wystawi mu jakiś papier (faktura, itp) to kupujący jest kryty  :)

bez  wspomaganie juz to  widze przy tej masie  chyba ze bedziesz jezdzic tylko nawprost
ale
 ok :lol:
silnik skrzynia   a gdzie reszta  polosie  dospawasz zestarego silnika , na twojej pompie paliwa tez to niebedzie chodzic ,  a gdzie  wiazka  do tego  , co  z  hamulcami,  z zawieszeniem itp ,

może i kryty - ale części 'niewiadomego' pochodzenia zabiorą...

niższa cena większe ryzyko  :)

wszystko w swoim czasie kupie silnik,,znajde skrzynie. poosie z całą kolumna i hamulcami od cupry takrze tylko dokupic pompe wspomagania paliwowa i hamulca,  tylne zawiasy wstawie od Blienstein, wszytko w swoim czasie..napewno nie wstawie silnika bez hamulcow i zawiszenia..rowne z samobojstwem :)

ale za to jaki hardcore.
powodzenia

Silnik kupować przez neta :lol:  :shock: Naprawde swietny pomysl :ok:  :wink:
Poza tym to widze, ze masz duze zaufanie do ludzi-a jakby Ci powiedzial ze ma 5km przejechane to tez bys sie cieszyl? Dopoki bym nie zobaczyl tego silnika (oraz jego pełnej dokumentacji) osobiscie i nie pokazal zaufanym specom to bym go patykiem nie ruszyl. Pomijam kwestie legalności takeigo czegoś. Nawet jeśli uwazasz, ze jestes kryty itd to kupujesz cześć, która byc moze jest kradziona i nakrecasz tym bluzg... interes :x Kiedyś zginie coś Tobie i bedziesz ich wyklinał i w ogole. A dopiero na koncu pomyslisz, ze sam im w tym pomagasz :roll: No ale to juz inna bajka.
Do tego silnika potrzebujesz skrzynie, wiazke, kompa, polosie i kupe innych rzeczy. Jak zaczniesz wszystko kompletowac osobno to i tak duzo wiecej zaplacisz niz robiac wszystko od razu porzadnie. Poza tym 99,999%, że cos sie wtedy wysra i pociągnie za soba spore koszta tworzac studnie bez dna. Jak robic to raz a porzadnie i potem tylko cieszyc sie jazda :wink: Poza tym jak juz wspomniałes o przykładowych pół osiach to pamiętaj żeby szukac tych od ibizy cupry ale 1.8T (model 6k) a nie tych starszych cupr 2.0 w Twojej budzie :roll:
Podsumowujac. Mozesz ta cala operacje zrobic za 5tys (silnik, skrzynia, pełen osprzęt + przełożenie i sprawdzenie) + do tego zawias i hamulce ale to juz zalezy co wsadzisz. To jest cena bardzo niska i taniej nie zrobisz jesli to ma byc zrobione dobrze. Zapytaj ile taka przekładka kosztuje w jakiejs firmie typu VTG to się lekko zdziwisz :wink: Chcesz robic tanio to za jakis czas tutaj wpadnij i podlicz wszystko ile Cie to wynioslo. Nie zapomnij doliczyc kosztow wszystkich napraw...

 


Kupno przez internet nie znaczy ze kupie przyslowiowego ,,kota w worku" na dniach razem z moim mechanikiem jade zweryfikowac stan tego silnika jesli wyszstko jest OK to spisze numery i go sprawdze nie kupie krojonego silnika bo przy pierwszej głupiej kontroli bedzie 1000 problemow i mi go w koncu i tak za.....dola..licze sie z kosztmi tak samego swapa jak i czesci..a co do renomowanych firm typu VTG to jest to sesowne rozwiazanie majac pozadny wuzek i kupe forsy..mam zaufanie do swoich specow i wiem ze wszystko pomału sie ułozy a moja ibi bedzie killowac wiekrzosc drozszych wuzkow..

tak koszta   podzespolowo i silnika powiedzmy  ze  zmiesciz sie  w 5 tys  , a co z reszta   trzeba to jeszczewsadzic ,  i troche podlubac z elektryja , napewno bedzietrzeba   lapy silnika  przerabiac   itp ,    jesli zawszystko masz placic  to moze zamkniesz sie  w  8 tys  , wolal bym sprzedac  to co masz  i dolozyc   i  kupic   cos innego  napewno bylo by   ztym mniej problemow   no ale jesli umieszcos dlubac przy  furach i maszjakies wiadomosci jak sie zato zabrac  a  przedewszystkim  masz checi  i kase  mozna sie z tym pobawic  ale zadaj sobie pytanie   czy warto  i ile maszzamiar jeszczejezdzic tym autem

i to jest własnie powod całej akcji ze swapem..ja tego samochdu nie mam zamiaru nigdy sprzedawać, wiadomo ze nikt nie lubi płacic ale tak to juz jest ze wszsytko kosztuje i to jest ta zła strona tuningowania samochodu, natomiast reszta i to nietylko sama jazda bo tez dłubanie sie przy swoim wuzku jest warta świeczki. Jeżeli masz ,,benzyne we krwi " to  rece same rwa sie do pracy :)

do 4 razy sztuka...

piszę się wÓzek :!:
(od wOzić)

Witam może ktoś polecił by mi jakiegoś dobrego mechanika albo cos w tym stylu zeby włożył mi do mojego porsche turbine i intercooler z fiata uno 1,3 turbo. Albo może ktoś by mi to tak zrobił tylko jakos solidnie eby to dziłało tak jak ma działać. Jak by co to spod wawy jestem wiec gdzieś w tych okolicach.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=84114142  
jak juz  cos takiego  chcesz robic to wolal bym  kupic taki silnik  i  zrobic swapa

Witam nadejszła ta chwila na zmiane silnika..

Więc do rzeczy.. chce zmienic w mojej ibizie silnik z benzyny na 1,9 TDi (diesel) 90 kony z Golfa III...
Co o Tym myslicie? ile mnie to będzie kosztowało? czy będzie pasował?


(http://i19.photobucket.com/albums/b185/Hooti/DSC01270.jpg)



Pozdrawiam
Elwes

Wydaje mi się że to za duż o do przeróbki (osprzęt, komputer, instalacja,) no i nie wiem jak tam z ciężarem czy czasem nie jest inaczej mocowany lub inne zawieszenie :?:  No ale ja jestem laikiem w tych sprawach :oops:

No to czeka Cię nie lada wyzwanie i wydatki ale do zrobienia, tylko czy to opłacalne :?:
Musisz to dobrze przemyśleć bo jest sporo przeróbek (instalacja, zawiecha, mocowanie motora i skrzyni, półosie i przeguby chyba, cały wydech i dużo iinych drobnych rzeczy)
powodzenia... :pub:  :pub:

lepiej kup sobie jakies alusy to swojej ibizy i zostaw silnik, bo masz go calkiem spoko...no chyba, ze cos ci sie ciagle psuje

No wlasnie nie psuje mi sie "odpukać" ale nie wyrabiam na benzyne.. wkoncu jestem studentem :D

a jak nie to sprzedam go :D lub zamienie na TDi jakies...

A ile by mnie to wyniosło zakłądając ze silnik kompleny mialbym za 2,5 tysiaka?


Pozdrawiam

No to aby kupić Ibize TDi musiałbym sprzedac moją:) a gaz odpada.. raczej.. wolałbym diesla.. =(

Swap to w kij roboty. Worek kasy na nieprzewidziane wydatki potrzebny. Potrzebny ci kompletny silnik z kompem i wiazka , zegary , lapy silnika , polosie (i tak pewnie wszystkiego nie wymienilem). Latwiej wyjdzie sprzedac swoja i kupic tdi (choc znalezc niezajezdzone i niebite mocno tdi latwo nie jest).

Poza tym IMO bez sensu jak masz zamieniac 2.0 8v na 90 konne tdi ... to krok wstecz.

no wiem że krok w tył ale wlasnie za pare zlotych mozna miec tyle samo koni i zaoszczedzic na spalaniu..

Kurcze juz nie wiem co mam zrobic.. :) ibize bym sprzedal i moglbym kupic jakiegos fajnego dieselka z dokladka jakichs 4 tysiecy...

na Twoim miejscu wlasnie tak bym zrobil bo taki swap tez moze tyle kosztowac a roboty przy nim bedzie ze ho ho :hmm:

Co do spalania - diesel bedzie palil mniej. Tylko ze za te same pieniadze za ktore 90 podkrecisz do 120 mozesz tez co nieco podrasowac 2.0

Mnie chodzilo o to ze swap to fura kasy wiec jak wkladac tdi to 110 km albo jeszcze lepiej jakiegos PDka ;)

to jak to nie wyjdzie to moze lepiej sie opłaca na gaz go walnąć?

Z dobrze zalozonej instalacji (wtrysk sekwencyjny) mysle ze bedziesz zadowolony.

Popieram. I w porównaniu do swapa pozostanie Ci jeszcze pare groszy do podkręcenia go do 130-140 KM  :hmm:

Dzieki sliczne za podpowiedzi... a jeszcze jedno pytanko mam... Abdul, jakimi sposobami moge go podkrecic do 140 koni? procz chipa ktory daje 16 :)

Nie znam konkretnych cen ale patrzę tak po tym co na innych forach piszą o tuningu.

Myśle ze dobry dolot (za ok 500pln lub jakaś własna rzeźba) dałyby z 5KM, + do kompletu sprawniejszy wydech (kolejne 5KM) + sportowy wałek (pewnie też 500-700pln) + na koniec strojenie da łacznie te 20KM

dolot -> wydech -> obrobka glowicy + walek -> swinka i strojenie lub remap

Dokladnie w tej kolejnosci.

dolot - ok. 500
wydech - ok 1500 z nierdzewki caly od kolektora do konca
obrobka glowicy z walkiem - ok.1500
SMT6 - ok. 500 plus strojenie

Pozdrawiam!

PS> W chipa w niedlubanym silniku ktory ma dodac 16 koni jakos wierzyc mi sie nie chce ;-)

No, no ale dolot przy odrobinie zdolności majsterkowych można zrobić za 200pln a wydech nie musi być z nierdzewki. Można walnąć jakiś katalizator metalowy o żadkim oplocie (najlepiej 100, max 200) + jakies przelotóweczki (zwłaszcza środkowy bo na tylnim najmniej się zyskuje).

PS: Ale co do samego kata to np w golfie III 2.0 (115) był chyba już metalowy. Ale jak będzie nowy i najżadszy to i tak jakaś różnica będzie.

Ewentualnie moze go nie byc ;-)

Ceny podalem jakby robic w zakladach , mozna nakladem wlasnej pracy zmniejszyc koszty.

kata juz wywalilem i mam tłumiczek MUGEN.. zastanawialem sie razem z montazem LPG moze by tak odrazu walnąć ten wałek...

No nic.. trzeba nad tym pomyslec :D przekalkulować..

Dzieki Sliczne za Pomoc


POzdrawiam
Elwes

Wkladaj gaz - jeszcze sie oplaca  :mrgreen:

PS. Fajanie zrobiles ta swoja ibizke... musimy sie kiedys spotkac to sobie oblukam z bliska  :hmm:

Gaz to zlo :satan: , tym bardziej jezeli myslisz o walku... SWAP tez sie nie bardzo kalkuluje. Sprzedaj, kup ibi ALH dozloz pare groszy i ciesz sie moca i niskim spalaniem ;-)

www.nagaz.pl

Maja hamownie obciazeniowa na ktorej dopieszczaja ustawienia wiec i po zmianie walka odpowiednio ustawia. Nadal zlo? Bo ja twierdze ze masz tansza eksploatacje oraz paliwo o LO > 100.

Przy dobrej sekwencji nie masz spadku mocy a silnik zawsze można podrasować. Ja bym się chwili nie zastanawiał nad gaziorem.

Dlaczego tak uważasz :?:
TDI-kiem się jeździ zajefajnie, ale z drugiej strony ma fajnie zrobione auto i szkoda się go pozbywać.

No to mnie przekonaliscie i z obliczen wynika ze za 100 zł mam około 24 l benzyny czyli robie jakies 230 km po miescie.. (z jazda jak emeryt)  a jak obliczalem z gazu za 114 zł zakładajac ze gaz kosztuje 1,90 bede robił jakies 600 km.. czyli roznica jest kolosalna... :ok:


@Raby wpadaj kiedys do ZMC :D na jakiegos soczka :pub:


Pozdrawiam Wszystkich, ktorzy pomogli mi rozwiac wszystkie wątpliwości.. :) :rock:

Gaz jest oplacalny  ;-)  i juz nigdy wiecej jazdy jak emeryt  :satan:
Ale na instalacji lepiej nie oszczedzac a problemow nie bedzie.

Jeszcze jedno pytanie.. bo nie czaje tego :D  Ibiza GTi ma jedno czy wielo-punktowy wtrysk?

Obecne silniki benzynowe nie sa w zaden sposob przystosowane do zasilania gazem, gaz ma duzo wyzsza temperature spalania przez co niszczy silnik, pozatym wieczne problemy z instalacjami, strojenia, wymiany swiec, kabli itp. dobra sekwencja tez tania nie jest, lepiej dolozyc i diesla kupic. Mnie tam nic do gazu nie przekona, chyba ze zaczna produkowac silniki pod takie wlasnie paliwo.

[ Dodano: 2006-07-21, 13:31 ]
Pozwole sobie zapodac pierwszy lepszy temat z dzialu benzyna&LPG, mysle ze tu jest wszystko czarno na bialym jak sie sprawy z gazem maja, podkresle ze jest to pierwszy przypadkowy temat.

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=2005.0

Zdania sa jak dziury w dupie ... kazdy ma jedno ;-)

Nie znam ANI JEDNEGO przypadku gdzie prawidlowo dobrana , prawidlowo zamontowana i prawidlowo zestrojona instalacja gazowa zepsula cokolwiek. A troche sie aut zasilanych LPG naogladalem.

A poniewaz Spons do ciebie przemawiaja tylko osiagi to przypomnij sobie pewna Honde Civic LPG z mini+ ktora smiga z sukcesami w wyscigach na 1/4 mili...

Mi nie przetlumaczycie :mrgreen: Mam kilku kumpli ktorzy jezdza na gazie i co z nimi jade to cos jest nie tak, a to szarpie, gasnie, przerywa, gaz sie wylacza... eh, wiecej nerwow jak to warte, z jednym wyjatkiem, VW polo 1.0 na sekwencji za 4500zl,  regulowany i przegladany co 10 tys. km (kazdorazowo 150zl + dojazd), jezdzi i nic sie nie dzieje, ale dokladanie 4500 do auta za 10000 to chyba lekka przesada... Tym bardziej jezeli mialbym dolozyc taka kase do auta z przebiegiem ok. 160kkm  :test:

[ Dodano: 2006-07-21, 13:49 ]
Honda moze i smiga, przeciez gaz ma wiecej oktan iwec wyjscia nie ma, troche przerobek i jechac musi, tylko pytanie czy wiecej jezdzi czy stoi?

Problemem wiekszosci aut zasilanych LPG jest fakt ze instalacja do nich kupowana byla byle tansza , zlozona u pana Henia w garazu. Stroic? A po co , wystarczy sie poonanizowac ze jezdzimy za 1.90 ... Wtedy zaczynaja sie problemy.

Tanio to mozna przy aucie swiecace wentylki zalozyc. Jak cos jest dobre to musi kosztowac - tylko jesli ktos duzo jezdzi to i tak (mimo dodatkowych kosztow zwiazanych z przegladami) mu sie to oplaci.

A wtrysk gazu w fazie cieklej to juz w ogole jest swietna sprawa - tylko niech troche stanieje :)

Widzę spons, że znasz temat gazu tylko od swoich kolegów. Nie man zamiaru Cię przekonywać do gazu. Częsta wymiana świec, przewodów, oleju i filtrów, że silnik się niszczy to jest mit i kompletna bzdura (częso szukanie przyczyn złej pacy z h.....wą instalacją)
Poza tym, że jeżdźę na przeglądy gazowe nie co 10 tyś. km tylko co 20 tyś. km (zalecane co 15 tyś) (u mnie koszt przeglądu 80 zł.) to zapominam, że mam gaz w aucie, no i najważniejsze -stacja benzynowa (o połowę taniej za to mniej tankuje- ale można się przyzwyczaić). Pewnie następne auto kupię TDI ale nie przez to, że źle mi się jeździ na gazie tylko po prostu lubię Diesela. Na instalce nie można oszczędzać (moja kosztowała ponad 5000 zeta), ale mam zero problemów a przejeździłem na niej ponad 100 tyś km.
 :pub:  :pub:

Niedawno kumpel robil swap w astrze gsi z 2.0 8v na 2.0 16v + chip, po zabiegu robil mnie jakies 2-3 dlugosci, zalozyl gaz (za ok. 2000 nie wiem jaki nie znam sie, napewno nie sekwencje ale nie byla to tez najtansza opcja u pana Henia) pojezdzil tak ze 3 tygodnie i juz nie moze sobie dac ze mna rady, bez roznicy czy na LPG czy na PB. W miedzyczasnie trzeba bylo wymienic sonde i przeplywke (ja zwalam na gaz :mrgreen: ). Taka sama sytuacja byla jak kupil auto (przed swapem), a ja bylem jeszcze przed zmiana turbinki i chipem, zanim zalozyl gaz robil mnie ok 1 dlugosc, po zalozeniu gazu dostawal baty.

Koszt instalacji sekwencyjnej czyli ok 5000 IMO mija sie z celem, po co pchac ta kase w auto o mniejszej mocy skoro mozna taka sama kwote dolozyc i kupic mocniejszego diesla w aucie tej samej klasy (chocby z uwagi na bezpieczenstwo). Fakt, zamienic benzyne na diesla nie jest teraz tak prosto (mowa o sprzedazy obecnego i zakupie "nowego" w przyzwoitym stanie) ale jezeli ktos szuka auta w benzynie z mysla o tym by zalozyc gaz... bes sęsu ;-)

No u mnie ma wujaszek w nexi gaz za jkaies 1500 zł i tez nic mu sie nie psuje.. kumpla wujek jezdzi na gazie tez nic nie wymienia.. moze poprostu to nie zalezy od instalacji gazowej tylko...

... jak ktoś kiedys napisał na forum XXX:

Bardzo często zadają mi pytanie: jaki samochód jest najlepszy?
Odpowiadam wówczas z całym przekonaniem nabytym podczas wieloletniej praktyki: najlepszy jest samochód, który ma najlepszego kierowcę. Nie ma złych samochodów - są złe ręce. Żadne żywe stworzenie nie potrafi tak odpłacić wdzięcznością za troskliwość, jak martwy na pozór samochód. Dlatego nie bierz się do samochodu, jeśli nie jesteś zdolny przywiązać się do niego - zaniedbany samochód będzie mścił się na każdym kroku..

Może coś w tym jest?

Nie zapominaj, że są ludzie którym nie zależy tylko na na osiągach.
Już mówiłem kilka razy przy sekwencji nie odczuwam spadku mocy, a wręcz można podkręcić i zwiększyć moc. Generalnie widzę, że Ty się skupiasz tylko na osiągach i dziwię się że masz takie słabe auto do ścigania się. Ja traktuję samochód inaczej (może już wyrosłem) bo dla mnie ma być zawsze sprawny i w miarę ekonomiczny bo to moje narzędzie pracy jak imadło, czy komputer. :pub:  :pub:

Zgadza sie, osiagi sa dla mnie wazne, nie wyroslem z tego i chyba mi sie to juz nie przytrafi :mrgreen:  ale liczy sie tez stosunek osiagow do zuzycia paliwa. Moim dieselkiem jadac srednia predkoscia (mowiac srednia mam na mysli ze predkosc waha sie od 170 do 210 km/h, srednia pokazuje komp) 180km/h spalanie wychodzi 6,7l/100 z wlaczona klima, oczywiscie po trasie. Fakt, nie bardzo mam czym jechac mierzac moje zamiary ale coz, od czegos trzeba zaczac i pracuje nad tym caly czas  ;-) Garaty juz dawno sa, nie ma tylko czasu tego wszystkiego wystroic :sad: Auta uzywam na codzien, robie ok 45kkm rocznie i niestety nie moge sobie pozwolic na ekstremum, wszystko musi byc w ryzach, tak zeby auto jezdzilo w miare bezawaryjnie, do tego trzeba myslec o tym zeby sie zatrzymac i z drogi nie wypasc, a to tez kosztuje... niestety nie stac mnie na 2gie w miare madre.

Mówiąc o takich średnich to chyba nie w Polsce bo tu mie ma dróg na takie prędkości średnie raczej -przynajmniej mi się tak wydaje. Oczywiście wyjeźdzająz z miejscowości jakiejś do jakiejś nie zwalniasz poniżej 170 no i oczywiście światła w mieście Cię nie interesują dalej masz średnią 180. Kolego wybacz, ale koń by się uśmiał i zejdź na ziemię. Wiem, że jest kilka odcinków w Polsce, na których  można taką średnią osiągnąć bez problemów nawet twoim autem (autostrady, których jest nie wiele), no ale chyba nie jeździsz w koło tylko tą jedną drogą  :mrgreen: także nie podniecaj się tą średnią na jakimś krótkim odcinku. Miałem kiedyś golfa GTI i jakoś mnie to już nie podnieca. Auto czasami trzeba jeszcze zatrzymać - nie zapominaj o tym :!:
powodzenia... :pub:  :pub:

Jasne ze czasami zlapia swiatla i trzeba sie zatrzymac ale nie zmienia to faktu ze bez problemu mozna utrzymywac predkosci z rzedu 170+ praktycznie caly czas, w godzinach wczesno porannych nie ma takiego natezenia ruchu, a jadac po trasie (mowimy tu o jezdni przynajmniej 2 pasmowej) nie jezdze po miescie... Komputer wylicza srednia na podstawie ilosci przejechanych kilometrow i czasu jaki byl potrzebny do pokonania tej odleglosci, a nie z wartosci ktora pokazuje wskazowka licznika.  

Niczym sie nie podniecam, porownuje tylko spalanie LPG vs Diesel.

Co do zatrzymywania sie to wspomnialem o tym w poscie wyzej.

 :pub:

Fakt , w Polsce przeciez co i rusz mamy droge dwupasmowa ;-)

A srednia predkosc 170 km/h to nie jest problem , zwlaszcza biorac pod uwage fakt ze zwyciezcy wyscigow F1 maja srednia z calego wyscigu bez swiatel na ktorych sie stoi w granicach 200 km/h ... no ale oni sie scigaja z reguly po poludniu i chyba to jest odpowiedz :mrgreen:

To fakt :mrgreen:  :mrgreen:

Eh, co ja sie bede tlumaczyl, rachunek jest prosty, troche ponad 200km w 1h 20min, srednia wychodzi sama, a co robia kierowcy F1 to akurat najmniej mnie interesuje.

Co do drog 2 pasmowych w naszym kraju to zalezy w ktorej czesci PL sie znajdujemy, moja wies miesci sie przy trasie Wawa-Katowice i tam poruszam sie najczesciej.

Średnia równo 150km/h...  ;-)

KYS,  :ok:
A tak swoją drogą, to oberzyj sobie "reklamę" w publicznej TV jak łepek gdzieś się "spieszy" - może Ci to trochę pomoże. Naprawdę człowiek w aucie rozbitym z prędkością 150 km/h wygląda głupio..  :neutral:

temat  jest troche inny   niz predkosci  
wiec jak   wymienia ktos ten silnik  czy ja mam to pierwszy zrobic  i pokazac jak sie to robi  
dawca  jest   znaleziony tylko ze   kwestia tego zeby niewtopic   wsumie duzo  niewtoie  , bo za   silnik  2.0 16v  , skrzynie  , cala  elektryke   ,  przeguby , polosie ,  heble  , wsumie wszystko co mi potrzeba do bezpiecznego swapa  koles chce  2 tyski  tyle ze   poduchy pod silnikiem   sa wyrwane   i troche mnie to przeraza  
a wyglada to tak mniejswiecej  koles mowi ze daje mi to cale auto  place mu tyska  wyciagam co potrzeba   jesli silnik  nieodpali to mam  calosc za  tyska  wsumie  felgi z oponami tyle kosztuja   , jesli silnik jest ok   to doplacam  mu  tyska i wsumie sama bude oddaje  
http://img530.imageshack.us/img530/2700/061700043qg.jpg
http://img217.imageshack.us/img217/5200/061700092fz.jpg
jak myslicie brac   czy niebrac o to jest pytanie  
cena jest raczej  dobra  i uklad  tez chyba niezly  
jade na urlop  przemysle sprawe   i  sie zobaczy  
jak niezaryzykuje to sie niedowiem  co to znaczy  miec  abf   pod  maseczka  
aha do  tego jest  caly kompletny wydech z nierdzewy   supersprinta     i jakis program wgrany  
a  smaki mam  olbrzymie na  zimowe  grzebanie   przy  ibizie   :mrgreen:

Czy to, że policzyłem średnią prędkość oznacza, że jeżdżę z takimi średnimi :?:

To chyba bylo do mnie ;-) Rzadko ogladam TV, bo tam glupoty pokazuja, wiec raczej nie trafie na ta "reklame". Zginac mozna wszdzie, takze takie argumenty do mnie nie przemawiaja, wsiadajac za kierownice bardziej martwie sie zeby nie uszkodzic innych uczestnikow ruchu niz siebie.

Wracajac do predkosci, KYS ma racje wychodzi rowno 150, jak pisalem wyzej opieralem sie o wskazania kompa ktory najwyrazniej oszukuje :roll: przy okazji zrobilem z siebie glupka :los:  :mrgreen: Coz, tak czy siak spalanie jest nizsze :mrgreen:  :ok:

EOT

Skonczcie juz o tych predkosciach gderac!
joker, wiele nie ryzykujesz... mysle ze okazja jest niezla  ;-)

Konczy mi sie skrzynia i bede musial rozejrzec sie za nowa i tak sobie pomyslalem ze zmienilbym sobie silnik na mocniejszy to jest 1,8 chyba ze 2.0 tez by pasowalo (oczywiscie benzyna) a mam 1,4.
Teraz mam pytanie bo jestem zielony w tym temacie od ktorych rocznikow pasowalo by (moj 95) i czy wiaza sie z tym jakies wieksze przerobki? I co najwazniejsze co jest potrzebne: silnik, skrzynia oraz komputerek i czy cos jeszcze? zeby byl komplet:))

Poszukaj, tamaty takie byly...

Ja bym dodał do tego kompletu wiązkę instalacji elektrycznej do silnika, układ chłodzenia (wydajniejszy - dopasowany do silnika 2.0). Poza tym po wymianie silnika musisz mieć czym hamować więc i hamulce trzeba zmienić.

Większy silnik będzie cięższy - zawieszenie. Nie wiem czy czujniki będą pasować - chodzi o sygnały wyjściowe z czujników do sterownika. Joker zajmuje się tym tematem to może więcej powie.  :chytry:

Zmień lepiej auto bo z tym silnikiem to może okazać się spory koszt. Do tego co koledzy pisali dodaj jeszcze mocowanie silnika-łapy, cały układ wydechowy, półosie, przeguby i kupę myślenia i roboty. :pub:  :pub:  :pub:

Dokładnie - tak jak kolega wyżej. Przy takich zabiegach - lepiej pchnąć aktualne auto - dorzucić grosza i kupić inne ( takie jakie mi pasi ).

no to jednak chyba macie racje :( no coz bede musial sie rozejrzec :)

jesli jestes fanatykiem   tego  konkretnego modelu to swapuj   ja  obecnie swapuje na  2,8 vr6  i  jak narazie   nic  niestaje  ku   temu by wszystko dzialalo  ,  silnik  wiakzja  , skrzynia , heble  ,  zawias uklad paliwowy  , dzwignie zmiany biegow   itd  mnie juz  kosztowalo  4 tyski  juz mam wsumie wszystko i na daniach wrzucam  ten silnik   , pewnie latwo powiedziec ze  lepiej zmienic  auto ale jak sie wpakowalo w auto przez  5 lat  16 tyskow to treoche szkoda  sie go pozbywac za grosze   wszystko zalezy co chcesz osiagnac  
ja obecnie   na  starym silniku   daje rade   mocniejszym  choc  troche  jest podkrecony   jakies  80 ps  z  60  jesli chcesz to zrobiony caly silnik   lezy i czeka  za  700 pln  
bo mi juz niejest potrzebny  
jak cos to zapraszam  
http://www.allegro.pl/item158509731_silnik_seat_ibiza_tuning_1_4_abd_moc_ok80km_.html

swap to fajna sprawa jesli zrobisz to sam   i pujdziesz po kosztach   choc  jakby zebrac caly  koszt to i tak niewychodzi tak tanio    :neutral: ale  co zrobic to juz jest choroba  taka    :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen:

joker w twoim wypadku to zupełnie inna sprawa, masz auto tak zrobione, że wymiana samochodu faktycznie nie wchodzi w grę, ale jak ktoś za dużo nie inwestował to lepiej się zastanowić się nad wymianą bo koszt może być duży i jeszcze się bujać z częściami.

Pewnie ze nie jest drogo i dobrze zawsze to troszke mocniejszy. ale mi tez jest i potrzebna skrzynia:( kurcze nia mam kasy a bym kupil skoro jeszcze piszesz ze bys zalozyl. tylko ile by to trwalo bo ja troszke mieszkam od ciebie :))

a wedlug mnie lepiej przelozyc silnik mimo iz jestb wiecej zachodu
bo zawsze to latwiej mozna powiedziec zeby kupic nowy samochod niz bawic sie w przekladki ale czy wtedy tuning mialby sens??
ja osobiscie wolalbym zrobic samochod cichociemny zyby zaskakiwal innych uzytkownikow na swiatlach :mrgreen:

j ado swojej IBI wrzuciłem 2.0 16v podpiąłem to pod skrzynie od 1.6 pozmieniałem wałki od KR'ki kręciło si edo ponad 9000rpm jeździłem prawie 2 tyg i silnik wybuchł teraz jeźdze na starym 1.6 i jak ni esprzedam to wyremontuje 2.0 i zestroje z jeszcze krótsza skrzynia.
 
dla chcącego nic trudnego

czas trwania  jeden dzien  twoja szybka decyzja bo  w czwartek silnik  wyciagam z ibizy wsumie jesli   ty masz  tez abd  to  reszta gratow by zostala twoja wiec co do ceny gloego silnika mozna by sie dogadac

witam mam pytanie odnosnie zamiany silnika 1.4 AKK MPI na silnik 1.6 8V czy kots moze robil taki przezut?? w zwiasku z tym mam kilka pytan:
1. czy podejdzie mi osprzet od silnika 1.4
2. czy bede musial  wymieniac skrzynie biegow
3. czy jest mozliwosc przeprogramowania komputera do sterowania silnikiem
4. czy bede musial wymieniac cos  z zawieszenia????? lub innych czesci

o tym silniku narazie wiem tylko ze jest z seata corodoby z 2000r. ma 75 km i 8V z gory dziekuje za odopiedz:D

Witam.
W kumpla seacie doszło do małej awarii rozrządu i niestety skończyło sie to nieszczęśliwie mianowicie zawór przebił tłok ;)  głowica 
zniszczona itd. uszkodzony silnik to 1.6  76KM , znaleźliśmy silnik 1,6 101KM  na pierwszy rzut oka wizualnie wyglądają tak samo. Oto link do silnika który chcieliśmy kupić http://moto.allegro.pl/item363682019_seat_toledo_ibiza_silnik_1_6_pelen_wtrysk_i_inne.html lecz doszły nas słuchy ze nie mamy takiej możliwości aby zamontować silnik 101KM  ponieważ posiada całkiem inny komputer oraz wtyczki w okablowaniu... :huh: 
Czy to prawda ze nie podejdzie ten silnik ??

Według mnie bez osprzętu nie podejdzie... Druga sprawa to skrzynia - ale niech się wypowiedzą eksperci  :eye:

znaleziony silnik to aft
ty masz 1F
szukaj identycznego jak chcesz to tanio zrobic
wkladali te motory do audi, gofa,
zobacz np za 1.8 od golfa 3 powinien podejsc bez bolu

Dokładnie u mnie siedzi właśnie z golfa III i nie widać różnicy....

a czy możecie podać jakieś  oznaczenia tego silnika ? a jeśli bym kupił AFT to co jeszcze bym musiał wymienić? czy ktoś z was już robił takie podmianki i jak to mniej więcej wygląda ??

wiązki, przepływka, komputer, sprzęgło... ekonomicznie raczej nie będzie

 :o to w takim razie AFT odpada za duże koszty... wiec co robić szukać modelu 1F czy może jeszcze jakiś inny model ?

Jak robisz przeszczep najbezpieczniej, najtaniej i bez żadnych niespodzianek jest wkładać identyczny jak poprzednik.

Napisano: Niedziela, 25.05.2008, 17:14:52

---

http://moto.allegro.pl/item366455939_seat_toledo_silnik_1_6_1f_gwar_fvat_wawa.html

w golfie 1f miał oznaczenie AAM 1.8  - 75km pojemnosc wieksza bo inne tloki i inny skok dlatego moc ta sama, za to kultura pracy duzo lepsza,
znajdziesz tez ACC, ABS, ADZ - 1.8 90km

Napisano: Sobota, 31.05.2008, 09:50:24

---

ja mam na pogoń 1.0 ze skrzynią i osprzętem ale to cie raczej nie użadza ;)

Nie taki to nie  ;)  szukałem 1.6 i znalazłem a teraz kwestia zakupu i montażu  ;D

Witam chłopaki. Przymierzam się do zamontowania innego silnika do swojej IBI, bo món obecny, czyli 1.6 ABU już się kończy powoli. Chciałbym zamontować coś mocniejszego, może AFT, a może jeszcze coś innego... Chciałbym się od Was dowiedzieć, jaki silniczek byście zaproponowali? I jakie problemy techniczne można po drodze napotkać? Czy jeśli zakupie silnik, to cały osprzęt również muszę kupić, czy może będę mógł co nieco wykorzystać z obecnego silnika... Aha. Mam zwykłą instalacje gazową.

Pozdrawiam

Sprzedaj samochod i kup cos mocniejszego, tak wogole sie nie oplaca a problemow setka po drodze. Pzdr

Takie odpowiedzi uwielbiam, nie zebym sie czepial, ale jak ktos pyta co i jak to nie pyta dlatego ze chce sprzedac tylko ze chce wiedziec. Ze mozna sprzedac to wie kazdy, wiec po co takie posty? Jak ktos wie co i jak to odpowiada a jak nie to pisanie sprzedaj jak dla mnie mija sie z celem. Co do odpowiedzi to Rozkurcz, przeczytaj ten watek od poczatku do konca, bedziesz mniej wiecej wiedzial co i za ile. Co do instalki gazu to podejrzewam ze jezeli wlozysz silnik inny niz byl to moze nie podpasowac. Jak cos to wal na pw do ludzi ktorzy sie w tym watku sensownie wypowiadali np Joker'a.

Mam w cordobie silnik 2 litrowy 115 KM ale mam tez i drugi silnik 1,9 d i tego chciałbym przełożyć do mojej cordobki jest to mozliwe ??

od KYS: Nie przeczytałeś regulaminu forum.

Jasne, że możliwe z tymże oprócz samego silnika będziesz musiał wymienić połowę samochodu  :o

e tam odrazu pół samochodu... najlepiej miec silnik razem z sankami skrzynia polosiami itd... czyli anglika albo cos w nie przód bitego i sie da... do tego chłodnica wiązka zegary.... ups...
widget.... rzeczywiście pół samochodu ;/

mam cały kompletny silnik ze wszystkimi elementami mechanicznymi i elektrycznymi .Na razie jest jeszcze w drugim aucie wszystko to czeka tylko na decyzję robić przekładkę czy nie

Sprzedaj oba, kup jeden.

Witam
Skoro temat o swapie więc i ja się pochwalę. Mój seryjny silnik to 1,4 i w chwili obecnej wkładany jest 2,0 8V.
Zadbałem o wszystko czyli kupiłem: silnik z osprzętem, skrzynię biegów, wiązkę elektryczną, calutkie zawieszenie. 1,4 jest już wyciągnięty i obecnie siedzi już 2,0. Mam problemy z elektryką bo wygląda jakby nie była z tego auta.
Ma może ktoś schemat instalacji elektrycznej do silnika 2,0?? Wiązka 1,4 w środku różni się czymś od 2,0??
Pozdrawiam

wiesz sprzedać oba  :-\  to nie głupi pomysł
 tylko gdzie znajde na raz takich dwóch głupich  ;D

Witam. Mam pytanko do specjalistów. Czy duże problemy sprawi zamontowanie silnika 1.6 AFT w miejsce 1.6 ABU w Ibi 94? Jak wygląda sprawa z osprzętem i instalacją gazową? Czy gra jest warta świeczki? Znalazlem właśnie fajny silniczek w bardzo dobrym stanie... Proszę o jakieś porady :eye: 


Pozdrawiam!
Rozkurcz


od KYS: Szukaj!

Edit: Sorka

Ewentualnie chciałbym spytać, jaki silnik sprawiłby najmniej problemów przy przełożeniu w miejsce obecnego ABU, który zdechł śmiercią naturalną :) Chciałbym, żeby był to mocniejszy motor, bo obecny z 75 koniami jest troszkę za słaby :)

Pozdrawiam

Taki sam
takie same jak zamontowanie ABF 150 KM :-X

Witam!

Panowie jaki silnik będzie najlepszy na swapa zamiast jednostki 1.4 AEX?chodzi o stosunek włożonej kasy do efektów dzielone przez przeróbki.Chodzi mi o optimum.Wiadomo kasy i przeróbek jak najmniej mocy najwięcej?

- VR6 z mk3
- 1.8T
- 2.0

chyba ze macie inne typy...zapraszam do wymiany poglądów.

Stawiałbym na 1,8T, a to z tej prostej przyczyny, że ma turbo. Atmosferyczne 2,0 nie nadają się tak do modzenia, a VR jest przyciężkawy i trzeba sporo przerobić pod motor. Zapytaj raszjana ile go kosztowało wsadzenie VR-a do Corbolota.

Podpinam sie pod te pytania. Jestem ciekaw odpowiedzi.

częściowo ten temat może odpowiedzieć na niektóre pytania:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=31.0 (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=31.0)
tak więc wygląda tak, że 1.4 8v i 16v ma tą samą skrzynię, więc tutaj chyba przekładkę można zrobić bez większego problemu... natomiast przy 1.6 - to tutaj kogoś kto to zrobił trzeba byłoby podpytać

z tego co z etki kojaze to 1.6 tez mialy skrzynie dxk (od 1.4) choć moge sie mylic

1,4 i  1,6 maja  zeczywiscie  maja  takie  same  skrzynie ,  chociaz  co  niekture  moga  röznic  sie  przelozeniami  trzeba  sprawdzac  oznaczenia boczne ( cyfry )

(http://img9.imageshack.us/img9/8937/mozeq.jpg)
no podobne to to jest...

fakt inna litera na koncu :D moj blad.

Witam, mam pytanie czysto teoretyczne (mowie tak zeby pominac wszystkie pytania typu: co jednak swap?? przekladasz silnik?? itp). Co myslicie o silniku g60 jako kandydacie na wstawienie do ibizy..

NIe lepiej jakis TSI ? np. 1.4 tsi, przynajmniej mlodszy bedzie.

Tak jak pisze kozak.
G60 to fajny silniczek i nawet chciałem swego czasu kupic corrado z tym właśnie motorem, jednak koszt eksploatacji dość spory, bo pali min 10 litrów (co da się jeszcze przejść), ale regeneracja kompresora co 15 tkm jest jak dla mnie przesadą (do tego o kompresor trzeba bardziej dbać niż o turbo)

Lepiej, ale droooożej. Niestety póki ten motor jest jeszcze młody i zdobywa kolejne trofea, będzie trzymał cenę.

Moze i drozej, ale jak policzysz koszty eksploatacyjne to nie wiem czy nie wyjdzie na to samo w dluzszym czasie :-X

Napisano: Wtorek, 06.10.2009, 21:19:19

---

http://allegro.pl/item750166263_silnik_golf_5_1_4_tsi.html

Tak jak mowi aboz, lepiej ale drozej, o kompresorze wiem ze sa wadliwe ale ponoc da sie zaadaptowac kompresor z mercedesa a z nim juz mniej klopotow...poza tym za 5k to gdybym szukal moglbym znalesc cale corrado z wiazkami, kompem i cala reszta potrzebna do swapa, a tu nie ma nic, a dokupienie osprzetu tanie nie bedzie... co do spalania to niestety w benzynowcu trza sie z tym liczyc, a diesela wstawiac to juz przesada jak dla mnie...

emtezet, tylko zobacz ze ten silnik to bardzo stara jednostka, czesto - jak nie zawsze - skatowana. Moj znajomy ma bardzo ladnego corka g60 i mial sporo problemow z silnikie... najpierw regeneracja kompresora - pasek i kolko, troche posmigal i musial regenerowac caly, przy okazji go rozwiercil i silnik tego nie wytrzymal :(
po zalozenie dolu w idealnym stanie oraz po remoncie glowicy byl na hamowni i wyszlo ok 145 kucy  :(
moim zdaniem lepiej wpakowac 1.8t lub 2.0 16V  ;D

np
http://www.allegro.pl/item758028137_silnik_1_8t_a3_golf_octavia_leon_180km_komplet_auq.html
więszky potencjał ,części dużo ,bardziej obeznany i w miarę mniejsze przebiegi

poczekaj na okazję.. ostatnio była cupra przejściówka angol bity po dupie i boku.. i własnie poszedł na swapa za 6tys

mimo wszystko 4,5 tysia a praktycznie pare zl ktore musialbym wylozyc na to g60 to jest roznica, wiem ze te silniki sa czesto skatowane, ale akurat ten ktory mialbym brac nie jest od jakiegos napalenca...1.8t jest mocno paliwozerne do tego te koszta...tak jak mowilem pytanie jest czysto teoretyczne wiec poki co zbieram opinie...

Bierz odemnie całego kompletnego ABF-a wraz z kompem i skrzynią na swapa :P

jeśli brałbym pod uwagę swapa w takiej ibizie (a przerabiałem ten temat w poprzedniej swojej małej benzynie) to tylko i wyłącznie na 1.8T. G60 będzie tani ale awaryjny i drogi w utrzymaniu. 1.4 TSI ciężki do dostania, mało części jeszcze, mało ludzi się na nich zna i za pewne będzie spory problem z wsadzeniem tego motoru do ibizy - o elektronice to już nawet nie wspominam... A 1.8 T występował przede wszystkim fabrycznie w tej budzie a to na prawdę baaaardzo dużo spraw upraszcza. Da się dorwać 1.8T 150KM w dobrej cenie i wcale one później aż tak dużo nie palą. A są bardzo rozwojowe jak Ci będzie mało. A na pewno będzie ;)

A co można do wrzucić do Cordoby 2000r. zamiast ASV? :)

ARL  :P

po co zmieniac, padl? z tego silnika robia po 200KM :ninja:

Znajomy ma passata 1,9 TDI AHH 90 KM i musi wymienic silnik...zastanawia się czy wstawić 110KM AHU lub AFN, kupiłby goły silnik...czy gołe silniki o tych oznaczeniach czymś się różnią czy są takie same...

AHU to 90KM a AFN to 110KM

Mam pytanko a jak wyglądają koszty swapa 1,9D (lub SDI) na 1,9 TDI 110 KM ? Chyba zamiana z silnika diesla na diesla o tej samej pojemności i podobnej wadze jest mniej kosztowna niż w większości opisywanych tu przypadków swapow z bezyniakow?

Skrzynię można by zostawić starą? Jakie ew części i podzespoły trzeba by wymienić?


od KYS: Cytat z regulaminu forum: "Napisanie tego samego posta w różnych działach lub jego kilkukrotne powtórzenie, np. ze zmienionym tematem, grozi ostrzeżeniem."
Radzę zapoznać się z pełną treścią regulaminu!

Taki temat był poruszany, i wniosek w sumie jeden, Nie jest to do końca opłacalne, a po za tym, zacznij kolego od przywitania sie w odpowiednim wątku. I używaj częściej szukajki, a później zadawaj pytania. Pozdrawiam

Sorry za powtórzenie posta, na swoją obronę dodam że go odrobinę zmodyfikowałem :P Kwestie powitania tez nadrobiłem :)

Szukałem wcześniej ale nie widziałem żeby ktoś przesiadał się z takiego silnika jak mój na TDI montowany w latach produkcji cordoby I. Nie będę się raczej bawił w podnoszenie mocy czy montaż silników z nowszych generacji pow 110 KM.
Jeździłem kiedyś jakiś czas Golfem III TDI 90 KM i wrażenia miałem bardzo pozytywne. Posty tutaj dotyczą najczęściej przesiadek z mniejszych silników benzynowych na większe bądź na TDI a to z pewnością jest jeszcze mniej opłacalne. Myślałem że mój pojazd ma zawieszenie,mocowania etc wymagające mniejszych nakładów do swapa na TDI. Jeśli się mylę to proszę mnie naprostować co trzeba wymienić;)

Silniki widziałem i za 1300 z gwarancją rozruchową na miesiąc, tylko przeważnie były to silniki gołe,bez osprzętu.Interesuje mnie informacja ile kosztowałby taki silnik z osprzętem i co się na ten osprzęt składa.
Możliwe że będę miał dostęp do b.tanich części.
Poza tym nie chce sprzedawać autka,które niedawno nabyłem w niezłym stanie i przechodzić znowu przez mękę szukania niezarżniętego TDI w sensownej cenie dlatego interesują mnie konkretne kwoty dzięki którym albo to zrobię albo pogodzę się z wiecznym okupowaniem prawego pasa :)

wiesz, raczej nikt z nas gotowej ceny Ci nie poda... jakieś widełki byłby już sukcesem - tym bardziej, że ceny części kształtują się bardzo różnie.. metodą łopatologiczną sprawdź cenę elementów które musisz kupić, zsumuj i jakiś pogląd na sprawę będziesz miał. jak pisał Spiders opłacalność takiego zabiegu jest dyskusyjna. Skoro miałeś pozytywne odczucia związane z Golfem 90KM to dla mnie osobiście jest bardzo dziwne, że tutaj jest inaczej..

Co w tym dziwnego? Miał TDi 90KM teraz ma zwykłego klekota z 64KM. Niby niewielka różnica, a jednak mocno odczuwalna.

moja wina - nie doczytałem że to SDI

Bo to nie SDi, tylko 1.9D. To nie to samo.

oki, Twoja racja, poszedłem za tym to napisał autor jak dla mnie koniec OT

John Doe . Mechanikiem nie jestem, ale orientacyjne koszty takiej zabawy mogły by się pewnie zbliżyć do 6k. Chociaż pewnie zaraz zacznie ktoś wyliczać, i wyszło by może i mniej. Nie mniej jednak masz auto z 97 r pakowanie w nie takiej kaski, to troszkę mija sie z celem. jak przyjdzie czas na zmianę auta, to nikt nie zapłaci Ci takiej kasy, bo będzie miał silnik tdi. Więc moja rada to co masz zainwestować w swap, to lepiej wyjdziesz sprzedając autko, i kupienie już czegoś mocniejszego. Będzie już lepszą podstawą do modów. Ale jest to oczywiście tylko moja opinia. Pozdrawiam

efmk --> żeby wycenić sobie koszt takiej zabawy potrzebuję właśnie wykazu części koniecznych do wymiany. Czy wystarczy wymiana samego silnika i ew skrzyni czy dojdzie coś jeszcze? Zawieszenie chyba może pozostać takie jak było?


Spiders --> jak sobie to wycenie to będę wiedział czy gra jest dla mnie warta świeczki. wiele tez zależy czy uda mi się zdobyć za  dobrą cenę silnik.

Mam fajne autko w którym przeszkadza mi tylko jego silnik :)
Po zamontowaniu silnika TDI 90 KM czy 110 KM nie sądzę żebym porywał się na dalsze zwiększanie mocy. Od adrenalinki mam jednoślad ;)
A pojazd spełnia moje wszystkie inne oczekiwania zanim nie zostanie zajechany na śmierć,rozpadnie się od rdzy i inne sytuacje typu kasacja zostaje u mnie  :)

Nie chce znowu przeżywać horroru jakim było szukanie uczciwej osoby od której można było zakupić sprawny samochód w dobrej cenie.
A z drugiej strony brakuje mu trochę mocy do sprawnego pokonywania dalszych tras. Na autostradzie przy 130 km/h meczy się i pojazd i jego załoga. O braku możliwości spokojnego wyprzedzania nie zapominając.

Ok, ale to jest jedynie moje podejrzenie z obserwacji forum - znalezienie nie zarżniętego TDi też łatwe nie bedzie.
Co trzeba wymienić zostało opisane w tym wątku, więc przeczytaj go w całości od 1 strony - to tylko pare minut.
Pozdr

mac456x9---> sęk w tym że wątku nie ma opisanej sytuacji jak moja, no może poza pytaniem usera MixerGda.
W temacie poruszane są swapy benzyniaków na sporo mocniejsze,1 temat swapa benzyna na TDI (mocno dyskusyjan opłacalność aż takiej modyfikacji),średnie prędkości w trasie, wady i zalety LPG itd.
W moim wypadku chyba odpada majstrowanie przy zawieszeniu bo chyba silnik 1,9 D nie jest dużo lżejszy od jednostek 1,9TDI.

Nie wiem jak wygląda kwestia :

Półosi
Przegubów
Instalacji
mocowań silnika i ew skrzyni
wydechu
Hamulców - nie planuję sportowej jazdy, zależy mi tylko na sprawniejszym przyspieszaniu i utrzymywaniu bez żyłowania silnika i zwiększania spalania prędkości autostradowych.

Wydaje mi się że nie wszystkie z w/w muszę wymieniać.Ale jako osoba kompletnie zielona pytam :)
Nie wiem też co po za IC,Turbinką składa się na kompletny osprzęt silnika TDI

Pozdrawiam

I tu się mylisz, bo nie zapominaj, ze jak się już rozpędzisz to trzeba się tez zatrzymać. Nie chodzi tu wcale o sportową jazdę. Pociągniesz parę razy mocniej, wyhamujesz bo będą wymagały tego okoliczności, ale po którymś takim manewrze twoje hamulce odmówią już posłuszeństwa, bo będą przegrzane. Co wtedy?? Tu się nie położysz, jak na motorze. Nie śmigniesz między drzewami, lecąc w pole, tylko je wytniesz, lub się na nich zatrzymasz. Jadąc na motorze spróbuj zatrzymać się nogami tak jak na rowerze, przecież tak się kiedyś dało. Bo konstrukcja pojazdu jest wyliczona i wprost proporcjonalna. Im mocniejsze masz auto, to i hamulce bardziej wydajne dla zachowania bezpieczeństwa własnego, i innych na drodze. Jeśli masz inne zdanie, to odpuść sobie ... bo brak ci wyobraźni.

Spiders---> masz racje.Zawsze lepiej mieć sprawniejsze hamulce. Tylko chyba nie ma co wpadać w paranoje,wiele zależy od stopnia modyfikacji i zmiany charakteru samochodu. Weź tylko pod uwagę że 1,9 D , 1,9SDI i 1,9 TDI 90 KM maja ten sam układ hamulcowy z tego co wyczytałem z danych.I jest on wystarczający.Jeśli by się okazało że nie to oczywiście zostałby usprawniony.
Różnice w osiągach nie są aż takie porażające żeby seryjnie montowany układ hamulcowy zmiękł za szybko. Zauważ że wiele osób chipujących silniki i podnoszący ich moce i momenty o kilkadziesiąt KM I Nm zostaje przy seryjnych hamulcach.....
I zupełnie nie zrozumiałeś mojej motywacji co do zmiany silnika.

Mógłbyś się jeszcze wypowiedzieć w pozostałych istotnych dla mnie kwestiach mechanicznych?

A co do techniki jazdy motocyklem to widać że nie jeździłeś, położenie się nie jest żadnym sposobem na hamowanie czy uniknięcie przeszkody, tak samo jak "przelot po polu między drzewami" ale to taki mały OT :)

Pozdrawiam.

Witam.Jestem tu nowy i rzadko korzystam z forum, ale szukam informacji na temat Swapa z okolic śląska,czy może jest ktoś kto podioł by się swapa lub moze jakis dobry warsztat który zrobił by swapa za rozsądne pieniądze


od KYS: Proponuję zacząć przygodę z forum od zapoznania się z regulaminem i zaprzyjaźnieniem z funkcją "szukaj".

Witam.
Kolega ma problem jak w temacie. Padł mu silnik - miał AKK z numerem od 064 507, a chce kupić i wymienić na AKL. Czy jest to możliwe? Gdzie można to dokładnie sprawdzić? Z góry dzięki za odpowiedzi.

od raby: Proponuję zacząć przygodę z forum od zapoznania się z regulaminem i zaprzyjaźnieniem z funkcją "szukaj".

hej. Mam problem. Mam golfa 3. Był on z silnikiem 1.9TD, ale nadszedł czas na zmiane. Znajomy powiedział że silnik od ibizy 1.9SDI będzie pasował po zmienieniu wtryskiwacza z czujnikiem na zwykły i wstawieniu pompy od zwykłego diesla. ja wstawiłem od TD i dziwnie chodzi. Wolno z obrotów zchodzi i jest słaby. czy może to być przez tą pompe?

od KYS: Najpierw zapraszam do zapoznania się z regulaminem forum.

Musisz wyregulowac pompe.

Witam może ktoś odpowie  ;D  przymierzam się do wymiany silnika obecnie abu 1.6 cordoba i tu moje pytanie czy silnik od golfa 3 gt 2.0 bedzie pasował mogę go wyrwać okazyjnie od kumpla bo mój silniczek już się sypie niedawno wymieniłem uszczelkę pod głowicą w stolicy koszt 650 zeta nieźle co? jeśli ten silnik podejdzie to co jeszcze trzeba wymienić pyta bo jestem świerzakiem w tej dziedzinie  ;D  ;D  z góry dzięki z odp.

jak koszt 600 zeta Cie przeraża to odpuść przekładkę bo będziesz musiał wymienić połowę auta silnik to nie wszystko dojdą ci hamulce wiązka komp zegary itp itd...

zegary to nie problem bo już  mam z  golfa 3 (mfa)  a 600 to nie tak źle bo jak pisałem wyżej za wyminę uszczelki zapłaciłem taką kaske mogłem od razu pomyśleć o wymianie. W sumie musze coś z tym silnikiem zrobić na nowe auto na razie mnie nie stac zastanawiałem sie tez nad 1.6 sx bo jeśli chodzi o robociznę  to zrobi mi to kumpel ma warsztat ja mam mu dostarczyć "części"

Mam Cordobę Vario z 2000r. i jakiś czas temu zatarłem w niej silnik 1,6 ALM. Czy możliwe jest wsadzenie do tego samochodu silnika 1,6, ale AFT? Dokładniej chodzi mi o to, czy taka zamiana pociągałaby za sobą wiele koniecznych modyfikacji, czy może nie byłaby to skomplikowana sprawa? (chciałbym AFT, bo ma 26 KM więcej)

od KYS: Poczytaj regulamin forum!

Witam, będę potrzebował Waszej pomocy :)

Silnik w mojej Cordobie odmówił posłuszeństwa i chyba czeka mnie jego wymiana. Pierwszy i drugi cylinder kompletnie nie trzyma kompresji a naprawa ma wyjść drożej od wymiany. Nie ma jeszcze dokładnej diagnozy, w którym miejscu co nawaliło. To będę wiedział pewnie w przyszłym tygodniu, jak wypłata wpłynie na konto.

Interesuje mnie czy oprócz bazowego AEE mogę wrzucić pod maskę coś innego np. AFT? Zależy mi na ograniczeniu kosztów więc chciałbym aby osprzęt pasował do nowego motoru. Co proponujecie?

Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi :)

Witam! szukam pomocy w rozwiazaniu problemu z silnikiem. Mam silnik , do wymiany. Silnik cztero punktowy. Czy jest mozliwosc zamiany dołu silnika z rocznika 1993. Silnik jednopunktowy seata cordoby. Mam problem ze znalezieniem silnika cztero punktowego. W moim silniku luzy na panewkach na wale korbowym ,silnik mocno rzepoli. Czekam na szybka odpiwiedz z gory dziekuje. PS. czy mozna zastapic innym modelem silnika. Mialem propozycje kupna silnika od golfa 3 , ale nie wiem czy  znalazlby sie taki fachowiec ktory podjął by się naprawy owego silnika pojemnosc tego silnika to 1.8 ,4 punktowy. Kupiłem seata w grudniu , pojeździłem 2 miesiące i zacząl rzępolić silnik. Czy jest szansa sprawdzenia silnika czy byl picowany? Olej w silniku był wlewany "5 W50" moblil one.


Przepraszam , za kiepską pisownię oraz dykcję

aboz rzecze: Scalone. Dopisuj się do istniejących wątków.

Pytanie zasadnicze. Co to jest silnik cztero punktowy?
Możesz wsadzić do auta każdy silnik, zwłaszcza z grupy VW. Kwestia kosztów. Nie chcesz bawić się w kombinacje szukaj silnika o tych samych parametrach z golfa III, polo, passata z podobnych roczników.

pewnie chodzi mu o wielopunkt tylko gdzieś usłyszał czteropunkt bo tyle świec i dlatego tak napisał he :)

Witam! Oczywiście autko chodziło bez problemu przy mrozach -30st a przedwczoraj przy -14 zamarzła odma i głupek zamiast wyłączyć silnik jak tylko zapaliła się kontrolka braku ciśnienia stwierdziłem że na wolnych obrotach się "coś" może rozgrzeje bo przecież plamy oleju nie ma, bagnet ok, a sam olej wymieniałem miesiąc temu. Wynik moich wspaniałych poczynań... tak jak w temacie..... Swoje po głowie już dostałem więc proszę Was o radę. Chcę się pozbyć tego silnika bo jest to bardzo nieudany motor seata (dużo poczytałem i rozmawiałem z dwoma serwisami seata). Czy skoro teraz muszę szukać nowego silnika (bo nie opłaca mi się remont - za dużo rzeczy poleciało) to czy mogę uciekać w inny silnik do których moja skrzynia, łapy itd będą pasowały - AKL? Jaki silnik jest najbardziej bliźniaczy w tym przypadku? Czy raczej wymieniać na AKK i uciekać z autkiem?? Byłoby szkoda bo mam sentyment:(

Jak masz wymieniać to wsadzaj mocniejszy motorek. Przy 1,4 75KM skrzynia ta sama, więc wystarczy dołożyć kompa do ceny i będzie git.

Nie wiem co wszyscy mają do tego silnika, ja tam poza brakiem mocy nie narzekałem i pewnie bym go nie zmieniał...
Co do wymiany to nie wiem czy byłoby to dokładnie takie proste jak tylko podmianka kompa... sam już nie raz się złapałem na tym że niektóre 1.4 mają np 2 sondy lambda (przy czym byłem pewien że jest tylko jedna), wiązke można oczywiście dołożyć tylko pytanie brzmi jak? Dorwać jakikolwiek manual do tego co siedzi w seacie fl jest naprawdę ciężko, jeżeli nie masz drugiego auta obok żeby zobaczyć co i jak... do tego zapewne na 90% musiałbyś dokodować sterownik do zegarów i immo...
 

 :-\ silnik i komp to nie wszystko do tego jeszcze osprzęt i cała wiązka instalacji chyba że ktoś jest trochę zdolny podłubie w starej i w razie potrzeby dołoży co brakuje więc nie jest tak łatwo ale jak ktoś ma zdolności do majsterkowania zapał i trochę czasu to raczej sobie poradzi

Ja przekładałem silnik 2 tygodnie po godzinach, ale miałem obok drugie auto i wszystko na wierzchu, do tego elektryka mi nie obca, jeżeli masz za to płacić komuś to ogolą cię do żywego..

Witam,
Jestem nowym użytkownikiem forum i już mam problem.
Mój tata ma cordobę vario 1.6 8V 99'. Silnik ma przejechane 160k km. Ostatnio zaświeciła się kontrolka oleju, pomimo, że olej był, ojciec zgasił, zapalił ponownie, i po kilku minutach podczas jazdy znowu się zapaliła, przejechał kilka km, zjechał na zatoczkę, silnik zgasł i już nie mógł go odpalić. Nie kręci. Okazało się, że padła pompa oleju i prawdopodobnie silnik jest zatarty :(
Przeglądając allegro w poszukiwaniu drugiego silnika ciężko znaleźć ALM- Czy do tego seata (biorąc pod uwagę osprzęt,ECU,most,skrzynię) pasuję tylko ten 1.6 ALM czy jest jeszcze jakiś inny który można łatwiej dostać?
Posiada ktoś namiary na kogoś kto sprzedaje takie silniki?
Naprawa tego była by już chyba nie opłacalna, chyba, że się mylę?
Bardzo proszę o jakieś porady.

EDIT: Dokładnie 'wymiana silnika' wpisałem w szukajce i mi nie wyrzuciła tego tematu / Przepraszam za zamieszanie.

a  My  mamy  nowego uzytkownika   ;D
mozesz wsadzic  AEE  ,
gogle  kolego  :pub:

www.ambit.pl (http://www.ambit.pl)

Ile wg specjalistów z forum kosztuje zdrowy 1.6 ALM/AEE?
Pytam bo widziałem za niecałe 700zł jak i również za 1200zł...
Silnik mamy zatarty na panewce, naprawa na pewno wyniesie drożej niż swap?

Frazone, witam mam pytanie czy ktoś może wie gdzie na śląsku moge kupic silnik 1,6 alm do cordoby mój ponoć jest do wymiany

Nick:     Frazone
Wiadomości:    13 (0.006 na dzień)
Pozycja:    Świeżak
Data rejestracji:    Piątek, 20.01.2006, 15:30:05
Ostatnio aktywny:    Sobota, 04.02.2006, 00:04:53

Na pewno Ci kolega Frazone odpowie.  :-X

Witam,
na początku grudnia strzelił napinacz w Cordobie mojej dziewczyny. Po zaholowaniu do mechanika okazało się głowica ma uszkodzone zawory, ale najgorsze to że głowica jest wyrobiona na środkowej panewce. Rada to wymiana głowicy lub silnika. I tu największy problem - używana głowica do silnika AKK 1100zł, używany silnik AKK 1700-2500zł. ceny według mnie zaporowe (przy wartości auta około 5000zł). Czy zamiast silnika AKK 1,4 można założyć inny silnik Seata o pojemności 1,4 aby wszystko spasowało, ewentualnie czy do silnika AKK będzie pasował inny typ głowicy??

od KYS: Przed zadaniem pytania sprawdź co jest na forum! Poczytaj ten wątek.

W niedziele zdarzyl sie przykry incydent. Nie wychamowalem i wycelowalem w golfa kombi. Golf przezyl, gorzej z ibiza... prawa podluznica wygieta (musiala juz byc mocno pognita) i pekniecie za dzwonem, lewa tez do prostowania... wzmocnienie przodu oczywiscie cale do wymiany... najgorsze ze na weekend majowy umowione bylo malowanie autka, zderzaki, blotnik i inne rzeczy do wymiany juz zakupione... cene jaka mi powiedzieli to 18oo (bez malowania),  a potem tez troche strach jezdzic bo nie wiadomo czy auto sie w pol nie zlozy...
dlatego zastanawiam sie nad zakupem:
http://otomoto.pl/seat-cordoba-1-6-sx-75km-klima-zamiana-C28028205.html

chcialbym troche pojezdzic a potem przerzucic graty z ibizy do cordoby. za duzo zainwestowalem w silnik (ktory naprawde ladnie pracuje), lampy, IC i mase innych gadzetow zeby teraz te graty sprzedac za  1000zl ( o ile tyle bym dostal)

i pytanie na jakie problemy moge sie natchnac przy robieniu swapa?

plusem jest to ze w zasadzie wszystkie czesci od ibizy juz sa, wiec to ogranicza koszty, a sprzedaz gratow z cordi pozwoli jeszcze obnizyc cene...

czekam na opinie i z gory dzieki

W zasadzie musisz przełożyć cały przód, więc o ile nie wystąpią jakieś nieprzewidziane okoliczności to masz gotowca p&p. Myślę, że z pomocą np. emtezeta ogarniesz temat bez problemu. Oprócz przodu przełóż zbiornik paliwa.

No i licznik

hmm... a to ze cordi ma klime to ma jakis wplyw czy jest tylko naturalnym plusem?

Naturalnym plusem, ale będziesz musial dostać sprężarkę do swojego silnika. I chyba tylko tym to się różni.
I łapę silnika mocującą pod tę sprężarkę.

ta corba to też słabo jest przodem poskładana albo mi sie zdaje...

Troche rzeźby na pewno bedzie, elektryke całą z ibi trza bedzie wypruć i wrzucić do corby + z corby wypruć to co potrzebne np do klimy. Mechanicznie pewnie dużych kłopotów nie bedzie. Nie wiem czy cały zbiornik czy może tylko pompa by wystarczyła...

cały układ paliwowy od zbiornika do silnika trzeba przerzucić, średnice przewodów są inne

kacperix, z tego co widze to szpary miedzy blotnikami a maska sa chyba rozne... o to Ci chodzi czy cos jeszcze?
jesli sie na nia zdecyduje to najpierw pojade na stacje diagnostyczna... Nie wiem czy facet bedzie wiedzial co jej sie przytrafilo w przyszlosci ale to juz troche offtopic...  :-X 

wracajac do tematu czy przerzucajac komputer z izy do cordi nie bedzie zadnych problemow? z klima imobiliserem i takimi rzeczami?

Nie, jak przełożysz wszystko to nie.

Witam wszystkich forumowiczów

Potrzebuję waszej pomocy przy zakupie silnika do mojej Ibizy.
Aktualnie mam silnik 1.4 8V 44 kW 60 KM kod silnika APQ benzyna

Mam możliwość kupienia w przystępnej cenie silnik 1.4 16V 74 kW 101 KM lub 1.6 74 kW 101 KM

Moje pytanie

Czy któryś z tych dwóch silników w/w będzie pasował do mojego auta czy lepiej szukać taki jaki jest aktualnie.

od KYS: Dopisuj się do istniejących tematów. Poczytaj wątek.

Co rozumiesz pod pojęciem pasował?
Wyjmujesz APQ wsadzasz inny i wszystko podpinasz tak jak było? nie - tak pasował nie będzie.
A czy po prostu spasują miejsca mocowania - od AFT powinny spasować. Ale wiązka będzie już inna.

Chodzi mi o to czy mocowania i elektryka będzie pasowała czy coś trzeba będzie przerabiać.

Mocowania na 99% tak.
Elektryka będzie wymagała rzeźby.

Czyli w jednym i w drugim wypadku elektryka wymaga przeróbki ?
A co do przeróbki elektryki wiąże się to z wymianą jakichś przekaźników itp czy do samej zabawy przy silniku?

Najszybszym rozwiązaniem byłoby kupno takiego samego silnika.

Najprościej będzie jak kupisz taki sam silnik.
Musiał byś znaleźć schematy obu silników. Nie wiem jak bardzo się różnią, ale wiem, że się różnią na tyle, że ktoś bez wiedzy na temat elektryki i elektroniki tego sam nie ogarnie.

Witam czy silniki AEX 1.4 montowane w Polo 6n to te same silniki co u nas w Cordobach? Potrzebuje kupić taki, ale z Polo jesy inaczej zawieszony t.j. jedną poduszkę ma przy rozrządzie i przykręconą do podłużnicy a nasze mają pod spodem koło odmy i przykręcone do sanek????

tak pasują, wymieniałem już z Polo i nie było problemów z przekładką

A czy montowałeś na tej poduszce górnej do podłużnicy czy tak jak było w oryginale?

Czy wyjmując silnik trzeba wyjmować skrzynię? Czy wystarczy demontaż rozrządu i da rade tyle odjechać do przodu że zejdzie z wałka?

Witam jestem Tu nowy i jeszcze trochę nie ogarniam forum . Mianowicie mam taki problem Mam seat Ibizę 2fl 1.6 101KM no i niestety padł silnik , mam pytanie jaki silnik będzie pasował pod tą skrzynie  bo chce mocniejszy a nie chce kupować skrzyni bo ta jest po remoncie i szkoda wydawać kase na inna . Czy silnik 1.6 16V z Polo będzie pasował ??  Pomocy !! Pozdrawiam

A zdajesz sobie sprawę, że wymiana silnika na inny to nie tylko kwestia skrzyni. Najlepiej nie kombinuj, bo jak chcesz przyoszczędzić to obrałeś zła drogę. Wstaw motor o tym samym oznaczeniu kodowym, a unikniesz problemów (głownie finansowych, bo o to widzę się przede wszystkim rozchodzi).

Witam Wszystkich.

Jestem tu nowy posiadam Seata Cordoba 1.6 z silnikiem ALE niestety silnik żłopie coraz więcej oleju kopci na niebiesko ogólnie się kończy,
a mam okazję kupić silnik z Golfa AEA ,który jest pewniakiem.
Moje pytanie jest następujący czy po przerzuceniu osprzętu AEA czyli kolektora z wtryskami i aparatem zapłonowym czy to zadziała.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc.

Witam panowie otoz mam takie pytanko, moze ktos juz kiedys probowal, lub mial z tym stycznosc. Posiadam seata ibize 1 z 93r po face liftingu, posiada silnik 1.2 z systemem porshe (60km), ale mocy mi juz malo, chcialem zrobic swapa na cos wiekszego. Moje pytanie brzmi, czy jest mozliwosc zmiany samego silnika, czy musze wymieniac tez skrzynie biegow ? Jesli juz bralbym sie za to w jakie silniki celowac ? Czy jest mozliwosc spasowania jakiegos silnika juz pod te mocowania co są ?

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=728.0

ibiza 1 i swap? wiecej silnik warty niz ta ibiza
Jezdzij jezeli jeszcze rdza nie zjadla

mam 1.5 na pelnym wtrysku jak cos to pisz na priva
a  nie wydaje mi sie ze 1.2 jest na gazniku
1.2 , 1.5, 1.7 sa na wtrysku

Witam mam Toledo 2 2001r 1.6 16v 105 km AUS silnik nadaje się do przełożenia i teraz moje pytanie czy mogę zamontować silnik z innym typem a nie AUS ? ale również 1.6 16v 105km BCB   ? oraz czy Silnik może być z Anglika ? Co tak naprawdę oznaczają te Typy AUS itp. ?

od KYS: Zadawaj pytania w istniejących tematach.

te typu to jest kod rozrządu

Jaki kod rozrzadu? Kolego to jest typ silnika, moze sie róznic jakimis detalami. Czy bedzie zamienny nie wiem postaram sie sprawdzic jak wroce do domu. Podejrzewam że moze byc zamienny kwestia czy sterownik silnika go obsłuzy.

z tego co wyczytałem to sa blizniacze silniki i roznia sie odma lub filtrem powietrza. Sterowniki powinne byc te same, ale nikt Ci tego nie zagwarantuje poki nie sprawdzi, moga sie roznic osprzetem. Na pewno pasuje ATN

Dzięki Wielkie :D Dużo pomogłeś :D Ja jakoś czytałem i nic nie mogłem wyczytać jak dzwoniłem do ASO to mówili mi że kolektor nie będzie pasował ale to tak chyba nie będzie pasował oraz sterowniki były by do wymiany
Jak coś zrobię to Napisze

Witam mam seata 1.4 6k 99r 5d 1 właściciel 120tyś na blacie przejechane i tu jest pytanie czy silnik 1.8T cupry wszedłby do tej budy i czy by się skrzynia zmieściła ? Bo szkoda mi innego samochodu kupywac bo wiem ze odrazu zawias trzeba wymienić hamulce a mam okazję kupić 240km 1.8T to jak bym wsadził do tej budy to myślę że zdziwko ludzie mieliby na mieście

Od KYS: Przed zadaniem pytania sprawdź co jest na forum. Czytaj i dopisuj się do istniejących wątków.

Gabarytowo chyba się nie różni wersja do 99 od tej po 99, jedynie wyglądem

1,8T podejdzie itd ale problem jest jeden..wiaze sie to z innymi zmianami typu zawieszenie, hamulce itd itp

Przy takiej mocy to zawias musisz zmienić. Jechałem swoim 1.4 z prędkościami bliskimi maxa i prowadzi się wtedy strasznie. Nie wiem co by było przy takiej mocy na ori zawiasie.
Zmiana hamulców to podstawa. Tarcze z przodu w 1.4 są chyba nawet mniejsze niż tylne tarcze w wersji cupra.
Do tego sporo jest zachodu z przekładką. I nie masz pewności, że będzie to bezawaryjne auto. Pamiętaj, że zmiana silnika to tylko część problemu. Dochodzi cała instalacja elektryczna.
Taki projekt popieram tylko, że oprócz kosztów silnika musisz mieć z 5tys na całą resztę (hamulce, zawias i cała reszta).
Pozdr

sprzedaj i kup cupra lepiej na tym wyjdziesz

Witam wszystkich
Mam seata cordobe vario 1.6 75 ps. Wiecie może jaki silnik pasuje na wymiane ? Za malo mocy mam troszke. :D

Czasami należy się zastanowić co się nam bardziej opłaca, a przede wszystkim jak długo chcemy jeszcze danym autem jeździć, gdyż kupując używany silniki tak naprawdę nie wiemy co kupujemy, ile ma przejechane na jakim oleju jeździł, syntetyk shella czy mineral nie wiadomo jaki. Czasami lepiej wyremontować swój niż kupić nie wiadomo co...

Czy ktoś wymieniał silnik w Ibizie II przed FL z APQ 1.4i 60KM na AHF 1.4 16V 101KM? Rok temu zrobiłem rozrząd, świece, cewkę, kable zapłonowe i inne drobiazgi ale silnik ma już swoje kilometry i mocno bierze olej. Do wymiany mam pierścienie i uszczelka pod głowicą więc trochę kasy pójdzie. Stąd moje pytanie: włożyć w stary silnik te pieniądze, poszukać inny APQ czy spróbować przekładkę? Skrzynia biegów kod ERA pasuje do obu silników, ma świetne przełożenia, byłaby idealna pod ten mocniejszy. Hamulce z ABS, wymienione wentylowane 2cm tarcze i klocki plus zawieszenie z przodu. I najważniejsze: mam sekwencję BRC i dlatego inwestowałem w niego do tej pory. Ale czy instalacja gazowa przypasuje do 16V AHF?
Proszę o rady lepsze niż "sprzedaj i kup inny"

Witam. Czy jest sens i możliwość zmiany silnika w ibizie III 1.2 16V 64KM na 1.4 16V 70 KM? Autko miało by być docelowo zagazowane. Głównie do jazdy po mieście. Ile około wyszedł by koszt wymiany silnika? I co oprócz niego było by do zmiany?

Komputer jest inny czyli silnik razem z oprzyrządowaniem. Pewnie silnik z 1kpln i 1kpln reszta