[ziemniak26]

Powiem, że wcześniej miałem słabszy dół i większy wznios momentu, choć max był identyczny. Samochód wtedy szybciej tracił trakcję i jeździł bardziej jak szalony. Mam wręcz wrażenie, że bardziej obciążał zespół napędowy. Teraz jedzie gładko choć mocno. Oczywiście trzeba mieć na uwadze, że ciągłe korzystanie z mocnego dołu wcześniej czy później źle się skończy.

Natomiast najbardziej zadowolony i tak jestem z góry. Niby max moc złapało na 3850RPM, to jednak mogę spokojnie ciągnąć do 4100-4200RPM

Przydałby się tylko jakiś sportowy wałek, aby bardziej zbliżyć się do granicy 200KM...

[Mixer]

Przydałby się tylko jakiś sportowy wałek, aby bardziej zbliżyć się do granicy 200KM...

kup wałek od 2,0 sdi

[ziemniak26]

Czytałem trochę o tym wałku, ale nikt tak na prawdę nie może mi potwierdzić jego działania. Gdybym chociaż miał dostęp do oryginalnych danych wałka ATD i tego z 2.0 SDI, to jakieś wnioski może być się nasunęły. Może ktoś tutaj dysponuje takimi informacjami?

[Mixer]

Wkładanie od sdi już krąży od jakiegoś czasu...wałek od sdi ma inne krzywki, dłuższe bo silnik nie ma suszarki przez co trzeba mu jakoś moc zrobić...wałek od sdi różni się tym od wałka pd że ma dłuższy czas otwarcia zaworu i zamknięcia...wiem że ctr tuning robiło porównania i są nawet fotki u niech na fb...wkleiłbym Ci ale niestety nie mam takiej możliwości bo siedzę na tablecie

[ziemniak26]

Sama idea zastosowania wałka SDI do TDI jest dla mnie jasna. Szukałbym po prostu jakichś konkretów. Jeśli jesteś wstanie wkleić mi jakieś sensowne porównanie to będę wdzięczny. Nie mam FB, więc pewnie nie istnieje 

[Mixer]

Bede na normalnym kompie jutro to ci wkleje

Napisano: Sobota, 20.04.2013, 20:57:57

Porównanie wałków DBilas 272 vs SDI

źródło CTR Tuning

[ziemniak26]

Dzięki serdeczne...a jest może gdzieś jakieś porównanie na hamowni?

[Witto]

Przyszedł czas na wzmocnienie mojego Toledo. Auto jest w 100% seryjne, silnik 1.9TDI ASV 110KM, 2004 rok, przebieg 136tyś. Mam go od nowości i stan jak i przebieg jest pewny.

Do rzeczy, chciałbym wyciągnąć nieco więcej mocy z takim zastrzeżeniem aby nie żyłować silnika a może coś wymienić na mocniejsze i podnieść moc pozostawiając jednak rezerwę. Auto jest eksploatowane na co dzień także musi być niezawodne, w miarę ekonomiczne i trwałe. Myślałem aby samochód miał potencjał na 160KM a mi wystarczy około 140KM. Moje pytanie co trzeba by zrobić aby to osiągnąć (jakie koszty)?

Jakie były by koszty potencjalnych zmian? Nie chodzi mi o podniesienie mocy samym wirusem, oczywiście po zmianach mechanicznych będzie potrzebne strojenie.

Co jest najsłabszym ogniwem w tym silniku? Wtryski, SMIC, Turbo, pompa ? Trzeba wywalić katalizator i zaślepić/usunąć EGR?

[aboz]

Na 140 KM wystarczy soft i ewentualnie FMIC. Reszta to zabawa w większe moce/momenty. Koszt softu to w zależności od miejsca i okoliczności od 700 do 1500 zł. Jeśli nieco ogarniasz mechanikę to FMIC-a dasz radę poskładać sam, więc to tylko koszty zakupu. Jeśli zlecisz to ceny zaczynają się podobnie jak soft.

Trzeba wywalić katalizator i zaślepić/usunąć EGR?

Nie trzeba ale na pewno mocno poprawi to skutecznośc zmian.

[Witto]

Hmm 140KM to chyba trochę dużo jak na seryjne turbo no i miała być rezerwa... Wtryski seryjne dadzą radę? też chyba nie.

Sama zmiana softu mnie nie interesuje. FMIC to chyba trochę za duża przeróbka jak na oczekiwaną moc, może większy SMIC wystarczy?
np: http://allegro.pl/sportowy-intercooler-smic-hg-motorsport-leon-1m-i3305353323.html

Ktoś montował coś podobnego? Pasuje P&P ?

Czyli kat i egr pożegnamy w najbliższym czasie.

[mac456x9]

Sam soft mega bezpieczny da Ci 135KM. Normalny da Ci 140.
Ja mam ze 101kucy zrobione 140 i jest ok. Reszta seria.

[aboz]

Witto, poczytaj trochę więcej na ten temat zanim zaczniesz zaprzeczać temu co piszę. Chcesz osiągnąć ze 110 KM moc 140 KM, wymieniając pół silnika. Tylko po co? Napisałem Ci, że osiągasz zamierzony wynik bez zadyszki. I FMIC w twoim przypadku to niewielka rzeźba, a koszt tego customa jest pi razy oko podobny do skompletowania zestawu dobrego IC-ka na front. A wydajność pewnie wyjdzie na korzyść FMIC-a. Ale co kto lubi.

[Witto]

aboz
Źle mnie odebrałeś, nie zaprzeczam temu co napisałeś tylko zgłaszam moje wątpliwości czy turbo to wytrzyma na dłuższa metę (140KM).
W pierwszej wypowiedzi zadałem pytanie co jest najsłabszym ogniwem w asv i nie dostałem odpowiedzi. Jest nim IC ?


Zaproponowałem też SMIC'a gdyż wydaje mi się, że koszt wraz z montażem będzie mniejszy i nie trzeba będzie rzeźbić jak przy FMIC? (sam raczej nie poradzę sobie z montażem)
Z punktu widzenia finansów chciałbym jak najmniej wymienić ale chcę to z głowa zrobić. Kolega po sofcie (u znanego tunera) w 1.9TDI 110KM (nie asv) na 140 KM po kilku miesiącach musiał wymienić Turbo.

Wracając do mojego pytania co należy wymienić w pierwszej kolejności w asv gdy chcemy się bawić w chiptuning? chyba że jak kolega mac456x9 pisał wrzucić sam soft na 135KM (bezpieczny) i zakończyć temat

[mac456x9]

Witto, Ale to nie ma reguły. Może Ci paść turbo, może wtrysk a może uszczelka pod głowicą. Reguły nie ma. Zobacz ile asv jest zrobionych na 140 koni i śmigają do dziś. Jak chcesz więcej niż 140 koni to masz do wymiany dwumas na coś mocniejszego, turbo - bo więcej nie dmuchnie niż te 140 koni, wtryski pewnie też powiedzą dość i nie wrzucą więcej paliwa.
Moim zdaniem jedź do porządnego tunera i tyle. Zobaczysz ile wyjdzie w serii, zobaczysz ile wyjdzie po pierwszym strojeniu. Wtedy wiadomo co i jak i ile mocy można zostawić.
A turbo mogło paść od pałowania na zimnym i nie chłodzenia po jeździe (z minutę trzeba postać) a jak gonisz po autostradzie do dobrze jak sobie pochodzi nawet parę minut.
Sam bym pojechał do Gdańska do TuneUP na Twoim miejscu.

[kacperix]

jeśli chcesz cieszyć się z jazdy niskim kosztem to zainwestuje 900pln na program i tyle w temacie...
następnie jak się chcesz bawić w kolejne koszty to po kolei:
fmic =  +0 mocy w stosunku do programu = 300-1000pln w zależności gdzie i jak robisz
wtryski = + 10ps w stosunku do samego softu = +1tys pln
wtryski + turbo + sprzęgło = +20ps/40ps w zależności jaka konfiguracja wtrysków i turbo  = +3tys pln w stosunku do samego softu   

rada rób soft, po taniości fmic i ciesz się jazdą