[pol_sc]

Witam.

Obecnie moje autko (Ibiza 6L 1.9 TDi 2003r ATD) posiada z przodu zestaw 256mm.
Przymierzam sie do zmiany zestawu hamulcow na wieksze.
Wiem ze trzeba wymienic caly osprzet, nie tylko tarcze zaciski i klocki.
Pytanie tylko jakie czesci dokladnie musza byc wymienione.
Nie wiem czego mam szukac, aby moc wymienic te elementy.
Co mozna zostawic a co musi byc wymienione.

Szukajka nie wyplula mi konkretnych odpowiedzi.

Prosz o pomoc!

Pozdrawiam POL

Otrzymalem wlasnie informacje jakie czesci potrzebuje.

czyli

Tarcza 288 - 1J0 615 301R lub 1J0 615 301S
Jarzmo zacisku - 6Q0 615 125 lewy i 6Q0 615 126 prawy
Zacisk - 6Q0 615 123 lewy i 6Q0 615 124 prawy
Klocki (komplet) - 6Q0 698 151A

jesli to wszystko to prosze u zamkniecie badz usuniecie watku.

Pozdrawiam POL

[michalp21]

ze tak spytam to po co ci wieksze hamulce 

[kamil]

hm... zastanowmy sie... po to, zeby auto lepiej hamowalo? 

[raby]

hm... zastanowmy sie... po to, zeby auto lepiej hamowalo? 

a to taka nowa ibi nie hamuje?
przejachelem sie toledo 2 z 1.6 i hamulce na dotyk (4 tarcze) a nie sadze ze te sa slabsze
tym mozna doprowadzic do zaparkowania nam w bagazniku nie mowiwac juz o lepszych

[nerwus]

a to taka nowa ibi nie hamuje?

Hamuje ale heble 256 sprawdzają się do max 150km/h potem to rozpacz .
288 już jakoś sobie radzą ( ja mam takie ) ale to też nie  jest rewelacja    starczy 200km/h  i też robi się cieniutko 

[Kuman]

Jak zmieniać to już od razu na 312mm z TT. Jedyny minus to 16 calowe koła min. Jeśli ktoś chce mam namiar na nowe oryginalne komplety 312mm w dobrej cenie.

[guayre]

dobra cena tzn jaka? Moze sie ktos jeszcze skusi...

[pol_sc]

ze tak spytam to po co ci wieksze hamulce 

po to zeby lepiej hamowalo autko.

mam teraz dobre tarcze (powerdisk plus klocki ate) i autko hamuje niezle, jednak zyleta to nie jest i z 200 km/h pare razy jak sie hamuje nie puchna, jednak brakuje tej SILY hamowania

[michalp21]

Moze zdzwiwiło was moje pytanie ale jestem zaskoczony ze nowa ibizka nie hamuje   Ja juz pare razy hamowałem z 200 i bez zadnego problemu takze w czasie ostrej jazdy nie widze ze słabo hamuje a co do czesci to jak bedziesz robił to z aso to cie kupe kasy wyniesie, lepiej juz kupic jakis zestaw innej firmy 

[abdul]

Moze zdzwiwiło was moje pytanie ale jestem zaskoczony ze nowa ibizka nie hamuje   Ja juz pare razy hamowałem z 200 i bez zadnego problemu takze w czasie ostrej jazdy nie widze ze słabo hamuje  a co do czesci to jak bedziesz robił to z aso to cie kupe kasy wyniesie, lepiej juz kupic jakis zestaw innej firmy   

SX 1.6 AFT też ma 256mm ale 200-300kg mniej do wyhamowania 

[adnikauto]

Jak zmieniać to już od razu na 312mm z TT. Jedyny minus to 16 calowe koła min. Jeśli ktoś chce mam namiar na nowe oryginalne komplety 312mm w dobrej cenie.

Tzn. mozesz troszke przyblizyc temat co masz na mysli piszac komplet?
I co to znaczy dobra cena, konkretnie za ile i za co (komplet czyli co)?

Pozdr

[aboz]

(komplet czyli co)?

Zapewne jarzmo, zacisk z tłoczkami i tarcza.

[Morgan]

Moze zdzwiwiło was moje pytanie ale jestem zaskoczony ze nowa ibizka nie hamuje   Ja juz pare razy hamowałem z 200 i bez zadnego problemu takze w czasie ostrej jazdy nie widze ze słabo hamuje a co do czesci to jak bedziesz robił to z aso to cie kupe kasy wyniesie, lepiej juz kupic jakis zestaw innej firmy 

  nikt nie mówi, że auto nie hamuje. Bo hamuje. I do normalnej jazdy z mocą z jaką wyszło z fabryki na pewno to wystarcza. Ale przejedź się tym troszkę ostrzej to zobaczysz, że duży hamulec to podstawa. Tym bardziej jak już ktoś zaczyna dłubać pod maską. Para razy hamowałeś z 200 i wytrzymały. Ok. Ale zrób tak pare razy pod rząd a nie w ciągu roku to zobaczysz o co chodzi. Gwarantuję Ci, że Twoje wg Ciebie bardzo dobre hamulce zagotuje Ci w kilka min Pamiętaj też, że jak autko nie ma mocy to do tych 200 dość długo się rozpędza i w tym czasie hamulce się chłodzą. A jak masz już troszkę mocy i jedziesz szybciej np autostradą gdzie co chwila hamujesz z 200 do 120 i znow rozpędzasz się do 200 to temp, szybko rosną...

A wracając do tematu to jak się POL przerzucasz na 288 to polecam seryjną gładką tarczę i do tego porządne klocki + płyn. Te elementy co wymieniłeś wystarczą do przekładki. I nie zapominaj, że na 288 min. felga to 15stka. 288 do mocy w które celujesz powinny wystarczyć. Ale jak już dłubiesz heble to przemyśl czy dużo drożej będzie jak założysz 312... 

[adnikauto]

Moze zdzwiwiło was moje pytanie ale jestem zaskoczony ze nowa ibizka nie hamuje   Ja juz pare razy hamowałem z 200 i bez zadnego problemu takze w czasie ostrej jazdy nie widze ze słabo hamuje a co do czesci to jak bedziesz robił to z aso to cie kupe kasy wyniesie, lepiej juz kupic jakis zestaw innej firmy 

  nikt nie mówi, że auto nie hamuje. Bo hamuje. I do normalnej jazdy z mocą z jaką wyszło z fabryki na pewno to wystarcza. Ale przejedź się tym troszkę ostrzej to zobaczysz, że duży hamulec to podstawa. Tym bardziej jak już ktoś zaczyna dłubać pod maską. Para razy hamowałeś z 200 i wytrzymały. Ok. Ale zrób tak pare razy pod rząd a nie w ciągu roku to zobaczysz o co chodzi. Gwarantuję Ci, że Twoje wg Ciebie bardzo dobre hamulce zagotuje Ci w kilka min Pamiętaj też, że jak autko nie ma mocy to do tych 200 dość długo się rozpędza i w tym czasie hamulce się chłodzą. A jak masz już troszkę mocy i jedziesz szybciej np autostradą gdzie co chwila hamujesz z 200 do 120 i znow rozpędzasz się do 200 to temp, szybko rosną...

A wracając do tematu to jak się POL przerzucasz na 288 to polecam seryjną gładką tarczę i do tego porządne klocki + płyn. Te elementy co wymieniłeś wystarczą do przekładki. I nie zapominaj, że na 288 min. felga to 15stka. 288 do mocy w które celujesz powinny wystarczyć. Ale jak już dłubiesz heble to przemyśl czy dużo drożej będzie jak założysz 312... 

Bedzie sporo drozej... przynajmniej 4K bo przy 312- felgi to min. "16" cali czyli dwa komplety "15" w toilet... poza tym absolutnie sie z Toba zgadzam!
Pozdro

[aboz]

Ja nic nie dłubałem u siebie, ale wystarczyły trzy ostre hamowanka w Borsku ze 170 km/h i się płyn prawie zagotował (przy ostatnim miałem lekki strach). Pomogła jedynie wymiana, bo nie chciała Variotka hamować. Rachunek jest prosty - więcej koni=większe heble.