[slawko]

zauwazylem brak przyczepnosci , mam zimowki ,nowe amorki .samochod mi przy dodawaniu gazu sciaga na lewo lub prawo , az boje sie jezdzic bo wydaje mi sie ze wpadne w poslizg, nigdy tak nie mialem, inni kierowcy zasuwaja a ja musze jechac powoli bo czuje ze samochod jest podsterowny , wiecie o co chodzi  ?. mam oponki troszke werzsze dunlop winter sport. nie wiem czy to nie jest wina geometri . dzikuje za pomoc , szukalem na forum ale nic podobnego nie znalazlem

[raby]

zrob geometrie na stracji diagnostycznej

i poczytaj sobie o tym na forum

[aboz]

Sprawdź ciśnienie w oponach.

[guayre]

Nie, to raczej nie cisnienie, mam taki sam "problem", tyle ze ja mam przez amorki i geo, i do tego jeszcze lyse oponki... Wszystkiego po trochu - poza cisnieniem.

[aboz]

Nie, to raczej nie cisnienie

U mnie, jak brakowało 0,4 atm w przodzie to nosiło mnie po zakrętach, że lusterkami się podpierałem.

[guayre]

       O kurka, spadlem z krzesla, przesmieszne!  

nosiło mnie po zakrętach, że lusterkami się podpierałem.

  Trzeba w takim razie czescie cisnienie sobie sprawdzac, a mnie sie nigdy nie chce...

[MarkusD]

  Miałem podobny problem tyle że na letnich oponach, przyczyną była zbieżność a właściwie jej brak

[CUP RACING 2.0]

dokładnie jest to przyczyna zle ustawionej geometrii zawieszenia przedniego,radzil bym tak samo pojechac na ustawienie geometrii

[Grzech]

Znajomy miał źle ustawioną geometrię przy gwałtownym wyprzedzaniu na trasie zepchnęło go na wyprzedzany samochód odbił się od niego i wylądował w rowie przy lewym pasie, nic mu sie stało za to straty znaczne. Zrób geometrię jak koledzy radzą żeby losu nie kusić.

[MarkusD]

Okey, u mnie dokładnie było tak:
w momencie przyspieszania rzucało samochodem raz w lewo, raz w prawo,
nigdy nie można było przewidzieć w którą stronę rzuci samochodem w momencie przyspieszania, ale jak się spokojnie ruszało i przyspieszało to można nawet 160 wycisnąć( na A4) i nic się nie działo
na przeglądzie wyszło że mam złą zbieżność, w minusie minimalnie powyżej normy, pojechałem sprawdzić całą geometrię i tu rzeczywiście potwierdziło się badanie rejestracyjne że jest ta zbieżność do bani ale tak mało że dziwili się że w ogóle diagnosta się czepia, po zrobieniu tej geometrii jak ręką odjął można było wcisnąć gaz do podłogi i kierownicę można sobie było trzymać delikatnie w paluszkach i wszystko było by cool gdyby nie numer taki że po puszczeniu kierownicy na równej drodze zaczął samochód sam skręcać w lewo po jakiś 100 metrach, no i znowu dochodzenie przyczyny co się stało, objawy minęły po zamianie kół przód-tył okazało się że winna była opona uszkodzona nie widocznie oraz podczas wyważania ( nie słyszałem aby w Polsce gdziekolwiek prześwietlano opony- biedni Niemcy takie rzeczy robią), dojście do tego zajęło mi prawie rok niestety brak czasu a jeździć trzeba...
Podsumowując sprawdź sobie całą geometrię,
wyważ wszystkie cztery koła ( nie słuchaj że z tyłu nie trzeba),
sprawdź ciśnienie w kołach,
nie jeździj na starych oponach( w miarę możliwości) po moim doświadczeniu 5 lat max, mój kolega miał przykrą niespodziankę na autobanie w Niemczech przy 160km/h miał wystrzał w przednim kole, dzięki Bogu, prostej drodze i wspomaganiu w kierownicy nic się nie stało,
warto by było zobaczyć czy nie masz luzów w układzie kierowniczym
lecz przede wszystkim ta geometria i powinno być cool