[Nice]

a tak ogolnie to czy nie ma juz tematu o hamowaniu silnikiem??

[raby]

a tak ogolnie to czy nie ma juz tematu o hamowaniu silnikiem??

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=5804.0&highlight=hamowaniu+silnikiem

[KKKKris]

a no w taki sposob ze silnik hamuje (troche) ale jak potrzebujesz szybko sie zatrzymasz to depczesz po hamulcu

Dokładnie jak napisał Gizmo. Przy szybkim hamowaniu wciskam sprzęgło.
No i cała dyskusja jest o hamowaniu silnikiem, a nikt nie hamuje silnikiem jak ma 10m, nawet latem. A co do zimy, to znacznie częściej hamuję silnikiem, trudniej wtedy o zablokowanie kół. Chociaż raz bym się przewiózł do rowu. Przy ok -30st wcisnąłem sprzęgło i samochód zaczął tanczyć. Później się dowiedziałem, że przy takim mrozie, tuż po ruszeniu rano olej w tylnym moście może zablokować koła na lodzie.

[mariposa1]

w tym linku jest mowa o zuzyciu paliwa podczas hamowania silnikiem a ja pytalem o wplyw na skrzynie biegow i silnik

[corass]

a wiesz co to hamowanie pulsacyjne? Prawie jak ABS

Kurde nie wiem. Ale na takiej super stronie google.pl było napisane, że to coś jak puls u człowieka, tylko w samochodzie pulsujesz pedałem hamulca...

A hamowanie silnikem chyba nie ma skutków ubocznych poza odgłosem silnika  
Oczywiście rozumiem, że sprzęgła używasz właściwie podczas zmiany biegu

[Leemarvin]

w zimie na sliskim lepiej nie chamowac silnikiem bo latwo zblokowac kola i zgasic tym samym silnik  :neutral:

No to chłopie pojechałeś teraz? Udała Ci się kiedykolwiek taka sztuka?
Jak możesz zablokować silnikiem koła? Owszem jeśli wrzucisz z piątego biegu przy 150 na drugi, to tak, ale wałki wyjdą bokiem wtedy, to się zablokuje, innej możliwości nie ma.
Oooo i jeszcze o krawężnik, to też go zdusisz, ale nie na prostej drodze, redukując na niższy bieg, nie ma szans żeby tak zdławić silnik.

Przy ok -30st wcisnąłem sprzęgło i samochód zaczął tanczyć. Później się dowiedziałem, że przy takim mrozie, tuż po ruszeniu rano olej w tylnym moście może zablokować koła na lodzie.

Czyżby Cordoba z tylnym napędem?

[Jurij]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

[KKKKris]

Czyżby Cordoba z tylnym napędem?

Nieee! To taka przestroga dla innych, którym może się trafić jazda z napędem na tył.

[Leemarvin]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół, ale odwrotnie, to koła przekazują napęd na wałek wyjściowy skrzyni biegów, koła zębate redukują prędkośc obrotową i przekazują na wałek główny skrzyni, później na sprzegło i na wał, więc obroty silnika uzależnione są od prędkości obrotowej kół, nie ma możliwości żeby zablokować koła przy hamowaniu silnikiem, ani też żeby koła kręciły się wolniej niż leci droga. Taka opcja jest w przypadku pomyłki i redukcji z piątego, ewentualnie czwatrego biegu na drugi, ale to już nie jest hamowanie silnikiem tylko uszkodzenie skrzyni.

[Jurij]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół, ale odwrotnie, to koła przekazują napęd na wałek wyjściowy skrzyni biegów, koła zębate redukują prędkośc obrotową i przekazują na wałek główny skrzyni, później na sprzegło i na wał, więc obroty silnika uzależnione są od prędkości obrotowej kół, nie ma możliwości żeby zablokować koła przy hamowaniu silnikiem, ani też żeby koła kręciły się wolniej niż leci droga. Taka opcja jest w przypadku pomyłki i redukcji z piątego, ewentualnie czwatrego biegu na drugi, ale to już nie jest hamowanie silnikiem tylko uszkodzenie skrzyni.

Czytaj ze zrozumieniem - czy ja gdzieś napisałem o zablokowaniu kół :neutral:  A co do tego aby koła kręciły się wolniej niż droga - powtarzam zapraszam w góry w zimę - zobaczysz - uwierzysz.... Aha i tekst - Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół- może krasnale :mikolaj:

[mariposa1]

w zimie i na snieg nie ma jak to opony z kolcami

[Leemarvin]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół, ale odwrotnie, to koła przekazują napęd na wałek wyjściowy skrzyni biegów, koła zębate redukują prędkośc obrotową i przekazują na wałek główny skrzyni, później na sprzegło i na wał, więc obroty silnika uzależnione są od prędkości obrotowej kół, nie ma możliwości żeby zablokować koła przy hamowaniu silnikiem, ani też żeby koła kręciły się wolniej niż leci droga. Taka opcja jest w przypadku pomyłki i redukcji z piątego, ewentualnie czwatrego biegu na drugi, ale to już nie jest hamowanie silnikiem tylko uszkodzenie skrzyni.

Czytaj ze zrozumieniem - czy ja gdzieś napisałem o zablokowaniu kół :neutral:  A co do tego aby koła kręciły się wolniej niż droga - powtarzam zapraszam w góry w zimę - zobaczysz - uwierzysz.... Aha i tekst - Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół- może krasnale :mikolaj:

Może i krasnale, nie wiem jak tam u Ciebie jest, ale jakbyś doczytał to zdanie do końca to wykryłbyś tą subtelną różnicę, jednak nie zauważyłeś, cóż, polecam lekturę Dynamika i statecznośc pojazdów Kleczkowskiego.
Chyba że Ci na wektory rozrysować, to załapiesz, co?

[Jurij]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół, ale odwrotnie, to koła przekazują napęd na wałek wyjściowy skrzyni biegów, koła zębate redukują prędkośc obrotową i przekazują na wałek główny skrzyni, później na sprzegło i na wał, więc obroty silnika uzależnione są od prędkości obrotowej kół, nie ma możliwości żeby zablokować koła przy hamowaniu silnikiem, ani też żeby koła kręciły się wolniej niż leci droga. Taka opcja jest w przypadku pomyłki i redukcji z piątego, ewentualnie czwatrego biegu na drugi, ale to już nie jest hamowanie silnikiem tylko uszkodzenie skrzyni.

Czytaj ze zrozumieniem - czy ja gdzieś napisałem o zablokowaniu kół :neutral:  A co do tego aby koła kręciły się wolniej niż droga - powtarzam zapraszam w góry w zimę - zobaczysz - uwierzysz.... Aha i tekst - Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół- może krasnale :mikolaj:

Może i krasnale, nie wiem jak tam u Ciebie jest, ale jakbyś doczytał to zdanie do końca to wykryłbyś tą subtelną różnicę, jednak nie zauważyłeś, cóż, polecam lekturę Dynamika i statecznośc pojazdów Kleczkowskiego.
Chyba że Ci na wektory rozrysować, to załapiesz, co?

   
Wybacz ale wektory i lektura nie pomogą ci w warunkach zimowych. Mam takie doświadczenia za sobą i powtarzam zapraszam do nas - mamy tu taką górkę gdzie jak jest szklanka zjeżdza się delikatnie na trójce, dasz dwójkę jesteś w rowie chyba, że zdążysz wcisnąć sprzęgło wyprowadzić auto z poźlizgu i zjechać bez hamowania,a o dotykaniu hamulca w aucie bez ABS lepiej tam zapomnieć. Hmm a poza tym dlaczego w samochodach stosuje się system MSR (zapobiegający blokowaniu kół podczas redukcji biegu)

[raby]

No to chłopie pojechałeś teraz? Udała Ci się kiedykolwiek taka sztuka?

malo jeszcze widziales... nie zawsze teoria to to samo co praktyka!
A pozatym czytaj caly temat!

[Leemarvin]

Czy wy kiedyś jeździliście kiedyś po śniegu? Często stosowane hamowanie silnikiem w zimę w górach jest prawidłowym postępowaniem w aucie bez ABS. Ale można łatwo się przejechać jeśli zredukuje się za nisko na bardzo śliskiej nawierzchni. Wtedy pewny poślizg bo koła może nie blokują się całkowicie ale obracają z prędkością właściwą dla wolnych obrotów danego biegu a samochód porusza się szybciej czyli co - poślizg. Ale sytuacja ta może mieć miejsce tylko wtedy jak jest ślisko czyli jak przyczepność jest mniejsza niż opory stawiane przez silnik - no i oczywiście musi być spora redukcja. Jak ktoś nie wierzy - zapraszam do mnie w góry w zimę. Emocje gwarantowane - drogi na biało, nic nie posypane górki całkiem całkiem a jaka radocha z mieszczuchów jak się ich z rowu wyciąga

Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół, ale odwrotnie, to koła przekazują napęd na wałek wyjściowy skrzyni biegów, koła zębate redukują prędkośc obrotową i przekazują na wałek główny skrzyni, później na sprzegło i na wał, więc obroty silnika uzależnione są od prędkości obrotowej kół, nie ma możliwości żeby zablokować koła przy hamowaniu silnikiem, ani też żeby koła kręciły się wolniej niż leci droga. Taka opcja jest w przypadku pomyłki i redukcji z piątego, ewentualnie czwatrego biegu na drugi, ale to już nie jest hamowanie silnikiem tylko uszkodzenie skrzyni.

Czytaj ze zrozumieniem - czy ja gdzieś napisałem o zablokowaniu kół :neutral:  A co do tego aby koła kręciły się wolniej niż droga - powtarzam zapraszam w góry w zimę - zobaczysz - uwierzysz.... Aha i tekst - Ludzie, to nie silnik nadaje prędkość obrotową kół- może krasnale :mikolaj:

Może i krasnale, nie wiem jak tam u Ciebie jest, ale jakbyś doczytał to zdanie do końca to wykryłbyś tą subtelną różnicę, jednak nie zauważyłeś, cóż, polecam lekturę Dynamika i statecznośc pojazdów Kleczkowskiego.
Chyba że Ci na wektory rozrysować, to załapiesz, co?

   
Wybacz ale wektory i lektura nie pomogą ci w warunkach zimowych. Mam takie doświadczenia za sobą i powtarzam zapraszam do nas - mamy tu taką górkę gdzie jak jest szklanka zjeżdza się delikatnie na trójce, dasz dwójkę jesteś w rowie chyba, że zdążysz wcisnąć sprzęgło wyprowadzić auto z poźlizgu i zjechać bez hamowania,a o dotykaniu hamulca w aucie bez ABS lepiej tam zapomnieć. Hmm a poza tym dlaczego w samochodach stosuje się system MSR (zapobiegający blokowaniu kół podczas redukcji biegu)

Często bywam w górach, Gronków, Nidzica, Mszana, więc nie raz jeździłem po zaśnieżonych i zajeżdżonych drogach.
Cóż to za doświadczenie, jeśli można wiedzieć?