[Nice]

Na poczatek powiem ze nie znalazlem nigdzie takiego tematu wiec zakladam nowy jesli juz taki byl prosze przeniesc....
Musze wymienic lacznik elastyczny przed katalizatorem, chce go kupic sam i dac do wymiany poniewaz w warsztacie za calosc z wymiana chca 190pln a jak kupie sam to beda mniejsze koszty tylko nie wiem jaki rozmiar bo sa rozne rozmiary
moze ktos wie jaki powinien byc rozmiar w mojej ibizie (1,4 AEX 60KM)

dziekuje za pomoc

[Marcin_Bytów]

Miałem ten sam problem w seacie Cordoba Vario silnik 1.6ALM. Wymieniałem ten łącznik w firmie AUTO - ELMAR w Gdańsku na Trakcie Św. Wojciecha.
Kosztowało cos około 100PLN razem z założeniem.
Nie wiem, czy jest sens kupować to samemu, ponieważ jak Stwierdziłeś są różne rozmiary i do tego różne długości.
Dodatkowo sam montaż to nie taka prosta sprawa. Sam łącznik jest spawany z obu stron, a stary trzeba sprytnie wyciąć szlifierką kontową.
Także bez spawarki i kanału do tematy nie podchodź - nie mówiąc już o umiejętności spawania.  

Namiary na warsztat:

Auto-Elmar
Trakt św. Wojciecha 223/225
80-017 Gdańsk, Trakt św. Wojciecha 223/225
tel.762-98-69 fax 306-62-22

Myślę, że zawsze warto zadzwonić.    

Ja jestem zadowolony - można się umówić na godzinę, zostawić zamochód i nigdy nie miałem żadnych problemów po ich robocie.

Pozdrawiam Marcin_Bytów

[raby]

tylko nie wiem jaki rozmiar bo sa rozne rozmiary

a nie latwiej bedzie samemu to zmierzyc? unikniesz problemow ze zwrotami  
Jak nie masz to jedz do kumpla na kanal i po sprawie...

Jak beda wspawywac nowy to musi byc idealna dlugosc bo pozniej tlumiki sa naciagniete na wieszakach i moze stukac...

[Nice]

nie latwiej bedzie samemu to zmierzyc?

problem w tym ze nie mam dostepu do kanalu... i myslalem ze ktos bedzie wiedzial dlatego pytam

[raby]

problem w tym ze nie mam dostepu do kanalu... i myslalem ze ktos bedzie wiedzial dlatego pytam

no wlasnie dla tego proponowalem kumpla jakiegos... albo mozesz zrobic tak: pojechac do warsztatu na podnosnik i poprosic zeby Ci podniesli, zrobisz pomiary i wrocisz na wymiane. Nie masz obowiazku kupowac czesci w warsztacie przeciez  

Poroponuje samemu mierzyc bo moze byc taka sytuacja ze w tym samym silniku sa 2 inne laczniki...

[Nice]

Nie masz obowiazku kupowac czesci w warsztacie przeciez  

w wiekszosci warsztatow jak chce przyniesc swoja czesc to montaz jest drozszy o jakies 20-50% niz jak bym czesc u nich kupil wiec tak czy inaczej koszt ogolny bedzie zblizony

[raby]

w wiekszosci warsztatow jak chce przyniesc swoja czesc to montaz jest drozszy o jakies 20-50% niz jak bym czesc u nich kupil wiec tak czy inaczej koszt ogolny bedzie zblizony  

dlatego ja wole male pryatne warsztaty gdzi sa umowne ceny  

[Nice]

dlatego ja wole male pryatne warsztaty gdzi sa umowne ceny

i taki wlasnie warsztat znalazlem kupilem lacznik za 41,37 i za robote zaplacilem 50 pln
łacznik wymieniony a do tego gratis wyregulowana linka sprzegla chyba znalazlem warsztat do ktorego bede jezdzil z moja ibi

[raby]

i taki wlasnie warsztat znalazlem

i o to wlasnie chodzi  

[raby]

Panowie, potrzebuję numer katalogowy orginalnego złącza elastycznego wydechu do Cordoby 1999 1.4 APQ. Sam nie mogę namierzyć a zamienników nie chce.

i pewnie nie znajdziesz bo o ile wiem nie wystepuje jako czesc zamienna. W takim razie musisz kupic odcinek rury od kolektora do katalizatora co bedzie droooogie
PS "zamiennik nie wplywa na osiagi"

[Leemarvin]

PS "zamiennik nie wplywa na osiagi"

A to wiem, ale sam już złącz eberspecher`a nie posiadam, ktore do mnie pasowały , a wszelkie wynalazki nie wchodzą w grę...
Jutro trzeba zagadać do ASO, może oni mi sprzedadzą orginalne złącze elastyczne.
Całej rury nie ma potrzeby wymieniać, jest dobra, rozszczelniło się tylko po 12 latach złącze elastyczne

[raby]

jedyny potrzebny wynalazek to spawarka i lacznik o podobnej dlugosci i srednicy rury = nie wielki problem

[Leemarvin]

jedyny potrzebny wynalazek to spawarka i lacznik o podobnej dlugosci i srednicy rury

A to ja wiem, codziennie mam z tym do czynienia
Problemem jest tylko sposób montażu tego nowego złącza...
Z fabryki wyjechało z trochę nietypowym w tych modelach rozwiązaniem: nie ma kryzy, czyli łączenia na śruby pomiędzy rurą z kolektora a katalizatorem, tylko jest spaw, a katalożki podają tylko standardowe rozwiązanie z kryzą przy katalizatorze. W standardowym rozwiązaniu nie ma problemu z wyspawaniem dokładnym złącza elastycznego z rurą. U mnie jest bucuwa, bo muszę złącze spawać z katalizatorem już na aucie, inaczej nie zamontuję powrotnie rury na auto. A spawać po lusterku w 10-cio centymetrowej przestrzeni uchwytem spawalniczym z półautomatu spawalniczego nie potrafię, jeszcze. Zawsze wiatr w oczy i kłody pod nogi, ale to zawsze....

[raby]

o ile pamietam u mnie trzeba bylo rozkrecic zlacze przed lub za katem i spawanie odbylo sie na samochodzie
a u Ciebie odcinek od kolektora do koncowego jest jednolity?

[Leemarvin]

Nie, też są kawałki, ale nie w tym rzecz.
Problem jest zaraz na samym początku układu. Rura z kolektora idzie pod miska olejową i wchodzi nad sanki zawieszenia i przekładnię kierowniczą a dalej znów schodzi w dół. Tu wspawane jest złącze elastycznepomiędzy ryrą z kolektora wydechowego a katalizatorem, dalej z kata wychodzi krótka rurka, łączona ze środkowym tłumikiem.
I właśnie problemem jest sposób połączenia rury z kolektora z katalizatorem. Wszędzie gdzie robiłem/widziałem w tych rocznikach rura dochodząca do katalizatora była przykręcana do kata na 3 śrubach.
U mnie orginalnie jest pospawana z katalizatorem. Nie mam możliwości wyjęcia całej rury na zewnątrz, żeby wspawać złącze elastyczne, bo później nie zamontuję tego na auto w całości.
Jutro machnę fotki, to łatwiej będzie Ci załapać w czym problem.