[Leemarvin]

Zbieżność może jeszcze, jeszcze zostanie nie zmieniona, ale reszta kątów napewno ulegnie zmianie po wymianie amorów z przodu, bo właśnie górnym mocowaniem amortyzatora da się regulować kąty w zawieszeniu, więc tu się zgodzę z Tobą Kuman.

[Grze$iuuu]

W naszych Corbach da się zmienić amory bez rozkręcania zbędnych rzeczy co skutkuje tym, że nie trzeba robić geomertii - aczkolwiek nigdy nie zaszkodzi 

Kolego, a robiłeś to kiedyś? Albo chociaż byłeś przy takiej wymianie? Padłem na obie łopatki, Abdul jesteś moim bogiem Źle ustawiona geometria może być przyczyną wypadku , a w najlepszym przypadku szybciej zużywają się el. zawieszenia :/ Nie ma co oszczędzać na bezpieczeństwie

[Kuman]

z tego co widziałem to miałes kiedys auto na sportowym zawiasie, i nie czułes różnicy w wchodzeniu w zakręty?

Miałem w golfie kilka zawiasów, wcześniej też, aktualnie również. Nie będę się kłócił bo dyskusja nie ma sensu  Odpowiem tylko na pytanie - czułem różnicę.

wymiana zawiechy u nas jest prosta jak budowa cepa

To akurat wiem, robiłem to "kilka" ładnych razy. I nikt mi nie powie, że po ingerowaniu w zawias (wymiana amorów, sprężyn etc) nie trzeba jechać na geometrię

[Leemarvin]

Kolego, a robiłeś to kiedyś? Albo chociaż byłeś przy takiej wymianie? Padłem na obie łopatki, Abdul jesteś moim bogiem  Źle ustawiona geometria może być przyczyną wypadku , a w najlepszym przypadku szybciej zużywają się el. zawieszenia :/ Nie ma co oszczędzać na bezpieczeństwie

Wiesz, nie każdy jest taki obeznany jak Ty, ale zbastuj trochę z naśmiewaniem się, bo jest tu wielu, którzy Cię zagną w kwestii zawieszenia.
Skoro jesteś taki mądry, może napisz na co ma wpływ kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, na co kąt pochylenia koła, a na co kąt wyprzedzenia zwrotnicy? Jak się ustawia te kąty, czym, jaki mają wpływ na nadsterowność samochodu itd, wartości nominalne i odchyłki tych kątów dla samochodów osobowych, dla wielu będzie to pomocne, może podwieszą w dziale instrukcje  

[aboz]

Ja wymieniłem amory z przodu "domowym" sposobem. Mam możliwość sprawdzenia geometrii za free, więc na wszelki wypadek sprawdziłem. I wyszło, że wszystko jest ok. Najważniejszą rzeczą jest zachowanie pewnych wymiarów. To zawieszenie jest naprawdę proste.
BTW. W przejściówce nie ma możliwości regulacji zawieszenia górnym mocowaniem amora, gdyż jest wkręcane na sztywno w "kielich".

[raby]

W naszych Corbach da się zmienić amory bez rozkręcania zbędnych rzeczy co skutkuje tym, że nie trzeba robić geomertii - aczkolwiek nigdy nie zaszkodzi 

sie wlasnie nie da...

[Leemarvin]

W przejściówce nie ma możliwości regulacji zawieszenia górnym mocowaniem amora, gdyż jest wkręcane na sztywno w "kielich".

Nie ma czegoś takiego jak mocowanie na sztywno, jest tam poduszka, łozysko itd, zatem odpowiednie przekręcenie i ustawienie może zmienić kąty w zawieszeniu. A jeśli nawet nie ma regulacji u góry, to jest na wahaczu i osi sworznia.

[Grze$iuuu]

Wiesz, nie każdy jest taki obeznany jak Ty, ale zbastuj trochę z naśmiewaniem się, bo jest tu wielu, którzy Cię zagną w kwestii zawieszenia.
Skoro jesteś taki mądry, może napisz na co ma wpływ kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy, na co kąt pochylenia koła, a na co kąt wyprzedzenia zwrotnicy? Jak się ustawia te kąty, czym, jaki mają wpływ na nadsterowność samochodu itd, wartości nominalne i odchyłki tych kątów dla samochodów osobowych, dla wielu będzie to pomocne, może podwieszą w dziale instrukcje  

Ok spokojnie, ja tu nie mówie że wiem jak ustawić każdy kąt tylko, że należy zrobić geometrie po wymianie zawiasu Pozdro

[abdul]

W naszych Corbach da się zmienić amory bez rozkręcania zbędnych rzeczy co skutkuje tym, że nie trzeba robić geomertii - aczkolwiek nigdy nie zaszkodzi 

sie wlasnie nie da...

Raby daruj sobie - to, że Ty nie potrawisz to nie znaczy, że nikt inny też nie. Rozmawiałem z paroma mechanikami i nie ma najmniejszego problemu.

[daniels81]

sam własnymi rencami    to robiłem i nie było żadnego problemu, jak śruby nie są zapieczone to 15 minut roboty na strone....i niech mi nikt więcej nie pisze bzdur że sie nie da....

[aboz]

Nie ma czegoś takiego jak mocowanie na sztywno, jest tam poduszka, łozysko itd,

Miałem na myśli poduchę (mówiąc o amorku chodziło mi o komplet), ale ona też jest tak skonstruowana, że nie ma na niej regulacji. Własnoręcznie zdejmowałem i zakładałem amory.

[Dagon]

aboz,  ma racje nei ma zadnej regulacji na gorze amorka

[raby]

Raby daruj sobie - to, że Ty nie potrawisz to nie znaczy, że nikt inny też nie. Rozmawiałem z paroma mechanikami i nie ma najmniejszego problemu.

Sam sobie daruj!
Moze ktos ustawia to na pale to nie znaczy ze to jest prawidlowe!
Jak dla mnie to mozesz nawet powietrza w kola nie pompowac i jezdic a ja wole profesjonalizm

[abdul]

Oj Raby Raby.
Po pierwsz napisałem, że geometria zawsze się przyda ale to jeszcze nie oznacza, że nie ma innego sposobu na zachowanie kątów.
Po drugie łatwo Ci siąść na ambicje 

[Semir]

Ponieważ się nie znam to zapytam, po czym poznać, że amory są do wymiany?
Wiem tylko tyle, że na pewno jak przód auta za dużo zaczynać się bujać przy podjeżdżaniu i hamowaniu do poprzedzającego auta - tak miałem we VW POLO jak jeszcze nim jeździłem. Ale trudno mi to teraz ocenić w Seacie.
1. Jednak czasem czuje przy lekkich skręceniach kołami na niewielkich dziurach i przy dużej szybkości jak auto zaczyna przez moment płynąć, dodam, że oponki prawie nowe.
2. Poza tym jak jadę 15km/h  po nierównościach do coś mi stuka pod samochodem po stronie pasażera... nie wiem co to może być.
Czy to mogą być dwie różne drobne usterki, czy faktycznie amory do wymiany?