[wkmb]

Witam,
Swoją Cordobę zakupiłem w salonie w czerwcu 2003 roku. Niestety przed zakupem nie miałem mozliwości bezpośredniego porównania porównania motoru 1,2 12V z 1,4 16V dlatego pozostało mi tylko opierać się na danych technicznych oraz sugesti sprzedawcy (był to nawet znajomy). I niestety sugerując się także  gotówką wybrałem silnik 1,2. Na początku było żle. W mieście jazda ok, natomiast wyjeżdżając za miasto zdecydowanie brakowało mocy. Trochę mnie to wkurzalo i byłem zły na siebie, że pożałowałem 2 tyś i nie wybrałem 1,4. Tak było do lata tego roku. Logując sie na Allegro zauważyłem takie wynalazki jak chip-rezystor oraz magnetyzery. Czytając opinie kupujących i biorąc pod uwagę fakt, iż stracę co najwyżej 100 zł zaryzykowałem. Miałem małe problemy ze zlokalizowaniem czujnika IAT, ale w serwisie udzielono mi fachowej porady. Po założeniu owych wynalazków przez pierwsze 2 tygodnienic się nie działo. I tak pewnego dnia moje autko dostalo wyczuwalnego kopa. Elastyczność na IV I V biegu wprawiła mnie w osłupienie. po kilku dniach będąc na trasie zrobiłem małe testy (pogoda słoneczna, bez wiatru, równy dobry i prosty odcinek drogi, obciązenie auta - kierowca) i tak: przyspieszenie 0-100 - 14,09 s (15,6); 60-100 IV b - 11,30 s (12,6); 80-120 V b - 14,70 s(18,6).Byłem wniebowzięty! Reasumując: kosztem ok 100 pln pod względem startu 0-100 zrównałem się z silnikiem 1,4 16v 75 km, natomiast elastyczność znacznie przewyższa osiągi tej jednostki i wielu innych niby mocniejszych motorów! I nikt mi nie powie, że magnetyzery są do bani i jest to jedno wielkie naciąganie! I może nie uwierzycie ale spalanie w mieście kształtuje się w okolicach 6-6,5 l/100km. natomiast trasa 5-5,5 l/100km.
Jest po prostu super i mam nadzieję, że długo tak będzie. Celem uwiarygodnienia podanych danych w najbliższych dniach zamierzam pofatygowac się na hamownię i jak tylko będę mial wykres postaram się go umieściś na forum. Pozdrawiam wszystkich wielbicieli SEATA szczególnie właścicieli motoru 1,2 i czekam na wszelkie sugestie i zapytania.

[peter174]

a spalanie przez te "chip rezystory"  masz pewnie jak w czołgu  

[wkmb]

Wiataj peter,
Jakbyś dokładnie przczytał moja wypowiedź to nieodpowiedzialbyś tak.........
Spalanie pozostało bez zmian i nawet bez komputera pokładowego można to wyliczyć.

[MlodY01]

ten wielki cip rezystor to zwykly opornik co oszukuje kompa i przez to komp wzbogaca mieszanke ale to ze spalanie jest jakie jest to moze dlatego nie wzroslo dlatego ze ten magnetyzer jest... hmm tak ja wnioskuje  :wink:   Magnetyzerom tak ale "cip rezystorom" to jestem na nie.. zwykle naciaganie

[abdul]

Reasumując: kosztem ok 100 pln pod względem startu 0-100 zrównałem się z silnikiem 1,4 16v 75 km, natomiast elastyczność znacznie przewyższa osiągi tej jednostki i wielu innych niby mocniejszych motorów!

Witam.

Po pierwsze to porównujesz rzeczywiste dane w swoim przypadku z teoretycznymi danymi innych silników.

Po drugie dane przeprowadza sie przy pełnym baku i 2ch osobach  (chyba po 70 kg sie przymuje) wiec dorzuć 100kg i jeszcze raz zrób test.

A po trzecie to zawsze jedna rzecz mnie irytowała z tymi elastycznościami i nie są one adekwatde na rzeczywistych odczuć, ponieważ np samochód z silnikiem 60KM a na IV biegu przy prędkości 60 km/h ma większe obroty silnika niż auto mocniejsze z inną skrzynią, a co za tym idzie nie startuje z dużo mniejszej mocy i momentu obrotowego. Co z tego że czasy wyjda podobne jak w takim słabszym silniku obroty się wcześniej skończą i będzie trzeba wrzucić V bieg jak w dużo mocniejszym aucie z inną skrzynią dalej bedziemy mogli kręcić na czwórce i wtedy auto sie bedzie nam dużo lepiej zbierało.

PS: Tą wypowiedzią nie podważam Twoich obserwacji. Uważam że za taką kase to można poexperymentować. Sam kiedyś miałem w jetcie magnetyzer ale tam był specyficzny system zasilania i nie odczułem różnicy. Ale fakt faktem, magnetyzery mają naukowo (nie auto światy czy allegro) udowodnioną skuteczność. Od lat stosuje się je w innych dziedzinach a z tego co juz pisałem na główym forum to chyba silniki TDI mają seryjnie gdzies je montowane.

PS: Ja mam w 1.6 100KM na IV od 60 do 100km/h ok 9.5 sekundy (2 osoby + duzo gratów w bagażniku)

Pozdrawiam  

[heartless]

zrób testy na hamowni najpierw bez magnetyzerów, a potem z nimi, i się przekonamy Chyba, że sam sprzedajesz mag-i na allegro to i tak nie uwierzymy  

[raf2]

Możliwe ze jest poprawa ale uwazam ze 1.2 do Cordoby to stanowczo za mało! Obecnie jezdze ibizą z silnikiem 1.4  75 koni i wcale nie jestem z niej zadowolony jezeli chodzi o elastyczność. Poprzednio jezdziłem Cordobą rocznik 2001 tzw. przejsciówka obecnie jezdzi nią mój ojciec i powiem tyle że mimo iz moc silnika była 75 koni i pojemnośc 1.6 to kultura pracy była lepsza a i osiągi i elastyczność lepsze. Nawet na autostradzie Cordi była lepsza od ibi zarówno w przyspieszeniu jak i max prędkości.
W serwisie mam znajomego który powiedział ze nowe modele silników są "mułowate" w porównaniu z poprzednikami.   tak wiec 1.2 w ogóle odpada

[Mitek]

niewiem jak wy ale ten tekst traktuje jako reklame wszelkich bajerow. Jeszcze zapomnial dodac ze strumienice zamontowal i dostal tekiego kopa ze ma teraz 20 PS wiecej.
wlasne sugestie to mozemy wsadzic. Jedz na chamownie. podl. ci go i zrob cale wydruki. Przy magnetyzerach owsem lepsze sa wyniki spalania [(dwutlenek wegla i inne bajery)(szwagier uwiezyl i jezdzil na stacje i sprawdzal wydruki)]

Bez Napinki do zalozyciela tematu ale ja ci niewierze.
 
p.s. ja zalozylem magentyzer na prad w aucie i szybciej mi dociera do reflektorow i jasniej mi swieca niz przed zalozeniem magnetyzerow. wczesniej widzialem na 30 m teraz na 50 m     Planuje teraz na wydech zeby szybciej z auta wydostawaly sie spaliny, a pozniej na maske zeby poprawic opory powietrza  w aucie a jeszcze pozniej to poczekam na nowe pomysly ludzi z aukcji.  

[heartless]

[Morgan]

Dobry jest  

Powiedz mi jeszcze czym mierzyłeś te osiągi? Stoper w komórce? :wink: Pomijając zupełnie kwestie magnesów i innych oporników (strasznie przeplaciles bo magnesy na lodówke są po kilka zł a oporniki po kilkadziesiąt groszy w każdym sklepie) to sam mam htp w ibizie i wiem jak to jeździ. A i bez tego Twojegp tjuninku z allegro ten silniczek potrafi kręcić o wiele lepsze rzeczy :wink:

[wkmb]

Witam ponownie,

Na wstępie chciałbym wszyskim podziękować za opinie i jednoczesnie wyjaśnić kilka kwesti. Otóż nigdy nie nazwałem poprawy osiągów mojego auta TUNINGIEM i nie mam zamiaru tego robić. Uważam iż to pojęcie jest zarezerwowane dla poważnych ingerencji w system. Poprostu chciałem aby auto choć trochę lepiej jeżdziło i chyba mi sie udało. Stwierdzenie, iż tekst jest reklamą magnetyzerów jest totalną bzdurą. Nigdy nie byłem i nie jestem sprzedawcą tych wynalazków a tym bardziej ich producentem. I szczerze mówiąc w nosie mam czego to zasługa - ważne jest, że auto chodzi lepiej! Niektore wypowiedzi poprostu..............., ale cóż (zastanawiałem się nawet czy dobrze zrobiłem dzieląc się na forum moimi spostrzeżeniami).
 I tak jak obiecałem, wczoraj byłem na hamowni w Bydgoszczy (firma ŚWIĄTEK). Nietsety nie mam na razie możliwości technicznych aby umieścić wykres, lecz jak tylko mi się uda będzie wykres. Na tą chwilę najważniejsze informacje:

Pmax - 71,8 KM przy 5010 rpm             SERYJNIE  Pmax - 64 KM przy 5400 rpm
Nmax - 127,1 Nm przy 2810 rpm                          Nmax - 112 Nm przy 3000 rpm

90 % momentu obrotowego jest w zakresie obrotów 1800 - 4200.

Pozdrawiam

[Jobski]

mozesz podac jaki typ hamowni tam mają

[Morgan]

i w jakich warunkach Ci auto hamowali
I wkleić wykres :wink:

[Rafal32]

fajnie, to się uśmiałem.

[wkmb]

Witam,

Auto było hamowane na hamowni podwoziowej DTIv5.
Warunki pogodowe: błoto pośniegowe (brudne, mokre koła).
I tak jak obiecałem link do strony z wykresem:
Wykres

Pozdrawiam