[ipc13]

Witaj cie koledzy i koleżanki:) żródłem piszczenia moze być: Pasek, napinacz, ramie napinacza (jak ma wybite tulejki) ale stawiam na sprzegiełko alternatora Wiem bo przerobiłem wszytkie mozliwosci i skonczyło sie na wymianie sprzegiełka wówczas wsio ucichło i przestał napinacz skakać:) Niesprawne sprzegiełko ciagnie w obie strony, sprawne powinno ciagnac w jedna a w drugo isc wolno Podobnie jak przerzutki w rowerze:)

[raby]

Niesprawne sprzegiełko ciagnie w obie strony, sprawne powinno ciagnac w jedna a w drugo isc wolno Podobnie jak przerzutki w rowerze:)

ale po co to wogole jest? Kazdy diesel to ma?
silniki PB nie potrzebuja tego badziewia...

czym to sie wogole odkreca?

[KKKKris]

ale po co to wogole jest?

Miałeś Pb, więc masz porównanie. Przy ok 3,5tys obrotów na biegu, bez gazu wciśnij sprzęgło i zobacz jak szybko spadają obroty. Przypomnij sobie jak było w silniku Pb (wolniej). Teraz trochę fizyki. W dieslu altek posiada dużo cięższy wirnik (większy amperaż altka), do tego altek kręci się ok. 2x szybciej niż wał silnika. Teraz sobie wyobraź co się dzieje jak gwałtownie zatrzymasz tak szybko (6-7tys obr) wirującą masę jaką jest wirnik alternatora. I właśnie w tym celu jest montowane sprzęgiełko na alternatorze. Koło pasowe zwalnia, a wirnik jest hamowany z obciążenia elektrycznego alternatora i oczywiście tarciem.

[raby]

wirnik jest hamowany z obciążenia elektrycznego alternatora i oczywiście tarciem.

myslalem ze to wystarcza..
dzieki za rozjasnienie sutuacji, czlowiek ciegle uczy sie czegos nowego

a jak to wyglada na jalowym? takie wielkie sa drgania altka ze powodaje to skoki paska?

Napisano: Niedziela, 20.09.2009, 21:01:17

stawiam na sprzegiełko alternatora Wiem bo przerobiłem wszytkie mozliwosci i skonczyło sie na wymianie sprzegiełka wówczas wsio ucichło i przestał napinacz skakać:)

napisz jak on sie trzyma i czym go odkrecic?
w etce sie nie doszukalem

[misiu_tdi]

To jest kółko na alternatorze z wolnobieżką. Też to przerabiałem.

Paski gates'a piszczą, polecam Contitech.

[raby]

wymienilem rolke alternatora i napinacz przestal skakac, piski paska zniknely czyli wsio


klucz do odkrecenia tego ustrojstwa nie jest normalny
sklada sie z 2 czesci: torx nakladany na ramie grzechotki o dlugosci ok 8cm wczodzi w walek alternatora a na tym kluczu jest jakby tulejka z frezami pasujacymi do kola pasowego, na to zaklada sie 13 lub 17 i takim sposobem odkreca
Klucz mieli w ASO, wymiana w 5 min

[Winchester]

Witam. Pisalem tutaj pol roku temu... przed 10 minutami znowu poszedl mi pasek... jest jakby pociety wzdluz dwoch rowkow... (jutro zrobie zdjecie) oczywiscie ostatnio tez mi popiskiwal...

nie chcialbym kupowac paska co pol roku, bo chyba nie w tym rzecz... czy ktos moze mi powiedziec co powinienem wymienic/naprawic? Czy napinacz czy co??

Cale szczescie ze mialem do domu 700 metrow a nie 30 km....
I jeszcze pamietam jak kupowalem auto to mi koles powiedzial, ze "to sie czasem psuje ale wymiana nie daje nic" i pokazal mi na napinacz.... ehhhhh ((

[raby]

Sprawdź wszystkie rolki po których idzie pasek. Cos z którąś nie tak...

[Leemarvin]

Raczej z szajbą na wale, albo jest krzywo dokręcona, albo jest sama w sobie skrzywiona i wyciera pasek z jednej strony.

[Winchester]

Hmmm zakrecilem rolka na alternatorze i robi mala 'osemke'... takze prosto nie jest... ale czy to to, to nie wiem...

Raby ile dales za rolke alternatora?

[raby]

Nie pamiętam. Zobacz po dacie w prezentach.

[Winchester]

Dales 170 zl


Kupilem dzisiaj pasek i probowalem go zalozyc... ale brakuje mi kilku milimetrow, zeby go naciagnac. Powiedzcie mi czy dobrze to robie.

Wlozylem pasek normalnie od gory, przekladajac przez srodek paska, ten mniejszy zalozony juz pasek (chyba od klimy?) Czy moze powinienem jednak zdjac kolo, nadkole i od dolu to jakos inaczej zrobic? Albo zdjac tez ten mniejszy pasek i najpierw zalozyc ten 6 rowkowy a potem tamten mniejszy? A moze jakos alternator poluzowac? Bo wydaje mi sie, ze poprzednim razem moglem tak zrobic... Ehhhhh.... ciemno juz i w ogole .

[raby]

nie wiem jak u Ciebie wyglada to ale na napinacz zakladacz klucz (moze 13) i luzujesz napinacz i wtedy powinno sie dac zalozyc pasek

[Winchester]

No w koncu sprawa zostala rozwiazana... Przyczyna zerwania 2 paskow byla rolka alternatora (B na obrazku), w ktorej, z tego co zrozumialem starlo sie sprzeglo i dlatego lekko "biła".

Niestety w przypadku mojego modelu i silnika AFN, zeby zalozyc pasek 6 rowkowy (nr 3 na obrazku) to trzeba zdjac pasek od pompy wspomagania (nr 7 na obrazkU). W tym celu natomiast, trzeba poluzowac rolke D, ktora mozna przesuwac sruba z wydrazonymi zabkami, po "łapie" z ząbkami, ktora przesunie ta rolke (D) i pozwoli zdjac pasek.

Niestety zabki na tej lapie mi sie wyrobily i nie bylem w stanie poluzowac tego paska. No i generalnie oddalem sprawe do mechanika.


Calosc, razem z wymiana oleju i filtrow... 700 zlotych    

[raby]

Ale kombinacje. U mnie jeden pasek ktory da się wymienić bez odkręcania czego kolwiek... Fakt ze drogi ale da się go odwrócić na lewą stronę.