[Leemarvin]

Koła sam sobie zmieniam, aż tyle talentu to otrzymałem w darze, nie muszę jeżdzić z tym do warsztatu i jeszcze nigdy nie zgubiłem koła

z kołem nie było by problemu ... ale nie czytasz uwaznie tego co napisałem wyzej a tam mowa jest o wymianie opon ... abyś mógł to lepiej zrozumieć mowa o wymianie np z zimowych na letnie przy tej samej feldze  

Pewnie aby klient był zachwycony profesionalizmem zakładu, innego powodu nie widzę.

ja osobiscie amatorszczyzny nie trawię ... i preferuje profesjonalizm kolego  

Ależ oczywiście, warsztaty to jest pełen profesionalizm, sami kształceni i kwalifikowani mechanicy, sami inżynierowie, bo przecież do zmiany koła trzeba mieć specjalne uprawnienia, byle szmaciasz i druciarz temu nie podoła
A co do zmiany opon, to może i racja, samemu ciężko, ale dokręcanie kół kluczem dynamometrycznym kół jest dla mnie śmieszne i takie moje zdanie.
Jednak warto chyba kupić sobie komplet stalówek na zimowe opony, nie szkoda Ci panie opon tak niszczyć corocznym przekładaniem i zdejmowaniem? Więcej dajesz za przekładki i wyrównoważanie, niż kosztuje komplet stalówek, dlatego ja bym wolał się raz szarpnąć i mieć swoje. Nie wspomnę już o przyjemności ustawiania samochodu na podnośniku i zabawie w zakładanie, ahhhh bezcenne

[KKKKris]

A co do zmiany opon, to może i racja, samemu ciężko, ale dokręcanie kół kluczem dynamometrycznym kół jest dla mnie śmieszne i takie moje zdanie.

No to kiedys mozesz sie przekonac ze zbyt mocne dokrecenie kol potrafi niezle wkurzyc. Szczegolnie jak sie zlapie kapcia w polu i klucz z zestawu fabrycznego sie wygina a sruba ani drgnie.

[punchoo]

WD40, wcześniejsze przesmarowanie śrub towotem i klucze nie z hipermarketu + ewentualna rurka przedłużka - i w przypadku kół niema problemu.

[peter174]

ale dokręcanie kół kluczem dynamometrycznym kół jest dla mnie śmieszne i takie moje zdanie.

gratuluje poczucia humoru ... ale moje zdanie w tej kwestii jest odmienne ...  

nie szkoda Ci panie opon tak niszczyć corocznym przekładaniem i zdejmowaniem?

to po co wogle jeździć skoro opony się niszczą ... tak czy owak opony się zużywają ... norma  

Więcej dajesz za przekładki i wyrównoważanie, niż kosztuje komplet stalówek

przekładki ma m gratis u kumpla w warsztacie ... ewentulany koszt to    wspolnie opracowany    

Nie wspomnę już o przyjemności ustawiania samochodu na podnośniku i zabawie w zakładanie, ahhhh bezcenne

jak się ma czas to jasne ze tak  

[KKKKris]

WD40, wcześniejsze przesmarowanie śrub towotem i klucze nie z hipermarketu + ewentualna rurka przedłużka - i w przypadku kół niema problemu.

Pewnie, rurki, przedluzki, pol garazu, najlepiej na przyczepce. Poza standardowym wyposazeniem samochodu nic nie woze. Wkoncu to seat, wiec po co? Ale z kolem sie przewiozlem i od tamtej pory po wymianie lato-zima, odkrecam i dokrecam kola po serwisie.

Czyli głowica, innych takich elementów nie kojarzę, muszę pomyśleć. No może jeszcze kolektory i miska olejowa.

Dodam do tego swiece.

A wogole to chyba wszyscy odbiegamy od tematu.
Moze autor podalby jakich momentow dokrecania srub szuka i ktos cos znajdzie

[peter174]

tutaj masz programik gdzie sa podane momenty dokrecania srub http://moto.allegro.pl/item181308681_sam_napraw_kazde_auto_nowosc_nie_przegap_.html

[punchoo]

Warto kupić - a potem, podzielić się z innymi Userami tego forum....

[marcinmg]

WD40, wcześniejsze przesmarowanie śrub towotem i klucze nie z hipermarketu + ewentualna rurka przedłużka - i w przypadku kół niema problemu.

Śrub od kół nie smarujemy żadnym smarem!!! tylko dokręcamy z wyczuciem tzn. fabrycznym kluczem do oporu, a do odkręcania możemy ewentualnie użyć przedłużki np. rurki - klucza od odkręcania świec, która nie zajmuje dużo miejsca w samochodzie.

[punchoo]

Smaruje Towotem czy tam ŁT4 - żeby potem się nie zapiekały !!!

[marcinmg]

Nie smaruje się bo jest to niebezpieczne, ponieważ mogą się odkręcić a jeżeli ci się zapiekają to pryśnij je miedzią w aerozolu.

[punchoo]

Dzięki za wskazówki

[kilo]

Witam. Zamierzam wymienić popychacze w silniku i nie mam pojęcia jakim momentem mam później dokręcić wał. Czy ktoś posiada jakieś info na temat momentów dokręcania strategicznych elementów silnika?

Moje auto to Ibiza z silnikiem 1.6 ALM

edit by daniels: scalone, używaj opcji szukaj i podpinaj sie pod istniejace tematy, nawet się nie przywitałeś w odpowiednim wątku...pierwsze i ostatnie ostrzeżenie

[Leemarvin]

W jakim celu przy wymianie popychaczy bedziesz rozkręcał dół silnika? Szklanki wymienia się bez zdejmowania głowicy, chyba że pisząc wał, masz na mysli wałek nierządu

[Broda79]

To jest ważne raczej w wypadku głowicy i elementów silnika gdzie są uszczelki, oraz ważna jest idealna szczelność, w innych miejscach to do oporu 
Sworznie, wachacze, amorki to kręc do wyczuwalnego oporu i jeszcze troszkę, co by się nie odkręciły. Nie widziałem jeszcze żadnego warsztatu, gdzie by panowie mechanicy dokręcali części albo koła na dynamometr 

potwierdzam w 100% 

Kiedyś miałem warsztat wulkanizacyjny i dokręcałem dynamometrem koła. Wszyskim szczęki opadały, bo nigdy się z czymś takim nie spotkali. Nawet w sieciowych serwisach...

Napisano: Niedziela, 24.08.2008, 18:37:33

WD40, wcześniejsze przesmarowanie śrub towotem i klucze nie z hipermarketu + ewentualna rurka przedłużka - i w przypadku kół niema problemu.

Śrub od kół nie smarujemy żadnym smarem!!! tylko dokręcamy z wyczuciem tzn. fabrycznym kluczem do oporu, a do odkręcania możemy ewentualnie użyć przedłużki np. rurki - klucza od odkręcania świec, która nie zajmuje dużo miejsca w samochodzie.

Smarujemy.... Na przykład smarem miedzianym, albo grafitowym. Smar nie ma wpływu na odkręcenie się śruby samoczynne a lepiej sie potem je odkręca. A dokręcać rzeczywiście do oporu i jeszcze troszkę.

Napisano: Niedziela, 24.08.2008, 18:39:54

i ostatnia rzecz. Moment dokręcenia śruby w kole to 120 kNm (o ile nie pomyliłem jednostki.)

[KKKKris]

120 kNm (o ile nie pomyliłem jednostki.)

To by było trochę za dużo. Jakieś 1000 razy. Jak już to Nm.