[kotu]

Tylko że ona już poszła

[KYS]

i jeszcze fmic jest

Po czym wnosisz?

ps. z tej aukcji:
Dodano 2009-09-03 20:53
SAMOCHÓD ZOSTAŁ JUŻ SPRZEDANY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Ramzes]

Ibiza już sprzedana.

[Kozak]

po rurach, z kolektora szla rura troche inaczej niz seria

[kacperix]

czy sprzedana czy nie nie ważne sam sie zastanawiałem czy jej dla siebie nie klepac    ale odpuściłem..  chodziło mi bardziej o to że można to zrobić taniej tylko trzeba wiedzieć jak bez druciarstwa.. ostatnio była cupra za 13tys angol klepany po dupie to też stała chyba 2 dni..

[Morgan]

po rurach, z kolektora szla rura troche inaczej niz seria

W serii idzie tak samo rura tylko, że plastikowa. A tutaj coś dłubane było ale i tak nie wiadomo czy wsadzili inną rurę bo rozerwało lub pękła przy dzwonie czy wsadzili taką bo zakładali fmic'a

[kacperix]

http://moto.allegro.pl/item734748310_ibiza_2007_cupra_1_9_tdi160_km_w_calosci_na_czesci.html

[Morgan]

http://moto.allegro.pl/item734748310_ibiza_2007_cupra_1_9_tdi160_km_w_calosci_na_czesci.html

Z tego to już tylko żyletki będą więc mam nadzieję, że nikt nie wpadnie na pomysł "odbudowania" z tego auta Jkieś szyby, lampy i tego typu części to można wyjąć ale autem to już nie będzie raczej

[kacperix]

ale silnik, skrzynia, półosie i reszta jak znalazł do swapa

[kotu]

http://moto.allegro.pl/item734748310_ibiza_2007_cupra_1_9_tdi160_km_w_calosci_na_czesci.html

Powiem że przez chwile mi nawet to co zostało po tej cuperce chodziło po głowie   ale inne wydatki czekają

[Morgan]

ale silnik, skrzynia, półosie i reszta jak znalazł do swapa

Nie liczyłbym na to. Zauważ, że to wszystko jakoś wygląda bo jest poukładane jedno na drugim do zdjęcia, chłodnice przypięte jakimś paskiem itp. Przy takiej czołówce mógł motor ucierpieć, skrzynia i półosie też mogły ładnie zgarnąć. Tego bez oglądania nie stwierdzisz ale jakby motor był zdrowy to gość na bank by nie oddawał tego auta w tak śmiesznej cenie...

[kotu]

IC jest przygięty przy tej taśmie

[spons]

Po pierwsze musisz sobie odpowiedziec na jedno wazne, ale to zajebiscie wazne pytanie, czym tak naprawde chcesz jezdzic? Czego bys nie wlozyl do ibizy to zawsze bedzie maly, ciasny podskakujacy trzaskajacy sie i plujacy czarnym dymem pierdziel, czasami nawet dosc szybki
Jezeli ten etap masz juz za soba i jestes zdecydowany ze chcesz ta ibiza pojezdzic jeszcze pare ladnych lat zeby sobie nie pluc w dziob ze kupa kasy poszlo na mody, a ja juz tego auta nie chce, to ibiza SDI wbrew pozorom to dosc dobry egzemplarz na mody od podstaw, wyjdzie nieznacznie drozej niz dlubanie np. sporta ale przeciez fura byla sporo tansza w zakupie. Najwazniejsze zeby auto bylo w miare bezwypadkowe i zeby nie zjadala go matka natura.
Na dobry poczatek potrzebujesz minimum 15k PLN (absolutne minimum jezeli nic przy aucie nie jestes w stanie zrobic sam) i mysle ze w tej kwocie sie nie zamkniesz, trzeba bedzie jeszcze troche dolozyc ale fura na bank bedzie juz jezdzic. Nie bede tu rzucal cenami za poszczegole elementy bo roznie to bywa. Pomijajac juz silnik i caly cyrk z nim zwiazany typu kompletowanie czy kupno rozbitka (btw polecalbym bardziej BLT niz arl/asz bo na bank bedzie swiezszy), robienie fmic czy dolotu/turba czy tez mocy w ktora bedziesz celowal, czeka cie zmiana calego zawieszenia i ukladu hamulcowego lacznie z tylna belka. Zastanawia mnie kwestia sprzegla, jezeli w SDI jest na linke to tym tez trzebaby sie zajasc. Zawias to IMO minimum jakies B8 plus spring do tego. Oczywiscie poliuretan na caly zawias to juz raczej podstawa w ktora warto wejsc zamiast nowych ori gumek ktore leca po kilku kkm. Hebelki przynajmniej ze sporta doprowadzone do porzadku na porzadnej tarczy i klocku, najlepiej ori lub naprawde porzadnej firmy (TOMINATOR zalozyes juz te dwutloczkowe wynalazki? Sprawuje sie to jakos?), zmiana serwa i pompy na mozliwie jak najwieksze (najlatwiej z ibizy sport ale pokusilbym sie o kombinowanie np. z leonem TS TDI), pewnie przydalyby sie tez nowe przewody w oplocie, do tego porzadny plyn. Jakas rozporka na kielichy z przodu. Z tak przygotowanym zawieszeniem i heblami spokojnie celowalbym w 200ps, dalej trzebaby bylo pomyslec o czyms wiekszym do hamowania na przod, jakies prosie plus cupra r, zmienialbys juz wtedy tylko jarzma, zaciski, tarcze i klocki z przodu, reszta podpasuje P&P, a nowe serwo spokojnie sobie z tym poradzi (osobiscie jezdze na serii heblu ze sporta i jest naprawde zle przy tej mocy). Kolejny krok to nowe kola, wypadaloby zalozyc minumim 16" zeby miec jakakolwiek trakcje, felga powinna byc w miare lekka i wytrzymala, z mozliwie jak najnizszym ET zakladajac ze bedziemy kiedys w przyszlosci swapowac heble, zaden chinol bo mija sie to z celem. Opona z wyzszej polki. Zima to na wiekszym heblu minimum 16" na sporcie 15". Obowiazkowo nowy wydech 2.75 -> 2.5" z tlumikami lub bez wedle uznania. Troche zmian we wnetrzu, na pewno nowe fotele bo z tych SDI poprostu cie wyrwie jakies wskazniki to monitorowania pracy silnika, wypadaloby miec przynajmniej olej. Reszta w/g uznania i finansow.

Jak widzisz troche roboty jest, zabierze to dosc sporo kasy i czasu kiedy bedziesz bez samochodu ale wydaje mnie sie ze frajda z jazdy tak zmodzonym autem bedzie sporo wieksza niz seryjnim ASZ liznietym na ~180ps. Co prawda raczej nic nie zrekompensuje Ci ladniejszego i bedziej przestronnego wnetrza 6L ale z biegiem czasu zawsze mozna cos podlubac zeby je sobie uprzyjemnic.

[MAGIC87]

Dzieki Spons za dokladniejsze wyjasnienie sprawy... mało do zrobienia nie jest...ale chyba bardziej wygodniej bedzie pzresiasc sie na cos mocniejszego w serii

[John Doe]

Mam pytanko a jak wyglądają koszty swapa 1,9D (lub SDI) na 1,9 TDI 110 KM ? Chyba zamiana z silnika diesla na diesla o tej samej pojemności i podobnej wadze jest mniej kosztowna niż w większości opisywanych tu przypadków swapow z bezyniakow?

Skrzynię można by zostawić starą?