[Rene]

Zależy, które są w lepszym stanie

[raby]

zostaw lepsze - nowsze, wyzsze, lepiej trzymajace

[raby]

Tylko dobieżnikowanych dolicz jeszcze szybsze zużycie zawieszenia, amortyzatorów, sprężyn, łożysk, układu kierowniczego... Poza tym bardzo się zwiększa masa nieresorowana samochodu. Mieszanka nalewki jast twardsza niż zwykłej opony, każda opona jest inna, ciężko to wyważyć, odważniki sa zawsze większe niż w przypadku opon normalnych.

tu ostro przegioles

mam nalewane i na 2 sezony ujda ale na wiecej nie polecam
szybko poszly i 1 reklamowalem ze skutkiem wymiany na nowa po 1 sezonie

Napisano: Poniedziałek, 06.10.2008, 22:09:20

woj, nie zaczynaj tematu bo juz to omawialismy...

[dugi]

raby, wybacz jeśli Cię zirytuję ale...
woj, a czy lepszych gum nie daje się poprostu na koła napędowe? Czyli w naszym przypadku akurat na przód. Nie jest wtedy lepsza kontrola nad autem i mozliwośc wyjścia z ewentualnego poślizgu? Tak na mój chłopski rozum...

raby, jeszcze raz proszę o wybaczenie ale nie mogłem sie powstrzymać bo sam jestem ciekaw jak to powinno byc:)

[raby]

raby, wybacz jeśli Cię zirytuję ale...
woj, a czy lepszych gum nie daje się poprostu na koła napędowe? Czyli w naszym przypadku akurat na przód. Nie jest wtedy lepsza kontrola nad autem i mozliwośc wyjścia z ewentualnego poślizgu? Tak na mój chłopski rozum...

raby, jeszcze raz proszę o wybaczenie ale nie mogłem sie powstrzymać bo sam jestem ciekaw jak to powinno byc:)

praktyka z testow (tvn czy cus) wykazuje te lepsze powinny byc na tyle bo jak Ci tyl zawroci to kierownica sie nie wyratujesz... i glownie chodzi tu o to
bo jak ruszasz czy hamujesz to lepsze na przodzie bardziej sie sprawdza

[dugi]

pozwolę się niezgodzic bo jak tył Ci zawróci to juz i tak "po ptokach". Dlatego uważam że mając lepsze opony na przedzie jesteś w stanie dodac gazu np. i wyjśc z opresji. Fakt faktem że tu z kolei trzeba treningu, a majac lepsze gumu na tyle później może dojśc do poślizgu.
Czyli generalnie tak źle i tak niedobrze;)

PS. obiecuje że już tego OT nie ciągnę;p
PS2. żeś mi scalił 2 tematy w międzyczasie i sie połapać nie mogłem przez chwile:)

[raby]

Dlatego uważam że mając lepsze opony na przedzie jesteś w stanie dodac gazu np. i wyjśc z opresji.

teoria a praktyka... przerabiales to juz? ja tak
jak lecisz bokiem to nie masz nawet kiedy sie zastanawiac co robic, zwlaszcza jadac 60 kiedy tyl ucieka...

Czyli generalnie tak źle i tak niedobrze;)

i wlasnie o to chodzi... i takie sporne kwestie nalezy juz samemu przetestowac
kazdy robi co lubi...
PS ja tez wole lepsze na przodzie

ruszasz czy hamujesz to lepsze na przodzie bardziej sie sprawdza

PS2. żeś mi scalił 2 tematy w międzyczasie i sie połapać nie mogłem przez chwile:)

zem nic nie zrobil :p

[Bfk]

Endriu, jeżeli 13 masz w dobrym stanie to sprzedaj 15, w 13 jest wyższy profil wiec na zime lepiej, a poza tym 185/55/15 są deficytowym towarem wiec możesz je opchnąć za dobra kase 

[Endriu]

Problem w tym że i na jednych i drugich jest dobry bieżnik.No nic sprawdzimy empirycznie w terenie co się będzie działo.
dzieki i pozdrawam

[pa84]

a ja dodam tak OT (oczywiście zawsze zakładam lepsze opony na tył), ale jak strzeli nam opona przednia na trasie to watpliwa sprawa ze sie uratujemy przy wiekszej predkości, a jesli z tyłu to mozna samochód odratowac i to opinia taksókwarzy w moim miescie i oini lepsze zakładaja na przód inna sprawa jak masz kotrole trakcji

[KYS]

to opinia taksukwarzy

To znalazłeś autorytet...
Znałem taksówkarza, który dorabiał z drewna klocki hamulcowe, żeby było taniej...

[dominik]

http://moto.onet.pl/1511579,2217,artykul.html

Ciekawy artykuł dla niezdecydowanych

[Qba]

ooo m.in. moje dunlopy w tym teście znalazły się w kategorii "szczególnie godne polecenia", ale w rozmiarze 175/65 R14    w sumie rozmiar nie ma znaczenia, to w końcu ta sama opona

[aboz]

w sumie rozmiar nie ma znaczenia

Kobiety twierdzą, że jednak ma znaczenie

[Qba]