[floowkid]

Cześć,
Mój samochód to Seat Ibiza 1.4 TDI 2005 rok, Instalacja BOSCH / EDC / 17 U 01, Typ silnika AMF 55 kW.
Po około 15-20 min jazdy samochodem zaczyna trząść silnikiem podczas przyspieszania i przestaje działać jeden cylinder co powoduje trzepanie całego silnika. Bez wyłączania go i po podłączeniu do komputera ukazują się następujące błędy:

ZAKŁADKA WTRYSKIWACZ MOTORU
-linia komunikacji CAN (kontrola wersji software) / kod błędu 18263 - NIE DA SIĘ USUNĄĆ BŁĘDU
-zawór pompy wtryskiwacza cylinder 1 (uszkodzenie w obwodzie elektrycznym) - BŁĄD POZWALA SIĘ USUNĄĆ
-regulacja ciśnienia doładowania (wada regulacji limitu) - BŁĄD POZWALA SIĘ USUNĄĆ

ZAKŁADKA LINIA CAN
-żadnego błędu

Po wyłączeniu samochodu i ponownym włączeniu działają znowu 3 cylindry (przez kolejne 15-20 min) i komputer pokazuje tylko jeden błąd:

ZAKŁADKA WTRYSKIWACZ MOTORU
-linia komunikacji CAN (kontrola wersji software) / kod błędu 18263 -NIE DA SIĘ USUNĄĆ BŁĘDU

Mechanik póki co sam ma problem z określeniem usterki, myślicie że to będzie jeden z wtryskiwaczy do wymiany czy coś innego?

od KYS: Proszę dopisywać się w miarę możliwości do istniejących wątków.

[raby]

ja bym sprawdzil wiazke do pompek w glowicy
moze kostki nie konaktuja

[magius]

Dzisiaj kasowałem sobie inspekcję po wymianie oleju i przy okazji przeskanowałem autko.
Ku mojemu zdziwieniu wyskoczyły w poduchach dwa błędy:

Address 15: Airbags        Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
   Part No: 6Q0 909 605 AE
   Component: 0H AIRBAG VW5  0C   0010  
   Coding: 12360
   Shop #: WSC 06401  
   VCID: 7AFFF6DB49FB

2 Faults Found:
01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
            32-10 - Resistance too High - Intermittent
01218 - Side Airbag Igniter; Passenger Side (N200)
            33-10 - Resistance too Low - Intermittent

Oj będę musiał się wziąć za ten rezystor  

[floowkid]

Problemem okazal sie uszkodzony kabel zasilajacy jeden z pompowtryskow, ktory zostal wymieniony na nowy.
 
Czas naprawy 1 godzina
Koszt naprawy 70 euro

[aboz]

ja bym sprawdzil wiazke do pompek w glowicy

Problemem okazal sie uszkodzony kabel zasilajacy jeden z pompowtryskow

Przykład na to, że warto czytać forum i korzystać z rad jego użytkowników.

[adilipusz]

Prosze o analize logow vag-com ibiza 2000r 1,9 tdi ASV błąd 1795 roznica cisnien doladowania
http://vaglog.rtnet.pl/adrian66662_136648.html

[kacperix]

niedługo turbo wyleci w kosmos... na dzień dobry n75 do podmiany

[adilipusz]

podmienilem n75 z n18 zero poprawy przechodzi w tryb awaryjny przy okolo 3600 obr

[kacperix]

ewidentnie n75 nie jest w stanie zbić ciśnienia na turbinie, sztanga od gruchy działa poprawnie?

[adilipusz]

Po odpaleniu auta podchodzi w gore jakies1,5cm a czy chodzi lekko tego nie wiem nie ma tam mozliwosci wsadzenia reki.

[Berlot]

Witajcie!
Moje auto to Seat Altea, 2004r. 1,9tdi 105 KM. Po podczepieniu samochodu pod komputer i przeskanowaniu vagiem 409.1 pojawiły się następujące błedy

4 Faults Found:
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
            P0118 - 000 -  - - Intermittent
17058 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            P0674 - 000 - Please Register/Activate
16785 - Shareware Version. To Decode all DTCs
            P0401 - 000 - Please Register/Activate
16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
            P0299 - 000 -  -
Readiness: N/A

Dodatkowo ostatnio silnik stracił moc. Gdy jest zimny to jeszcze jakby miał moc, natomiast na rozgrzanym silniku wydaje mi się że turbina nawet się nie załącza.

Kolejny problem który mnie niepokoi to dziwne syczenie w kabinie w okolicach pedału hamulca. Kiedy wcisnę pedał syczenie ustaje. Hamulce działają poprawnie i pedał jest twardy (czyzby to serwo?)

Co o tym  sądzicie?

[irocket]

16502 P0118 Obwód temperatury chłodziwa silnika - wysokie wejście (niska temp.) A
17058- świeca żarowa cylindra 4
16785 P0401 Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) ? niewystarczający przepływ B
16683 - Regulacja ciśnienia doładowania - sygnał sterujący nie osiągalny (tłumaczone mniej więcej przeze mnie)

Pierwszy błąd wygląda na problem z czujnikiem temperatury. Ostatni dotyczy regulacji ciśnienia doładowania. Możliwe, że turbo pompuje za dużo i po prostu komputer ją "odłącza", czyli kieruje spaliny niemal bezpośrednio do wydechu (tzw Notlauf). Albo lepiej poczytaj tutaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1533796.html

edit:

Kolejny problem który mnie niepokoi to dziwne syczenie w kabinie w okolicach pedału hamulca. Kiedy wcisnę pedał syczenie ustaje. Hamulce działają poprawnie i pedał jest twardy (czyzby to serwo?)

Jeden temat - jeden problem

[aboz]

Albo lepiej poczytaj tutaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1533796.html

U nas na temat notlaufa też jest dużo informacji. Problem stary jak VAG-owe TDI.

[KKKKris]

Podstawowe pytanie: czy błedy wracaja po wykasowaniu?

[Berlot]

Po wykasowaniu znikły dwa ostatnie błedy czyli

16785 P0401 Recyrkulacja gazu wydechowego (EGR) ? niewystarczający przepływ B
16683 - Regulacja ciśnienia doładowania - sygnał sterujący nie osiągalny (tłumaczone mniej więcej przeze mnie)

Nadal mam problem z serwem. W kabinie słychać niepokojące syczenie podczas jazdy i gdy raptownie zaczynam hamować pedał jest bardzo twardy.

A i nadal na rozgrzanym silniku brakuje mocy. Turbina takjakby wogole nie działała.