[Pucek1991]

Witam. Mam problem ze swoja Cordoba 94' 1.6 GLX 75KM. A mianowicie jak silnik sie rozgrzje do normalnej temperatury to przy obrotach okolo 2200 zaczyna wyć wyjec od oleju i zapala sie kontrolka oleju. Jak jade na nizszczy (2000 czy mniej) czy wyzszych (od 2300) obrotach to wszystko jest w porzadku. Jak zacznie piszczec to jak odpuszcze gaz albo przyspiesze troche do wyzszych obrotow to przestaje. Wymienilem filtr, czujnik, pompe oleju no i olej oczywiscie. Przy zmianie pompy przeczyscilem miske olejowa bo bylot roche syfu ale nie jakos niepojaco duzo. Nie wiem juz co mam robic. Prosze o pomoc.

[raby]

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=315.0

Nie wiem juz co mam robic. Prosze o pomoc.

jaki wynik dal pomiar cisnienia oleju?

[Pucek1991]

Cisnienie jest prawidłowe. Nie zaleznie od temp silnika i obrotow

[emtezet]

Nie chciałbym być złym prorokiem, ale u mnie podobny problem dawał pęknięty tłok (miedzy pierścieniami). Sprawdziłbym kompresję na cylindrach ( u mnie na tym właśnie jednym była wyraźnie niższa).

[Artur5991]

Trochę odświerzę temat. W moim Toledo 1.8 97 rok jest podobnie. Silnik pracuje idealnie, jednak kontrolka na rozgrzanym silniku przy 2k obr/min zaczyna migać. Nadmiernie że poprzedni właściciel jak cymbał zalał go olejem 15w40. Silnik nie jest zapocony, nie bierze oleju, przejechanie 207 tyś km. Pali od strzała, nigdy nie miał LPG, wymieniony olej 2000 km temu(ten sam 15w40 bo balem się że pocieknie), filtry, czujniki oleju (mam dwa: niebieski i biały). Kompresję ma dobrą, nie czepiałbym się tego. Ktoś posłowie czego się chwycić?

[uszek]

Sprawdz ciśnienie oleju

[Artur5991]

To tak. Na zimnym silniku jest 4.5 bar na wolnych obrotach, przy 2.5tyś jest do 8 bar. Na normalnej temperaturze jazdy i po przejażdżce z manometrem jest 2.6 bar na wolnych i przy 2.5 tyś jest 4.5 bar. Mierzone na pierwszym czujniku od strony chłodnicy na podstawie filtra zwykłym analogowym manometrem. To chyba nie jest źle więc gdzie szukać dalej?

[uszek]

Wymien czujnik na odpowiedni.

[Artur5991]

Który na jaki. Ten pod który się podpinałem był niebieski. A drugi jest biały obok niebieskiego

[irocket]

Licznik. U mnie tak było w TDI, że w pewnym momencie po przekroczeniu 2500 rpm zaczynała migać kontrolka i licznik zaczynał piszczeć. Po zgaszeniu i odpaleniu było ok i dopóki się nie przekroczyło 2500 rpm to było ok.

Edit: A co do czujników, to u mnie jeden jest w głowicy, drugi nad filtrem, jeden niebieski, drugi biały, więc są chyba ok. I jeden łączy masę na zgaszonym silniku, ale włączonym zapłonie, drugi łączy masę na uruchomionym silniku. Czyli możesz wziąć kontrolkę, jeden kabel do +, drugi do czujnika i przy jednym powinna świecić jak silnik nie pracuje, przy drugim jak pracuje

[Artur5991]

Ok sprawdzę to i analogicznie też w ten sposób sprawdzę wyjścia przewodów od tych czujników i się odezwę. A jeśli to licznik to co z tym można zrobić? Rozbraja mnie ta elektronika...

[irocket]

Licznik wymienić jak to się okaże on. Samych przewodów nie ma co sprawdzać, zdjąć przewód z czujnika, zewrzeć z jednym końcem żaróweczki (probówki), drugi koniec do +