[raby]

Ja mam wrażenie, że mój najgorzej odpala właśnie w takich przejściowych okresach ~ +5 do -5stC. Jak jest duży mróz pali z dotyku.

tak wlasnie jest, czytalem juz to nie raz
u mnie po 4 dniach pod chmurka zapalil opornie i chyba na 3 gary ale wazne ze pali bo aku jeszcze ori

[esiu106]

wiecie może jak świece sprawdzić??

[raby]

wiecie może jak świece sprawdzić??

no raczej...
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=991.0

[esiu106]

jeszcze jedno, przeczytałem że skoro niezależnie od temp otoczenia ( tak jak w lato) miałem problem z odpalaniem a teraz z kolei jakby problem znikł to raczej mało prawdopodobne że to świece, bo przeca ciągle by nie chciał palić porządnie

[raby]

mi sie wydaje ze ECU przy roznych temp otoczenia podaje rozne dawki paliwa
a z biegiem czasu silnik sie zuzywa i nie trzyma tych parametrow a pozniej wychodza takie rozne problemy...
u mnie temat odpalania na cieplym zostal juz przerobiony (korekta dawki)

[KKKKris]

mi sie wydaje ze ECU przy roznych temp otoczenia podaje rozne dawki paliwa

Tak jest, ale dawka zależy też od obrotów.

u mnie temat odpalania na cieplym zostal juz przerobiony (korekta dawki)

To jeszcze u Ciebie były złe? Moje trzy lata starsze i niewymagało.

[raby]

Tak jest, ale dawka zależy też od obrotów.

czyli od tego z jaka predkoscia kreci rozrusznik?

To jeszcze u Ciebie były złe?

od kupna cieply palil jak chcial, teraz pali zawsze

[kacperix]

czyli od tego z jaka predkoscia kreci rozrusznik?

Dokładnie, to że auto nie pali na ciepłym to wina rozrusznika w 95% a nie dawki startowej, zimny rozrusznik ma większą sprawność, na ciepłym już jest gorzej, ponieważ mapa rozruchu to zależność prędkości obrotowej i podawanego paliwa, żeby nie iść w koszty naprawy/wymiany/regeneracji rozrusznika podnosi się dawkę paliwa  w zakresie 0-250rpm żeby osiągnąc zadaną wartość.

[KKKKris]

Dokładnie, to że auto nie pali na ciepłym to wina rozrusznika w 95% a nie dawki startowej,

Tylko, że wymiana rozrusznika i całej wiązki pomaga na krótko. Winne są mapy startowej dawki w ECU. Przełożenie "niesprawnego" rozrusznika z silnika poprzecznego do wzdłużnego o takim samym kodzie powoduje "cudowną naprawę" rozrusznika.
Ale jak porównasz mapy to okaże się, że w jednym silniku na ciepłum silniku do 250 obr nie jest podawane paliwo w innym jest.

Napisano: Poniedziałek, 29.11.2010, 10:26:54

czyli od tego z jaka predkoscia kreci rozrusznik?

Piszę o obrotach silnka co w zasadzie przekłada się na obroty rozrusznika.

[kacperix]

KKKKris, widzę że śledzimy ten sam wątek na innym forum.

Winne są mapy startowej dawki w ECU

Moim zdaniem wina leży po obu stronach, program był dopasowany do sprawnego rozrusznika i nie wzięto po uwagę zuzywania się części w przyszłości, w nowszych modelach mapy zostały zmienio bo uwzględniono że po czasie zrobi sie stary kibel... ale auto ma odpalać

[KKKKris]

KKKKris, widzę że śledzimy ten sam wątek na innym forum.

Temat znany mi już od dawna, choć informacje mam sprzeczne jeśli chodzi o moje ECU. Wg tunera miałem już "dobry" soft a wg wątku śledzonego nie.

[gienekdj]

Chciałem się podzielić z wami moimi doświadczeniami otóż miałem taki sam problem jak autor tematu pisałem o tym na 1 stronie. Dzisiaj na morozie wziąłem  się za sprawdzanie świec JAK TO SIĘ ROBI !

- bierzemy miltimert zdejmujemy przewody ze świec ustawiamy na Ohm y i jeden przewód do masy a drugi do świecy mi pokazało na każdej świecy +/- 0,9 ohm ( należy porównać z rezystancją podaną przez producenta) 
- ale żeby mieć pewność ze świeca działa sprawdzamy ja podłączając do aku. NIE MUSIMY JEJ WYKRECAĆ wystarczy ze weźmiemy kabel jeden koniec do + aku a drugi  poodtykamy końcówki świecy i patrzymy czy iskrzy jak tak to powinno być ok

No nie do końca bo u mnie świece były w porządku ale nie palił tak jak powinien. Okazało się że winne sa lekko przyśniedziale końcówki przewodów. przeczyściłem włożyłem ze 2 razy i wyciągiem kable ze świec i na zimnym pali jak złoto od szczała. nie ma mowy o dymieniu podczas rozruchu w wcześniej miałem białą chmurę za sobą Co jeszcze zauważylem że kontrolka od świec zawsze świeciła się oko 3 s a puźniej gasła teraz ta kontrolka świeci sie oko 10 s a wystarczyło popsprawdzac kable. Pozdrawiam

[KKKKris]

zawsze świeciła się oko 3 s a puźniej gasła teraz ta kontrolka świeci sie oko 10 s

To akurat zależy od temperatury płynu. Tydzień temu było dobrze powyżej zera to i świece grzały krótko, albo wcale, teraz -10 to trwa to nieco dłużej.

[gienekdj]

To akurat zależy od temperatury płynu. Tydzień temu było dobrze powyżej zera to i świece grzały krótko, albo wcale, teraz -10 to trwa to nieco dłużej.

tak zgadza się ale mi się świecila ta kontrolka przez 3s niezależnie czy było +10 czy -5

[roniester]

Witam Fachowców ,Forumowiczów
wiem że ktoś napisze,że pełno tego w internecie,ale ja zwracam się do was o Pomoc!
Mam problem z odpalaniem Seata Altea 2.0 TDi 140 km.
Problem od jakiś 2 tyg.
Autko jak postoi okolo 5,6 dni nie chce odpalać.a jak 2,3 dni postoi odpala bez problemow.
Czasem i po 5 dniach odpali ale czasem nie.Krece stacyjką slychac ze akumulator nie padniety bo kreci żywo
zresztą ładowałem bo myslalem ze akumulator może.Ale od początku
tak jak dziś miałem sytuacje:
Wsiadam kluczyki do stacyjki ,kręce i nic
krece drugi 3ci i kontroli wszystkie gasną kręce dluzej stacyjki gasną za chwile wlancza sie kontrolka z olejem(ale olej w aucie jest)
krece jeszcze raz dluzej troche i dociskam pedeal gazu kreci łapie łapie łapie i w koncu trzesie troche silnikiem i jast złapał i siwy dym przez chwile .Autko chodzi!gasze je i pozniej juz odpalam bez problemu po kilka razy i bez problemu,bez dymu.
I gdzie tu szukac przyczyny tego problemu z odpalaniem?
filtry byly wymieniane pol roku temu?
nie wiem czy to świece czy jakiś załącznik co podaje prąd czy filtr paliwa?
Jestem świeżakiem w tych sprawach:(
Pomocy!
Co moge sprawdzić samemu?Jestem za granicą ,w anglii
Auto z polski.
Pozdrawiam i z gory dzieki jak ktos pomoze,doradzi

od KYS: Czasami warto poszukać co jest na forum - poczytaj ten wątek.