[raby]

Ja już się pogubiłem. Skoro stary działał lepiej to po co go zmieniałeś?

Stary nie dzialal, nie zamykal sie i obig byl przez chlodnice. Teraz dziala, spilowalem go. Nie pomyslalem na poczatku zeby tak zrobic i kupilem nowy, bedac przekonanym ze bedzie wszystko dobrze (kupilem juz 3 nowe) i na kazdym silnik ma 100 st.

[punchoo]

Coshi - coś na ostatnim spocie w Krakowie , wspominał o gościu z Allegro - który już odpowiednio wcześniej adaptuje termostaty i ma duzo pozytywnych komentarzy , w których są opisane uczucia nabywców , że działa. Słyszałem , że w wielu przypadkach, trzeba właśnie coś spiłować.
Wiem , że Coshi - miał podobne problemy i z Wagiem to nawet badał - ale koniec , końcem po jakimś czasie sam termostat się zaadaptował z autem. Długo niedziałał aż zaskoczył.

[raby]

Ale co pilowac w nowym termostacie, ktory sie za wolno otwiera? Jak cos sie wiecej dowiesz to daj znac.

[ Dodano: 2006-03-30, 14:03 ]
Z moich obserwacji wynika ze gdyby termostat sie zaczynal otwierac przy 80 st. to silnik by trzymal te 90 podczas jazdy.

Napisano: Czwartek, 30.03.2006, 14:01:55

Minelo ponad rok i znow sie zaczelo z termostatem! 
Wczesniej mialem lekko nie dogrzany silnik a teraz zaczol sie przegrzewac.
Na wskazniuk ok 100 st. i czasami wlaczal sie wentylator na trasie.
Dzis wywalilem termostat i temp 70-80 st

Juz rece opadaja bo nie mam pomyslu co z tym robic 

[Gizmo]

Ale co pilowac w nowym termostacie, ktory sie za wolno otwiera

Raby w Twoim chyba nie bedzie to mialo zastosowania, bo z tego co wiem piluje sie "nóżkę", ktora termostat odpycha sie podczas otwierania, Twoj tez jakos pracuje ale nie wiem czy pilowanie u Ciebie tez cos da, wiem napewno ze w takim termostacie jak moj piluje sie nozke i wtedy ladnie pracuje, ja jezdze bez termostatu juz 3lata i nie narzekam, autko nie pali duzo, ladnie sie zbiera i cieple powietrze tez wieje do srodka, jedyny minus to majonez pod krkiem oleju, ale to i przy termostacie wustepuje.

[raby]

Raby w Twoim chyba nie bedzie to mialo zastosowania, bo z tego co wiem piluje sie "nóżkę", ktora termostat odpycha sie podczas otwierania, Twoj tez jakos pracuje ale nie wiem czy pilowanie u Ciebie tez cos da,

piluje sie tylko wtedy jak termostat sie nie domyka, kiesys mi sie nie zamykal, podpilowalem i rok spokoju bylo a teraz dalej silnik ma za goraco...

jedyny minus to majonez pod krkiem oleju, ale to i przy termostacie wustepuje.

ale w zimie + krotkie trasy + LPG zapcha mi waz od odmy a to mozy skonczyc sie wywaleniem oleju.

Ostatni pomysl jaki mam to:
Plukanie calego ukladu jakims specyfikiem i kupienie nowej obudowy termostatu (50zl)
termostat juz mam  jak to nic nie zmieni to rozkladam rece 

Napisano: Wtorek, 09.10.2007, 21:06:04

Ostatni pomysl jaki mam to:
Plukanie calego ukladu jakims specyfikiem i kupienie nowej obudowy termostatu (50zl)
termostat juz mam

Uklad wyplukany (2 razy bez termostatu)
Nowa obudowa i termostat.
Stara byla popekana od strony glowicy.
Wstepne znaki wskazuja ze jest GIT! 

Temp przepisane z vag'a
W czasie jazdy: trzyma idealnie 90st


Moment zalaczenia wentylatora: 99,9st


Moment wylaczenia wentylatora: 95st (a po 3 sec. pokazuje 93st)


Jutro postaram sie potwirdzic na vagu dokladne temp. dzialania.

Edit: przy fotkach poprawki juz naniesione.

[KKKKris]

Wstepne znaki wskazuja ze jest GIT!

No prawie. Jak na "w czasie jazdy" to chyba deko mało - powinien być pion. Ale to wskaźnik, więc VAG pokaże pewnie dokładniej.

[raby]

No prawie. Jak na "w czasie jazdy" to chyba deko mało - powinien być pion. Ale to wskaźnik, więc VAG pokaże pewnie dokładniej.

jak by stala w pionie to na kazdym czerwonym by mi sie wlaczal wentylator a tak mam opoznienie aby tak sie nie dzialo...

Sadze ze wskazania beda poprawne bo:
http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3149.15
? Odpowiedz #16 - Sobota, 10.02.2007, 08:16:32 ?

[KKKKris]

A ja bym się jednak upierał, że to wskaźnik i pokazuje za mało, a jaka jest faktyczna temp to już na VAGu. U mnie wskazówka stoi w pionie a VAG o ile dobrze pamiętam pokazuje między 80kilka a 100kilka, przy czym trudno się dopatrzeć, aby wskazówka coś się ruszyła.

[raby]

A ja bym się jednak upierał, że to wskaźnik i pokazuje za mało

wskaznik pokazuje co chce... z dawnych pomiarow wychodzilo 15st przeklamania wiec dla mojego samochodu to bedzie poprawne 

Napisano: Poniedziałek, 15.10.2007, 22:58:33

Wstepne znaki wskazuja ze jest GIT!   

Jest GIT 


Przy fotkach napisalem temp. z vaga

[raby]

Oby służył aż do następnego właściciela

 
A tak wyglada przy butowaniu na trasie

[abdul]

Hejka. Widzę, że na forum o termostacie powstało parę dłuższych watków ale padło na ten bym się tu dopisał

Opiszę objawy i co mądrego mogę wywnioskować po innych wątkach o termostatach no i czekam na Wasze wskazówki

Generalnie wskazówka na zegarach podnosi się po 1-2 km i juz po ok 5 trzyma pion. Nie ważne czy w korkach czy na trasie - jesli jest różnica to bardzo mała ale już ktoś pisał, że jemu trzymając pion VAG pokazywał od 80 do 100 stopni więc...

Jeśli sprawdzam wężę to ten najgrybszy, który idzie od termostatu (przy samym silniku - to jest ten górny wąż?? główny obieg??) do górnej częsci chłodnicy zaczyna nagrzewać się już po samym odpaleniu silnika. Grzeje się w strone chłodnicy i gdy wskazówka zaczyna wstawać na zegarach (ok 2 min) to jest już goracy na całej długości ale przy samiutkiej chłodnicy jeszcze zimny.

W podobnym tempie nagrzewa się ten cieniutki wężyk idący od zbiorniczka do połowy grubego węza.
W tym samym miejscu odchodzi w dół wąż w stone silnika (od strony chłodnicy) on też się lekko nagrzewa ale trochę wolniej i jest chłodniejszy do tego momentu.

Z kolei od spodu zbiorniczka idzie też dośc cieńki wąż w kierunku silnika (od strony przegrody) i on zaczyna robić się letni dopiero w momencie jak zaczyna wstawać wskazówka.

Reasumując jak wskazówka dojdzie dopiero do pierwszej cieńskiej kreski (chłodnica jeszcze nie chodzi) to każdy wąż już jest goracy lub letni co ma miejsce już po ok 3-5 minutach na postoju a z tego co było na forum to któryś ma być zimny do momentu otwarcia termostatu.

No i teraz pytanie czy termostat ma niewielką nieszczelność i się trochę za wcześniej otwiera czy wskaźnikowi na zegarach nie można w zaden sposób ufać??

Generalnie temat termostatu bym zostawił, gdyby nie to, że odnotowuje zbyt duże różnice w spalaniu na niedogrzanym silniku a jestem już po eksperymentach na innych częściacgh
Czasami robie stałą traskę 10 km na zimnyn i wychodzi spalanie tak 8.5-9.5 a jak ten sam kawałek zrobię na rozgrzanym silniku to wychodzi tak 6-6.5

Tak samo róznice w spalaniu zima - lato wydawały mi się jeszcze rok temu nieznaczne - może z 1 litr na 100km.
A w tym roku w lecie jak ganiałem do pracy to wychodziło mi 9.5-10.5 a teraz jak są temperatury rzędu 0-5 stopni (wszak to nie zima jeszcze) to wychodzi mi już ok 12 litrów.

[Stan]

eśli sprawdzam wężę to ten najgrybszy, który idzie od termostatu (przy samym silniku - to jest ten górny wąż??

A dotykałeś grubego węża na dole od chłodnicy? On robi się ciepły dopiero w chwili otwarcia termostatu. Termostat jest na dole. Wtedy chłdnica też robi się ciepła.

[abdul]

No jest na dole ale inne węże wydawały mi się być jeszczen niżej. Troche po ciemku wczoraj to obczajałem (lookne za dnia w sobotę) ale pytałem mechanika gdzie jest u mnie termostat i wydaje mi się, że za dobry wąż chwytałem.

Ten gruby zaczynał się przy silniku i na nim był termostat (jesli dobrze zrozumiałem) i na 100% jest tam czujnik temp (ten 4ropinowy)
__

http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal/263/79/05/263790597_1
Tutaj jest fota AFT
Po prawej stronie widac gruby wąż (jakoś go nie wyczaiłem u siebie wczoraj  ) a ten gruby o którym pisałem (ten co do chłodnicy idzie) zaczyna się przy tym grubym na zdjęciu (pusta dziura)

__

Ok wszystko obczajone i raczej w normie a odnośnie tego spalania to założe inny wątek bo nie chodzi tu tylko o średnie tylko o konkretny problem...

[uszek]

No to i ja sie dopisze

dzis temp 0 stopni na zewnatrz no i jade sobie i patrz na wskaznik 1/4 pola no to cos nie tak
wyłaczyłem ogrzewanie wewnatrz  no i wskazówka ruszyła do pionu pomalutku i prawie do niego dotarła ale gdy włączyłem ogrzewanie znow spadla ponad 1/4 podejrzewam termostat bo ostatnio byl wymieniony zreszta czujnik temp tez bo wymienialem cały krociec bo pekł no i w nowym byl termostat i czujnik no to nie wymienialem ze starego a teraz takie cyrki mi sie dzieja
weze tak jak ma byc sa raczej odpowiednio cieple

wymieniac ten termostat czy czujnik?

[raby]

dzis temp 0 stopni na zewnatrz no i jade sobie i patrz na wskaznik 1/4 pola no to cos nie tak
wyłaczyłem ogrzewanie wewnatrz  no i wskazówka ruszyła do pionu pomalutku i prawie do niego dotarła

ale w trasie dotarla?