[starfire]

Witam

Miałem ustawianą zbieżność i kąty ... po tym zabiegu skręt w lewo jest ok - kręce kierownicą i naglę czuje zdecydowany opór - taki odbojnik jakby. Krećac w prawo mam o ćwierć obrotu kierownica mniej a koniec skretu jest taki gumowaty jak cos blokowalo i wspomaganie zaczyna hałasować.
Na mój rozum to trzeba jeden drążej wykrecic drugi wkrecic i bedzie git? Oczywiście poza kierownica która sie skrzywi i jedyne wyjscie by ja naprostowac bedzie przełożenie na wieloklinie... czy mam racje? No ale pytanie dlaczego się tak stało? Wcześniej zbieżność nie było bardzo rozjechana a było ok a tu nagle gość poręcił - zbieżność jest ok no ale coś się z promieniami porobiło...
Ibi 94r + wspomaganie

Pozdrawiam
Starfire

[raby]

Na mój rozum to trzeba jeden drążej wykrecic drugi wkrecic i bedzie git? Oczywiście poza kierownica która sie skrzywi i jedyne wyjscie by ja naprostowac bedzie przełożenie na wieloklinie... czy mam racje?

tak
a nie byla zdejmowana kierownica wczesniej?

[starfire]

moze kiedys... ja mam go 3 latka to ustawialem 3x zbieżność i kiera nie była ruszana ...

[Leemarvin]

Zbieżność powinni ustawić tak, że i kierownica prosto i koła poprawnie ustawione.

[starfire]

No to tak ustawili... tylko ze w jedna strone nie moge skrecic kierownica do konca. Gosc mi tlumaczyl ze on ustawil dobrze tzn.
prawym drazkiem ustawil zbieznosc a lewym wyrownal kierownice.. super no ale co ja mam teraz zrobic? bo gosc nie poczuwa sie...

[raszjan]

Mógł diagnosta skręcić gumę na maglownicy, i ona blokuje skręt.
Po prostu jak kręcił drążkiem nie poluzowal gumy osłaniającej na maglownicy, i ją skręcił.
Sprawdź to!!!

[Semir]

Mógł diagnosta skręcić gumę na maglownicy, i ona blokuje skręt.
Po prostu jak kręcił drążkiem nie poluzowal gumy osłaniającej na maglownicy, i ją skręcił.
Sprawdź to!!!

Niech diagnosta jeszcze raz od początku ustawi całą zbieżność, choć twierdzi, że jest ok i wynik wskazuje poprawnie.

[starfire]

to nie diagnosta to zwykly lepek od zbieznosci i katow to jedyne na czym sie zna.. a co to za guma??? jak sie ja wykreca? do czego sluzy ? On twierdzi ze nic nie ruszal ... ale moze wczesniej ktos nia krecil ?

[raszjan]

Zbieżność będzie dobra, tylko skręcona guma(osłona na maglownicy) nie pozwoli dalej skręcić kierownicą.
Musisz zajrzeć z tylu silnika na maglownicę i jak wychodzą z niej drążki są takie gumowe osłony, jestem pewien, że masz skręconą (wykręconą jak pranie) tą właśnie gumę...

[starfire]

hmm czyli trzeba prawa troche wkrecic???

NO ALE CZY TO NIE BEZ SENSU? Jesli bylo ok pojechalem na zbieznosc on nie ruszal tych gum i co nagle sie przestawily same ??

[raby]

Zobacz te gumy najpierw

[raszjan]

Jesli bylo ok pojechalem na zbieznosc on nie ruszal tych gum i co nagle sie przestawily same ??

te gumy sa na maglownicy i drążkach, więc jak krecił drążkiem żeby przestawić zbieżność to je skręcił..
zobacz sobie, gołym okiem to widać..

[starfire]

No więc mimo twierdzenia goscia od zbiezności że "to nie jego wina" "maglownica padła" "on niczego nie ruszał" etc. przyczyna problemów okazała się GUMA osłona gumowa na maglownicy która została juz zmielona ... uważajcie, dobry fachowiec bo ustawia dobrze kąty i zbiezność (łódź, suwalska na końcu visavi urzędu stat) ale trzeba patrzeć mu na ręce.

[raby]

Ile jeździłeś od ustawiania?
Poszedł płyn z maglownicy?

[starfire]

hmm od piatku hmm plyn chyba nie sucho raczej bylo