[abdul]

Jeżeli normalnie aku daje Ci 11.5-12.5V a po odpaleniu miernik (przyłożony chociazby do aku) podaje więcej to znaczy, że takie jest właśnie napięcie ładowania. Jakby dalej zostało te 12V to znaczy że regulator podaje a wtedy oznaczałoby to nie mniej nie więcej jak to, że nie mieści się już w zalecanych granicach - bodajże 13.8 - 14.4

[Tracer]

a nie pomyśleliście że aby sprawdzić prawidłowe ładowanie (napięcie i prąd z alternatora ) potrzebne jest odpięcie akumulatora i sprawdzenie jaki prąd i napięcie podaje

Nic bardziej błędnego. Nawet jesli aku jest padnięty to kasuje przepięciaa w instaalaacji ponieważ ma i tak mniejsze Rw niz inne odbiorniiki.
W autach naaszpikowaanych elektroniką taakich rzeczy sie nie robi.

Żeby sprawdzic czy aku jest ładowany wysarczy podpiąć UM-ke i sprawdzic napięcie  czy jest wiiększe od 12 V najlepiiej 13,8-14,4.
mozna dodatkowo właczyć swiatła.

Urzadzenia elektroniczne  ABS, komp, radio drogie są i szkoda je załaatwic w taki sposób.
    Jesli tak ktoś robi to na własną odpowiedzialność i niech nie doradza tego innym  

[KKKKris]

Żeby sprawdzic czy aku jest ładowany wysarczy podpiąć UM-ke i sprawdzic napięcie czy jest wiiększe od 12 V najlepiiej 13,8-14,4.

Dokladnie. A nawet zmierzyc rano przed odpaleniem i po. Drugi pomiar powinien byc wyzszy. Jeszcze lepszym rozwiazaniem jest miernik cegowy.

[p4sst00h]

polecam UM3-a ... stary.. dobry... miernik uniwersalny... mysle ze kazdy elektronik/elektrotechnik uczyl sie o nim w szkole

odpinac akku.. bosz.. ludzie.. czy Wy nie kochacie swoich aut ?! co to za metoda... haha ?

przeciez KAZDY wie, ze napiecie mierzone miernikiem miedzy dwoma punktami, jest rowne WIEKSZEMU napieciu oczka miedzy tymi punktami !

a co za tym idzie... nie wazne czy macie akku, czy nie i tak miernik pokaze napiecie ladowania !

bosz.. Ci co odpinaja akku zeby to sprawdzic.. to naprawde im gratuluje.. pomyslu... i chyba wam oltazyk postawie w swoim miescie.... AMEN  :zakrecony:  :zakrecony:

[ARKOW]

Nieźli z Was kombinatorzy :ny: . Może niech ktoś wymontuje chłodnice przy pracującym silniku, albo może zbiornik paliwa.

[e.jacek]

Tracer, coś powiedział-powiedziałeś,ja się z tym zgadzam w całej rozciągłości,ale oczywiscie innym pozwalamy,na eksperymenty oczywiście-ich auta-ich pieniądze eeech...        

[uszek]

no jakby ktos cos zepsuł to chetnie odkupie całe wspomaganie

[staypumped]

Moim zdaniem wystarczy tak jak ktos napisal pomiar napiecia na zaciskach akumulatora przy wlaczonym silniku zeby spradzic czy alternator z regulatorem napiecia sa sprawne powinno byc najlepiej 14V-14,4V (max14,8V). Jesli ktos koniecznie chcialby sprawdzic prad ladowania aku to najlepiej to zrobic miernikiem cegowym, zwyklego multimetru raczej nie da rady podlaczyc bo przy rozruchu akumulator daje z siebie te kilkaset A (zeby go nie spalic), a dopiero po rozruchu alternator zacznie ladowac i prad powinien spadnac do kilku amper . Co do zwierania klem po odlaczeniu aku to taki zabieg zpowoduje zwarcie i napewno porzadnie zaiskrzy, alternator i reg. napiecia moze sie uszkodzic .