[ledzi]

Witam szanownych klubowiczów

Mam pewien problem ze swoją Cordobą 1,9 TDI.

Kilka dni temu znajomy poprosił mnie o pomoc w uruchomieniu jego auta. Padł mu akumulator.
Uruchomiłem więc silnik, spięliśmy się przewodami, odczekaliśmy dłuższą chwilkę bo akumulator znajomego był zupełnie rozładowany, po czym uruchomiliśmy jego auto. W poczuciu dobrze spełnionego obywatelskiego obowiązku wyłączyłem silnik i wróciłem do domu.  

Po godzinie chciałem uruchomić auto. Niestety nie udało się i tak jest do dzisiaj.  

Objawy są następujące: rozrusznik kręci bez problemów silnik jakby zapalał, ale się nie uruchamia. Kolejne próby - te same objawy.  

Auto mam już cztery lata i nigdy wcześniej nie sprawiało żadnych problemów.  

Jestem zupełnym "lajkonikiem" jeśi chodzi o mechanikę, ale kilka rzeczy sprawdziłem.

Akumulator jest nowy.
Rozrusznik pięknie kręci.
Bezpieczniki wporządku.
Świece żarowe sprawne.
Przewody wysokiego napięcia ok.
Pompa paliwa załącza się po przekręceniu kluczyka - słychać charakterystyczne "klik-klik".
W wężyku nie widać bąbelków powietrza.
Fabryczne IMO wykluczam, bo auto odpaliło by chociaż na pół sekundy.  

Podpiąłem nawet VAGa, ale nie wykazał żadnych błędów.  

Chciałem poratować kolegę teraz sam mam kłopot, dlatego wydaje mi się że to problem z elektryką.   Przekopałem całe forum, ale nie znalazłem niczego, co pasowało by do mojego przypadku. Proszę o pomoc w ustaleniu usterki. Może ktoś miał już podobny przypadek? Proszę o rady. Każda mile widziana.

Z góry dziękuję i pozdrawiam

[matii]

hmm... do świec dochodzi prąd Moze przekaznik od swiec zarowych pier..... u mnie był podobny przypadek ale po jakis chwili zapalił i tez nie było błedów...

[kacperix]

a klik klik słyszysz pod maska czy pod siedzeniem z tyłu? bo może myślisz, że to pompa a to klik klik to przepustnica się nastawia

[the_ozyrys]

to przepustnica się nastawia

W TDI?

Fabryczne IMO wykluczam, bo auto odpaliło by chociaż na pół sekundy.

A ja właśnie kiedyś przerabiałem spalony bezpiecznik od IMO i było tak jak u Ciebie.
Więc posprawdzaj te bezpieczniki najpierw, a jak nic nie da, to odepnij
na chwilę klemy i wtedy spróbuj.

[raby]

Przewody wysokiego napięcia ok.
Pompa paliwa załącza się po przekręceniu kluczyka - słychać charakterystyczne "klik-klik".

mylisz silniki
przewody to w PB a klik klik to przekazniki a nie pompa, pompa robi wrrr ale tez w PB

sprawdz dokladniej przekazniki, juz chyba cos takiego bylo

[KKKKris]

przewody to w PB a klik klik to przekazniki a nie pompa, pompa robi wrrr ale tez w PB

Nie pompa, ale może to być zawór w pompie.

[ledzi]

Hmmm...

Pisząc przewody WN miałem na myśli przewody do świec żarowych - w momencie przekręcenia kluczyka pojawia się na nich napięcie ok. 12V.

Jeśli chodzi o bezpiecznik od IMO (nr 20) wszystko ok.

Rzeczywiście "klik-klik" słychać pod maską (także przy wypiętym przekaźniku 405, czyli tym od pompy). 
Pod siedzieniem niestety nie słuchałem  ale dzisiaj napewno posłucham...

Co powinienem usłyszeć jeśli pompa zachowuje się normalnie (wydaje prawidłowe odgłosy) ?

Swoją drogą czy zna ktoś zastosowanie innych przekaźników w Cordobie z 2000 roku? 
W swojej mam 5 przekaźników: 19, 100, 103, 109 i 405.

[KKKKris]

19-wycieraczki przód
100 - odciążenie stacyjki - trzyma jak jest włączony zapłon.
103 - świece
109 elektronika silnika - może to ten?
405 - odcięcie paliwa z airbagu

Z tym 109 to już chyba gdzieś się spotkałem. Auto gasło niewiadomo czemu.

Napisano: Piątek, 23.01.2009, 16:57:28

Sprawdź czy klapa gasząca jest otwarta, może się zacięła. To taka "przepustnica" przed EGRem.

[ledzi]

Dzięki KKKKris. Przeznaczenie przekaźników może się przydać. 
Gdybym miał stawiać na przekaźniki to po zachowaniu mojego auta wytypował bym 109 lub 405. 

Swoją drogą o co chodzi w tej "przepustnicy" przed EGRem? Jak sprawdzić czy jest otwarta?

Z góry dziękuję za odpowiedź. Może ktoś ma inne propozycje?     

[KKKKris]

Jak sprawdzić czy jest otwarta?

Nie wiem jak w AGR, ale chyba jest sterowana "siłownikiem". Odłącz go od dźwigni i zobacz czy przepustnica chodzi lekko i nie zacina się w jakimś krańcowym położeniu. Powinna być cały czas otwarta, dopiero w momencie wyłączenia zapłonu zmyka się i po chwili otwiera spowrotem.
Jeśli 109 jest OK to na 8 bezpieczniku powinieneś mieć napięcie i m.in. na N75, N18.... Powinny grzać też świece jeśli jest mróż. NIE MYLIĆ z kontrolką.
Na testy zewrzyj styki na krótko.
Ewentualnie może paliwa nie podaje pompa.

[ledzi]

Właśnie wróciłem z parkingu. Chciałem posłuchać pompki, a nie usłyszałem nic...

Rozłożyłem tylne siedzenie, zdjąłem osłonę pompki i wpiąłem się miernikiem.

Po przekręceniu kluczyka podawane jest napięcie ok 1V. Kiedy wypiąłem przekaźnik 405 - bez zmian - po włączeniu zapłonu podawany jest 1V. Teraz mogę chyba mieć pewność, że to wina tego przekaźnika 

Swoją drogą - czy pompa nie powinna być sterowana napięciem 12V 

Proszę o opinie. Wszystkie mile widziane.

[KYS]

Swoją drogą - czy pompa nie powinna być sterowana napięciem 12V

Powinna być...
Możesz jeszcze sprawdzić, czy jak podasz "na krótko" 12V z akumulatora, to czy pompa zadziała...

Napięcie mierzyłeś przy podłączonej wtyczce do pompy? Jeżeli tak to zrób jeszcze jeden pomiar na wtyczce, ale po odłączeniu jej od pompy.

[KKKKris]

Rozłożyłem tylne siedzenie, zdjąłem osłonę pompki i wpiąłem się miernikiem.

AGR ma pompę w zbiorniku?????
Ja cały czas pisałem o tej pod maską.

[the_ozyrys]

Bo ma tylko pod maską... To co idzie do zbiornika, to czujnik poziomu paliwa...

[KKKKris]

To co idzie do zbiornika, to czujnik poziomu paliwa...

Tak czułem, choc w niektórych dieselkach wiem, że są.
No to jak zatankuje pod korek to będzie więcej niż 1V.