[aboz]

czemu gazownicy zawsze ustawiaja przełączanie na 1900-2000obr przy opadających obrotach   na moje logiczne byłoby przy narastających obrotach - bo inaczej często mi gaśnie

przy spadających obrotach komp odcina paliwo, więc komora spalania się szybko opróżnia i nie dochodzi do mieszania się paliw.

[raby]

przy spadających obrotach komp odcina paliwo, więc komora spalania się szybko opróżnia i nie dochodzi do mieszania się paliw.

nie do konca tak bo mieszanie sie paliw ustawia na kompie sie aby silnik nie gasl

[aboz]

nie do konca tak bo mieszanie sie paliw ustawia na kompie sie aby silnik nie gasl

U mnie na sekwencji ustawione jest tak jak pisałem. Czasem mnie to drażni jak muszę odjąć gazu żeby komp przełączył na LPG. Ale ma to swoje zalety. Przy spadających obrotach silnik pracuje na odcięciu paliwa, więc po przełączeniu na LPG nie ma takiego szarpnięcia, z wyjątkiem sytuacji odjęcia gazu na ułamek sekundy i ponownym wciśnięciu do oporu.

[raby]

U mnie na sekwencji ustawione jest tak jak pisałem.

nie rozmawiamy tu o sekwencji ale nie wydaje mi sie aby paliwa sie nie nakladaly

na moim przykladzie moge dowiesc ze faze nakladania paliw sie ustawia bo jezeli nie bedzie ciaglosci to silnik nie zdazy zaciagnac gazu i zgasnie - oczywisci mowa o przelaczeniu na luzie bo podczas jazdy jest inaczej

[uszek]

raby zawsze jest tak ze jak ujjmujesz gazu to czasy wtryskow sa rowne 0 czyli paliwo jest w tym momencie nie podawane wiec moze i byc chwila  ze sa 2 rozne paliwa ale na pewno nie taka jak przy wzrastajjacych obrotach i w tedy  przzelaczenie na gaz

[raby]

raby zawsze jest tak ze jak ujjmujesz gazu to czasy wtryskow sa rowne 0 czyli paliwo jest w tym momencie nie podawane

ciagle chodzi o przypadek autora tematu!
tam jest mieszalnik a nie wtrysk.

[adi]

siemka dowiedziałem sie że bardzo dużo robi czujnik temperatury.miałem problem bo dłuższy czas chodził na ssaniu jak sie okazało to czujnik temperatury miał osad z kamienia a to powoduje że ciężko sie nagrzewa i dłużej chodzi na ssaniu a jak go wymieniłem to już było ok więc moge wam poradzić że jak ktoś nie wymieniał jeszcze czujników to wam powiem że sie opłaca ale mówie o starszych brykach ale seaty to już są fury

[pa84]

a co ma czujnik temperatury do gazu bo piszesz chyba o czujniku cieczy chłodzacej silnik reduktor ma swuj wlasny czujnik i on steruje przełaczeniem a szarpaniecie na zimnym przy przelaczeniu proponuje wyciagnac listwe wtryskowa i ja sprawdzic i pewnie kalibracja długo sam przerabialem ten problem
no fakt czasami czujnik temp odpowiada za mapy na pb moga sie przestawic ale jak długo i tak jezdzisz na lpg i tak mapy same sie ustawia do gazu po 50-100km