[Bulba]

Tak sobie czytam ten watek i juz mam calkowity metlik w glowie
no wiec od poczatku.
Jak zakupilem autko, to zalalem mobila łana polsyntetyka
po 10kkm olej byl czarny i poziom spadl z polowy na minimum
czyli troche go "wcielo"
8kkm temu wlalem Castrola GTX magnateca (rowniez polsyntetyk)
i na 2kkm przed wymiana:
Olej jest czysciutki
nie ubylo nic.
Wielu z Was twierdzi ze Castrol jest be.
Nie bardzo wiem teraz, jak zinterpretowac objawy i czy przesiadac sie na inna oliwe
czy zostac przy tej ktora mam.
Co proponuje szanowne grono ?
Aha Cordoba GTI 2.0 2E 125 000km

[Lato7]

Jest tyle olejow Castrola a ty akurat ten szajs musiales zalac

Kolego DeDeK ... dla mnie normalna jazda to ciagniecie auta nieco wyzej niz do 3k obrotow Wole wiec miec porzadny gesty olej a nie siki typu 0W40 A czy on sie bedzie nazywal "racing" czy "paliwo rakietowe" to juz mnie niewiele interesuje ...

[Bulba]

Ale mi podpowiedziales ))

[Lato7]

Widzialem rozebrane dwa silniki jezdzace na magnatec-u. Takiego szlamu po zadnym oleju nie widzialem :zakrecony:

[DeDeK]

Olej jest czysciutki
nie ubylo nic.
Wielu z Was twierdzi ze Castrol jest be.
Nie bardzo wiem teraz, jak zinterpretowac objawy i czy przesiadac sie na inna oliwe
czy zostac przy tej ktora mam.

im olej brudniejszy swiadczy to ze dobrze czysci silnik czyli brudny olej = czysty silnik

magnatec wlasnie slabo myje silnik

Kolego DeDeK ... dla mnie normalna jazda to ciagniecie auta nieco wyzej niz do 3k obrotow Wole wiec miec porzadny gesty olej a nie siki typu 0W40

  stary no to zycze Ci powodzenia bo akurat im olej rzadszym tym np turbina jest CI bardziej wdzieczna i pompa oleju tez

olej ma sybole xWy x to gestosc im wieksza cyfra tym gestszy a y to lepkosc oleju czyli np mobil 5w50 ma wieksza lepkosc w wysokich temperaturach niz jakis inny 5w40 czyli ma lepsze parametry smaroawania wlasnie jak sie kreci wyzej  
ale wydaje mi sie ze niewiele jeszcze pojezdziles

a co do krecenia powyzej 3krpm to mysle ze pare osob tutaj wie jaki mam styl jazdy i mogloby CI cos na ten temat powiedziec  

[ Dodano: 2006-08-21, 09:34 ]

Widzialem rozebrane dwa silniki jezdzace na magnatec-u. Takiego szlamu po zadnym oleju nie widzialem :zakrecony:

swiete slowa   to wlasnie magnatec

[KYS]

olej ma sybole xWy x to gestosc im wieksza cyfra tym gestszy a y to lepkosc oleju

A ja zawsze myślałem, że x to lepkość oleju w temperaturach ujemnych, a y lepkość w temperaturach dodatnich...  :zakrecony:

[Kuma]

A czym byście zalali 1.6 AFT po przejechaniu 180 tys km?
Dodam nie katuje samochodu.
Dzięki.

[Lato7]

DeDeK, bez komentarza ...

"Podstawową cechą fizyczno-chemiczną charakteryzującą oleje silnikowe i przekładniowe jest lepkość. Najogólniej definiowana jest miarą tarcia wewnętrznego cieczy. Lepkość oleju wywiera ogromny wpływ na pracę silnika. Od niej zależy w jakim stopniu będzie niwelowane tarcie i co za tym idzie jaka będzie ochrona części podlegających tarciu.

Lepkość oleju w temperaturze 100 st. C jest podstawą klasyfikacji lepkościowej olejów silnikowych opracowaną przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych(SEA).

Najczęściej mamy do czynienia z olejami silnikowymi wielosezonowymi, które opisywane są przez dwie wartości np. 5W-40. Taki olej będzie doskonale zachowywał się w warunkach zimowych (0W, 5W 10W to oleje gwarantujące łatwy rozruch silnika oraz szybki dopływ do wszystkich punktów smarowniczych w bardzo niskich temperaturach) jak również przy wysokich obciążeniach silnikach powodujących jego wysokie nagrzanie (40,50 i 60). "

A teraz mastah zalej sobie olej sikami 0W40 i popatrz na cisnienie oleju a pozniej powtorz manewr przy oleju 10W60. Bo ja po ostrym katowaniu przy 0W40 mialem znaczaco nizsze cisnienie oleju ... ale to pewnie lepiej jak jest nizsze ?

Swoja droga to naprawde intrygujaca rzecz ta twoja teoria bo mam passata 1.8T ktory przejechal 300k km na 10W60 i turbina jak i pompa oleju nadal pracuja.

Zycze powodzenia i kolejnych udanych teorii.

[DeDeK]

Swoja droga to naprawde intrygujaca rzecz ta twoja teoria bo mam passata 1.8T ktory przejechal 300k km na 10W60 i turbina jak i pompa oleju nadal pracuja.

zalej go 15w40 lub 20w40 i pojedzij wtedy jakies 300tys

a co do 10w60 to masz racje tez osobiscie lubie oleje xW50-60 ze wzgledu na ich wlasciwosci w wyzszych temperaturach bardzo czesto zdaza mi sie jezdzic w sytuacji gdzie temp oleju osiaga 120st

[Lato7]

a co do 10w60 to masz racje tez osobiscie lubie oleje xW50-60 ze wzgledu na ich wlasciwosci w wyzszych temperaturach bardzo czesto zdaza mi sie jezdzic w sytuacji gdzie temp oleju osiaga 120st

Dokladnie o tym mowie

Przy takich temperaturach jakie mielismy tego lata naprawde duzo nie potrzeba zeby temperatura oleju zaczela dobijac do temperatury o jakiej piszesz

[DeDeK]

Przy takich temperaturach jakie mielismy tego lata naprawde duzo nie potrzeba zeby temperatura oleju zaczela dobijac do temperatury o jakiej piszesz

szczerze to nie zauwazylem przy spokojnej jezdzie tem platala mi sie okolo 103 stopni
wlasnie nawet wczoraj A2 przekroczylem troche 120st ale to przy palowaniu powyzej 200

[Bulba]

No dobra, czyli pozegnac sie bez zbednych zali z Castrolem
i wrocic do Mobila ?

[ Dodano: 2006-08-21, 16:42 ]
Ale Mobila mi troszke bral
a Castrola wogole

[punchoo]

To proste - jak coś dobre to się JE ze smakiem, a jak ch***we to się tego nierusza....

[pmatus]

Jakie są konsekwencje przejścia z półsyntetyka 10W40 na olej mineralny 15W40.
Rozumiem, że mineralny jest gęściejszy od syntetycznych i półsyntetycznych i jest bardziej polecany do silników po wiekszym przebiegu i zmęczonych życiem.
Ale przypuśćmy, że jest silnik TDi z nie dużym jak na disel przebiegiem (ok. 140kkm).
Czy przejście na mineralny skutkuje np słabszymi osiągami, większym zużciem lub np. kłopotami z zimowym odpalaniem?
Czekam na opinie, słyszałem, że dobry olej mineralny 15W40 (np. Quaker state) jest lepszy od wielu nawet markowych półsyntetyków 10W40.
Co o tym sądzicie??


Jeszcze jedno: wie ktoś czy Quaker State 15W40 spełnia normy VW ??

[patryciusz]

W tdi to niekorzystnie wpływa na turbinę.