[efmk]

widziałem tu na forum instrukcję bodaj autorstwa kuczego co i jak.. dział instrukcje porady
ooo.. jest: http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=10210.0#new

[raby]

Tak ale tu chodzi o zamek a nie kostke.
Jak sie do tego dostac jest w innej instrukcji a pozniej pewnie wiercenie obudowy i dopiero mozna to rozebrac.

[mac456x9]

No właśnie...
Ogólnie nie mam problemu z elektroniczną strona przy zapalaniu auta. Wszystko działa jak należy.
Problem to własnie przekręcić kluczyć w tę pozycję w którą chcę, bo się po prostu zacina.
Nie da rady wyciągnąć jakoś samego zamka ze stacyjki ? Może coś tam sie nadłamało i blokuje...
Raby, Twoją instrukcję znalazłem... jak nie da rady inaczej się do tego zabrać to będe kombinował...

[Gizmo]

z tego co sie orientuje to wyjac mozna, ale jak sie cos zagubi np. malutka sprezynka to lipa po calosci... jak to wyjac -nie wiem.. prawdopodobnie masz juz zuzyte zapadki i reanimacja moze byc niepomyslna.

[mac456x9]

Na innych forach ludzie piszą o jakiejś płetwie ?
Mam przebieg 108kkm (ori - pierwszy właściciel) i po tym przebiegu już taki problem ? ;/

[tchopz]

Wszystko zależy od tego jak była traktowana stacyjka.
Wystarczy raz pocisnąć kluczyk na blokadzie kierownicy i zapadki się pokrzywią. Przez to się później zacinają i kluczyk nie chodzi gładko.

A żeby wyjąć zamek to:
- w teorii - wcisnąć zapadkę na zamku i wysunąć (koniecznie z włożonym kluczykiem bo inaczej nie wyjdzie). Tylko, że zapadka jest pod tą odlewaną częścią kolumny kierownicy. Pewnie w ASO mają do tego jakieś sprytne narzędzie.
- w praktyce - nawiercić otworek w kolumnie w miejscu gdzie jest ta zapadka (trzeba wiedzieć gdzie) i wtedy ją wcisnąć z zewnątrz.

Przerabiałem to w Golfie 3, a w Cordobie jest chyba tak samo prawda?

[uszek]

prawda jest tak samo jak w golfie, nawierca sie wiertelkiem 2-3 w odowiednim miejscu. wklada kluczyk w bebenek a w otworek wywiercony wklada wiertelko i wciska blokade bebenka, ten wychodzi z calymi zabkami
mi przy 180 regenerowali cala stacyjke i 2 klucze