[sylar38]

Witam

Posiadam Ibizę 95 1.4 8V ABD, czysta benzyna i jest problem, że gdy nie pomogę Ibizce gazem to Ibiza zakręci co najwyżej do 300-400 obrotów i zgaśnie na wieki (czuć mocno benzynę wtedy). Jedyna pomoc  jaka daje radę ją po takim odpaleniu ponownie odpalić to odpięcie wtyczki od wtrysku, pokręcenie + pomoc gazem, wypalenie paliwa z dolotu i po ponownym podpięciu wtyczki znowu zakręcić + pomóc gazem. Jak już chwile pochodzi z gazem na około 2000 obrotów, może mniej, to już potem chodzi normalnie i odpala od strzała, do kolejnego odpalenia następnego dnia gdy jest zimna.

Ponad rok temu był podobny problem i wtedy pomogła wymiana monowtrysku, ale jak widać nie na bardzo długo. Teraz silnik jest po remoncie, ale wcześniej nie dosyć że wywalał olej przez UPG na zewnątrz to ładował w dolot i podejrzewam że ten olej jest problemem, który dostał się pod kopułkę wtrysku. Teraz w planach jest wymiana znowu albo monowtrysku, albo samego wtrysku, ale chciałbym się upewnić czy mam rację, czy może to być również coś innego?

[raby]

A na co wskazuje vag?

[sylar38]

Nie mam czym aktualnie sprawdzić, dopiero po 15 lutym. Jednak gdy był robiony remont silnika to mechanicy stwierdzili że delikatnie za duża dawka paliwa jest i spaliny są minimalnie ponad normę (jak to dokładnie powiedzieli, tak minimalnie że aż pomijalnie). No i gdy wyjeżdżałem od nich też miał problem z rozruchem i stwierdzili że wtrysk leje od momentu gdy kluczyk znajdzie się w pozycji zapłonu, a powinien wtedy gdy silnik łapie obroty, czyli po prostu zalewa dolot.

[raby]

A może leje z regulatora ciśnienia paliwa?
Trzeba zdjąć obudowę filtra i zobaczyć co się tam dzieje.
Mi łał regulator a silnik pracował na obu paliwach

[sylar38]

Na dniach sprawdzę to

Napisano: Środa, 06.02.2019, 04:55:50

Sprawdzałem ten regulator i nigdzie nie leje się z niego.

Jednak zaniepokoiło mnie ubytek izolacji w jednym miejscu na przewodzie, czy może to wpływać na pracę wtryskiwacza?


Napisano: Czwartek, 14.02.2019, 07:31:43

To tak, okazało się że nikt wcześniej nie wymieniał podstawy przepustnicy tylko zaklejał ją coraz to większymi ilościami silikonu, więc została wymieniona. Wymieniona została również przepustnica oraz cały monowtrysk. Również została wymieniona cewka, bo była wcześniej rozbierana przez kogoś i dziura w obudowie, a to uszkodzenie było zamaskowane taśmą izolacyjną. Ostatnie co zostało wymienione to cały aparat zapłonowy został wymieniony, bo bolec trzymający palec miał ogromny luz w każdym kierunku.

Teraz jedynie potrzebował bym schemat wiązki elektrycznej masy od akumulatora do silnika, bo jest cała poklejona i coś podrutowane przez kogoś. Ciężko dojść o co tam chodzi, a chciałbym to ogarnąć, żeby to jakoś normalnie było i wyglądało