[rafcio363]

Witam.
Mam problem z Cordobą 1.9D 1997r. przy próbie połączenia z vagiem da się tylko połaczyć z immo, nie można ze sterownikiem.Tak jakby w tym modelu nie było komputera, znalazłem w środku pojazdu sterownik do świec żarowych a sterownika nie -na podszybiu pustka(choć to prosty diesel bez abs,airbag itp. więc może nie dawali?).
Chciałbym zwiększyć dawke rozruchową paliwa ale nie wiem jak.
Z katalogu wychodzi że silnik 1Y.W autodacie do tego modelu brak schematu elektr,do innych widać że linia K idzie przez immo do sterownika.

[Aro01]

Witam golf iv 1.9 tdi agr 99r.
 błędy 1282,17552,17849,17660

Mianowicie silnik nierówno pracuje, sytuacja jest tego typu że gdy jadę  i np. zatrzymam auto obroty tak jakby spadają (silnik drga), ale po delikatnym  przygazowaniu obroty są już ok. Pytanie  z mojej strony gdzie szukać przyczyny?

pzdr.

[szczechu]

Witam, Seat Leon I, 2005 r, 1.9 TDI 110 KM,
Błąd: 17965   Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji, brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  BŁĄD SPORADYCZNY

Problem jest taki, że podczas dynamiczniejszego przyspieszania przy ok 3500 obr/min włącza się tryb awaryjny i auto jedzie jak muł. Po ponownym odpaleniu jest ok, ale świeci kontrolka silnika i jest wyżej wymieniony błąd. Skasowałem go raz, ale się ponowił. Podczas odczytu logów dla bloku 011 taka sama sytuacja(włącza się tryb awaryjny), ciśnienie turbiny jest za wysokie. Mam logi w pliku .DAT. Jak tylko przeczytam jak, to je tutaj wrzucę.
Bardzo proszę o jakieś wskazówki.

[raby]

po wpisaniu numeru bledu w szukajke tu lub na google nic sie nie dowiedziales?

[szczechu]

Tu jest Log: http://w922.wrzuta.pl/plik/9Uvf9GAgxX9/captur03
Nie byłem w stanie dociągnąć do 4200 obr, bo mi włącza tryb awaryjny.
Szukałem po sieci o tym błędzie, dowiedziałem się, że może to być n75, jeden z czujników albo jedna z części ruchomych turbiny. Mogą być też zapieczone kierowniczki turbiny, ale biorąc pod uwagę fakt, że po ponownym zapłonie wszystko jest ok to ten ostatni wariant odrzucam.
Silnik jest w bardzo dobrym stanie, wszystkie ruchome części są ok z tego co sprawdzałem.
To mój pierwszy TDI, mam go od niedawna więc jestem trochę zielony, więc przepraszam za jakieś błędy w opisie.
Pewnie jedynym wyjściem będzie mechanik, ale nie chciałbym, żeby mi wymienili turbo bez powodu.
Może coś zobaczysz w logu, będę wdzięczny za komentarz.

[aboz]

szczechu, musisz trochę więcej poczytać na temat turbiny. Masz ewidentnego notlaufa i musisz po kolei sprawdzić wszystkie elementy, które wymieniłeś. Co i jak znajdziesz na forum. To, że auto jest w dobrym stanie nie znaczy, że kierownice w turbo nie mogły się zapiec. Normalna sprawa w tych silnikach. I nie grozi Ci wymiana turbiny.

[kacperix]

wolałbym tego loga w innej formie zobaczyć niż dat... z tego co udało mi sie podejrzeć to log chyba też niezbyt poprawnie wykonany, na pewno mało czytelny.
Następnym razem po złapaniu notlaufa jak logujesz to odpal na nowo auto i zacznij log od nowa, 1500obrotów 3 bieg i noga w podłoge..
wg mnie Nkę masz sprawną bo cały czas stara się zbić ciśnienie, dla pewności podmień z zaworem od egr,
moim zdaniem grucha albo kierowniczki w turbo, sprawdź w bs jak pracuje sztanga (poszukaj na forum jak to zrobić), sprawdź czy złapiesz notlaufa jak ściągniesz wężyk podciśnienia z gruszki od turbo

Mogą być też zapieczone kierowniczki turbiny, ale biorąc pod uwagę fakt, że po ponownym zapłonie wszystko jest ok to ten ostatni wariant odrzucam.

błędna teza

[szczechu]

Wielkie dzięki za odpowiedzi, zastosuję się do rad.

Napisano: Niedziela, 08.01.2012, 13:58:41

Zastosowałem się do rad i zrobiłem tak: uzyskałem ponownie błąd i tryb awaryjny, następnie odpaliłem ponownie i na prostą, 3, 4, 5 i noga w podłogę, niestety były błędy w komunikacji i nie posiadam poprawnego loga (co jakiś czas się rozłączało, a ja musiałem trzymać się drogi). Powtórzyłem dynamiczną jazdę kilka razy na prostce dochodząc do 4500 obr (ubyło przy tym 1/8 baku ) i skasowałem błąd. Po ponownym dynamicznym przejeździe błąd już nie wystąpił i wszystko jest w porządku. Wygląda na to, że jednak to były kierowniczki. Wielkie dzięki za pomoc.
Czy powinienem jeszcze zrobić raz loga do weryfikacji, czy jak samochód nie krzyczy błędem to to już wystarczy?

[kacperix]

może uda Ci się rozjeździć ale nie uprawiaj psj..
ja bym loga zrobił mimo wszystko bo z tego co widziałem to przeładowanie miałeś o 0,5bar gdzie bezpieczna granica tej spreżarki to 0,3bar... tak więc kontroluj żeby się nie okazało że niedługo będziesz ją wymieniał... jak masz czas, miejsce i troche zdolności manualnych to sam sobie możesz przeczyścić kierownice, ściągniesz ją z góry więc kanał nie jest potrzebny aczkolwiek ułatwiłby sprawę jeśli chodzi o dolny wspornik i magistralę olejową

[szczechu]

Ok, zrobiłem dwa logi po drodze do krk, mam nadzieję, że tym razem poprawne.
http://w136.wrzuta.pl/plik/84X144N4ADB/captur12
http://w136.wrzuta.pl/plik/1FFXeC6SJuL/captur13

Przejechałem ok 100 km dość dynamicznie, a później po postoju bez gaszenia silnika, przyspieszając znowu odczułem tryb awaryjny. Na drugi dzień podłączyłem pod VWTOOL i nie było błędów. Trochę dziwne.

Znalazłem właśnie info jak sprawdzić w bs jak pracuje sztanga i jutro się za to zabiorę.

Jeśli chodzi o czas i miejsce, to  się znajdzie, ale pewnie za jakieś 2 tyg.

Proszę o analizę zamieszczonych logów, bo mało z nich wiem. Nie orjętuję się w oznaczeniach.

Jeśli chodzi o psj to niestety jeżdżę 5 dni w tyg do pracy po mieście, więc niema gdzie poszaleć, ale zato raz na 2 tyg robie 200 km dymanicznie, mam nadzieję, że to wystarczy do poprawnego utrzymania turbiny.

[kacperix]

jest wyraźna poprawa, w pierwszym miałeś przeładowania o 0,3 a w drugim juz jest wszystko ok...
poczytaj sobie jeszcze ten wątek http://www.klubseatibiza.pl/forum/viewtopic.php?f=82&t=23310
i naucz się konwertować logi do odczytu żeby było wszystko ładnie widać...

[szczechu]

Poczytałem troche, ale o plikach DAT nic nie było.

Dodaję logi bloku 011 z BS na ciepłym silniku:
http://w371.wrzuta.pl/plik/9LTmLCJFm0O/captur01
http://w371.wrzuta.pl/plik/4HHhUN5Jaf0/captur03

Udało mi się zapisać DAT do csv i otrzymałem takie coś: http://vaglog.rtnet.pl/szczechu3_68524.html]Log%20(0%20-%20n/a)

Nie obserwowałem sztangi, ale chyba jest już OK.
Dzięki za pomoc, wiem dużo więcej niż wcześniej. 

[xMarcin95x]

Błąd: 17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circit Q12 Electrical Fault  

Objawy: Brak

[KYS]

Błąd: 17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circit Q12 Electrical Fault 

Objawy: Brak

Objawów brak, bo zrobiło się cieplej i świece żarowe mają mniejszy wpływ na uruchamianie silnika.
Sprawdź świece żarowe...

[boksart]

Witam,
Po podpięciu auta pod VAG wyskoczył mi taki błąd:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
03-10 - No Signal - Intermittent.
Wyczytałem, że chodzi tu o czujnik ciśnienia środka chłodzącego klimatyzacji.
Czy mógłby ktoś poradzić gdzie ten czujnik się znajduje i jakie ma oznaczenie.
Auto to Ibiza 1.9 TDI ASV
Pozdrawiam