[KYS]

Pierwszy to błąd czujnika poziomu paliwa w baku. Norma
Drugi to błąd czujnika temp wody, też norma
Pierwszy czujnik jak widać jest w baku, a drugi powinien byc gdzies przy wejsciu węzy wodnych do silnika. Nie wiem dokladnie gdzie w 6L jest. Ale w satrzym modelu jak stoisz przed silnikiem po lewej masz rozrząd a czujnik po przeciwnej stronie, nad skrzynią delikatnie z tyłu

Problem w tym, że sprawdziłem czujnik poziomu paliwa i z pomiarów wynika, że jest sprawny. Zmierzyłem, że rezystancja na wtyczce wynosi 149ohmów (na forum audi znalazłem, że czujnik wskazuje pomiędzy 1kohm a 50ohmów).

Wydaję mi się, że problem jest gdzieś na kabelkach, bo zauważyłem, że wkazanie poziomu paliwa przestało działać równocześnie z wyświetlaniem temperatury zewnętrznej - zamiast wskazania są kreseczki.

Niestety nie mogłem znaleźć przewodów, które idą od wskaźnika poziomu paliwa (brązowo-biały i brązowo-fioletowy).

Muszę znaleźć jakiś schemat, który pomoże mi namierzyć jak łączone są przewody, bo teraz to szukanie po omacku... 

Może ktoś wie, gdzie szukać jakiś informacji, żeby ułatwić sobie sprawdzanie przewodów

[Marian]

Jak zmierzyłeś opornośc tego czujnika miernikiem to podlacz go z powrotem i podepnij auto pod vaga. Wejdz w licznik i measuring block i tam ktoras grupa bedzie pokazywac rezystancje tego czujnika, jaką widza zegary. Bodajze trzecie okienko, ale grupy nie pamietam:( Ogolnie to mozesz miec zimne luty w liczniku, bo to tez w nich standard:)
Co do czujnika temp zew. to wypnij czujnik (masz go w zderzaku przednim za kratka) i wsadz zamiast niego jakis rezystor 1k ohm. Na wyswietlaczu powinno Ci wtedy pokazac bodajze 25stC. jesli pokaze temp to czujnik uszkodzony.

[KYS]

Jak zmierzyłeś opornośc tego czujnika miernikiem to podlacz go z powrotem i podepnij auto pod vaga. Wejdz w licznik i measuring block i tam ktoras grupa bedzie pokazywac rezystancje tego czujnika, jaką widza zegary. Bodajze trzecie okienko, ale grupy nie pamietam:( Ogolnie to mozesz miec zimne luty w liczniku, bo to tez w nich standard:)
Co do czujnika temp zew. to wypnij czujnik (masz go w zderzaku przednim za kratka) i wsadz zamiast niego jakis rezystor 1k ohm. Na wyswietlaczu powinno Ci wtedy pokazac bodajze 25stC. jesli pokaze temp to czujnik uszkodzony.

Oki - tak zrobię, sprawdzę jeszcze jakie wartości widać z VAG'a...

Nie pomyślałem wcześniej, żeby szukać przyczyny w samych zegarach bo z odczytanych błędów wywnioskowałem, że problem jest w kabelkach lub czujnikach.  



Sprawdziłem:
Na VAG'u cały czas pokazuje 510ohm i ilość paliwa 0,0l, co ciekawe odpięcie wtyczki od pompy paliwa, podłączenie dekady i zmiana rezystancji nie zmienia nic na wskazaniach...
Żeby było śmieszniej temperaturę zewnętrzną na VAG'u pokazuje dobrze, a na wyświetlaczu "--,-*C" 

Teraz pytanie - czy to kabelki, czy licznik... 

[Marian]

Jak sie dostaniesz to zmierz jeszcze miernikiem ile ohm pokazuje czujnik temp zewn.
Ale wygląda na licznik

[KYS]

Jak sie dostaniesz to zmierz jeszcze miernikiem ile ohm pokazuje czujnik temp zewn.

Nie wiem gdzie szukać kabli od czujników, bo szukając po kolorach w wizkach przy bezpiecznikach/przekaźnikach nie mogłem takich znaleźć...

Chyba nie ma innego wyjścia tylko wyciągnąć licznik... może bez jakiś opisów uda mi się dojść co w nim "piszczy".

[kacperix]

tak profilaktycznie sprawdź jeszcze wszystkie bezpieczniki, ja już miałem sytuacje że chciałem rozbierać "pół auta" a wina leżała po stronie błachego bezpiecznika

[nofear]

Witam!
 padł mi czujnik temp zewnętrznej. Kupiłem oryginalny a co:D

podłączyłem vaga i wyskoczyły takie błędy:
Kod:

Kod:

Address 17     -------------------------------------------------------
   Controller: 6K0 920 850 F 
   Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V05
   Coding: 00142
   Shop #: WSC 00000
   IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0497677      
No fault code found.

Address 56     -------------------------------------------------------


   Controller: 6K0 035 186 C 
   Component:  Radio GRO         1V32
   Coding: 00403
   Shop #: WSC 06402
2 Faults Found:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
            30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent
65535 - Internal Control Module Memory Error
            00-00 -  -

End   -------------------------------------------------------

po skasowaniu błędów pozostaje taki błąd:
Kod:

Kod:

Control Module Part Number: 6K0 035 186 C 
  Component and/or Version:  Radio GRO         1V32
           Software Coding: 00403
            Work Shop Code: WSC 06402
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
        00-00 -  -

czujnik pokazuje głupoty a to że -35! gdy na zewnątrz 20 i klimy nie pozwala włączyć. Pytanie więc mam. czy to wina czujnika czy oprogramowania.

IBIZA 2000R

[KYS]

tak profilaktycznie sprawdź jeszcze wszystkie bezpieczniki, ja już miałem sytuacje że chciałem rozbierać "pół auta" a wina leżała po stronie błachego bezpiecznika

Starałem się sprawdzać bezpieczniki. Ale dzisiejsza jazda przekonuję mnie, że to nie o bezpieczniki chodzi... wprawdzie wskaźnik poziomu paliwa nadal "leżał", ale temperatura po uruchomieniu pokazywana była poprawnie, później podczas jazdy "--,-*C", później znowu zaczął działać, jak stałem na światłach to znowu przestał i tak kilka razy...

To nie wygląda na uszkodzony bezpiecznik...

 

[Marian]

To wygląda na licznik. 6L standardowo miały zimne luty w liczniku i cuda się różne działy.
A co do wcześniejszego posta kolegi nofear to masz walnieta pamiec w radiu

[kervan]

Witam
Czy ktoś jest wstanie "przetłumaczyć" te kody błędów
Samochód GOLF V 1,9 TDI (teścia).
2 Faults Found:

000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
               P0234 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 140081 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 09:36:08

             Freeze Frame:
                    RPM: 2772 /min
                    Speed: 97.0 km/h
                    Load: 100.0 %
                    Voltage: 13.98 V
                    Bin. Bits: 00001000
                    Absolute Pres.: 2029.8 mbar
                    Absolute Pres.: 2437.8 mbar

000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
               P0303 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 6
                    Mileage: 140151 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 20:06:34

             Freeze Frame:
                    RPM: 819 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 13.98 V
                    Inj. Quantity: 2.21 mg/str
                    Temperature: 52.2°C
                    (no units): 0.0

Po wykasowaniu na postoju pozostaje błąd

000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
               P0303 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 6
                    Mileage: 140151 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 20:06:34

             Freeze Frame:
                    RPM: 819 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 13.98 V
                    Inj. Quantity: 2.21 mg/str
                    Temperature: 52.2°C
                    (no units): 0.0

Objawy w samochodzie to szarpanie silnika na luzie podczas postoju.

[nofear]

A co do wcześniejszego posta kolegi nofear to masz walnieta pamiec w radiu

jakie na to lekarstwo?

[KYS]

To wygląda na licznik. 6L standardowo miały zimne luty w liczniku i cuda się różne działy.

Wszystko wskazuje na to, że faktycznie to był licznik...
Wziąłem się w sobie, wymontowałem go, poprawiłem lutowania złączy do płytki drukowanej, elementów do masy itp. i... mam już wskaźnik temperatury i paliwa 

[Pawelcyk]

Witam, bardzo proszę kogoś sprytnego o rade w sprawie błędów. Jeżeli chodzi o błąd pedału hamulca to co jakiś czas włącza mi sie kontrolka od świec żarowych ale po naciśnięciu hamulca znika. Z tyłu w lewej lampie nie świeci mi się stop i nie świeci również jedna lewa lampka od tablicy z tyłu. Bardziej mi zależy na błędach w nastawniku. Z góry dzięki.

KODY BŁEDÓW - Silnik Data 24.08.2010 Godzina 17:41:31
028906021DK 1.9l R4 EDC G00SG 0827
741 Kontrola pedału hamulca
nieprawidłowy sygnał - BŁAD SPORADYCZNY
1268 Nastawnik objetosci-N146
róznica dorególowania - BŁAD SPORADYCZNY
1268 Nastawnik objetosci-N146
poza specyfikacja - wartosc dolna - BŁAD SPORADYCZNY

[KYS]

01268 Nastawnik dawki N146 - Różnica w regulacji.

Przyczyny:
- uszkodzona pompa wtryskowa (lub nastawnik)
- przerwa w ciągłości przewodów lub zwarcie w instalacji do pompy

Objawy:
- świeci się lampka sygnalizacyjna
- nieprawidłowa praca silnika
- problemy z uruchomieniem silnika
- nie można uruchomić silnika

Sposób naprawy:
- sprawdzić nastawnik dawki paliwa N146
- sprawdzić przewody i instalację do pompy wtryskowej

Sprawdzanie czujnika drogi przesuwki regulacyjnej i nastawnika dawki
Nastawnik dawki jest elektromagnetycznym nastawnikiem obrotowym, który sterowany jest przez komputer sterujący na podstawie określonego współczynnika trwania impulsu. Wałek mimośrodowy nastawnika dawki porusza przesuwkę regulacyjną na tłoczkach wysokiego ciśnienia i przez to zostaje ustalona dawka wtrysku paliwa.
Czujnik przesuwki regulacyjnej zwraca komputerowi sterującemu informację o położeniu nastawnika dawki N146 i ustala wielkość dawki paliwa.

Diagnostyka VAG: [01] > [08] > [001]
? sprawdzić temperaturę płynu chłodzącego w polu wskazań 4. Wymagana minimum 85oC
Przeprowadzić sprawdzanie dopiero, gdy jest osiągnięta temperatura płynu chłodzącego.
? sprawdzić wskazanie w polu wskazań 3 (napięcie czujnika przesuwki regulacyjnej).

Wymagane wartości:
silnik AHU 1,250 do 1,700 V
silnik AFN 1,450 do 1,900 V
? jeżeli nie zostanie osiągnięta wymagana wartość, sprawdzić według poniższej kolejności czujnik przesuwki regulacyjnej i nastawnik dawki.

[spider]

U mnie pojawiło się coś takiego:

1282    Zawór rozdzielczy klapy kolektora ssącego
    przerwa lub zwarcie do masy  -  Błąd sporadyczny

17958    Ciśnienie doładowania - różnica doładowania
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  Błąd sporadyczny

17970    Nastawnik dawki paliwa - górna wartość końcowa
    brak osprzętu / nie związany ze sprzętem  -  Błąd sporadyczny

skasowałem i na razie cisza ale pewnie jak się przejadę znów powrócą dodam że turbo czyszczone na wiosnę...

Z tym nastawnikiem to coś poważnego?