[c3k4]

Witam wszystkich bardzo serdecznie!

Mój problem polega na tym, że u mechanika dowiedziałem się, iż moje sprężyny były przycinane przez jakiegoś Janusza na wsi. Przód po tej jakże paskudnej informacji został wymieniony. Dostałem 2 amory KYB i tu zaczął się problem... Seat wzbił się w górę tak jakby chciał polecieć w kosmos. Tył pewnie też przycięty bo niżej siedzi. Różnica między nimi to aż 4cm, niby tylko walor estetyczny ale jakże przeszkadza. Teraz mam zamiar wstawiać 2 amory KYB z tyły, jednak problem nie w ich zamontowaniu, a w obniżeniu samochodu. Chciałbym się Was drodzy miłośnicy Seata doradzić jakie sprężyny miałbym wybrać, żeby spadł mi o 4cm. Czy sprężyny obniżające do Cordoby Vario pasowałyby do mojej Cordoby SX? CHodzi dokładniej o ten zestaw http://allegro.pl/emu-sprezyny-sprezyna-eibach-seat-cordoba-vario-i4576788944.html . To Najtańsza opcja, żeby auto troszkę opuścić. Z góry bardzo dziękuje za pomoc.

Pozdrawiam.

[irocket]

Od Vario nie zakładaj, bo nie siądzie tyle, ile powinno i będzie pewnie twardziej. Możesz poszukać sprężyn -40mm z Polo / Ibizy

[c3k4]

Mógłbyś coś polecić? Patrząc na ceny tego eibacha to słabo troszkę dawać 500+ na sprężyny ;spewnie to jakaś norma ale chciałbym zaoszczędzić mimo wszystko.
Jeżeli chodzi o spuszczenie auta to zależałoby mi na 4cm jakoś. To tyle, że dałbym rade jeszcze pod coś podjechać, 4cm miał mniej na początku i było bardzo ok.


Napisano: Niedziela, 14.09.2014, 20:47:05

Co myślicie o sprężynach MTS Technik? Dokładniej chodzi o ten zestaw http://allegro.pl/sprezyny-sportowe-mts-vw-seat-cordoba-6k-40-40-i4539375391.html

[Gizmo]

miałem taki zestaw w swojej corbie, służył mi długo i skutecznie, auto opadło o 35-40mm i twarde było, zależy co kto lubi ale tu cena jest proporcjonalna do jakości. 5 lat jeździłem i bez zarzutu. mogę polecić.

[c3k4]

Ok, dzięki. Zastanawia mnie jeszcze 1 rzecz. Czy jeśli z tyłu bd wstawiał nowe amortyzatory to lepiej założyć takie jak na przodzie czyli KYB czy już z MTS brać ze sprężynami?

Pozdrawiam.

Napisano: Wtorek, 16.09.2014, 09:36:53

Sprecyzuję, może ktoś da jasną odpiwedź. Czy Jeśli mam z przodu założone amory KYB i szykuje mi się wymiana tyłu, a samochód chce obniżyć o 4cm jakoś to lepiej dokupić na tył również KYB i sprężyny MTS, czy skoro wymieniam tył to od razu polecieć w te MTS'Y ze sprężynami? Czy ktoś wie jak współgra połączenie amor KYB ze sprężyną -40MTS? Z góry dzięki za pomoc i sorka za lekki spam ale sprawa dla mnie dość istotna.
Pozdrawiam.

[irocket]

-40 to każdy amortyzator powinien wytrzymać, nawet seryjny. Jeżeli już chcesz, żeby było lepiej, to wtedy sportowe amortyzatory, mają mniejszy skok i są twardsze. Jeżeli chcesz, żeby amortyzatory wytrzymały jak najdłużej, to wybierz olejowe, jeżeli chcesz lepszego tłumienia, to gazowe.

[c3k4]

Panowie mili, o pomoc jeszcze będę prosił.
Mam możliwość zakupu springów weitec i tutaj zaczynają się schody z numerem. Właściciel nie wie na co wchodzą a internet mi nie pomaga, niestety. Może Wy będziecie wiedzieć do czego one się nadają i ile obniżają.
Tylnie : Vwo13ha/011
Przednie: Vwo1va/011

[irocket]

tył: vw013ha/011 - polo 86c / 86c2f, przód jeżeli vs013va/011 to też do polo tego samego, chyba nie będzie pasować