Internetowy Klub Seata

wybralem power box a nie chip....dlatego ze na boxa postavilem vlocznik... to jak chcesie troche viencei koni poprostu naciskas vlocznik i po 6-7 s vlacza sie.... power box jak i chip tuning nic dobrego niemajo dla motoru :D ... mamy takzhe v litvie z seat klubu, ktory zaimuje sie chip tuningiem -> www.vimota.lt i ceny calkiem niezle....chip koszovalby mi okolo 140 eur. .... jakie so uvas ceny na to?

Power box oszukuje ECU a chip nie i dlatego nie szkodzi silnikowi. Poza tym dobry chip nie powoduje wzrostu zużycia paliwa. A ceny za chip to od 200 euro w górę.

dobry chip navet zmnieisza zuzycie do 7% .... nieushukuje ale zabiera zostaviona przez fabryke 20-30% mocy dlatego na turbinie oraz inne czesci jest viekrzy nacisk a od pover boxu naiviencei na pompie....
nic niemam przecivko chip tuningu ale poprostu zeby box lub chipovane neskodziloby motoru to juz byloby integrovane fabrychnie....robilismy v ten sam czas...ja box a kolega do leona 81kw chip....ja  jak i on zadavolone efektem jak od chipu tak i od boxu :D

Każdy lubi to co ma i swoje chwali,ale jeżeli box jest taki super,to dlaczego prawie wszyscy robią chipa?
Myślę że dlatego ktoś daje box bo mu żal dołóżyć kasy i zrobić porządny program u sprawdzonego i polecanego tunera !!!

Zwiększenie mocy o około 30% nie ma tak dużego wpływu na trwałość silnika i podzespołów(wiadomo że dużo zależy od kierowcy).

ale sie usmialem....
podjezdzasz do tira...wciskasz guziczek i za 6 sek mozna go wyprzedzic :D
A co do trwalosci to nie wiesz o czym mowisz kolego. Moje 110KM jezdzi na 230KM i ma sie dobrze....a nie jestem jedyny.
BOX i rezystror i pstryczki to gowna i tyle. Ale jak chcesz sobie wytlumaczyc ze dobrze zrobiles to nie to forum...

 cena boxu unas od 140-500 eur. a chip koshtovalby mi 140  to vyszlo mi tosamo....

[ Dodano: 2007-06-13, 16:49 ]


jezeli guzik jest to nieznaczy ze on musi byc vylonczony... mozno jezdzic i calen czas z vlonczonym....
za pare miesiency sprubuje pomeniac turbine oraz zmenic softa .... vtedi bende mogl poruvnac box i chip ...

Nie ma się co śmiać tylko szczegółowo wyjaśnić, bo nie wszyscy mają taki dostęp do info jak my(tzn. tu na forum).
Skyhawk, Rob555 jest tunerem i zna się na tym, więc jeżeli mówi, że coś jest dobre lub nie, to wynika to z jego doświadczenia. W sprawach tuningu TDI możesz pytać również userów:
spons, nerwus, ozzyrys, misiu-tdi i innych, którzy mają zrobione chipy.

Box to zlo :satan: Przelac paliwem mozna nawet zwykle 1,6TD (bez boxa) i tez bedzie lepiej jechac... Zapas powietrza ktory wykorzystuje box oszukujac pompe sprawdza sie tak naprawde w niskich temp., w lato powietrza brak, mocy brak tylko kupa dymu zostaje :mrgreen: Pozatym, stosujac box jestesmy uzaleznieni od tego co ta skrzynak sobie umysli, nie ustawimy max. momentu czy jego przebiegu tak jak chcemy tylko musimy sie dostosowac do tego ustrojstwa ;-) Niestety zazwyczaj box zapenia wgniote w fotel z niskich obrotow, a potem jest dupa :ok: Gdzies kiedys czytalem ze wymyslili boxy ktore poterafia sterowac turbina tylko cena jakas kosmiczna byla.

PS. Ucz sie od kolego ktory wybral chip ;-)

Witam!
Witam serdecznie! Pisze z nadzieja ze uzyskam odpowiedz na dreczace mnie pytania , co rozwieje moje wszelkie watpliwosci.

Posiadam Seata Altea 1.9 Tdi z 2006 r. Autko zostalo w trakcie kupna poddane modyfikacji zwiekszajacej moc silnika do 140 koni mechanicznych i momentu w granicach 320 NM. Oczywiscie jestem BARDZO zadowolony z tego jak autko chodzi i "wbija w fotel".

Zastanawia mnie jednak pewna kwestia, a mianowicie niewiem czy modyfikacja silnika zostala wykonana poprzez powerbox `a czy poprzez zastosowanie chipa. (Poinformowano mnie ze to chip, jednak informacje te niesa pewne, poniewaz auto bylo zakupione najpierw do firmy.) Na silniku niema obudowy(zpstala sciagnieta w trakcie modyfikacji), wiec na czym polega wgranie modyfikacji poprzez zastosowanie chipa? Czy w ogole jest mozliwa taka sytuacja, ze obudowa silnika musiala zostac sciagnieta zeby wgrac chipa? Niewiem czy dobrze mysle, ale wydaje mi sie ze sciagniecie obudowy z silnika wiaze sie z tym, ze zostal zamontowany powerbox a nie tak jak zostalem poinformowany, ze to chip.

od KYS: Istnieje IDENTYCZNY temat!

Czekam na wyczerpujaca opowiedz.

no z ta obudowa silnika to pojechali... poszukaj na forum, byly juz tematy o chipowaniu

Wiem kolego ze byly, szukalem jednak nieznalazlem tego co by mnie satysfakcjonowalo.

No to trzeba było się dopisać do istniejącego tematu, a nie tworzyć nowy.  :!:

któryś z modów pewnie scali tan wątek z podobnym, ale swoją drogą, czy box, czy chip, to bez różnicy, obudowa silnika musi być, przecież to jest modyfikacja softa, a nie fizyczna zmiana silnika  :o

Poszukaj tego BOXa - jak nazwa wskazuje jest to fizycznie urządzonko pod maską...
Podpowiedź - okolice pompy wtryskowej...

ale nie na tyle chyba, żeby się obudowa nie mieściła? :|

Na przykład:
(http://www.ptronic.com/ptronic/images/boitiers/11.jpg)
Nie, ale ktoś zdjął i nie założył => zaj***ał...

i sprzedał na alledrogo  :P

Dzieki za odpowiedzi, poszukam pod maska i napisze co i jak.
A gdzie jest pompa wtryskowa??

z tą obudową to może być auto po przejściach i teraz tak zciemniają że to niby tuning :rotfl:

Na pewno nie, poniewaz auto zostalo zakupione od bliskiej mi osoby ktora uzytkowala je od nowosci

toka, masz 21 lat , a nie umiesz zdjęcia zapisać w JPEG'u ?

Napisano: Sobota, 06.12.2008, 15:31:31

---

co ja gadam to zdjęcie musiało być wcześniej zapisane w jakimś formacie graficznym, żeby przenieść je do WORD'a

\

Sorry, ale ono było zapisane w JPEG`u, tylko jak chciałem je wstawić, to wyświetliła się informacja że jest to NIEOBSŁUGIWANY FORMAT PLIKU!!

Admin napewno wyłaczył możliwosc dodawania fot. Toka, jak chcesz dodwac foty to polecam http://www.imageshack.us/ ;)

następnym razem użyj imageshack.us (http://imageshack.us) i wstawiaj zdjęcia zgodnie z instrukcją (http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=5476.msg112862#new)

POmijajac fakt zlego wstawienia zdjecia, wie ktos co jest na tym zdjeciu? uzyskam od kogos odpowiedz?

  :rotfl:  tak na poważnie jak mamy wiedziec co jest na zdjęciu jak go nie ma, Qba wyraźnie napisał jak to zrobić no ale na lenistwo nic nie da się poradzić...

Jak to nie ma zdjęcia  :o A zamieszczony plik z rozszerzeniem *.doc przecież zawiera zdjęcie  :)

(http://img131.imageshack.us/img131/1310/enginera6.th.jpg) (http://img131.imageshack.us/my.php?image=enginera6.jpg)

Napisano: Sobota, 06.12.2008, 19:33:30

---

BTW ten silnik wygląda jak nowy... albo po świeżym praniu, ile to ma przebiegu?

Napisano: Sobota, 06.12.2008, 19:40:48

---

myty... widać zacieki wody i kropelki  :-X coś tu śmierdzi  ;)

To co jest zaznaczone strzałka nie jest boxem :-X
Niektóre komisy myją wszyskie jak leci czy nowszy czy starszy. Fakt ze jak bity, po lakierowaniu to myja zawsze ;)

komisy tak, ale toka wyraźnie napisał, że ma auto z pewnego źródła, od znajomych czy jakoś tak, dlatego pytam o przebieg ;)

Silnik ma 55 tys. przebiegu, niebyl nigdy myty, ostatnio byla wymieniana turbina bo padla tak jak to pisalem w innym temacie. : http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=5995.msg141156#new

spójrz na niego, przecież widać, że on jest czysty, może ktoś nim jeździł tylko w słoneczne i suche dni?

A jesli chodzi o tego powerboxa to widzi go ktos gdzies???? Jesli by byl to gdzie powinien sie znajdowac? Szukalem i wedlug mnie go niema ( cieszylbym sie bardzo gdyby tak bylo, poniewaz swiadczylo by to o zmianie programu autka a nie podpieciu boxa :) ). Czekam na wasze opinie
73!
Tak jak to pisalem w innym temacie do ktorego dalem link, olej rosil na silniku, wiec na pewno wyczyscili ten olej w jakis sposob, jednak zapewniam ze niebyl myty. Na silnik zostala zalozona obudowa, moze z tego powodu te zacieki. Wczesniej niebylo na nim tej czarnej obudowy.

Napisano: Niedziela, 07.12.2008, 12:50:10

---

A ten element to co to jest? Alarm?  wie ktos moze? Link do zdjecia: http://www.speedyshare.com/280433778.html

syrena alarmu... :-X

toka, tak sie wstawia zdjecia! http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=5476.msg112862#new

raby, do niego nic nie dociera  :-X

muszę się zgodzić z przedmówcą...

Nierozumiem.. Czy to że wstawiłem zdjęcia poprzez inne źródło niż imageshack jest błędem? Wybaczcie ale używam sprawdzonych i znanych mi stron, dlatego zrobiłem to poprzez rapidshare.. A jeśli chodzi o wcześniejsze zdjęcie to niemogłem go dodać w formacie jpg, ponieważ pisało że jest to niepoprawny format pliku, stąd dodanie zdjęcia w formacie doc... 
Powracając do tematu to dzięki za odpowiedzi

jest to celowo bo zajmuje nie potrzebne miejsce na serwerze
a zdjecia dodajemy dla innych a nie dla siebie a tak sie sklada ze image jest wygodne do ogladania pozniej bo widzimy miniatorke ktora dopiero sie powieksza
mozna korzystac z innych serwerow do fotek ale wiekszosc korzysta z image dlatego zrobilem mini instrukcje aby kazdy to potrafil

uff czy to wystarczajace wyjasnienie?

nie  polecam  boxa umnie poprzestawial  elektronike  i zrobil  bledy  na  pompie  dobrze  ze  sie nie  uszkodzila  (  BOX  DO SPRZEDANIA SZUKAM :los: ) dodam  zdjecie  boxa  dla kolegi  "toka" zeby wiedzial  jak  wyglada .(http://img8.imageshack.us/img8/1844/bild0001.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=bild0001.jpg),(http://img8.imageshack.us/img8/6681/bild007q.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=bild007q.jpg),(http://img8.imageshack.us/img8/7034/bild010j.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=bild010j.jpg)

ExeoAlpine, trochę źle rozumujesz, nawet jak zrobi program u profesjonalnego tunera to gwarancji też nie straci bo modyfikacje bo kablu nie zostawiają śladu, przynajmniej Aso nie ma takich możliwości, i jeśli nie ma antytuning protection a widze że nie ma bo chyba jeszcze PD.? to niech jedzie do tunera który zna się na rzeczy, dlatego mnie wnerwia że mój exeo ma antytunig bo jeśli chce program po kablu to musze jechać do ecusoft do bielska a tam miałem robnioną altee 1.9 TDI z którą miałem same problemy co ewidentnie było winą zbyt hardcorowego programu... Z drugiej strony w bielsku w ecusoft jest najlepszy szpec od diesli w polsce.. Musze przemyśleć wszystkie za i przeciw co do programu w Ecusoft do mojego exeo..
Btw Wystarczy zbyt duże walnięcie momentu poniżej 2 tys. obr i już..

skoro tak, to dlaczego tak ci spieprzył altee?  :o  załóż red boxa i po sprawie...

Nie wiem czy to on robił mi altee bo program był od nowości, wiem tylko że był robiony w bielsku.. Jeśli chodzi o boxa to ja podziękuje, ale skoro go polecasz to może u Ciebie zawita  :-X

zawita w toyocie, a co w tym złego?

Mówisz poważnie? Przecież box to najgorsze dziadostwo...  :-X

to poczytaj trochę i się dokształć

Wiem dobrze co to jest box i nie musze się dokształcać, zresztą twój samochód, twój wybór, twój portfel. Koniec OT

oświeć mnie kto to jest?

Nie pamiętam nazwiska, ale tak wyczytałem w miesięczniku top gear, w czerwcowym numerze tego roku, niestety już go nie mam  :( . Tam właśnie robili testowy egzemplarz seata exeo

Firma z tego co jest na stronie jest z Bielska Białej i istnieje już 15 lat na rynku i chipuje marki typu Audi,BMW,Mercedes,Ford,Fiat itd a Seaty u nich robione nie tracą gwarancji producenta  :)
PS. zrobili fantastyczny projekt Audi A8 na tzw. "efekt lustra" czyli całkowicie wypolerowane auto  :ok: 

Oczywiście że ASO ma takie możliwości i nieraz byłem tego świadkiem(ASO audi)  8) jeśli szukają ewidentnie czegoś zeby się uczepić(bo np. padł element który jest bardziej narażony na awarię po programie) to dzwonią do speca od programów(najczęściej tunera) który i tak dojdzie do tego czy był program, nawet jeśli był po kablu  :-X Poza tym z tego co wiem z paru źródeł KAŻDA modyfikacja tego typu jest do wykrycia, jedna jest łatwa do wykrycia, inna dużo trudniej, ale dla speca to żaden problem. Jeszcze jest jedna rzecz (to już słowa masters tuning na jego forum) czasem dużo łatwiej jest wykryć program który byl robiony poprzez złącze diagnostyczne niż przez prucie kompa  :-X

Chodziło mi to, że tyle już razy był tuningowany silnik 1.9 że ciężko aby znalazł się ktoś aby go spieprzyć. BTW u mnei poprawili wypłaszczenie w exeo - jest trochę lepiej, choć czuć bardzo mało  ;)

Napisano: Środa, 29.09.2010, 23:22:36

---

Do Toyotowskich D4D opartych na denso, nie da się robić programu, bo ECU zdycha odrazu, dlatego zostaje box. Wujek miał to w 116 d4d i nic się nie działo, dynamika lepsza odczuwalna, ale nie jest to typowy program co czuć.

no mamy to samo, i do nowej- na której odbiór czekamy, też wstawimy red box'a

toka, Qba, ExeoAlpine, przyczyniacie sie do rozwalania tematow innym forumowiczom :!:
Na przyszlosc prosze myslec gdzie piszecie.

Posty przeniesione.

Taaaaa?? Ciekawe rzeczy piszesz. Chyba mam jeszcze na kompie softa do Golfa 5 1.9tdi z przed 3lat z Bielska ul Cmentarna ECUSOFT (stara siedziba) ktory jest tak dupny ze szkoda pisac.
Teraz robia o wiele lepiej ale bez przesady.

Już się tak nie stresujcie, ja powtórzyłem tylko słowa, które zostały wcześniej wypowiedziane przez ludzi ze znanego i słynnego magazyn top gear, zapomniałem dodać że "podobno w bielsku jest najlepszy szpec od diesli w polsce". Bo szczerze to sam nie jestem do nich przekonany  :P

A ja mam pytanie do znawców tematu:

Skoro sporo ludzi krytykuje Ecusoft, to czemu Iberia Seat powierzyła akurat im robienie programów NA GWARANCJI (przecież wiedzą czym ryzykujA) a współpraca z nimi trwa ok.3 lat? Najpierw z tego co wiem mieli umowe na czas określony 1 rok, obecnie na czas nieokreśłony... Nie sądze aby to były względy ekonomiczne, gdyż robiąc setki samochodów każdy z tunerów może zejść do dużo niższej kwoty w porównaniu z programami dla ''jednostek''. Poza tym gdyby samochody się sypały po programach, a iberia by doszła, że to w wyniku prac ecusoft, to po paru, parunastu przypadkach z pewnością by z nich zrezygnowali. :-X

Sam nie jestem specjalistą ale rozmawiałem na temat boxa przed zrobieniem programu w MR Motors z Witkiem "Rogallotim"  (kto się orientuje w temacie to na pewno wie o kogo chodzi ) no i ogólnie powiedział że box to jest jakieś nie porozumienie które porostu oszukuje komputer w sterujący dawkami paliwa- ogólnie to świetny spec więc jeśli mówi że box to szajs to ja mu wierze .

No i dobrze powiedział, ja osobiście nie założył bym nigdy boxa, wolałbym jeździć na serii

...a świstak siedzi i zawija... :P
...tak piszecie..powielacie teksty pisane przez innych..ale mało kto ma pojęcie o co chodzi :ninja: ...oczywiście że box oszukuje dawki albo ciśnienie zadawane przez ecu...ale właśnie na zwiększeniu ilości paliwa, z grubsza polega chiptuning diesli...a box wykorzystuje chwilowe zubożenie mieszanki paliwowo-powietrznej dawkując większą ilość paliwa....i nie mówię tu o kupce rezystorków (a'propos używanych przez wielu do samochipsowania własnych autek) a o w pełni cyfrowych modułach działających dynamicznie w zależności od obciążenia... Vtech i ich dilerzy montują śr. 150 RedBoxów miesięcznie, a następne 400 wysyła za granicę... i jeśli by to takie g...no było, to myślę że przez te 12 lat od kiedy je produkują...większość samochodów dawno znalazłoby się na szrocie...a sam Vtech poszedł z torbami...więc nie opowiadajcie "bajek" o wielkiej szkodliwości i braku działania boxów mając pojęcie w temacie nie większe niż aptekarz o limiterach dymienia 8)

G-CS, ile kosztuje u was ten box do toyoty 2.0 D4D 126KM? i napisz czy to jest już do tych z DPF'em?

...poszło na PW ;)

Być może ze dobre boxy to są zaawansowane technicznie układy ale dobry tuner który zmienia softa w aucie podchodzi do sprawy tak:
- bada autentyczny stan techniczny samochodu tzn przebieg, turbina, pompa wtryskowa, zużycie gładzi cylindrów (Ciśnienie sprężania)  i innych podzespołów jeżeli ma taką możliwość
- bieżę pod uwagę dokonane modyfikacje tzn. większe wtryski wydajniejsza pompa turbo itp.
- oczekiwania kierowcy. czy program ma ograniczać spalania czy ma dać więcej mocy i jak dużo i do czego ma służyć auto do normalnej jazdy czy do rajdów oraz informuje kierowcę o wadach i zaletach tej modyfikacji.
Mając wszystkie wyżej wymieniona informacje bierze sie za pisanie programu dla konkretnego modelu samochodu !
następnie po wgraniu programu
- analizuje wszystkie dane robi logi i sprawdza na hamowni.
- jeżeli wszystko jest ok a efekt zadawala kierowcę kończy prace i bieżę wynagrodzenie jeżeli nie to poprawia program i robi logi i sprawdza na hamowni.

Powiem jedno nie zagłębiam się w temat power boxów bo mnie one nie interesują ale wiem jedno że taki gotowy program na pewno by mnie nie zadawał bo poprawna praca silnika i moc nie bierze się tylko z podwyższonej dawki paliwa i powietrza ale także z innych czynników Limitter Momentu Dymienia Boost Limitter SVBL i inne i wszystko  musi współgrać ze sobą a gdy mamy modyfikacje to sprawy sie komplikują.

I dlatego z tym zdaniem "na zwiększeniu ilości paliwa, z grubsza polega chiptuning diesli" nie mogę się zgodzić !

Jeżeli zastanawialiście się czy dać kase na Power Boxa czy na dobry Ciptuning to moja wypowiedź myślę ze wam to ułatwi albo przynajmniej da do myślenia. Bo moim zdaniem lepiej doskładac kase i dac na dobrego chipsa a nie na na boxa który tak naprawde nie wiesz jak wpływa na prace twojego silnika i co robi że odczuwasz wiecej kucyków.

Ogólnie powiem jeżeli coś jest do wszystkiego to jest do niczego !

widzę że bardzo optymistycznie podchodzisz do tematu :)

Nie ja wam tylko przekazuje jak moj tuner podchodzil to tematu w momęcie kiedy ja zmienialem softa. Bo jak to niektózy mowią "poprawianie fabryki" powinno byc przemyslane

to chyba oczywiste, że każdy wybrałby chip, ale jak nie ma możliwości, bo chipa nikt nie robi?

To bym nie robił... a rozerbrać kompa się nie da w toyocie? Bo jeśli się da to wolałbym tą możliwość

nie wiem, na gwarancji nie będę nic tam ruszał, najwyżej rozwiązanie z ASO, a to jest podobno box, także jeżeli oni oni to robią i dają gwarancję to nie widzę żadnego problemu

??? - chcesz powiedzieć - że mając 110KM i po chipsie 130KM - palisz tyle samo ? - to chyba z lekka przesada....

Chiptuning polega generalnie na wydłużeniu czasu wtrysku/zwiększeniu konta wtrysku oraz podniesieniu ciśnienia ładowania turbosprężarki. Idea doładowanych silników jest taka, że dopóki nie korzystamy z ich potencjału i nie zmieniamy stylu jazdy na bardziej agresywny, to po zmianie softu spalanie się nie powinno podnieść. Jeżeli chcesz wykorzystać te 130KM to oczywiście spalanie będziesz miał większe...prosta sprawa

Też bym wtedy nie robił. Problem w toyocie jest taki, przynajmniej w d-cat, że sterownik poprostu jest na śmietnik jeśli się w nim grzebie, coś się przepala i koniec, trzeba wymienić na nowy. Pewnie siedzi tam japoński lotnik i popełnia harakiri  :-X

Kolego jak byś przeczytal ze zrozumieniem tego posta to byś takich pytań nie zadawał. A że wiecej pali po chipie to oczywiste pod warunkiem ze masz podniesione mapy paliwowe. Przeczytaj jeszcze raz i w tedy zadawaj pytania.

...a jednak...jak by nie opisywać, chiptuning to zwiększanie dawek paliwa 8)
...co nie znaczy że autka po chipsie więcej palą...większa dynamika, większy moment powodują że rozpędzanie trwa krócej...zmiany biegów szybciej...redukcje przy wyprzedzaniu i podjazdach rzadziej...a to podstawy ecodrivingu...i stąd biorą się spadki spalania :ok:
...RedBoxy w przypadku PD wydłużają czasy wtrysku..ale nie w takim stopniu aby było potrzebne zmiany konta wtrysku, w przypadku CR zwiększają ciśnienie max. o ok. 70bar...i robiąc to dynamicznie, w odpowiednim momencie dają niezłe efekty...i bez ryzyka...w przeciwieństwie do wielu gotowych "wsadów" (jak słyszę to słowo "wsad" kojarzą mi się garażowi allegro-tunerzy) w których namieszane jest w limiterach dymienia, doładowania, temperatury itp...
...RedBoxy nie podnoszą żadnych limiterów, więc jakiekolwiek przekroczenie parametrów powoduje dymienie lub po prostu czek...może nie uzyskamy na nich wybitnych efektów...ale wbrew pozorom są bezpieczne, więc z wielu powodów zawsze będą jakąś opcją dla chiptuningu 8)

Jak się już bawić w zmianę parametrów silnika, to najlepiej jest wybrać się do sprawdzonego tunera. Diagnostyka,hamownia, zmiana map w ecu, ponownie hamownia i uśmiech klienta bezcenny. A jak ktoś chce mieć te kilka kucy więcej to chyba nie powinno go aż tak bardzo interesować czy samochód będzie palił 5 l/100km, czy 5.5 l/100km, czy może nawet te niesamowite 6 l/100km, bo sam remap kosztuje dużo więcej jak te różnice w spalaniu...

Witajcie. Myslicie ze wirus w Leonku z przebiegiem 230 kkm ma sens?? Mysle ze autko jest w dobrym stanie. dodam ze jest to 90 ps w alh. pozdraiwam

dobry tuner sprawdzi stan silnika przed modyfikacja i odpowie na to pytanie
jezeli silnik jest sprawny to ma sens

Nie przebieg jest miarą sprawności silnika a jego stan...Jeśli silniczek trzyma serię, to nie ma problemów żeby podnosić mu moc.

Mam jeszcze jedno pytanko. odnosnie wtrysków bo czytalem troszke ze to tez moze juz pomoc. Czy gdzies ktos juz poruszal ten temat?? jakos nie moge sie doszukac.Czytalem cos ze wystarczy wymiana końcówek wtrysków na wydajniejsze plus wirus i moze byc fajnie juz w moim TDI. Sorki ze tak wypytuje ale malo czasu spedzam przed komputerem i na forach

Najpierw jedź sprawdzić czy w ogóle jest w czym robić, a jak już będziesz wiedział to wtedy dopytasz o szczegóły.

Przerobienie końcówek wtryskiwaczy to koszt podobny jak kupno AL'ek (czyli pompowtryskiwaczy z silnika ARL 150KM), ale zawsze wiesz że masz coś sprawdzonego. Potem FMIC, GT1749VB, sprzęgło żeby to przenieść, wolny wydech i masz 180-200KM w zależności jak mocny program chcesz. Ogólnie koszta robią się takie, że bardziej opłaca się zmienić samochód albo zrobić swapa. Na twoim miejscu polecam po prostu dobrą zmianę softu...

Nie za duże pieniądze, a uśmiech z ust nie znika...

Ale tak jak mówił przedmówca...najpierw umów się na dobrą diagnostykę

Tylko ze Ja nie chce zrobić z niego jakiegos pocisku:) chcial bym zamknąć sie w granicy 150 ps. wiem ze jezeli za duzo kombinacji z moca to inne elementy tez trzeba by zrobic. ale dziekuje za wszelkie informacje :) jezeli ktos był by uprzejmy moze mi troszke podpowiedziec jezeli chodzi o jakies lekkie modyfikacje mechaniczne.

A może poczytaj co już jest na forum?
Zaczynając od http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=909.msg147945#msg147945

W miarę tanim kosztem zrobisz 115KM i jakieś 270Nm (dane przybliżone). Chcesz mieć 150KM to już dużo większa zabawa. Zmiana intercoolera na FMIC, turbo co najmniej GT1749VA od wersji 130KM no i przerobione pompowtryskiwacze, a do tego program. Ogólnie jak się już w takie coś bawić to niewiele większym kosztem będziesz miał 180KM, tylko wydajniejsza turbina, ale tak jak mówię w tym samochodzie się nie za bardzo opłaca. 90-cio konne diesle to najgorsza sprawa do mocnych modów bo wszystko trzeba wymieniać.

Jeśli nie jesteś zapalonym tunerem i takie rzeczy cię po prostu nie rajcują to zrób mu program, albo zmień auto...

Dziękuje ,tak jak widac jestem swierzak i troszke malo obcykany w tych forach ale szybko sie ucze :)
Jestem wdzieczny za kazda rade i odnośniki do pomocy :)

Napisano: Sobota, 22.01.2011, 14:55:14

---

Czytając wasze posty widze,ze chyba troszke za duzo wymagam od mojego autka  :-\  Czytalem troszke na innych stronkach tego typu ze wlasnie moj model w miare sie nadaje do lekkich przerobek (ALH) .

Świeżak jeżeli już...  :P

ALH ma pompe wtryskawa :!: wiec nie pisz takich glupot publicznie bo wprowadzasz ludzi w blad.

A to przepraszam, myślałem że to PD a nie VP. Ale w takim razie sprawa ma się podobnie. Zmiana rozpylaczy oraz pompy. Tylko trochę inna technologia...koszta podobne, choć na ten temat na pewno wiem trochę mniej.

A publicznie można pisać różne rzeczy, w końcu człowiek się uczy całe życie, więc bez tak obcesowego zwracania uwagi...chyba że to niemożliwe  8)

Bierz pod uwagę, że pisałeś "na pewniaka" i jakby LeonTDI posłuchał Twoich rad, to nie wyszłoby mu na zdrowie  :-X
Także trzeba uważać, z tym co się pisze...

Dlatego nie wgłębiałem się w temat mechaniki bo według mnie jest to nie opłacalne w 90KM silniku. A nie jestem tutaj sam więc zawsze ktoś może mnie poprawić. Nie jestem wyrocznią...z resztą nikt nie jest. Za błąd przeprosiłem  :-X

A wracając wreszcie do tematu - bo chyba to jest bardziej interesujące jak dopiekanie sobie w bezsensowny sposób - na VP się mnie znam, ale na pewno ktoś już przetarł szlaki co do modyfikacji. Trochę trzeba poszukać po forach...Na szybko znalazłem że wkładają wtryski od ASV, potem program, sprzęgło czasami miewa problemy przy 300Nm. Ogólnie robią na jakieś 140KM. Wszystko zależy od egzemplarza.

Dzieki wszystkim ale jest ok :) Ja wiedzialem ze nie mam pompowtrysków tylko ta pompe "VP" wiec luz :) troszke liznałem tematu jezeli chodzi o podstawy mojego modelu. dla tego wlasnie pytalem o te koncowki wtrysków, bo tu sie troszke gubilem. i o to mi chodzilo ziemniak26 , sprzegło , program tylko nie wiem czy wystarcza same końcówki tych wtryskow czy cale musze wymieniac...

Na 100% nie jestem pewien, ale wtryskiwacze różnią się tylko końcówkami wtrysków, a dokładniej ich średnicą, więc wystarczyłoby wymienić te końcówki. Tylko poszukaj czy nie taniej wyjdzie kupić używki od ASV i wstawić gotowe. Potem zawsze możesz sprzedać swoje i trochę kasy ci się zwróci.

no i musze znalezc jakies sprzegło troszke leprze. słyszalem ze w moim modelu jest badziewiaste.ale po koleji wszystko :) do wiosny czas mam :)

Szukałem, szukałem i się dopatrzyłem silnika. Dla ALH najkorzystniej to wtryski (a w zasadzie końcówki + ustawoienie wtrysków) od 110 (ASV) i program. Można osiągnąć 125-135KM, a to prawie 50% więcej, więc efekt czuć naprawdę. Najlepiej dogadaj się z tunerem na pakiet wtryski + soft. Wtryski biorą oczywiście na wymianę.

Dzieki KKKKris. ale jedno jest pewne jak nie sprawdze tego u Tunera to pewnosci nie bedzie. chyba bede musial sprobowac w Diagtronicu.

po przeczytaniu obrzszernego tematu dłubania w TDI 90 KM to jest tak jaki KKKKris napisał...wtryski od ASV plus program i będzie ok 130 KM :) a później to już walka o więcej...przykładowo :)

Do 160KM:
- wtryski 0,216
- turbo AWX
- FMIC
- strojenie

Do 175KM:
- wtryski 0,216
- turbo AWX
- FMIC
- pompa 11mm
- sprzęgło VR6
- strojenie

Do 200KM:
- wtryski 0,230
- trubo 2.0TDI 170KM
- FMIC
- pompa 11mm
- sprzęgło VR6
- strojenie.

No i heble...

no to oczywistość :)

Do 175ps to taniej kupić 230stki zamiast 216 i zostać na ori pompie

Jeżeli chodzi o sprzęgło to zapewne w praniu wyjdzie czy podoła...?

Jak masz w dobrym stanie to około 300Nm powinno "uciągnąć".
Podstawa to program zrobiony w odpowiedniej firmie.
Jak już masz jechać do W-wy to najlepiej udaj się do Witka z MrMotors.

No do W-wy mam najblizej bo W Lubelskim chyba zadnej firmy niet ...?

Przy słabym sprzęgle moment obrotowy trzeba przesunąć bardziej w prawo. Czasami psuje to radość z jazdy dieslem, ale coś za coś. Nie ma to jak ponad 300Nm już przy 2 tys obr  8)

Nom moment obrotowy w TDI to jest to :) miałem okazje ostatnio smigac Laguna 115 PS w benzynie.To nie jest juz to

Tak to dziala ze Nm diesel jedzie. Robilem juz "plaskie" wykresy na zyczenie wlasciciela bo to teraz takie modne ;) i zazwyczaj wracal na poprawki, wiadomo 320Nm przy 1800obr moze juz zabijac seryjne sprzeglo 228mm ale juz przy 2100obr nie powinno nic zlego zrobic :)
Oczywiscie przebieg jest wazniejszy od wartosci w peaku wiec 300Nm dostepne miedzy 2000-3500obr pojedzie lepiej niz 340Nm miedzy 2000-2300obr ktore pozniej spada ostro a nie potrzebnie obciaza uklad korbowy i napedowy.

A może mi ktoś typowo "politechnicznie" wytłumaczyć dlaczego właśnie niskie obroty i duży moment zabijają sprzęgło? Ogólnie wiadomy fakt, ale jakoś nigdzie nie znalazłem sensownego wytłumaczenia...

I tak z ciekawości, ile sprzęgło od G60 wytrzyma Nm przy niskich RPM? Jakiej granicy po prostu lepiej nie przekraczać...

No właśnie... Teroetycznie rzecz biorąc, sprzęgło dostaje kiedy mamy do czynienia z dużym momentem obrotowym i dużym momentem bezwładności elementów napędzanych (dlatego najpierw poddaje się na wysokich biegach). Obroty nie powinny mieć nic do tego.  :-\

Właśnie mam znajomego co pisze programy do aut vw,i moje pytanie brzmi tak:seat toledo 81kw,110km i do ilu mogę zwiększyć tak żeby nic się potem nie działo??
[...]


od KYS: Jakbyś zapoznał się z regulaminem forum, to wiedziałbyś, że Zadając pytanie na forum, odpowiedzi również oczekuj na forum.

Nie ma takiej wartości. Jak będziesz źle jeździł to i 110KM będzie za dużo. Wszystko zależy od kondycji auta, podatności na tuning i co najważniejsze głowy kierowcy. Pogadaj z tunerem na testach auta, tam może się okaże że auto jest w stanie idealnym i bez problemu wyjdzie na samym sofcie ponad 25%.

To jak masz znajomego obeznanego z tematem, który robi takie rzeczy, to chyba powinien najlepiej wiedzieć co może zrobić, żeby nie popsuć?

Koledzy a o ile można podnieść ze 110 silnik asv

jak zdrowy to i do 145...

Cześć to 145 koni możesz podciągnąć, wystarczy ,żeby tuner utrzymał podwyższony moment obrotowy dłużej na obrotach  .
Ale zauważam , że taki istotny parametr jak moment obrotowy jest zupełnie pomijany przez Was .
A da się zrobić dynamiczny program , bez zbędnego kręcenia samochodu na wysokich obrotach .
Za przykład takiego moda , który jest zrobiony pod kątem elastyki niech posłuży poniższy wykres dla silnika 1.9 TDI 105 km.

Wykres zawiera porównanie :
- mocy seryjnej ,
- mocy przy założonym BOX ,
- oraz po CHIP TUNINGU

(http://www.naprawasamochodowkrakow.pl/wp-content/uploads/2013/07/Skoda-chiptuning-porównanie-remappingu-do-BOX.jpg)