[sovik3b]

Witam wszystkich forumowiczów

Mam od niedawna ibize 2 z silnikiem ahu
Brakuje mi mocy od 3k obr .
Wcześniej idzie bardzo dobrze , mam wrażenie że ciśnienie nie idzie w silnik takie jak powinno ,
sprawdziłem szczelność przewodów powietrza i jest wszystko ok , ale jednak jak przyspieszam to bardzo głośno słychać syczące powietrze z pod maski i z tłumika .
Przy wyższych prędkościach  siedząc z tyłu wyraźnie słychać że z tłumika spaliny wylatują z różnym ciśnieniem tzn. głośno/cicho w szybkiej amplitudzie
Postaram się to uchwycić na filmiku  .
zauważyłem też że jeden z zaworków na grodzi czasem cyka a czasem nie, dokładnie ten z prawej ,zalałem go wd 40 ale w osiągach poprawy nie ma .

Poproszę o jakieś sugestię lub kierunek do podobnego tematu

pzdr.   

[raby]

zacznij od logowania

[sovik3b]

Przeczytałem ten temat - http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803

I jestem trochę przytłoczony ilością informacji , może znajdzie się ktoś z Wrocławia kto posiedzi ze mną w wolną chwilę przy aucie i przy okazji ma interfejs ,nie za darmo oczywiście , możemy przy piwie coś zdiagnozować .

Jak dla mnie troszkę będzie trudno zrobić coś dobrze przy zerowej praktyce z interfejsem , mechanicznie nie mam problemów z naprawą wszystkich podzespołów .

Więc zapraszam chętnych do pomocy ,na pewno się odwdzięczę

[raby]

https://www.facebook.com/EcuProject/?fref=ts

[sovik3b]

Dzięki
Pojadę na tą hamownie , zobaczymy co wyjdzie na wykresie , mam zrobiony sterownik na okolice 120 kucy .

Możliwe że jest coś źle po tym chipie

Napisano: Wtorek, 09.02.2016, 17:03:34

No to nie jadę , drogo tam mają Panowie jak na moją kieszeń .

Kupiłem Polski interfejs i będę próbował go zainstalować ,a potem jakiś program zaciągne 

[raby]

Ile chcieli na diagnostyke

[sovik3b]

200zł za hamownie

[raby]

to cos sporo, normalnie za 100 sie robi

[sovik3b]

Mam już interfejs , mam też polski vag 4.9 , próbuje teraz uruchomić to razem

Napisano: Wtorek, 16.02.2016, 18:15:19

Uruchomiłem .
Mam 3 błędy w pamięci
-Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania
-Zawór recyrkulacji spalin N18 przerwa lub zwarcie domasy
-Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania N75
przerwa lub zwarcie do masy

Błędy zostały usunięte ,zrobiłem 10km trasy i błędy nie wracają , nie wiem o co chodzi ale przyrost mocy rozszedł się równomiernie od 1700obr do 4000
wcześniej było kopyto mocno wyczuwalne od 1800 do 3000 teraz nie ma wyraźnego kopa ale mocy mu nie brakuje
Na pewno cooler ma przedmuchy

[raby]

Na pewno cooler ma przedmuchy

no to masz przyczyne

Ciśnienie w przewodzie dolotowym różnica dorególowania

[sovik3b]

Zrobiłem obejście coolera , mocy nie przybyło a syczy tak jak syczał , znalazłem w bloku danych ciśnienie doładowania , jednostka to milibary , aby wyszło w barach należy przedzielić milibary przez 1000 ?

[konfucjusz]

Wedlug zasad matematyki to tak

[marcisnu15]

Wujek google nie gryzie... http://www.convertworld.com/pl/cisnienie/

[sovik3b]

Wolę Klubseata.pl
 

Napisano: Sobota, 20.02.2016, 22:22:34

Mam powracające błędy 1262.    1266
N75 do wymiany ?

[raby]

chcesz szybszej odpowiedzi to zalczaj bledy z polskimi opisami