[raby]

Wszystkie piny są zajęte a odległości między nimi 1-2mm, otwór nad wężykiem od centrala nie jest na wylot tylko do połowy złącza i na jego wysokości od środka auta jest wtyczka więc nie ma gdzie się przebić!

czekaj czekaj... chyba sie nie rozumiemy  
Ja rozwiercilem miejsce na wezyk od zamka, nie ma tam miejsca?

[Leemarvin]

Wszystkie piny są zajęte a odległości między nimi 1-2mm, otwór nad wężykiem od centrala nie jest na wylot tylko do połowy złącza i na jego wysokości od środka auta jest wtyczka więc nie ma gdzie się przebić!

czekaj czekaj... chyba sie nie rozumiemy  
Ja rozwiercilem miejsce na wezyk od zamka, nie ma tam miejsca?

No jest, ale jeśli ma centralny pneumatyczny, to jak może rozwiercić to miejsce? Do czego wtedy podepnie wężyk? Albo ja tu czegoś nie rozumiem, co chcesz nam przekazać, albo Ty jesteś w błędzie
Shizo, nie łam się, powoli i zmeczysz to. Ale nie ma się co dziwić, że profi zakłady biorą za takie montaże grube pieniądze i nie mówię tu o 200plnach.
Co do zaklejania matami, to aluminiowe wsporniki daje się wszędzie, nie tylko u Ciebie w 3d, ja natomiast zamiast bawić się ze wspornikami dałem blachę aluminiową i dopiero na to poszedł Dynamat. rozwiązanie lepsze gdyby chciało się mieć dostęp do wnetrza drzwi.
Połóż najpierw matę na blachę a dopiero potem dokręć dystans, powinien wtedy lepiej przylegać, a jak nie, to rzeźba panie, rzeźba dystansu

[raby]

No jest, ale jeśli ma centralny pneumatyczny, to jak może rozwiercić to miejsce? Do czego wtedy podepnie wężyk? Albo ja tu czegoś nie rozumiem, co chcesz nam przekazać, albo Ty jesteś w błędzie  

no to chyba czegos razem nie rozumiemy  
Od pocztku:
ja mam centralny pneumatyczny, rurka od niego siedzi luzno w plastiku (przechodzi przez kostke na wylot) i jest laczona gdzies w tej gumie co idzie do dzwi.
Wyciaga sie rurke, wyciaga kostke i rozwierca otwor na rurke.
Sklada kostke, wklada rurke i wciska kabet w ten sam otwor co idzie rurka.
Ot tyle roboty, teraz jasne?

[Leemarvin]

Nie, bo widocznie w późniejszych modelach rurka od pneumatyka szła do kostki białej i tam się łączyła poprzez kostkę z rurką idącą przez drzwi i wtedy nie ma możliwości wyciągnięcia rurki, ani przewiercenia obok niej, bez zrobienia w niej dziury. Może u Ciebie w starszej wersji rurka przechodziła przez kostke na wylot i dopiero łączyła się w gumowej tulejce, ale nie wszędzie tak jest i to stanowi zaje....y problem.

[raby]

Nie, bo widocznie w późniejszych modelach rurka od pneumatyka szła do kostki białej i tam się łączyła poprzez kostkę z rurką idącą przez drzwi i wtedy nie ma możliwości wyciągnięcia rurki, ani przewiercenia obok niej, bez zrobienia w niej dziury.

to jak ta rurka jest laczona w kostce?

Może u Ciebie w starszej wersji rurka przechodziła przez kostke na wylot i dopiero łączyła się w gumowej tulejce,

dokladnie i nie myslalem aby sie to znienilo  :neutral:

[Shizo]

jest tak jak pisze Leemarvin: w kostce jest koniec rurki z taką zwężką, we wtyczce jest też koniec rurki ale z szerszą końcówką. Po złożeniu i skręceniu wtyczki rurki nachodzą na siebie i zamyka się szczelnie obwód. Jak tam coś rozwiercę to wężyki będą lużne i się nie złączą! Poza tym środkowa wtyczka (jedna z trzech wpiętych od wnętrza auta) zakrywa przestrzeń która jest wolna nad wężykiem jak się patrzy z zewnątrz. Trudno to wytłumaczyć

[raby]

Trudno to wytłumaczyć

ok no to rozumiem ze sie nie da  :neutral:  przed liftem problemu nie ma  
To masz 3 wyjscia:
- zrobic nowe przejscie przez blache wiertarka  
- podlutowac sie do starych pinow nowymi kablami (lub sie podlutowac tylko od strony samochodu i puscic nowe kable na wzmak)
- odpuscic wymiane kabli

Osobiscie polecam wariant 2

[Shizo]

Też pomyślałem o przewierceniu drzwi i słupka tylko korozji sie boje. Pewno wybiore riant 2
ps. po odkręceniu plastiku pod schowkiem jest jako takie dojście do kabli ale wydaje mi się że lepsze byłoby po odkręceniu tego plastiku w którym jest rączka od klapy - da sie?

[ Dodano: 2007-04-24, 21:31 ]
Leemarvin, jaką grubą i skąd wziąłeś tą blachę, dużo waży? Okleiłeś całą blachę czy tylko brzegi? Nie "robi" żadnych dziwnych hałasów podczas jazdy?
To jest niezłe rozwiązanie zważywszy na to że ciągle mi się psują a to zamki a to podnośniki szyb i prędzej czy później musze mieć dostęp do wnętrza drzwi.

[Leemarvin]

Da się bez problemów, wtedy wyjmiesz sobie wtyczkę tą białą, spokojnie pomajstrujesz i dołączysz nowe kable do pinów od głośników, bo wcześniej napisałeś, że nie ma wolnych pinów, ale mozesz wykorzystać te które były do tej pory dla głośników w drzwiach. To jest jednak sporo dłubania i trzeba mieć dużo nerwów i spokoju:D

Blacha jest do kupienia w marketach budowlanych, nie pamietam ceny, ale z torbami nie pójdziesz:D. Matą okleiłem wszystko, jednak na obrzeżu tych blach jest odcieta od reszty, aby można ją było bez problemów wyciągnąć. Blacha zamocowana jest na nitach, łatwo można je rozwiercić i łatwo zanitować na nowo.

[Shizo]

z lutownicę mam obycie na szczęście

[Leemarvin]

Ta blacha jest grubości chyba 1,5mm albo 2mm, nie wiem dokładnie, a nie waży praktycznie nic, więc nie obciążą zawiasów.

[Shizo]

No i jednak się udało, wprawdzie od strony kierowcy lekko popękała wtyczka ale przeciągnąłem. Niestety ze wzglądu na miejsce(głównie z lewej strony) przeciągnąłem niezbyt grube kable - ale zawsze ciut lepsze od fabrycznych.
ps. fotka dla RABY z patentem wtyczkowym VW

[ Dodano: 2007-05-01, 18:33 ]
a tu zaznaczone gdzie się przebijałem w lewej wtyczce i gnieździe:

[Leemarvin]

Cio to za kabelek? 2x1qmm?? Cieńkie to trochę:(

[Shizo]

Nie zawsze grubszy znaczy lepszy  a w końcu to tylko jakieś kilkadziesiąt cm do zwrotnicy...

[Leemarvin]

Ale grubszy znaczy mniejsze straty na długości.