[Miro]

apropos chodzi o te metalowe końcówki kabla w które wkładam świece??

Nie,dotykać ma korpus świecy!!! Inaczej mówiąc ta część na którą nakładasz klucz.

[kacperix]

tylko się nie denerwuj bo jesteś jedyną osobą oprócz raby'ego która chce lub potrafi mi pomóc a ja troszke nie kapuje.. tzn sprawdzić mam jak??
bo teraz nie wiem czy świeca ma być w kablu czy nie..

pkt 1. swieca odkręcona wyjeta z kabla i trzymana przeze mnie w rękach dotykam korpusem (czyli 'nakrętka')  do korpusy silnika lub innej metalowej rzeczy.. wtedy nawet nie dotykam kluczyka w stacyjce

pkt 2. świeca odkręcona w kablu  dotykam korpusem do metalowej częsci silnika lub innego elementu (przekręcać stacyjke czy nie??)

wątpliwości pojawiły się dlatego że gdy mam świece w kablu to nie korpuś świecy (nakretka) jest zasłonięta i nie mam jak nią dotknąć do czegoś metalowego..

sory za kłopot i moją niewiedze i z góry dzięki za wytrwałość cierpliwość i pomoc..

dalsza czynność jesli nie bedzie na świecy iskry to jak sprawdzić na na palcu lub kopułce jest?? bo może cały aparat zaplonowy do wymiany.. lub wogole może bładzimy z tą elektryką a przyczyna l;eży gdzie indziej..??

[4th_horseman]

wykrec swiece, wloz ja w kabel, trzymajac kabej w rece przyloz gwint swiecy do jakiejs metalwej czesci silnika (glowica) i niech ktos kreci rozrusznikiem - wtedy powinna byc iskra.

[Miro]

wykrec swiece, wloz ja w kabel, trzymajac kabej w rece przyloz gwint swiecy do jakiejs metalwej czesci silnika (glowica) i niech ktos kreci rozrusznikiem - wtedy powinna byc iskra.

No kabla raczej nie trzymaj w ręce bo może Cie prąd "popieścić". Chwyć np kombinerkami...

[kacperix]

no to nie było problemu żeby mnie prąd popieścił.. na mnie co ponajwyżej deszcz leci ...

a tak serio to lipa panowie.. nie ma iskry na świecach albo ja nie umiem sprawdzać.. zrobiłem tak jak mówiliście i niesety nie ma iskry.. wie ktoś może jak sprawdzić czy jest iskra na palcu i kopułce lub między przewodami albo kopułką?? ewentualnie co innego sprawdzić?? zacząć od wymiany świec i próbować dalej?? świece są ngk i wyglądają wmiare przyzwoicie.. kable też wyglądają nieźle, kopułka wmiare a najgorzej wygląda palec.. zdemontowałem (palec,kopułke i kable) i wziąłem do domu położe na kaloryferku i wygrzeje może to im pomoże a jak nie to już nie wiem jak zrobie jakieś fotki (telefonem :/ palca i kopułki to wrzuce i ocenicie ich stan) ukłąd zapłonowy zakryłem szmatką na noc żeby nie zmarzł i nie zamókł

bo co innego może być nie tak? jak sprawdzić cewke czy wszystko okej? bo jeszcze zostaje cały układ zapłonowy z hallotronem :/

[raby]

Nie ma iskry to do sprawdzenia czujnik halla i cewka ale tego sam nie zrobisz

[woj]

Nigdy się tak nie zdarza, żeby padły wszystkie świece na raz. Obstawiam cewkę, albo czujnik halla, albo sterownik. Pewnie bez podłączenia pod vag-a się nie obejdzie. Jeżeli padł sterownik to pewnie nie będzie miał komunikacji z vag-iem. Sprawdź czy masz stop w aucie bo jeżeli nie masz to naczy, że immo Ci odcina pompę (ale iskra powinna być). Czujnik halla to bardzo rzadki przypadek więc proponuję zacząć od cewki. Świece pewnie masz sprawne bo na trzech cylindrach też by odpalił, więc na razie kasę zostaw na inną naprawę. Napisz co było.    

[kacperix]

właśnie coś czytałem o tym sterowniku.. może i on padł ale nie wiem gdzie go zlokalizować i jak sprawdzić czy jest dobry..  stopu nie sprawdzałem ale światła są. pompa też chodzi bo sprawdzałem i jak chochluje to słysze że się załacza pod tylnym siedzeniem

[raby]

Sterownik pod plastikiem pod wycieraczka od kierowcy - bez VAGa nie sprawdzisz.

[kacperix]

sprawa wygląda tak, podmieniłem dziś cewke od znajomej cordoby,  noi iskra się pojawiła na tyle solidnie ze poczułem na własnej skórze ..
tylko problem nie został do końca usunięty a to dlatego że autko dalej nie odpala.. próbowalismy również z  popychu ale nie dało rady, jak kręciłem rozrusznikiem to już tak jak by chciał zaskoczyć ale nie łapał.. nie wiem gdzie teraz leży problem, teraz poczułem tylko paliwo w samochodzie.. no i jak próbowaliśmy z popychu odpalić to strzelił raz z tłumika jakaś para poszła z tłumika i tylko tyle.. ale nie ruszył, tak jakby paliwo nie dochodziło albo było nadmiar.. może go zalałem jak 3dni nie odpalał tylko go chochlowałem na rozruszniku??
może jakieś nowe sugestie jak go odpalić po zmianie cewki??

[raby]

Nie odpalaj z pychu bo sobie wiekszego problemu narobisz!
Wykrec swiece i zobacz czy nie sa zalane. Pa dlogim kreceniu pewnie zalane.
Przy odpalaniu depnij gaz w podloge - tak szybciej poliwo wygoni z cylindrow.

[kacperix]

z tymi świecami to może i racje.. bo tylko jedna sprawidziłem a potem to już dałem sobie spokój bo mnie porzadnie kopło.. trzymałem za metalową obudowe a nie za gume ..  gaz naciskam pompuje.. cuda wianki robie .. jutro spróbuje skołować cewke i spróbuje jeszcze raz tym razem wszystkie świece sprawdze.. jak nie odpali to pozostaje tylko i wyłącznie wstawić do mechanika bo sam nic nie zrobie :/.. a tak chciałem zaoszczędzić..

już sie cieszyłem bo nowa cewka z modułem kosztuje tylko 100-140PLN a tu lipa.. szkoda że nie zapalił , dzięki za rady.. co myślicie którą lepiej wziąć:

http://www.allegro.pl/item135222200_cewka_zaplonowa_audi_vw_seat_skoda_6n0_905_104.html
http://www.allegro.pl/item136356554_cewka_zaplonowa_modul_audi_skoda_seat_vw.html
http://www.allegro.pl/item137498326_cewka_zaplonowa_modul_beru_vw_audi_seat_f_vat.html

[woj]

Chłopie nie morduj auta bo zwalisz całkiem i koszty będą większe. Pojedź do fachowców bo pewnie nie dasz rady. Przedewszystkim nie ciągaj auta bo jak nie odpala z rozrusznika to też nie odpali z popychu - to nie WSK. Ja bym zaczął od VAG-a
Podmiana sterownika też nic nie da bo musisz zrobić adaptację immo. Zerknij jeszcze czy nie skończył się pasek rozrządu i nie preskoczył o kilka zębów.  

[kacperix]

spoko może nie będzie tak źle.. czekam na cewke nową doczwartku, jak tym razem nie odpali holuje auto do warsztatu i tyle.. ale mam nadzieje że sie obędzie bez tego i teraz zapali

[KKKKris]

Przede wszystkim cewka musi byc taka jaka jest orginalnie. Od innego silnika moze dawac iskre, ale nie koniecznie we wlasciwym momencie. Sprawdz moze rozrzad. Byc moze pasek przeskoczyl na ktoryms kole.

[ Dodano: 2006-10-31, 22:47 ]
No i potem kat wyprzedzenia zaplonu.