[kuczy]

Cześć.

Mam Cordobę 1.8 z 94 roku, benzyna (leję bezołowiową 95)
jako że to mój pierwszy samochód (proszę się nie śmiać...) zastanawiałem się nad tym na jakich obrotach zmieniacie biegi (mniej więcej).

Z moją cordą robiłem taki eksperyment że jechałem w ogóle nie używająć pedałau gazu - zmieniając tylko biegi... 1,2,3,4,5..... i jechał nie dusząc się  :zakrecony:
Ale przy normalnej jeździe zmieniam biegi ma ok 2000 - 3000 (w zależności od tego czy mi się spieszy czy nie) więc czasem jedzie się 50/h na V biegu.....

Redukcji w dół wam nie powiem, gdyż najczęściej nie patrzę tylko biorę na słuch...
Chciałbym abyście wypowiedzieli się na ten temat gdyż z 1 strony każdy chciałby jeździć oszczędnie.. ale z 2giej.. nie bardzo chcę dobijać silnik jeżdżąc tak jak napisałem na początku ( na V bez gazu jechał jakieś 30/h :D:D:D )

[peter174]

jak zmieniam biegi to nie obserwuję obrotomierza ... zmieniam wedle potrzeby  

zresztą tu masz troszkę podobny temat   http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3210.0

[kuczy]

a szukałem w wyszukiwarce i nie mogłem się doszukac... prosze o wyrozumiałość i dzięki za linka

[uszek]

ja zmieniam bieg przy 3200-4000 zalezy jak jade po co zamulac i meczyc silnik na malych obrotach i po co ma wiecej palic a najmniej pali przy najwiekszym momencie tj koło 3700

[kuczy]

O widzisz... to juz jakieś info dlamnie...  pewnie go męczę za bardzo swoją drogą mam chyba jakiś nietypowy silnik 1.8 - rzadko kiedy w zestawieniach jest taka Cordoba.

[ro-dan]

...generalnie można to ująć tak:
 - > 3000 obr zmiana na bieg wyższy
 - < 2000 obr zmiana na bieg niższy
aczkolwiek są odstępstwa od tej reguły - jazda pod górkę, jazda z górki, wyprzedzanie itp...

[punchoo]

Wydaje mi się , że niema na to konkretnego schematu - byle niewchodzić na czerwone pole. Wszystko zależy od charakterystyki jazdy. Popieram wypowiedzi ro-dan  i peter174. Ja staram się zmieniac po przekroczeniu 3000 rpm i wydaje mi się , że to jest ekonomiczna liczba obrotów do spalania.

[poandy]

Racja co do tego że dużo wersji z tym i 2.0 silnikiem to nie wyszło (wersje wyposażeniowe GLX i GT prawie same Niemcy).Ja też mam taki i choć jest technologicznie stary to ,to są jednostki dość trwałe i jak wiesz w takim autku jak nasze daje kopa(a paliwo to inna sprawa-VW).

[kuczy]

Racja co do tego że dużo wersji z tym i 2.0 silnikiem to nie wyszło (wersje wyposażeniowe GLX i GT prawie same Niemcy).Ja też mam taki i choć jest technologicznie stary to ,to są jednostki dość trwałe i jak wiesz w takim autku jak nasze daje kopa(a paliwo to inna sprawa-VW).

Dokładnie 1.8i GLX  (90KM) - co do kopa... to troszkę mi wolno rusza ze świateł... ale może kwestia wprawy, bo nie lubię "piszczeć" oponami, natomiast jak już ruszysz... to nie ma równych w szybkich manewrach podeczas jazdy (ale za to żona się wkurza) stary jest... ma 12 latek - ale jest z niemiec, i najgorzej nie jest. Najbardziej podoba mi się bagażnik - spokojnie mieści się podstawowe wyposażenie, czyli teściowa w worku, łopata i grabie :D:D - swoją drogą byłem na stronie seata... i eteraz benzyniaki wsadzają 1,4 więc... chyba powinniśmy się cieszyć że chociaż starsze nasze są mocniejsze (przynajmniej teoretycznie)
A co do obrotów...

w niemieckiej książce znalazłem:

Leistung KW (CV) pro 1/min:    66(90)/5500 - to chyba nic mi nie daje
Maximal drehzahl Nm pro 1/min   145/2900 - i tu chyba jest to czego szukam co nie?

Więc (pi razy oko) powinienem dążyć do prędkości  obr. 2900 a zmieniałem na mniejszej.. więc wniosek że za łagodnie go traktuję  

[Shizo]

Jeżeli w moim 1.6 AFT max. moment 140Nm jest przy 3500obr/min to znaczy że przy 3500obr mam zmieniać biegi??? Ekonomia nie ma nic wspólnego z optymalnym wykorzystaniem mocy. Zmieniam bieg na wyższy od 2500-3000 a redukuje jak spada poniżej 2000 i to jest (na słuch) najbardziej optymalna technika w moim przypadku.

[kuczy]

No racja... może powinienem napisać - maxymalnie na 2900 bo potem to już chyba nie dużo zyskuję jeśłi chodzi o przyspiesznie - kurde nie znam się na tym za bardzo dlatego sie pyatłem.

Swoją drogą  Ekonomia  VS  Szybka jazda    - ostatnio wygrywa to drugie

[SMERU]

Ja w 1.4 zmieniam 3.200 - 3.500 jak mi się nie śpieszy około 5.500 jak przycisnę. chciałbym żeby mniej palił, ale przyjemność z jazdy jest ważniejsza. Jak zmieniałem przy około 2.500 - 2.800 to wcale nie palił mniej niż jak przy zmianie przy 3.500.

[uszek]

Ja w 1.4 zmieniam 3.200 - 3.500 jak mi się nie śpieszy około 5.500 jak przycisnę. chciałbym żeby mniej palił, ale przyjemność z jazdy jest ważniejsza. Jak zmieniałem przy około 2.500 - 2.800 to wcale nie palił mniej niż jak przy zmianie przy 3.500.

dokładnie najlepiej zmieniac przy maksymalnym momencie ja mam koło 3.700 i tak zmieniam:D