[Zyga4don]

kurde to lipton ;/
przedtem mialem clio bez obrotomierza to w 30 minut wsadzilem zegary od r19 doprowadzilem kabelek z cewki i wszystko smigalo.

Marooo9 skoro trzeba tyle dłubac to moze od golfa IV juz lepiej wsadzic (ten na jedna kostke) ??

[Marooo9]

kurde to lipton ;/

straszny powiedziałbym nawet
pewnie ze lepiej juz z golfa 4 zapodac jest fajny efekt wizualny a tyle samo roboty

[nerwus]

a to nie to samo co z FL 99-02 ??   

Chyba nie ja mam dwie kostki

[Zyga4don]

chyba sie wezme na wiosne i zaloze te zegarki, jeden plywak to jeszcze nie tragedia

[Marlon_78]

Z tego co wiem to Arosa przed liftingiem tez miala takie zegary. Moze od niej by pasowaly??

[Zyga4don]

mam całe lupo na części ale po lifcie już są kompletnie inne te zegary, ale może by sie tak pokusić i całą dechce przewalić ?
ale myślę jednak że zostane przy koncepcji zegarów z Golf IV tylko narazie brak funduszy

[Supri]

Cześć. Chcę zmienić zegary w moim Seacie ( Cordoba Vario 1998 rok ) i pytanie, czy te od VW Polo podejdą ?



Pytanie też, bo jak patrzyłem na llegro to są dwa rodzaje, z białym plastikiem z tyłu i z czarnym, czy one się różnią ? Zależało by mi żeby wyświetlane na dole "komunikaty" były na zasadzie świecącego symbolu na nie na zasadzie świecącego całego kwadratu i czarnego symbaolu tak jak to jest w oryginale. A może takie cudo podejdzie bez zmiany wiązki ??



Z góry bardzo dziękuje za odpowiedzi

[raby]

cudo nie podejdzie

[Supri]

Fuck, a białe no problemo ? Mogą być też od 1.9 SDI ?

[irocket]

TDi ma chyba inaczej działający obrotomierz od SDI. Od Polo żadne nie będą pasować do tego modelu.

[Supri]

A mógłbyś powiedzieć dlaczego tak w skrócie ? Bo obrotomierz jest wyskalowany tak samo w sumie

[irocket]

W sumie jeżeli SDI ma pobierane obroty z kompa, to powinno działać, jeżeli jednak jest to prosto od alternatora, to nie bardzo, inne wyskalowanie jest. Musiałbyś sprawdzić - wziąć licznik z sdi do samochodu, odpiąć wtyczkę od tego licznika co masz (możliwe, że się da bez wyciągania po odkręceniu niektórych plastików) i podłączyć do tego drugiego i sprawdzić (najlepiej razem z kompem - co pokazuje komp, a co obrotomierz). Z tego co znalazłem, jednak dotyczące starszych modeli:

Różnica w zegarach TD oraz TDI polega na innym pochodzeniu sygnału dla obrotomierza. jeśli do silnika TD do 94 roku założymy zegary z silnika TDI po 94 roku to wszystko będzie działało z wyjątkiem obrotomierza. Licznik będzie dostawał informację na starcie, że zamiast 950 obrotów ma ich 9500 i będzie zamykał obrotomierz.

Więc najlepiej przed zakupem sprawdzić w samochodzie, czy będzie działać.