Internetowy Klub Seata

mam silnik agr 90 koni i widze ze przy okolo 2,5 tys. obrotow  w swiatlach samochodu jadacego za mna widze dym . napewno jest czarny .dodam ze silnik byl zimny nie przerywa nie brakuje mu mocy wymienialem przed zima swiece i ustawialem kat nastawienia wtrysku . dlatego zastanawiem sie co moze byc tego przyczyna . czy moglo sie tak zdazyc ze zaplacilem za ustawienie wtryskow a mechanik tego nie zrobil ? prosze o podpowiedz z gory wielkie dzieki .

Wtryski mogą lać - nie rozpylać prawidłowo, tylko kropelki "wtłaczać" do cylindra - wtedy się dymienie pojawia, a poza tym bardzo możliwe, że mechanik spaprał kąt wtrysku..

Nie zerknales na VAGa? Moze lambda, czujnik temp. Sprawdz bezpieczniki, moze padl zasilajacy grzalke sondy-choc to chyba najmniej mozliwe, bo cos widocznego tez przestaloby dzialac.

wlasnie nie wiem co zrobic czy zajechac ustawic kat wtrysku czy lepiej od razu je wykrecic i sprawdzidzic czy leja ? i czy cos innego moze byc powodem tego ze kopci np. dziadowskie paliwo ?

Chyba jakby wtrysk lał to przy zapalaniu by było też troche czuć - szarpnięcie. No i nierówna praca. A może uszczelniacze zaworowe?? Oleju nie bedzie jako, tako brał ale będzie kopcił.

silnik pracuje rowno . mam jeszcze jedno pytanie nad zbiorniczkiem od plynu chamulcowego jest jakis czujnik czy cos w tym stylu w piete sa do niego trzy cienkie wezyki i oczywiscie wtyczka . ciekawi mnie to ze pracuje on glosno nie wiem jak okreslic ten dzwiek jest to tak jak by tykanie cos w stylu grajacych zaworow . nie wiem czy on ma tak dzialac ?

Jeśli dobrze dumam to chyba chodzi Ci o N75. On nie ma nic wspólnego z kopceniem. Przynajmniej ja tak uważam. Gdyby zawór się przyciął to nierówno by chodził i to bardzo, no i zero mocy.

N75 odpowiada za ograniczenie ciśnienia turbosprężarki, więc jak najbardziej może być odpowiedzialny za kopcenie np. gdy turbina podaje powietrze pod zbyt małym ciśnieniem.

A mnie sie wydaje ze jak silnik zimny to mozna sie spodziewac takiego zadymienia na pierwszych biegach jak mocno autu dasz z buta :)
Moj to jak jade praktycznie nie dymi ale z tego co widzialem zazwyczaj na 1 i 2 jak naprawde ostro ruszasz albo jak redukujesz na 2 to czesto troszke dymu pujdzie.
Zawsze myslalem ze to urok diesla. Widzialem nowki DCI ktore tak mialy

A ja sie podepne pod ten temat...moze troszke odgrzeje kotleta, ale poczytalem poczytalem....i moze ktos mi teraz odpowie co sie dzieje?

Dwa tygodnie temu kupilem STP do czyszczenia wtryskow i od tamtej pory nasililo mi sie kopcenie...powiem wiecej...tego nie mozna nazwac zwyklym kopceniem, bo jak przycisne, to mi samochod taki dym zostawia, ze sie ludzie na przystankach na ziemi klada i mam juz na karku "zielonych", ze im krajobraz zatrowam...tak powaznie to pisze dalej....

nie mam w samochodzie katalizatora, ale watpie zeby to bylo to...mam niewielki wyciek oleju z klawiatury na silniku...ale to raczej tez nie to...czy wtryski moga dawac w dupe? Nie zauwazylem jakiejs duzej roznicy w spalaniu to raz...dwa samochod ma takiego samego kopa jak mial...z tym ze teraz sie wyproznia z sadzy hehhe :)

MAcie pomysl co moglo siasc? Chce dodac, ze silnik od czasu do czasu jest butowany, czyli traktuje go wlasciwie :)

Sadze w spalinach to objaw za bogatej mieszanki. Sprawdź czy nie masz jakiejś nieszczelnści między przepływką, a głowicą. Może turbina pompuje w powietrze, albo przepływka zawyża odczyt. Ostatecznie wtryski.
A może jakieś kiepskie paliwo trafiłeś.

Hmmm co do paliwa tez tak myslalem na poczatku, ale zatankowalem na SHELL i taka sama historia...Predzej nieszczelnosc z tym, ze bedziecie mi musieli pomoc, bo nie wiem jak zlokalizowac taka niesczelnosc? mam filtr powietrza...pozniej przeplywka...pozniej plastikowa rurka...taka harmonijka...i jesli ta harmonijka jest walnieta to to moze byc to ?

PS. dymienie pojawia sie przy wlaczeniu sie turbiny...mam turbo dziure wiec dokladnie moge to zauwazyc. Wciskam gaz...turbina sie wlacza i nagle chmura dymu....pąpuje w powietrze? Gdzie moze byc nieszczelnosc przy turbinie?

Nieszczelność za turbiną po dłuższym czasi zdradza olej na wężach.
Na logikę to tam jest zasysane powietrze niemierzone przez przepływkę, więc w takim przypadku spodziewałbym się spadku mocy - ECU zmniejsza dawkę, bo z przepływki jest mniejsze wskazanie, raczej za turbiną szukałbym dziury. Jeśli nieszczelność jest przyczyną. Jak inna to może dłużej posiadający TDI się coś wypowiedzą.

Nie bardzo rozumiem określenie "wlaczeniu sie turbiny". Dla mnie turbina cały czas jest włączona. Ale to tak na marginesie.

Jeśli masz nieszczelność to bym szukał miedzy wylotem z turbiny a kolektorem ssącym. Często się zdarza że jakaś złączka puści koło IC albo w samym IC jest mała dziura. Wsadź kogoś do auta i niech trzyma obroty na 2300-2500 a Ty pod auto i słuchaj gdzie spierdziela powietrze. Jak nie usłyszysz i nie wymacasz tz. że problem jest w innym miejscu.
Z drugiej strony jak auto tak samo zapierdziela to powietrza dostaje wystarczająco dużo.

Ja raczej szukał bym przyczyny przy wtryskach. Jeśli je wyczyściłeś to pompują więcej paliwa i proponował bym korektę softu-a auto będzie jeszcze szybsze  :evil:  

To z wyciekiem z wezykow to moze byc to bo cos takiego zauwazylem...ale posprawdzam w wekend wszystko umyje silnik i sprawdze wogoke gdzie mam te wszystkie wycieki...trzeba bedzie uszczelniac...:P dam znac jak cos :]

Któryś wtryskiwacz Ci leje poprostu i nadaje się do wymiany, bądź naprawy. Odwiedź transbud, tam sprawdzą dawki, szczelności itd.

Być może. Podejrzyj na VAGu blok 13. Wartości powinny być zbliżone i chyba poniżej 1,5, albo 2.

Na Vagu raczej mu to nie wyjdzie. Vag chyba nie sprawdza ciśnienia na wtrysku i dawki paliwa, choć mogę się mylić, nie korzystam zbytnio z Vaga. Ja bym sprawdził dawkowanie na miarki ilości paliwa, byłaby pewność.

Czyta.
Skąd jest spalanie na kompa?
Podejrzy różnice dawek paliwa na poszczególne wtryski. Jeśli są zbyt duże to nie świadczy najlepiej o wtryskach, lub stanie cylindrów.

Właśnie tu nie bardzo się orientuję, jak to jest, może mi to wyjaśnisz, bo przecież nie całe paliwo jest wypalane, wraca przez przelew do baku, i też nie na 4 garkach jest jednakowe spalanie w danym momencie, zatem niejednakowa dawka paliwa powraca do baku. Więc czy ECU czyta dawkę paliwa powracającą z wtrysku, czy dawkę dochodzącą do wtrysku? Bo mnie się wydaje że powracającą, a skoro tak, to różnie może pokazać. Jeśli jestem w błędzie to mnie naprostuj.
Muszę się zaopatrzyć chyba w Vaga, bo cieńki jestem z tego.
A druga sprawa, może nie samo dawkowanie wtryskiwaczy jest temu winne, ale ciśnienie paliwa podawane na wtrysk z pompy? Tyle że wtedy dawka paliwa byłaby zbyt mała i nie wychodził by poza granicę dymienia.

Na wtrysku jest zawsze to samo ciśnienie, więc dawka paliwa zależy wyłącznie od czasu otwarcia wtryskiwacza, a to już jest w ECU. Na podstawie tego jest obliczana aktualna dawka paliwa. Podobnie w benzynowych silnikach.
Na podstawie czasu obrotu wału jest obliczana korekta (blok 13). Jeśli cylindry mają identyczne parametry i tak samo wtryski to korekty są zerowe. Jeśli jakiś daje mniejszą moc - dłuższy czas obrotu - to dawka na niego jest zwiększana.
I tu uwaga: wtrysk do którego są obliczane korekty to 3, natomiast kolejne pola w bloku 13 nie oznaczają kolejnych cylindrów. Jak dobrze pamiętam to są podawane w kolejności zapłonów. Niektóre ECU na VAGu podają cztery korekty, niektóre pomijają trzeci cylinder, ale od czego to zależy nie pytaj.

No dobrze, tak wygląda sprawa w sprawnym układzie zasilania, czas otwarcia wtryskiwacza uzaleźniony od aktualnego obciążenia, ale czy czas otwarcia wtryskiwacza ulaga zmianie (adaptacji) jeśli zmiani się ciśnienie paliwa podawane z pompy? Czy ECU dostosowuje również dawkę paliwa zasilającego dany cylinder gdy paliwo podane jest z innym ciśnieniem, spowodowanym nieszczelnościami?

Generalnie moja rada moze sluzyc jako polsrodek. Mialem podobne niepokoje. We wstecznym lusterku podczas ruszania zostawala chmura.Najgorzej bylo kiedy samochod przez jakis czas pracowal na wolnych obrotach. Kiedy pozniej obroty wzrastaly za mna robilo sie siwo.. Skoro dym nie jest czarny , tylko bialy ,wiec uznalem ze leja wtryski. Zastosowalem srodek do czyszczenia wtryskow. Podlacza sie butle przed pompa i odpala samochod. Czeka sie az samochod sciagnie i spali cala substancje. 
Nie bardzo bylem przekonany co do cuda, ale u mnie dymienie ustapilo. Zastowalem srodek :

LIQUI MOLY
DIESEL SPÜLUNG

Mowcie co chcecie. U mnie nie dymi. I jakby troche sie lepiej zbiera( chyba)

Nadal twierdzę, że
Jeśli pompa da mniejsze ciśnienie to wtrysk się chyba nie otworzy.

Wtryski są elektromagnetyczne, więc to chyba nie ciśnienie paliwa nimi steruje, a impuls elektryczny na magnes.

To po co podają ciśnienie otwarcia? A nawet dwie wartości? No i gdzie przewody do elektromagnesów? Jedyny kabelek jest na 3 wtrysku i napewno nic nie otwiera.

A no racja, ja się bardziej na CR opieram, tam kabelki są :eye:

O CR zaczynam czytać. Zaskczyły mnie panujące tam ciśnienia.

hahaha Panowie wogole o czym my mowimy...ja z waszego pisania rozumiem tylko znaki interpunkcyjne :D:D:D

Co do dymu nie jest siwy...tylko czarny...mega czarny i potrafi spowodowac zamglenie do 10 m widocznosci w promieniu 10 km od miejsca wrzucenia 2 biegu :D:D:D

Jak samochod stoi uslyszalem dziwny dzwiek jakby takie cykanie...tak jakby w kolektorze na dole byla jakas dziurka przez ktora powietrze bylo wydmuchiwane...albo w kolektorze albo w jakims wezyku.

Chce dodac ze pojawilo sie to po zastosowaniu STP do czyszczenia wtryskow...wiec moze to w jakis sposob uszkodzilo wtrysk usuwajac zabrudzenia z wtrysku?? Nie wiem...nie chce sie glowic...wejde w sobote pod auto i porobie zdjecia ewentualnie...moze cos sie znajdzie...sam wole bo nie ufam mechanikom :P

W CR 160-200bar to standard, a tu na klasycznej pompie raptem 20 :eye:
Jakbyś chciał KKKKris, to mam informatory Boscha o Common-Railu, mogę udostępić, dodatkowo są opisane pompki wszelkiego rodzaju, Vp44 i te do wysokich ciśnień, wszystko w sposób bardzo czytelny i zrozumiały :eye:

Skoro nie jest bialy tylko czarny to czy oby to na pewno wytryski? Z tego co jest mi wiadomo to czarny dym, to spalany olej silnikowy. Moze warto zaobserwowac czy nie ubywa oleju?
U mnie kopci na czarno. Ale wiem ze znikal i znika mi olej, wiec nie jestem zdziwiony. Gdzies musi znikac, wiec ulatuje przez wydech w postaci gazowej.

Jak bierze olej to dym jest niebieskawy i śmierdzi specyficznie.

Czarne kopcenie jest oznaką zbyt bogatej mieszanki paliwowej, a silnik o zapłonie samoczynnym pracuje na mieszance mocno zubożonej, nie ma zatem nic wspólnego ze spalaniem oleju.

Offaniel, ja mam to samo, w moim benzyniaku... Zauwazylem, ze mocniej dymi jesli na zewnatrz jest wilgotno. Ale tez co ciekawe, gdy wlalem benzyne 98, to dymienia praktycznie nie bylo... Katalizatora tez nie posiadam. Sprobuj zmienic paliwo, moze nawet stacje, to chyba na poczatek najprostsza opcja..

Odgrzebie temat. U mnie powodem kopcenia moga byc: Dziura w gumowym wezyku, ktory jak mniemam dostarcza powietrze do turbiny...to taki gumowy waz na samej gorze zaraz za oslona silnika o srednicy okolo 5 cm. Ten oto waz pekl, a dziura ma okolo4-5 cm dlugosci wzdluz rury. Nie moglem tego nigdzie dostac zakleilem tasma i musze to robic co jakis czas bo rozsadza :) silnik troche stracil na mocy, ale jezdzil. Od wczoraj auto calkowicie stracilo moc-efekt jest identyczny jak kiedys, gdy odpiolem przeplywke. Wnioskuje, ze to jej wina wlasnie...czy macie pomysl, jak wyczyscic przeplywke? Jakis krotkotrwaly sposob, bo narazie nie mam kasy na jej wymiane. Kopcenie moga powodowac tez wtryski, z ktorymi jest cos nie tak od dluzszego czasu, na wykresie z hamowni to wyszlo z Borska 2008 :]

Jednak najwieksze kopcenie jest chyba przez ta dziure w rurze :/ brak mocy przez przeplywke, a wieksze spalanie przez lejace wtryski :]

Masakra z tym autem....zrobie to jeszcze i juz nic nie dokladam PIERDZIELE:/

Ofaniel, mi tez pekl ten wezyk i zaklejanie nie pomagalo  :(
posluchalem Kozaka i kupilem waż olejoodporny pagumit czy jakos tak  :-X
zaplacilem 40zl za 1metr docialem tak jak powinno byc i trzyma do dzisiaj  :pub:
co do przeplywki to jest to bardzo proste :
odkrecasz przeplywke, kupujesz NITRO (nie benzyne, nie rozpuszczalnik) zatykasz jedna reka od spodu, lejesz troche nitro, zatykasz druga reka z gory i mieszasz  ;D
robisz tak z 3 razy i czekasz az nitro odparuje, zakladasz i  :ok:  :ok:  :ok: 

Mam silnik tdi AHF 110 KM, przebieg 150 tys. na biegu jałowym jak mu depnę to z rury wylatuje czarna chmura, to samo w czasie jazdy, jak dodam ostro gazu to z tyłu zasłona z czarnego dymu.  Od czego zacząć. Kąt wtrysku był sprawdzany, jest ok.

Od sprawdzenia dolotu. Jak turbo dmucha w powietrze to przepływka wysoko mierzy a faktycznie jest mniej powietrrza. To na początek.
Skąd: Trójmiasto Samochód: seat leon 2001/02 TDI 110km ASV
???

co jest :-\  :punk:  :gun:  :driver:  :sniper:  :los:  :seat: co grane

W podpisie masz silnik ASV a pytasz o AHF :?:

moim zdaniem najważniejsza jest szczelność całego układu dolotowego, czystość filtrów również nie jest bez znaczenia no i przepływka to dla mnie była kiedyś zagadka jak się zepsuła to na kaput jakby jej nie było z tdi zrobiło się sdi z kolesiem wymieniliśmy kilka szt jakieś z allegro niemieckie nie china vag pokazywał że mogło by być ale nie było idealnie, moje przypadki to szarpanie kopcenie na czarno czasami na biało na zimnym falowały obroty dawki paliwa skakały, któryś przepływomierz takiego kopa dawał po ok2500 obr jakbym miał stado koni więcej ale do 2500obr te konie nie przyśpieszały itd itd dopóki nie wymieniłem na oryginalną były niestety problemy działo się tak w cordobie z 2001 r tdi asv którą dobrze wspominam

ja tez tak mam ale łapnie notlaufa wylacza sie turbina i gdy wtedy dam ostro gazu to dyma nie ma wogole wiec podejrzewam turbine do czyszczenia . n75 byl robiony i dalej czarno paliwo nie ma nic do rzeczy  tankowalem na bp shellu statoil orlen lałem stp kat wtrysku byl zmieniany i dalej czarno po wylaczeniu turbiny ustaje kopcenie . a dolot szczelny.


używaj czasem znaków interpunkcyjnych łatwiej będzie Cie zrozumieć :!:

A przepływka? Stan wtrysków?
Logiczne, że jak auto złapie notlaufa to tnie paliwo i wtedy nie dymi.
A da się tak? Idzie wogóle?

powoli sie rozpedza ale jakbym jechal sdi.

Napisano: Środa, 03.06.2009, 16:40:54

---

we wtorek jade do mechiikow od audi vw seat skoda i sprawdzaja za 150 zl vag + jazdy testowe do momentu kiedy nie wykryja  bo mowia ze nie zawsze wszystko vag pokaze. zobaczymy :)

Mam podobny problem ,że jak rusze a jest zimny to kopci, byłem u mechanika który działa w tej branży 20 lat i powiedział ,że za dużo dostaje ropy(przepustnica za puźnos ie otwiera) i nie ma gdzie tego spalic z tąd te chmary dymu.:-P :'(

To słowa mechanika z 20-letnim stażem w tej branży???

zajebisty mechanik :rotfl:  btw zmień mechanika...

No jestem na tropie szukania jakiegoś dobrego, tylko,że to nie jest takie poste, bo albo jest (paprok) albo ściemnia.

dobrze ze mechanik nie powiedzial: panie wylacz silnik to nie bedzie dymilo  :rotfl:

 ;D  zawsze mogło mu przyjśc na myśl(kup nowe auto)

Albo "kiedy olej zmieniany?" ;D Pyrzowice to śląsk. Jak tak to wal na diagnozę do Aliego.

Aliego- to kto, bo ja tu swieżak;)

Dynosoft Katowice - www.dynosoft.pl

ooooooo... dobrze wiedziec,dzieQwa:)

Witam wszystkich serdecznie :). Ostatnio gdy jechałem Alteą 2.0 TDI przy próbie wyprzedzania i gwałtownym dodaniu gazu pojawiła się za mną czarna chmura dymu.. Pierwszy raz się coś takiego zdarzyło.. Cały czas jechałem spokojnie bo był duży ruch i jak była możliwość to przycisnąłem i wtedy właśnie pojawiła się chmura czarnego dymu.. Później już brak dymienia i wszystko w normie..  :-\
Może to dlatego że długi odcinek drogi jechałem  spokojnie a później nagle but w podłoge?? Czy to normalne??
Może znowu jakaś mała nieszczelność się pojawiła bo troche świszczy znowu jak przycisne..? :-\
Jescze zauważyłem że na wolnych obrotach gdy go przycisne tak do 3.5-4 tys. obrotów to leci delikatny czarny dymek..?

Koks inside, sadza outside :rotfl:
Moim zdaniem normalne...

A 2.0 nie mają czasem filtra cząstek :?:

Nie wszystkie miały to montowane. Zgadzam się z kolegą rabym, że jak to musi puścić bąka  :rotfl:  :rotfl:  :rotfl:

Czyli norma?? to moge spać spokojnie  :-[

Skoro nie ma DPF to... nawet Titanic kopcił :rotfl:

Nie ma  ;)

TDI, które nie puszcza dymka, to nie TDI  :P  chyba, że mówimy o CR  ;)

Qba chyba, żartujesz z tym CR, bo one tez dymia i nieraz wydaje mi sie bardziej niz TDI, nieraz już widziałem renault, peugeota i fordy puszczajace smoka z rury a w TDI w sumie słabiej i mniej widuje

no ja na odwrót  ;)  astra nie kopci w ogóle, podobnie D4D w toyocie, przy dopalaniu DPF'a mocno kopcą i plują sadzą podobno

Tak naprawdę to  nie ma reguły, który puszcza, a który nie. Sporo zależy od paliwa, i warunków atmosferycznych.

JTD 100KM w Fiacie Doblo dymi aż miło, to samo 1.5DCi 105KM w nowym Kaszankaju. Co śmieszniejsze, oba dymią bardziej niż mój TDI :D

Zależy ile tego dymu był. Je4śli sporo to może być nieszczelność w dolocie. Jak masz trochę czasu to poszukaj za turbem, objawia się tłustymi zaciekami na łączeniach rur.

VW TDI VP faktycznie puści lepszego bąka niż PDek. Ale żeby diesle nie kopcił to Qba masz może PB? :rotfl: a do rzeczy Ople faktycznie nie walą tak dymem, ale Fordy to dosłownie masakra :ninja:

Diesel musi dymić :D

Mi się podoba jak wali czarny dym i auto idzie do przodu, ale też nie taka chmura że nic nie widać ;)

Jak sprawdzic lejace wtryski ? jakie sa objawy ?

objawy to dymienie ale podkrecone silniki i tak raczej dymia :-X
naj lepiej wymontowac i zaniesc do firmy zajmujacej sie naprawami diesli - maja sprzet i sprawdza

PS czy napewno w tym temacie chciales zadac to pytanie?

No wlasnie dymi ostatnio mocniej niz zwykle, a turbo pompuje nawet wiecej...

p.s. tak, to dzial bledy, a lejacy wtrysk to nie blad ?  ;)


od KYS: Nie masz wykrytych błędów na VAG'u, tylko zwiększone dymienie - przeniosłem.

pokaz jak vag go zinterpretowal  8)
podtrzymuje swoje :P
mysle ze sam dasz sobie rade z demontazem a za sprawdzenie nie wybulisz nie wiadomo ile...

sprawdz na  wagu  pow  2,5  to lejacy wtrysk . poröwnaj  dawki  na  poszczegölne  cylindry  ;)

mam -0,2 0,2 -0,1 -0,2

hm  :-\   moze  masz  jakas  nieszczelnosc

a ja czuje że niedługo gt22 zagości  ;D

To ja troszkę odgrzeje schabowego gdyż mam pytania.
Rano jak odpalam swoją ibizę to dymi tak na biało - identycznie jak para wodna. Czy to jest normalne? Autko jest garażowane a garaż nie jest wilgotny.
No i w sprawie jeszcze czarnego dymu. Dziś przygazowałem nieco i przy zwiększonym gazie widziałem chmurkę czarnego dymu, ale jak już odpuściłem to przestało. Mam się tym przejmować? Raby pisał, że to jest normalne  :-\

jeżeli możesz to nagraj to. Bo nie sądze, żebys miał tak zajechany silnik, żeby już dymił.

Widziałem już kilkanaście wiele różnych  aut i (sam nawet jeżdżę nowym 2010r. firmowym autem) te co mają silniki z turbiną to wszystkie dymią.Nie ma to znaczenia marka auta.

Tylko, że ja jak do pracy jadę to jest 4:30 i jest już ciemno więc ciężko będzie to nagrać  :(
Dziś właśnie sprawdziłem i jak auto tak na biało dymiło to "chuchnąłem" sam oddechem i para była identyczna  :-\

wiec mieszkasz w innej strefie klimatycznej i to normalne :P

Jak w innej :P
Normalnie na Dolnym Śląsku. Właśnie dlatego pisałem o tym bo w sumie teraz były ciepłe noce a autko kopciło pomimo wysokiej temperatury - zawsze rano kopci przed wyjazdem do pracy (4:30). A później już tak na biało nie kopci (tylko rano tak się dzieje)  :-\
Może inaczej. Nie jest to biały dym tylko taki przeźroczysty i wygląda mi to na parę wodną  :-\

moj leos stoii w garage i zawsze puszcza czarnego bąka :P
ale jezeli masz zimno rano to moze na bialo zabymic tak jak w zimie

Witam , TDI AGR 230tys km po uruchomieniu silnika widoczne jest jak by buchnięcie siwo białym dymkiem dymek jest widoczny również podczas jazdy ale tylko przez pierwsze 2-3 km (ale również przy ciepłym silniku) później kopci już na czarno, auto widziało 3 mechaników podł do komputera każdy z nich mówi żeby się nie przejmować ,że turbo w bdb stanie i silnik jest ok olej zmieniam co 10 tys , sytuacja wystepuje juz 2 rok. ,silnik prawie nie spala oleju a siły wydaje się mieć znacznie więcej niż 90km ps. sory jesli nie napisalem tego w odpowiednim watku ew prosze o przeniesienie ,dzieki

Podłącz pod analizator spalin, może masz bogatą dawkę.

przy ostatniej wizycie u mechanika robił korekty przez komputer i 'przykrecił na EGRze" cokolwiek to oznacza silnik dalej pracuje jak pracował tzn jest mocny oszczędny ale kopci na dwa kolory zapytałem czy szukać na auto nowego właściciela twierdzą że silnik jest w dobrej kondycji i absolutnie nie sprzedawać...

...mam pytanko? - kupa dymu (kopci na biało) powyżej 2500obr. i olej w tłumiku...jak jadę spokojnie to jest ok, bez dymu, a jak wcisnę (na rozgrzanym) to dymi i pluje...czy to turbo???
Płynu i oleju nie bierze! Co dziwne kopci tylko z jednego wydechu, a z drugiego nie???
Pomóżcie !!!
ala 2,0 tdi 2007/8 

Napisano: Czwartek, 09.05.2013, 12:08:45

---

Dzięki za pomoc !!!

Może wtryski Ci leją?

Sprawdzałem, to nie wtryski


Napisano: Poniedziałek, 23.09.2013, 11:02:18

---

Natomiast zauważyłem ubytki płynu chłodniczego...tyle tylko, że to chyba z okolic przy chłodnicy...(przy głowicy czysto i sucho)...
 :-\

Wiesz, może przepala Ci płyn do spryskiwaczy? :P

A tak serio, to musisz zacząć od porządnej diagnostyki.

Logi dynamiczne, statyczne, bipy wtryskiwaczy, skanowanie błędów komputera samochodu.
Jeżeli zrobisz te wszystkie czynności które opisałem to na 95% znajdziesz usterkę i to bez wizyty u mechanika.

Pozdr.

Dzięki Mac456x9  :pub: tak zrobię...odezwę się jak coś będę wiedział...
Pozdro...
P.S. Długo musiałem czekać na jakąś odpowiedź... :nonono:

Obstawiam uwaloną uszczelkę pod głowicą albo pękniętą głowicę.

...Też tak myślałem...ale podobno turbo zaczyna puszczać... a wyciek jest przy okazji...raczej z chłodnicy... sprawdzę i dam znać...co i jak...

Odkręć korek na pokrywie głowicy i sprawdź czy jest tam sam olej, czy też woda (zrobi się takie mazidło jakby)

jest sam olej...a w zbiorniczku płynu chłodniczego nie ma plam ani nie bombluje itp...już sprawdzałem ale brak oznak jeśli chodzi o padniętą głowicę...
Dzięki za rady :)

ściągnij wąż z turbo od zimnej strony i zobacz jaki masz luz na wirniku w turbo i czy tam oleju nie ma przypadkiem

ok sprawdzę... Dzięki !!!

Napisano: Poniedziałek, 23.09.2013, 14:00:18

---

Dzięki wszystkim za podpowiedzi... lecę sprawdzać...
Pozdro .

Może to zawilgocone rury lub co gorsze płyn chłodzący przedostaje się pod uszczelką głowicy do cylindra. na zewnątrz nie koniecznie musi być widać.

Witam wszystkich , jestem nowym użytkownikiem tego wspaniałego forum ,
mam następujący problem jeśli chodzi o mój samochód.
Przy odpaleniu zaczynają skakać obroty od 900 do 1200 obrotów przez około 1 min,
ale jest coś poważniejszego , ostatnio po odpaleniu jest odczuwalny spadek mocy (jakby się krztusił ) i widać biały dym tylko do momentu rozgrzania silnika , później działa normalnie . Potrzebuje pomocy bo nie wiem czy to coś poważnego
Pozdrawiam
Damian
Seat Cordoba 1.9 TDI 99r.

Ile oleju / płynu chłodzącego? Nie przybywa jednego kosztem drugiego?

nic nie ubywa....


Napisano: Czwartek, 19.06.2014, 08:08:08

---

sprawdzałem stany i wszystko się zgadza ,
jak sprawdzić czy w oleju znajduje się nie tylko olej lecz jeszcze jakiś płyn ?
Najdziwniejsze jest tylko to że on "krztusi się" tylko i wyłącznie na biegu i do momentu rozgrzania , jak wskazówka dojedzie do 90 st. to już jest ok .... nie rozumiem

Napisano: Czwartek, 19.06.2014, 19:52:16

---

zastanawiam się czy to mogą być świecie , lub błędy w komputerze

Wydaje mi się, że gdyby nie palił na któryś gar to dym byłby czarny. Biały dym to raczej para wodna. Tylko skąd? Może w paliwie? Może zebrało się trochę wody na dnie filtra paliwa. Kiedy zmieniałeś filtr lub go opróżniałeś z wody?

Witam, silnik 1.9 ahu
odkąd mam ibizę przy odpalaniu puszcza mi ogromną siwą chmurę , jak stoi na obrotach to też widać siwy dym z tłumika, jak się nagrzeje dym jest zauważalny w całym zakresie obrotów , wykluczyłem już turbinę poprzez odpięcie węża od kolektora , pozostają pierścienie i uszczelniacze zaworów .

osobiście obstawiam uszczelniacze zaworów , jak najlepiej zdiagnozować poprawnie usterkę ?


od KYS: Poczytaj ten wątek!

ja stawialbym na swiece zarowe a jezeli sa dobre to odma

hans ik ty do mnie ???
Dzięki  mod za przeklejenie mojego posta

yhy :ok:

Swiece przecież nie grzeją cały czas , tylko przy odpalaniu ;P

aj zle przeczytalem, to obstawiam turbo, samo odpiecie wezy nic nieda turbo wciska olej do wydechu po cieplej stronie  :(

Idzie to jakoś sensownie sprawdzić ?
demontaż turbiny ?

mozna zdemontowac wydech przy turbo i od strony powietrza i sprawdzic jaki ma duzy luz na osi wzdluzny i poprzeczny.