Internetowy Klub Seata

Czy moze mi ktos pomoc! Jak zalacze stacyjke w ibizie 1.9D to miga mi kontrolka od oleju a jak zapale silnik to gasnie!! Dlaczego sie tak robi??
Olej wymieniony filter tez!!

a skąd silnik ma mieć ciśnienie w układzie olejowym jak silnik nie pracuje i pompa oleju też  :o

Spoko dzieki! Ja dopiero sie ucze!! Moje pierwsze auto

luzik ja tylko uświadamiam :ok:

Witam,
wczoraj wracalem z Debicy do Krakowa i na obwodnicy w Krakowie zapalila mi sie kontrolka oleju. zatrzymalem sie, zgasilem silnik, zapalilem i juz bylo ok. poziom oleju tez w porzadku (3/4 na skali).
czy mogla sie zapalic bo za bardzo przeciazylem silnik - 4 osoby z klamotami i predkosc (dla tej ibi chyba vmax :) 150 - 160 km/h przez jakies 10km?
wyglada na to ze nie da sie jechac z pedalem gazu w pododze przez dluzszy czas - czy tylko moje autko tego nie toleruje?

Sprawdz poziom oleju bo moze masz minimum. :?

Przecież napisał, że olej ok :). Mi się wydaje, że to albo filtr się zablokował albo pompa oleju już siada i przy wysokim obciążeniu i rozgrzanym rzadkim oleju nie potrafiła wytworzyć właściwego ciśnienia. Czyli sprawdzić filtr, ciśnienie oleju w układzie i na wszelki wypadek skład spalin i ciśnienie sprężania, nie ignorowałbym tego, bo skutki mogą być opłakane - koszty :sad: .

dzieki za podpowiedzi,
filtr z olejem (mobil 10w40) wymienialem przed zima. jak sprawdzic filtr i cisnienie oleju?
dodam ze auto nie jest chyba tak dynamiczne jak byc powinno (porownujac z rok starszym aex'em ojca), ponadto czasem mocno kopci i bierze mi olej - 0,5l/1000km!!! co sprawdzic najpierw - cisnienie sprezania czy uszczelniacze zaworow?
jakie mam wyciagnac wnioski z wynikow tych pomiarow?

możesz sprawdzić sprężanie i jeśli coś będzie nie tak to będziesz od razu wiedział co i jak. możesz też wykręcić świece i sprawdzić czy nie są zaolejone. sprawdź czy nie ma oleju w plynie chłodniczym... jesli tak to uszczelka pod głowicą.
Ale mogą to byc tylko uszczelniacze lub pierścienie dlatego olej znika... albo tez coś nie bangla z pompą oleju jak to już ktoś napisał
swoją drogą jak się często jeździ z dużym obciążeniem silnika to olej gdzieś tam znika :-)

Witam. Pytałem się już o to na innych forach, ale ilu ludzi, tyle odpowiedzi. Najlepiej więc zapytam się posiadaczy SEATÓW. Mam następujący problem: w moim autku (seat arosa) po włożeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu go zapala się kontrolka ciśnienia oleju, i po kilku sekundach gaśnie (przy wyłączonym silniku). Po zapaleniu silnika kontrolka nie zapala się. W zeszłym tygodniu przy awaryjnym hamowaniu zgasł silnik i kontrolka się zapaliła i odezwał się brzęczyk, a dziś przy zduszeniu silnika kontolka ani mignie. Co może być tego przyczyną? Czy tak ma być? Czy nie powinno być tak: wkładam kluczyk i przekręcam w stacyjce-zapala się kontrolka, uruchamiam silnik i dopiero wtedy kontrolka gaśnie. Czy kontrolka powinna sama zgasnąć przy wyłączonym silniku?

TTTM

to normalny objaw kontrolka po uruchomieniu sluzy do przetestowania a nie swiecenia a przy awaryjnym hamowaniu olej smignal na jedna strone michy i smok sie wynurzyl i zassal powietrze totez nie bylo cisnienia przez chwile

wiec wszytsko dziala dobrze tylko sprawdz poziom oleju bo przy gwaltownym hamowaniu taki objaw moze wystapic przy niskim stanie oleju zazwyczaj

kurcze, znowu to samo.
przy dluzszej szybkiej jezdzie (od 140km/h) miga kontrolka oleju. gdy zwolnilem do 120-130 wszystko ok. olej jest, wymienilem tez uszczelniacze i dalej to samo (tylko branie oleju spadlo z 0,5 na 0,25l/1000km).
jakie powinno byc cisnienie oleju oraz jaka ma byc kompresja na cylindrach?
da sie cos jeszcze sprawdzic? na innych forach wyczytalem ze moga to byc panewki. w takim przypadku jak wyglada ich wymiana, czy oznacza to remont silnika i czy jest to oplacalne? (na allegro znalazlem gdzies taki sam silnik za 1100).

panewki  na  wale   lub  pierscienie   ale predzej stawiam na panewki  ,  koszt  panewek  ok 200 pln   jesli sie niemyle  ale jesli dojdzie szlif walu  to koszt od  500 pln  zalezy gdzie   i jak , napewno nieobejdzie sie bez wyciagniecia silnika i  rozebrania

nie zgodzę sie - kontrolka po właczeniu zapłonu ukazuje za niskie ciśnienie - bo tego ciśnienia faktycznie nie ma - silnik nie pracuje! Powinna gasnąć dopiero PO URUCHOMIENIU silnika - jak pompa oleju zacznie pracować!

a moze zalanie mineralnym rozwiazaloby problem kontrolki? jest gestszy wiec moze silnik juz by go nie bral i cisnienie oleju by sie zwiekszylo (tzn przy duzym rozgrzaniu a co za tym idzie rozrzedzeniu byloby wystarczajace)? obecnie mam 10w40 mobila i 144kkm przebiegu.
i jeszcze jedno - czy mineralny odczuwalnie pogorszy osiagi auta?
prosze o wypowiedzi :mrgreen:  :hmm:

Nie odczujesz pogorszenia osiągów  :ok:
Może zauważysz różnice przy uruchamianiu silnika jak jest bardzo zimno, ale raczej niewielką różnicę w porównaniu z półsyntetykiem.

mineralne oleje  niesa zle tylko ze  spelniaja swoja funkcje  dopiero po nagrzaniu   i raczej niezaleca sie  palowania  auta na niedogrzanym silniku , np. supra 1200 koni  jezdzi na mineralnym oleju  ,  
ja  tydzien temu  zalalem  silnik  takim olejem  http://www.allegro.pl/item118471965_olej_polsyntetyczny_10w40_mos2_promocja_5l_.html
z dodatkiem molibdemu  , auto  przestalo  kopcic  ,
jest tez taki olej  mineralny  moze  pomysl nad tym  moze cos to da  , choc  na dlugo pewnie  to niepomoze   i nieobejdzie sie bez  remontu

takie cos bylo w starych modelach gdzie komputer jesli byl to sluzyl tylko do sterowania wtryskiem w nowszych wersjach tak jest to rozwiazane i gydby cos bylo nie tak zapalilaby sie od razu po odpaleniu silnika i wskazuje nie tylko za niskie ale rowniez za wysokie cisnienie

Witam
Mam Cordobe 1.4SXE 98r Wczoraj podczas jazdy zaczela mi mrugac kontrolka od oleju. Na wolnych obrotach swieci sie caly czas. Samochod stracil na mocy i czasami szarpie podczas przyspieszania. Sprawdzilem stan oleju jest OK. Z doswiadczenia wiem ze gdy pali sie kontrolka od oleju silnik nie ma cisnienia i nie jest to za ciekawa oznaka. Niestety nie znam sie na silnikach nowszej generacji i dlatego kieruje pytanko do was co trzeba wymienic. I ile moze to zajac czasu. I czy jest tak tragicznie jak mysle.

może byc pompa oleju lub coś głebiej w silniku na wale korbowym
\

Witajcie
Od wczoraj mam pewien problem. Zaraz po odpaleniu silnika na 1-2 sekundy zapala się kontrolka ciśnienia oleju. Pierwsze co to sprawdziłem poziom oleju, bo kilka dni temu mi wymieniali olej. Okazało się że jest maximum albo nawet ciut więcej. Czy może to być przyczyna??? Jutro jade żeby partacze mi ściągneli nadmiar. Może ktoś miał podobny objaw???

Jaki to olej? 15W40 ? Mi na takim na pocztku sie tak dzieje - wina gestosci oleju ale z czasem ustapi ten problem jak olej sie troche rozbije.

U mnie jest podobnie - kontrolka mignie ze 2-3 razy po odpaleniu i spokój. Kiedyś jak mi w trasie mignęła raz i króciutko, to się okazało po zatrzymaniu, że malutko oleju. Teraz mam poziom równo z kropkami na bagnecie (max) i też miga. Olej to Shell Helix Diesel Plus 10W40. Z tego, co pamiętam, na Magnatecu tego nie było, ale olej mi się nie podobał, bo silnik chodził jak w traktorze. Może to kwestia oleju? Ktoś ma jakieś sugestie?

Olej mam zalany półsyntetyk (chyba KAGER). Zobacze jak będzie jutro jak mi odsysają nadmiar oleju. Z tego co wiem to prawidlowo powinno być 3/4 miarki.

Zalecane jest pomiędzy 1/2 a 3/4 miarki  ;-)

Samochodem da sie jezdzic silnik nie wydaje zadnych dziwnych odglosow. Jak sie nagrzeje zaczyna szarpac nie to zeby mocno ale w sensie braku mocy przy przyspieszaniu. Silnik obejrzalem dzis dokladnie nigdzie nie jest ulany. LAmpka zaczela mrugac po 2 godzinnej jezdzie przy predkosci 150-160km/h.

sprawdz ciśnienie manometrem zamontuj w miejsce czujnika może pompa "smok pompy" łapie powiertze przy wysokich obrotach  silnik akl 1.6 75kw 3.0 4.5 bar  /2000 obr min

Dalsza czesci informacji.
Samochod odpalilem rano bo musialem do pracy dojechac. Kontrolka zgasla zaraz jak tylko ruszylem i juz sie wiecej nie zapalila, ta sama sytuacja stala sie jak wracalem tyle tylko ze dryndnolem do mechanika w dzien, odpowiedzial mi ze moze to byc spowodowane zabrudzonym filtrem oleju. Okazalo sie ze olej ktory zekomo byl wymieniany w czerwcu jest czarny jak smola a dokladnie wyglada jak w dieslu. (nie zwrocilem uwagi na to ze wzgledu ze poprzednio mialem diesla) dostalem rade by tak porzadnie dac po obrotach to moze ten syf przepchnie ale zalecono mi szybko wymiane oleju gdyz moge uszkodzic pompe olejowa. Fakt ze silnik po nagrzaniu sie juz mniej tracil na mocy. Sam do konca nie jestem przekonany ze tylko wymiana i bedzie ok.

Dziekuje bardzo za rady jakie piszecie kazda jest pomocna w mniejszym lub wiekszym stopniu.

Bardzo prawdopodobne jest przegrzanie oleju po takiej intensywnej jeździe (jakość = odporność na wysoką temperaturę). Zrobił się zbyt gorący w związku z czym bardziej przypominał wodę niż olej. Koniecznie wymień go razem z filtrem, bo z tego co piszesz nie był on wymieniany

ja mam identyczne objawy (kontrolka sie zapala przy dluzszym butowaniu ale tylko jak zwolnie to gasnie i mozna dalej jechac) rowniez na swierzym oleju (Mobil 1 10w40). ludzie na forum i mechanicy obstawiali wiele przyczyn: pompa oleju (nie wyrabia i jest slabe cisnienie), wyrobione panewki, ogolnie zmeczony silnik (kiedys moze przegrzany) wiec ciezko cos poradzic bez dokladniejszych ogledzin.
moze wymiana oleju na mineralny by cos pomogla ale sam nie wiem. jak rozwiazesz problem to daj znac. powodzenia

Łącze sie z Wami w bólu. Dzisiaj i mnie to spokało. Jachałem dziś do Katowic. Mniej wiecej przez 1,5 h nie schodziłem z 3,500 RPM i podobnie jak u Was zaczęła mi migać lampka od ciśnienia oleju. Zatrzymałem się, sprawdziłem olej i jak nie znalazłem przyczyny pojechałem dalej. Potem jeszcze raz mi się zaświeciła, a że byłem 300 km od domu to wyluzowałem i zacząłem jechać nie przkraczając 3,000 RPM, co pomogło, bo kontrolka więcej nie mrugnęła. Po oględzinach u znajomego serwisanta wygląda to wyjatkowo nieciekawie. Powiedział, że może to być wina pompy bądź czujnika, i wtedy gitara, ale najprawdopodobniej jest to już koniec pierścieni bądź panewek, więc kaplica. Dodam, że mój Seat ostanimi laty śmigał na GTX Magnatecu, teraz zalałem tym samym co 4th_horseman, czyli mineralnym Mobilem 1. Pewnie go trochę przeczyściło i stąd problemy. Próbował ktoś z Was na to wymienić filtr oleju? W serwisie zjebali mnie, że mam polskiego filtrona (sic!) i poradzili, bym najpierw zaczął od najtańszego wariantu i kupił oryginalny filtr. Pożyjemy, zobaczymy. Jakby co to podzielę się z Wami rezultatami. Pozdrawiam.

Witam w kregu przesladowanych czerwona lampka :ok: oby nie mrugala wiecej  :pub:
Wiec tak, w sobote jade wymienic olej dzis bylem sie umowic na termin nabaknolem o lampce gosc podniusl klape i powiedziale ze filtr nieorginalny i nie ma takiej samej przepustowosci jak orginal dlatego podobno olej sie gotuje i stad ta lampka bakal cos ze silnik w dupe dostaje bo sie przegrzewa. Chodz rano jak wstaje przy pierwszym odpaleniu swieci sie gdy lekko dodam gazu gasnie. Jak wymnienie w sobote olej i filtr dam znac, bujne sie na autostradzie w ta i spowrotem i zobaczymy czy sie zapali oczywiscie bede krecil wysoko. Mam nadzieje ze bedzie ok inaczej kaplica  ;-)
Pozdrawiam

Czy ktoś miał podobną sytuację w swoim Seaciku??? Czy tylko u mnie i heartlessa coś takiego się dzieje??!!

[ Dodano: 2006-10-07, 13:22 ]
Coś się niedobrego chyba dzieje z moją Ibi. Teraz po włączeniu stacyjki kontrolka ciśnienia oleju zamiast świecić się to  :shock: [shadow=red]miga[/shadow]. RATUNKU !!! Czy ktoś wie co to może być za objaw???? :shock:

tak dla scislosci - jezdze na polsyntetyku a nad mineralnym sie dopiero zastanawiam, ale watpie zeby cos to dalo. :niewiem:
z tego co piszecie wynika ze juz w 2 aso (chyba ze jezdzicie do tego samego  :mrgreen: )wina obarczaja filtr filtrona (tez mam taki) wiec moze cos w tym jest. z drugiej strony podejrzewam ze wiekszosc na forum smiga z takim filtrem i nic im sie nie dzieje a wiadomo jaka jest mentalnosc mechesow w aso.

O wybacz widocznie Cię źle zrozumiałem.  :zakrecony:
A propos filtru, to może w tym coś być. W ASO byłem w Częstochowie, i rozmawiałem tam z kierownikiem serwisu. Człowiek mnie całkowicie zaskoczył. Siedział w eleganckim biurze, na skórzanym fotelu i w garniaku, a gdy mu powiedziałem, że jestem trasie i mam problem, to zamiast wołać po młodych, to wstał, zdjął marynarę, zakasał rękawy i zaczął oglądać mi silnik. :roll: Zjebał mnie od razu, że założyłem FILTRONA i powiedział, że one absolutnie się nie nadają. To nie jest kwestia przepustowości filtra, a zaworu regulującego ciśnienie węwnątrz tego filtra. Mówił, że filtrony to nadają się tylko do poldasów i, jak mam od czegoś zacząć to od wymiany filtra. Raczej nie zbiednieję bo jego koszt waha się pomiedzy 30-40 zł.  :ok:

I jeszcze jedno. Właśnie gadałem ze znajomym złotówą, który przejechał ponad 500 000 km na tego typu silnikach. Powiedział, mi że mój błąd polegał na zbyt radykalnej zmianie oleju. Z pełnego syntetyka, przeniosłem się na minerała, który podobno przepłukał mi silnik i stąd problemy. Minerały to gęste, dobre oleje, ale mają jedną wadę: przy długotrawej pracy w dużych temperaturach drastycznie tracą gęstość i tym samym nie uszczelniają silnika tak jak trzeba. Złotówa doradził mi pół-syntetyka, który w wysokich temperaturach o niebo lepiej sobie radzi no i ten nieszczęsny filtr. Ciekawe, być może się skuszę.

P.S. Przeprowadzam się do Częstochowy! Nie dość, że kierownik w garniturku mi obejrzał furę, to jeszcze nie wziął ode mnie hajsu i powiedział dobre słowo na drogę! W Wawie to za otwarcie maski by już szarpnęli z 50 dych, a i pewnie by mnie naciągnęli na coś więcej, więc respect dla ASO Częstochowa! Pozdrawiam

no to dobrze ze wyszla sprawa tych filtrow. przed zima bede zmienial olej to zapodam ori filterek - tylko jakiego producenta bo na allegro kroluja filtrony.
moze niech sie wypowiedza osoby majace filtrona czy tez maja takie przejscia?
pozdro

Używam Filtrona już od ośmiu lat i jeszcze nigdy mnie nie zawiódł. A co do olejów to mineralny jest najgęstszy ale też najbardziej podatny na przegrzanie. Nadaje się wtedy tylko do wymiany. Im olej "bardziej syntetyczny" tym ma lepsze działanie płuczaco-czyszczące. Dlatego też jeśli silnik ma duży przebieg i był wcześniej zalany mineralnym, to nie wolno go zalewać semi czy też pełnym syntetykiem bo doprowadzi to do jego rozszczelnienia w wyniku wypłukania nadmiernej ilości naturalnych osadów, które wcześniej go uszczelniały. Co innego jeśli był cały czas zalewany syntetykiem. W takim wypadku zalanie mineralnym może go uszczelnić i na jakiś czas odwlec remont co nie znaczy aby udało się go uniknąć.

ja mam Filtrona i wszytsko jest GIT...
a co do oleju mineralnego to nie polecam.... powód? hmmm....
syntetyk chroni silnik lepiej w większym zakresie temperatur...  
nie rozumiem osób decydujących sie na zalanie poł syntetykiem albo mineralnym ......
ze względu na oszczędność...?
mam przejechane prawie 250 tys z czego 60 tys na Gazie i leje full syntetyka ...
0W50 MOBIL 1

czemu wy lejecie minerała ? mieliście juz tak zalane auto jak kupiliście ?

Może niektórzy decydują sie na olej mineralny, bo przy zużytych pierścieniach silnik pali mniej oleju...

jesuuuu ludzie

oleje roznia sie gestoscia czyli liczba przed W i lepkscia liczba po W
czyli xWy

najczesciej

x=0-5 syntetyk - najlepsze
x=10 polsyntetyk
x=15-20 mineral - najgorsze

y=30 lepkosc w wysokich temperaturach najnizsza
y=40
y=50-60 najwyzsza lepkosc w wys temp czyli odpornosc oleju na katowanie

a za tzw wyplukiwanie w silniku osadow odpowiada wskaznik TBN im wyzszy tym wyzsze zdolnosci pluczace oleju i zazwyczja najlepiej plucza oleje syntetyczne
najwiekszy TBN maja oleje do diesla

co do waszych problemow to olej mineralny przy wyzszej temp staje sie praktycznie jak woda i pompa moze nie dawac rady z pompowaniem bo za rzadki sie robi wystygnie - gestosc wzrosnie i wszystko wraca do normy

dla informacji jeli silnik ma 90st to olej wcale nie musi miec tyle najwiecej udalo mi sie dobic do 125st dla oleju

co do olejow to widze ze niektorzy za szybko przechodz ana minelane
nasze silniki potrafia spokojnie ciagnac do 200tys na pelnym sysntetyku a potem mozna pomyslec o polsyntetyku i mineralnym na koncu
lub jesli zuzycie oleju wynosi jakies 2l na 10000tys mozna pomyslec o przejsciu na olej nizszej klasy

No i potestowalem troche to trwalo ale jest ok na poczatku po wymianie samochod zachowywal sie jak poprzednio po zrobieniu kilkuset kilometrow wszystko wrocilo do normy rowniez spalanie w obecnej chwili po przejechaniu na pelnym baku do prawie zera zrobilem prawie 400 mil :D co daje ponad 600 kilometrow dodam ze wciskalem zdrowo  :mikolaj: :rock:

Lampka juz nie swieci zaraz po zapaleniu gasnie. Filtr mam ten sam co porzednio od Manna.

Witam!
Mam cordobe 1.6 96r i od 2 dni zanim odpalę samochod lampka ciśnienia oleju mi miga gdy odpalę wszystko jest ok nic się nie świeci latem wymieniałem olej zmieniłem z shell helix z 5 na 10 czy dobrze zrobiłem?
a co do kontrolki czy mam go troche przetestować na trasie?

Zmiana oleju na gorszy nie powinna zaszkodzic...

He he nie rozpowszechniaj tej opinii...  ;-)

No moze nie dokladnie to napisalem  :zakrecony:  chodizlo mi o to ze jak jezdzisz na suntetyku i przejdziesz na polsyntetyk to nic sie nie stanie.

Witam wszystkich "Seatowców". Potrzebóje szybkiej odpowiedzi bo nie wiem co z tym fantem zrobić ?Podzas jazdy pali się kontrolka od oleju na kolor żółty (pomarańczowy)Nie wiem czy to coś poważnego i czy mogę z tym jeździć aż oddam auto do ewentualnej naprawy . Posiadam SEATA Leona 1.9 TDi ale myślę że nie ma to większego znaczenia bo to może zdażyć w każdym Seacie.Proszę o szybką odpowiedź . :sad:

Hmm a u mnie kontrolka oleju ma kolor czerwony :?:
Jak przekręcisz kluczyk przed uruchomieniem silnika to też świeci się na żółto :?:

Może być kwestia zbyt niskiego poziomu oleju.

Podstawowa sprawa:
Sprawdź stan oleju na bagnecie

Dzięki za szybką odpowiedź . To może jeszcze podpowiesz mi na jaki najlepiej wymienić olej ?

naa taki jaki masz jak nie bierze oleju pytanie jaka marka jests nie na miejscu spełnia normy to sie leje i wieelkiego znaczenia nie ma jak zaleejesz mobila czy fuchs czy aral czy inny

co ty gadasz ze nie ma znaczenia jaki olej wleje jesli nie miales do czynienia z roznymi olejami to sie nie wypowiadaj przykład w oplu Astrze 1.4 zalałem olejem GM 15W40 niby orginał a tak zaczeły popychacze napierd.... ze myslałem ze mi wyskoczą z pod maski zmieniłem na Mobila 15W40 i jak reka odjął a druga sprawa jest to Leon w Tdi moze byc na pompowtryskach i tam trzeba przestrzegac odpowiedniej specyfikacji oleju

Norma 505.01


Przyczyną świecenie jeszcze może być uszkodzony wyłącznik w zamku pokrywy silnika - jeżeli oczywiście takowy w Twoim samochodzie występuje.

witam, 3 dni po zmianie oleju przestala gasnac mi kontrolka chyba "nieprawidłowa emisja spalin". znajduje sie na liczniku prędkości. zawsze palila sie wraz z EPC i kontrolką akumulatora az do uruchomienia silnika. teraz nawet po uruchomieniu nie gasnie. ale poziom oleju jest za wysoki. za duzo musieli go wlac w warsztacie (ok. 3.7 litra). na bagnecie miarka jest cała zakryta jak sprawdzam poziom. czy to moze byc tego wina??

Jezeli bylo nadmiar to silnik sie go pozbyl do wydechu i katalizator oberwal swoje  :neutral:

dzieki za odpowiedz. jak jutro pojade i spuszcze nadmiar to kontrolka powinna zgasnac? czy jeszcze trzeba z komputera jakis błąd usunąc?

Osobiscie nie doswiadczylem tego i to co napisalem to raczej teoria ale kompa lepiej podlaczyc i sprawdzic...

dla zainteresowanych po spuszczeniu nadmiaru oleju i pojezdzeniu 2 dni kontrolka sama zgasła

witam mam cordobe 18. 16v i mam problemik z kontrolką oleju!!!!!! objawy; gdy silnik się zagrzeje i parę razy włączy się wentylator zaczyna mi migac kontrolka oleju, stan oleju mam ful nie dawno olej był wymieniany i nie zauwarzylem spadku mocy w aucie!!!! do mechanika jadę pod koniec miesiąca ale może wiecie co to może byc?? pozdrawiam Dolny Śląsk i Klubowiczów

Hmm,wygląda na zbyt małe ciśnienie oleju,albo lipny olej! Na jakim jeździsz?

Witam.

Po pierwsze wiem że temat był już poruszany na forum, ale dalej nic nie wiem.
Od tygodnia jestem posiadaczem ibizy 1,9 TDI 90 KM 1999r. Po wymianie oleju na Castrol magnatec diesel 10W40 i wymianie wszystkich 4 filtrów zauważyłem, że po odpaleniu silnika gdy jest zimny kontrolka oleju 2 razy mignie a potem gaśnie. Gdy silnik się trochę nagrzeje przy ponownym uruchomieniu silnika kontrolka mignie tylko raz. Nie zdarzyło się do tej pory żeby zaświeciła się podczas jazdy. Gdy silnik jest już ciepły wtedy nie mruga. Olej sprawdzam przed każdym wyjazdem jest na wysokości 3/4 miarki, czyli tyle ile powinno być. Silnik pracuje równo, nic nie stuka.

1. Co może być powodem tego ???
2. Czy z tym problemem można bez obaw jeździć?
3. Ile oleju wchodzi do silnika ? Ja wlałem tylko 4l i jest ok, a według instrukcji wchodzi 4,5l.

Bardzo proszę o odpowiedzi ponieważ zaczynam się niepokoić.
Pozdrawiam Arek.

a czytales ze kazdy odradza ten olej?  :satan:

Po pierwsze nie każdy go odradza
po drugie nawet jeżeli, to ja o tym przeczytałem po wymianie oleju
a po trzecie gdzie tu jest rada jak to wyleczyć

A przed wymianą oleju - występowały takie objawy ???

Od kupna zdążyłem zauważyć tylko 1 taki przypadek, a potem wymieniłem olej.

podepnij pod VAGa ... bo inaczej to wrózenie z fusów ... być moze olej nie ma tu nic do rzeczy

Moze czujnik cisnienia po dluzszym braku cisnienia sie przycina ( w koncu jest mechaniczny)

Cisnienie oleju to nie zarty. Ja bym drazyl temat az go rozwiaze. Sproboj sprawdzic ten czujnik ( lub chyba oba) albo cisnienie oleju.

Pewnie to zalezy od typu silnika. Do mojego 1F 4l to max na miarce. A moze masz miarke od innego typu silnika? Gdzies cos takiego czytalem.

Witam ja też się wiążę z takim problemem jeśli chodzi o cisnienie oleju,mam wymieniona pompe oleju,mam taki ojaw że na świeżym oleju przejeżdzam jakieś 2,5tyś i zaczyna mi kontrolka od ciśnienia zaczyna mrugać ktoś mi doradzi bym lal minerala ale guzik pomaga 3 razy go już zalalem wiec chyba nie mogę zalać pólsyntetyka,oleju nie bierze ma swoją moc i tak mnie ciekawi czy to może już nie trzyma cisnienia na panewkach czy może przy mojej dość szybkiej jeżdzie ten mineral się przegrzewa może ktoś obeznany mi odpowie na to z góry dzięki.pozdrawiam.A dodam silnik 1.4 224tyś przejechane.

Raczej panewki.Ale dla pewnosci zmierz cisnienie oleju.

Co do tego filtra to zwykłe naciągactwo serwisowe. Wszystkie filtry są takie same zarówno Kager, Filtron itp. tylko je malują i na tym się sprawa konczy. Nawet znam firmę która się tym zajmuje.
Co do migania. Jeśli zgaśnie w czasie pierwszej sekundy kiedy odpalasz i na chwilke się włączy (około sekundy) po czym znowu zgasnie to wszystko jest wporządku i się niczym nie martw.

dla informacji nie pamietam dokladnie ale silniki kolo 99r powinny miec juz 2 czujniki cisnienia niskiego i wysokiego jesli jest zawysokie tez bedzie sygnalizowac



sweite slowa  :satan:



dokladnie dosuzkujecie sie problemu tam gdzie go nie ma jakby sie zapalila i niechciala zgasnac to wtedy mozna sie martwic
 :satan:

Wiec regulator na pompie oleju do d... ?

Wysłany: Pon 22 Paź 2007, 09:59    Temat postu: Włączajaca sie kontrolka oleju i brzeczyk     

--------------------------------------------------------------------------------
 
Witam
Mam problem z moja cordoba 94 1.9D. Dokladniej chodzi o to ze włączenieu stacyjki kontrolka cisnienia oleju miga (swiece żarowe oraz kontrolka ladowania swieci ciagle).
Zapalam silnik-gasnie wszystko tylko po pewnym czasie kontrolka oleju znowu zaczyna migac wraz z brzęczykiem. Problem w tym ze nie dzieje sie to na wolnych obrotach, na wysokich rowniez nie bardzo-a zalezy to jakos od predkosci.
Mianowicie brzeczyk oraz kontrolka oleju zaczyna migac gdy przekraczam okolo 50km/h. na postoju czy to na wolnych obrotach czy na wysokich nic sie nie dzieje.Olej semisyntetyk/filtr oleju nowy, czujniki oleju nowe, cisnienie itp OK.
Jeszcze jedna dziwna rzecz to to ze dzieje sie to tylko wtedy kiedy mam wlączony obrotomierz, ktorego czujnik jest w alternatorze-gdy go odlacze kontrolka cisnienia oleju na starcie rowniez miga ale po uruchomieniu silnika gasnie i podczas jazdy nawet ponad 120km/h nie wlacza sie i nie "brzeczy".
Prosze o pomoc-czy moze licznik poszedl sie ..... czy moze jakas inna przyczyna?

Witaj

miałem taki sam objaw w toledo 1.8 rok 94.
Powodem był stan oleju (nie miał odpowiedniej gęsgości) podczas wymiany leciał jak woda.

Komar

Moze masz cos z masa  :-X
Co do cisnienia oleju proponuje sprawdzic manometrem jakie jest prawdziwe.
Podejrzewam ze twoja usterka ma cos zwiazanego z pradem  :-\

Może być że masz padnięty regulator napięcia w alternatorze.To daje objawy o jakich piszesz.

Ja bym sprawdził ciśnienie manometrem i czujnik minimalnego ciśnienia oleju.

Ale chyba te odpowiedzi nie są już potrzebne. Zajrzyjcie w statystyki.

a ja bym zaczął od najprostszego sprawdz czujniki oleju na 99% któregos trafil.....

Sprawdz kolego najpierw jaki masz olej (jego gęstość) lub ciśnienie oleju.

Witam
  zamontowałem niedawno "cały zestaw" mfa zegary + kombajn + cz. temp. i przez kilka dni chodziły zegary na starej wiązce, ale był problem z kierunkami i nie było w niej kabelków do mfa.
wczoraj podłączyłem wszystko jak należy tzn wymieniłem wiązke licznika + podłączyłem kombajn, odpaliłem cordi na postoju wszystko działa....super. Jednak dziś rano ruszam do pracy a tu kontrolka od oleju zaczęła dyskotekę i włączył się wyjec z licznika, dodam, że nie zmieniałem czujnika oleju itp.. Pytanie:
 - jak z tym zawalczyc (oprócz odłczenia kostki) - zmiana czujnika ciśnienia oleju; dołożenie drugiego czujnika (tylko gdzie?) ....silnik 1.4 ABD, zegarki mam srebrne (do 220 km\h).
 
 Pozdro

Przejżyj instalację może cos zwiera . Trzeba by mieć schematy wiązeki porównać
czy są podobne. Tak to trudno coś zawyrokować .  :-\
podaj typ silnika to w ETOSie sie sprawdzi co z ty czujnikiem ....
jest 6 czujników i jeden temperatury oleju ......

Co wiedziałem poszło na priv.
Tylko po co pisać privy i o to samo pytać na forum? Złośliwość?

mam problem..jakies 10 minut migala mi kontrolka oleju i automatycznie byly zablokowane hamulce<prawie nie mozna bylo wcisnac pedala>...po jakims czasie kontrolka przestala migac i hamulce dzialaly jak wczesniej...czy ktos wie co to moze byc????  :?:

proponuje pisac w jakim istniejacym temacie o kontrolce
dublowanie postow to zly pomysl na poczatek

ja nic nie dubluje tylko nie wiem co sie dzieje... :'(  czy jechac do mechanika czy to mala usterka...

http://klubseata.pl/forum/index.php?topic=3380.0



hamulce nie maja zwiazku z kontrolka oleju

sluchaj ja wiem ze nie maja zwiazku ale to raczej dziwne jest ze jak przestaje mrugac kontrolka oleju to puszczaja hamulce????

Objaw zaiste dziwny ale serwo hamulców jest sterowane podciśnieniem z układu ssącego silnika.
Jesli do tego był spadek obrotów znaczny to pompa olejowa słabo pompowała , a sam silnik słabo ssał...Trza by poszukac przyczyny spadku obrotów jesli był albo rozszczelnienia między kolektorem ssacym a servem hamulców . tam jest taki gumowy przewód ..może sparciał ....

Raby Kobiety nieco inaczej patrzą na urzadzenia mechaniczne i trzeba się wypytac co sie dzieje,
bo facet by to opisał inaczej
Wszak jesteśmy z Marsa...... :-\

Jesli kontrolka zapali sie na stałe to nie należy jechać
Jesli miga to ewentualnie delikatnie do mechanika lub stacji
Tylko ja mam benzyne a to jest diesel....
Sprawdz na poczatek poziom oleju w silniku przed jego uruchomieniem :!:
Tam jest taki bagnet z pomarańczowa końcówką
Slad po oleju powinien byc pomiedzy 2ma kreskami.
Wytrzyj szmatka i sprawdz 2 razy jesli jest ponizej to dolej
tylko dobrze by było wiedzieć jaki olej w silniku jest ...

Tankowałas może na jakiejs stacji noname gdzie jest tanio ....?
i silnik chodzi jak traktor ???

Nie jestem pewien, jak w 1,9D, ale w TDi napewno jest pompa podciśnienia. Przewód z serwa nie idzie do kolektora ssącego. Pompa jest napędzana wałkiem rozrządu i znajduje się po prawej stronie pokrywy zaworów.

A widzisz tak myslałem ze moe byc inaczej... tyle ze diesel bez turbiny ssie jak potwór
i może byc jak w benzynie..a nawet na pewno ;)
W turbo masz nadciśnienie w dolocie a nie podciśnienie  8)
Chyba jednak mechanik musi zerknąć ,
najlepiej jakiś znajomy ......zeby nie wkręcił w koszty

NIE WYGASZAJCIE TEGO WĄTKU :!:
Kobieta szuka pomocy,
8 marca idzie
dzis jest Dzień Teściowej  :rotfl:
Raby wrzuc na luz..
Traume jakąś masz .....;)

dzieki Tracer za wyrozumiałość ale chce pomóc ojcu bo nie wie co sioe dzieje ;D ...wiec tak...olej sprawdzony na poczatku i jest oki...hamulcow nie daje sie wcisnac wogole, kontrolka mruga i sa zmniejszone obroty...

Sylwia podjedź do kogos kto ma Vaga- mysle że w tym przypadku to podstawa... najlepiej zdiagnozować auto konkretnie na początku żeby uniknąc potem konkretnych kosztów...

Jaka moze byc przyczyna ze kontrolka od oleju mruga? Na wolnych obrotach jes ok, czyli nie pali przy wyzszych obrotach w czasie jazdy zaczyna mrugac.

Sprawdzałeś poziom oleju? Generalnie jeśli ta kontrolka miga, to nie jest za ciekawie.

U mnie kiedyś migała w oplu przy bardzo niskim poziomie oleju - prxeważnie na zakrętach i nagłych manewrach  :-X 
Sprawdź bagnet  :ninja:

Gdyz jest to moj pierwszy post na tym forum to chcialbym sie przywitac:) Czesc wszystkim;)
A teraz do rzeczy: Mam seata cordobe rok grudzien 99, 1.4mpi (60KM), przebieg 90k km. Mam problem jak sie domyslacie z kontrolka cisnienia oleju..:] Okolo tydzien temu owa kontrolka zaczela sie zapalac. Zapala sie z reguly po ok pol h jazdy na 15-20s (jest tez 3 krotny sygnal dzwiekowy) i, roznie, miej wiecej co kilka minut znowu sie zapala. Jak auto ostygnie, gdy sie je odpali i pojezdzi z pol h to znowu sie zapala;]. I teraz do sedna- pojechalem do serwisu- tam mowia, ze wolny termin dopiero za 2 tyg mowie ok trudno, mam zaufanego mechanika do ktorego pojechalem, podlaczyl on urzadzenie mierzace cisnienie oleju i wykazalo, ze tego cisnienia wogle nie ma! I tu pojawia sie moje pytanie: czy ktos z was wie co moze byc przyczyna braku cisnienia oleju? Wiem z kilku zrodel, ze pompy oleju sa bardzo malo awaryjne, przebieg rzedu 90 tys to pestka. Cena nowej pompy to 500pln w serwisie, nie chce tyle bulic skoro moze sie okazac, ze to nie pompa.. (mechanik sugeruje, ze to raczej pompa- widac na niej slady zuzycia, ale nie jest pewien) Olej wymieniany jakies 10tys km temu. Dodam, ze silnik pracuje jak nowka, nie bylo i nie ma, zadnych oznak, ze cos jest nie tak.. Co mozna w takiej sytuacji zrobic? Dzisiaj mialem juz zlecic rozbieranie silnika;] Prosze Was o porade...

jak by nie bylo cisnienia to bys juz nie jezdzil po tym co piszesz...

a nie wpadles na pomysl ze czujnik cisnienia mogl pasc?

Ponoc ten czujnik jest mechaniczny, bez elektroniki. Przepraszam, mechanik mowil, ze jest ale male- za male (cisnienie).

jak moze byc mechaniczny? i co masz linke do kontrolki? :o

proponuje podmienic czujnik(i) i sprawdzic zanim wyciagniesz pompe oleju

tak samo jak raby proponuje sprawdzenie czujnika choc ja obstawiam pompe gdyz mialem to samo, ale czujniki maja to do siebie ze czesto padaja, malo kosztuja, a zamieszania potrafia na gruba kase zrobic

Dziekuje bardzo za odpowiedzi!
Chodzi o to, ze czujnik jest, ze tak to ujme "hydrauliczny" jest bardzo prosto zbudowany.. ale nie o tym chcialem, mianowicie mechanik ten czujnik "omija" podlacza jakis przyrzad (nie pamietam jaka mial nazwe) bezposrednio do ukladu smarowania i cisnienie bylo bardzo niskie. Tak wiec czujnik wykluczam.. sprawa na dzien dzisiejszy wyglada tak, ze jutro zamawiam pompe oleju w serwisie (powiedzieli, ze sprowadzenie to 2 dni robocze max). Zobaczymy jak to sie wszystko potoczy- zdam relacje jak jest z nowa pompa. Macie moze jeszcze jakies sugestie?

masz siana  :-X
kupic pompe w sklepie i zlecic wymiane w warsztacie

Szukalem juz wszedzie;] Obdzwonilem pare szrotow, wszystkie sklepy w mojej okolicy, (1 gosciu oferowal mi za 480 sprowadzana z niemiec.. smiech na sali), przejzalem neta wzdluz i wszerz. Tak wiec nie mam wyjscia. A wymiana oczywiscie w warsztacie. Dzieki za odp!

acha- numer mojej pompy: 030 115 105j  (albo literka k na koncu) tylko taka bedzie pasowac. Moze ktos ma na zbyciu; d

Napisano: Piątek, 06.06.2008, 23:20:57

---

Witam ponownie:) Sprawa stanela na tym, ze zostala wymieniona pompa oleju, filtr powietrza wraz z olejem lecz kontrolka dalej sie zapala;] Auto od 2 tygodni jezdzi normalnie z ta zapalajaca sie kontrolka (zapala sie tylko na trasie- tak przed jak i po wymianie pompy oleju). W niedalekim czasie skocze do drugiego mechanika, zasiegnac jego opinii, zobaczymy co powie. Pozdrawiam:)

czyli kasa w bloto a czujnikow dalej nie sprawdziles  :-X

A jakie ciśnienie oleju? Bo chyba nie powiesz, że po wymianie pompy nie porównałeś.

albo sprawdź tak jak raby pisze czujniki albo zwarcie na elektryce mi się coś w liczniku bluzg ze też świeciła

Edit by aboz: nie używamy wulgarnych wyrażeń :)

Problem polega na tym iż po przekreceniu kluczyka zaświeca się i miga mi kontrolka ciśnienia oleju.. Po uruchomieniu silnika kontrolka gaśnie. Co moze byc tego przyczyna i w jaki sposob moge to usunac?
Dodam ze skacza mi obroty i na wolnych obrotach, przeważnie jak jest zimny to mi gasnie silnik.. Poziom oleju sprawdzalem i miesci sie w normie. Dodam ze osatnio zakladali mi instalacje gazowa.. Troche im sie pokomplikowalo i w rezultacie nie obylo sie bez wymiany kabli do swiec, cewki zaplonowej, przewody sterujace (-) z garow do komputera. W rezultanie mam te powyzsze objawy i do tego swiecaca kontrolke z poduszki ^^ Z poczatkiem tygodnia jade do elektryka podpiac komputer i dowiedziec sie co fajnego mnie jeszcze czeka..

Ile czujnikóciśnienia masz w aucie? Jak dwa to może padł ten od minimalnego.

Mam dziwny problem...

Jadąc dziś do Radomia... po przejechaniu 12 km.... dziwna sytuacja. Miałem 110 km/h. Nagle samochód stracił moc... dociskałem gaz a on zwalniał. Włączyła się kontrolka od oleju... - zaczęła migać a razem z nią zaczęło coś pipać. Nagle samochód zgasł całkiem. Dobrze że wcześniej zacząłem hamować bo miałem ładną prędkość i mogło by być kiepsko... zjechałem na pobocze. Zaglądam pod maske - sprawdzam olej. Wszystko ok. Odpaliłem samochód - też juz było ok. Pojechałem dalej. Co to mogło być ??

Tryb awaryjny (prawdopodobnie), ale dziwne że zgasł. Pod VAG-a go. Napewno zapisał błąd.

co to znaczy "tryb awaryjny" ? Czemu się włączył ?

Czasem silnik dostaje jakiś błąd, który komputer rozpoznaje jako zagrożenie dla silnika. Wtedy przechodzi w tryb awaryjny, żebyś mógł zjechać np. na pobocze bez narażania siebie (sprawne hamulce, wspomaganie). Czemu się włączył to Vag pokaże.

dzięki aboz,  za odpowiedź. Postaram się jak najszybciej to sprawdzić na Vagu.

W trybie awaryjnym auto nie gaśnie. Raczej obstawiałbym jakiś zanik napięcia, zalanie wtyczki, przerwa na stacyjce, czy coś w tym stylu

To chyba tryb awaryjny.I to mnie zastanawia. Może załapał jakiś syf i przez to zgasł.

Efekt podobny do zgaszenia auta podczas jazdy i ponownego odpalenia. Stąd skojarzenie z zanikiem napięcia.

Sprawdz klemy na akumulatorze.

czyli ze co ? ze w czasie jazdy na chwile mi sie klema jaka obluzowala ??  :-\
to dlaczego sie zapalila kontrolka od oleju ? i ten dzwiek ? hmmm

A jak zgasł to odpaliłes bez problemu :?:

Spróbuj:

Niekoniecznie była przerwa w obwodzie. Mógł być szpilkowy spadek napiecia lub jakieś zakłócenie.

Dziś znowu to samo ! Jade - spada moc... silnik momentalnie gasnie... zero wspomagania, zero hamowania. Ale od razu odpala. Tylko czemu gasnie podczas jazdy i miga kontrolka od oleju i pika ?? :/ do tego pozniej jak wjechalem w miasto zaswiecila sie jaka zolta kontrolka w lewym dolnym rogu, nie zdazylem zobaczyc co to :/

Od czego jest tan zolta kontrolka w lewym rogu na samym dole ? Czyzby od poduszki ??

Aha i dodam ze sprawdzalem klemy itp. Wszystko ok

Czy to moze byc wina pompy paliwowej ?

Chyba pora na VAGa

Witam
Po ostatniej wymianie oleju i znacznym obniżeniu temperatur moja kontrolka oleju trochę wariuje :)
Objawia się to tym że po odpaleniu silnika gaśnie a potem mruga 2-3 razy. problem w tym że instrukcja tego nie przewiduje. Zgodnie z nią kontrolka albo powinna zgasnąć i uż się nie zapalić albo świecić światłem ciągłym. Ktoś może mnie oswiecić co oznacza taki sygnał?
Szukałem podobnego tematu na forum ale zwyle były to sprawy gdzie silnik siadał natomiast u mnie pracuje jak marzenie.
Tomek

od KYS: Zadawaj pytania w pasującym temacie - innym będzie łatwiej szukać.

sprawdz poziom oleju, na jakim jezdzisz, moze jest za "rzadki"

Srawdź czy masz dwa czujniki ciśnienia. Jeśli tak to : brak- świeci kontrolka; za niskie-miga.

Ja mam znowu taki problem. Miałem mało oleju i jak satłem z górki to mu sie kontrolka zapalała po czym jak zjechałem na równe to gasła. dolałem oleju Shell Helix ultra 10w30 taki był wlany.  Na miarce jest ponad połowa a kontrolka sie czasami zaswica jak przekrece kluczyk a czasami jak jade w trasie pare razy mróga i gasnie czasami wogóel sie nie zasiweca Zaznaczam ze silnik chodzi równo przyspiesz bez problemu i pale tez odrazu.. Co to morze byc??  Zaznacze jeszcze ze zaczeło mi sie to dziac jak teperatura spadła do 5 st C  w czesniej  nic sie nie działo.  Ibiza 01-1.9 TDI ASV

sprawdz cisnienie oleju, jak jest ok to czujnik zmien

Cisnienie ok. Czujnik zmieniłem i narazie jest ok  Dzieki. Pzdr

u mnie miga tylko jak odpale na zimnym, odpalam -gasnie i po 3 sek. mignie i spokoj, z tym ze u mnie
odbierane jest to jako kontrolka serwisowa->Wymien olej Gizzi, jezdzimy na nim juz..... za dlugo  :rotfl:  :rotfl:
po wymianie problem znika ;)

no i tak.... u mnie też jest  podobnie... na zimnym silniku, przekręcasz kluczyk na I bieg - podświetlają się wszystkie kontrolki (te co powinny rzecz jasna), przekręcam na II bieg - odpala silnik i po chwili lampki gasły, ale teraz nie bo ta od oleju troszkę dłużej poświeci i gaśnie... to jest normalne? skoro wcześniej wszystkie gasły równo?........ a może to przez paliwo, ostatnio wlałem dwa razy 98, zamiast 95...???

marmax3 dzięki, dzięki za cenne uwagi...  :) 
Z kontrolką jest teraz tak, że raz poświeci dłużej, a raz zgaśnie równo z innymi, ale raz mrugnie....
Olej dolany, tyle tylko, że w tym roku NIE wymieniany razem z filtrem, a zmieniałem go w zeszłym roku... zastanawiam się...
1. albo faktycznie czujnik oleju do wymiany,
2. albo cały olej do wymiany wraz z filtrem,
3. albo przejść na gorszy olej...
sam nie wiem...
A tych czujników jest dwa czy jeden? Bo AAZ mają dwa. A AEX? 

Dzisiaj rano jadąc do pracy po przejechaniu jakieś 200m zatrzymałem sie na światłach i zapaliła się kontrolka oleju na wolnych obrotach gdy dodałem gazu gasła później po rozgrzaniu już nie zapalała się na wolnych obrotach gdy wracałem z pracy to samo więc dzieje sie to na zimnym silniku tylko o co to może chodzić ? oleju mam ponad 1/2

a sprawdziłeś ilość płynu hamulcowego?

płyny hamulcowego mam pełny ale co ma płyn do oleju  :-\

Semir, prosze Cie powiedz co Ty palisz lub pijesz, bo ja też takie chce :eye:

dobra.... żartowałem....  :P  ;D

Gdzieś ci spada ciśnienie oleju. Pierwsza opcja. Spróbuj dolać więcej oleju. Miałem przypadek, że na zimnym silniku tata zrobił niechcący przegazówkę dość ostrą i zaświeciłą się kontrolka. Wygląda na to, że zimny silnik, zimny olej i po przegazówce cały olej poszedł na górę silnika. Był gęsty więc wolno spływał w dół dlatego przez sekundę zassało powietrze lub za małą ilość oleju. Było pół miarki. Dla pewności dolałem do pełna, a tata rusza ostrożnia na zimnym silniku. Ta sytuacja nigdy się już nie powtórzyła.

Jeśli dalej będą takie akcje to przeczytaj temat od pierwszej strony. Na pewno znajdziesz wyjaśnienie.

Czy w Ibizie/Cordobie FL wstępuje żółta kontrolka oleju, która oznacza koniecznosc uzupelnienia stanu?

A występuje jakiś czujnik/miernik poziomu?

No u mnie po wymianie oleju problem znikł... jak narazie....

Z tego co mi wiadomo jest tylko czujnik od ciśnienia oleju. Nie wskazuje on poziomu oleju, do tego służy bagnet przy silniku.

Witam, mam Ibize 1,4 AEX, 96r. Dzisiaj jadąc do rodzinki na święta, zaczęła mi mrugać kontrolka oleju. Sytuacja dokładnie wyglądała tak, że mrugała tylko podczas zwalniania, kiedy naciskałem sprzęgło plus hamulec. Puszczając hamulec kontrolka gasła. Kiedy zwalniałem ujmując gazu, wszystko było ok. Dojechałem na miejsce, zanim wracałem autko ostygło. Jadąc z powrotem na początku było Ok, ale po jakiś 20 - 30 km, znowu to samo. Raz zdarzyło się też, że zapaliła się ( nie mruganie tylko ciągłe palenie) podczas jazdy, kiedy był wciśnięty tylko gaz, wtedy się zatrzymałem popatrzyłem pod maskę, ale wszystko wyglądało ok. Czy ktoś wie co to może być?

Nic nie napisałeś odnośnie stanu oleju? Sprawdzałeś stan oleju na bagnecie :?:

Stan oleju był Ok, trochę przed kreską max.

Możecie pomóc? W sobotę wymieniłem olej (Castrol Magnatec 10W40 - używam go od ponad trzech lat). Bezpośrednio po wymianie zaczęły się kłopoty: kontrolka od ciśnienia oleju gaśnie po około 2 - 3 sekundach lub gaśnie szybko  aby zapalić się ponownie na ułamek sekundy. Przed wymianą gasła błyskawicznie. Czy może to być spowodowane filtrem? Do tej pory używałem tylko FILTRONA ale pech chciał, że nie było w sklepie jak kupowałem. Dostałem filtr niemieckiej (chyba) firmy (nazwy nie pamiętam). Auto ma obcenie przjechane 116 tyś. Oleju nie bierze (utrzymuje stan od wymiany do wymiany co 10 tyś.). Sama praca silnika nie budzi zastrzeżeń ale trochę mnie to niepokoi.  Przeczytałem cały wątek i nie wiem co robić dalej ...  Wymienić filtr?

Miałem taki problem w Renault, że przez wadę fabryczną filtra oleju było zbyt niskie ciśnienie w układzie smarowania i kontrolka od oleju potrafiła zaświecić się pomimo odpowiedniej ilości wlanego oleju. Zmieniłem filtr na stary, sprawdziłem, że kontrolka nie świeci się. Pojechałem do sklepu, wymieniłem filtr na inny, założyłem nowy i było już dobrze.

Stan oleju OK. Jadę jutro do sklepu po inny filtr ... Pieniądze nie duże a może pozbęde się kłopotu. Dzięki za odpowiedź.

Napisano: Niedziela, 11.10.2009, 23:07:43

---

Filtr wymieniłem (założyłem FILTRONA). Problem rozwiązany - kontrolka od oleju gaśnie błyskawicznie. Filtr który narobił mi problemu to MAXGEAR czy coś takiego.

Witam.
Mam duży problem z ciśnieniem oleju w seacie toledo z 2001 1.4 16v AHW
Trzy tygodnie temu spadł pasek rozrządu choć był wymieniony w lutym tego roku.
Okazało się urwała się jedna ze śrub mocujących.
Mechanik wymienił już zawory, popychacze, hydrauliki, pompę oleju, wał korbowy, olej, świece.
Na zimnym silniku ciśnienie oleju jest ok., ale na ciepłym wręcz spada do zera i pali się kontrolka oleju.
"spec" bezradnie rozkłada ręce, nie może znaleźć przyczyny.
Pomóżcie jeżeli możecie:)

czy wyszlo taniej od wymiany silnika?

Małe OT, ale w tolku były takie silniki ?? o lool
Chyba bym się zdecydował na cos mocniejszego przy takiej awarii.

niestety....
1.4 16V 75KM  :o

Kiedyś miałem zabawną historię:
Stoję sobie na światłach (miałem wtedy Ibizę 1.4B 60KM) podjeżdża Tolek. Myślę sobie "chciałbym go objechać". Zielone światło start, 1;2;3 - patrzę w lusterko dobre 40m za mną... Następne światła - szybki rekonesans 1.4 ... przecież to profanacja wkładać takie monstrum do tego samochodu :)

No to pomogliście koledzę w sprawie ciśnienia oleju  :P

Wymienił wał - może tu coś z wymiarami nie halo? A lbo zawór na pompie, choć tu chyba nie byłoby ciśnienia na zimnym również.

Nie czytałem całego tematu może pojawiło się takie pytanie.
Od jakiegoś miesiąca zapala mi się kontrolka oleju, odzywa się dźwięk ostrzegawczy i kontrolka mruga i po jakimś czasie góra 30 s gaśnie. Zdarza się to na zimnym bądź rozgrzanym silniku, w różnych sytuacjach. Na przykład  przy wyprzedzaniu bądź przy ruszeniu itp. Sprawdzałem olej wszystko w porządku, na rozgrzanym silniku oleju tez tak jak powinno być. Co to może być za problem ? Co mam z tym robić ?

dolej płynu do chłodnicy

a jaki to ma zwiazek z olejem?

Czyżby kolejna kontrolka, która ma kilka zastosowań? (tak jak kontrolka świec w dieslu, lub EPC w benzynie)

Co do tego oleju to gdzieś przewinął mi się taki dziwny przypadek, gdzie okazało się, że bagnet za głęboko wchodził w olej. Nie pamiętam czy bagnet był za długi (nie ori), czy coś innego. Niby poziom OK, ale oleju przy wymianie wchodziło znacznie mniej niż norma.
Pomiar ciśnienia, albo czujnik do wymiany.

watpie :-X

ja np mam kontrolke plynu we wskazniku i ona daje taki sygnal jak jest malo plunu
moze kacperix, mial to na mysli

myślę, że dokładnie o to chodzi :)
może kolega tematy pomylił ;-)

A może czujnik ciśnienia oleju za pompą już ma dość?

mój błąd myślałem że miga mu kontrolka w zegarach od temprratury na czerwono..  nie doczytalem sie

Dobra ale jak to sprawdzić bo kurde nie chce jechać do jakiegoś majstra który mnie naliczy wymieniając niepotrzebne rzeczy ;/ Vag cos wykaże ?

VAG czyta informację z czujnika, więc nie.

hejka

czy migająca kontrolka oleju może być spowodowana lekką nieszczelnością uszczelki pod głowicą? Dodam że olej itp itd jest ok...

mi przy hamowaniu zaczela migac czasami kontrolka oleju to znajomy mechanik mi powiedział że na 90% mam czujniki oleju do wymiany...

mi miga kontrolka tylko chwilę po odpaleniu...

Ja bym tu winę raczej zrzucił na większą gęstość oleju przy takich mrozach jakie panują.

Marcin jak nie było mrozów to też miałem podobnie, pytam raczej hipotetycznie bo uszczelka i tak do wymiany...

No myślałem, że działo Ci się tak tylko ostatnio. To w takim razie nie pomogę.

mi potrafi po odpaleniu mrugnąć i mam tak już od samego poczatku jak mam cordi....

dziś tragedia. kontrolka świeciła piszczała a po przejechaniu 2 km od garażu samochód zgasł i nawet nie chce zakręcić silnikiem. Dopiero dziś zaczęła się odzywać kontrolka i sygnał. Poziom oleju OK

Odświeżanie.
Objawy jak u wielu ; tylko w trasie po ok. 40 min.- 1 h jazdy (nie ważne jaka prędkość) miga kontrolka i buczy sygnał ciśnienia. Może to zrobić raz,wiele razy różnie bez wzoru. Za pierwszym razem sprawdzenie poziomu oleju ok. Jadę do mechanika sprawdzamy manometrem ciśnienie przez pół godziny zależnie od obrotów i jest w normie. Wymieniam czujnik wyższego ciśnienia (biały) i bez zmian.
Olej od lat 15w40 (mobil 1 i castrol gtx) bo taki zaleca instrukcja eksploatacji , oleju nie bierze , filtry mann, filtron, kager .A teraz pytania bo zbrakło mi koncepcji;
1.Czujnik oryginalny biały (ciśnienie 1,8-2,0) ale etka wskazuje na szary - wymieniony na biały , choć wątpię  na jego wpływ ale jaki powinien być.
2.Na filtrze jest drugi czujnik niskiego ciśnienia  (0,2) brązowy ,czy on może mieć wpływ na sygnalizację (paru ludzi mówiło ,że tylko biały ma wpływ na sygnał świetlny i dźwiękowy razem).
3.VW - nowcy często wskazują na defekty w liczniku, w której stronie licznika jest układ od tego,
 czy sygnał z czujnika (jeśli dobrze pamiętam łączy masę) idzie przez jakiś przekaźnik ?
Ciekawi mnie teoria temperatury i jej wpływu na olej (choć silnik ma normalną nawet po autostradzie), oraz wpływ czasu jazdy na ciśnienie oleju (pomiar manometrem 30 min. - najmniejsze ciśnienie  na wolnych obrotach 0,24 bara). Sprawa wyszła 2 tygodnie temu i po każdym moim ruchu nic się nie zmieniło. Dzięki.

Wlaczam sie w temat, dzis jak wracalem z pracy po przejechaniu jakiegos km nagle pisk i kontrolka mruga od oleju, z dwa trzy razy zapiszczalo i mrugnelo i zgasla.Co wina, podkreslam ze nigdy tak nie bylo tylko jak uruchamiam silnik pojawia sie na sekunde kontrolka np akumulator olej i znika. jak by co mam ole 10W40
Mechanik mi powiedzial ze tam moze sie jakas woda w zime zbierac i cos tam(nie pamietam dalej) a wy co na to? Mowil mi, ze nie ma co sie przejmowac

Odme sprawdz

zaraz sprawdze co to ta odma i sprawdze pozniej w aucie

Dzisiaj kumplowi właśnie wypluło olej przez bagnet - bo mu odma zamarzła. Seat Leon 1.4

Witam bardzo prosze o pomoc! kilka dni temu jak byly te straszne mrozy nie jeździłam autem ostatnio wybrałam się nim do pracy(niecały km od domu) i jak z niej wyszłam to zapaliła mi się kontrolka oleju po chwili ona zgasła odjechałam autem i zaś się zapaliła jakoś do tego domu dojechałam bo daleko nie było. Sprawdziłam poziom oleju i jego kolor i wszystko było ok. Zacholowałam auto do mechanika po czym on stwierdził że to jest pompa odkręcił silnik żeby ją wymienić i stwierdził że silnik jest do wymiany. Już sama nie wiem co mam o tym myśleć bo słyszałam wiele opini na ten temat ale wikszość z nich to jest taka że nie możliwe żeby silnik się zatarł i że mechanik kręci. Proszę o pomoc i podanie możliwości co może być zepsute. Moje autko do Seat Cordoba 98 1.4 AEX olej był wymieniany w marcu u tego samego mechanika i ma przejechane niecałe 130tys. Z góry dziękuję za odpowiedz:)

cordoba98, proponuje innego mechanika i wyplnic profil

PS zrob sobie raz na kilka dni wycieczke na 30-50km :-X

raby nie wiem czasem czy nie wywalilo oleju bagnetem albo nie rozwalilo odmy i faktycznie jak by tak bylo gora mogla dostac porzadnie.

no ale powiedzcie mi czy to jest możliwe że cały sinik jest do wymiany? mechanik najpierw mówił że to pompa że olej jest ok a później że w oleju jest woda i że silnik trzeba wymienić..

przy małych trasach i takim mrozie może zamarzać odma.. jak strzeliło i są objawy jak pisze uszek to nie jest dobrze.
jeździłaś samochodem więcej (w ciągu roku) niż ten 1km do pracy?

to zmien mechanika jak CI tak mowil:D :rotfl:  :rotfl: DO wymiany jak juz uszczelka pod glowica ewentualnie jest blok pekniety ale na oko to on tego nie stwierdzil, naciagac chce jak nic a zaloze sie ze zobaczyl ze jest maslo pod korkiem i stwierdzil ze woda w oleju, a najpewniej to bedzie wszystko ok jak nie rozwalilo odmy. Sprawdz poziom oleju, dolej olej i jezdzij

tylko w przypadku ustalenia kosztow naprawy, jezeli sa wieksze od zakupu silnika
same rozbieznosci czytam:
jak jest woda to jest maslo w odmie i z tego powodu nie wymienia sie silnka, wystarczy wyczyscic odme i wymienic olej
no i jezdzic...

generalnie to zmien mechanika albo popros kogos kto by CI wyczyscil odme i sprawdzil co i jak ale nie koniecznie mechanik tylko ktos znajomy kto sie na tym zna i na pewno zrobi to lepiej niz ten Twoj mechanik. Generalnie to mechaników radze omijac szerokim lukiem i znalezc meza co ma pojecie. Inaczej kiepski los seata i Twojego portfela:P

tak jeździłam ten samochód mam 1,5 roku.. Wszystko było dobrze.. jak go do niego zawiozłam to powiedział że olej ok a po dwóch dniach jak go spóścił to stwierdził że jest "kawa z mlekiem" kompletnie się na tym nie znam dlatego potzrebuje jakiejś porady.. ale wydaję mi się że gdyby to na prawde był silnik to chyba bym nie dojechała tym autem do domu.. a nie było z tym problemu.. on też odpalał to auto i też było ok.. masakra jakaś..

mysle ze gosc chce Cie naciagnac i juz a plynu chlodniczego CI nie ubywalo?

hehe no będę go szukać dzięki za trafną uwagę:):P no właśnie są rozbierzności bo on sam się już gubi w tym co mówi.. najpierw że olej jest ok i ja też to sprawdziłam, a później po spuszczeniu go że jednak dostała się tam woda.. płyn chłodniczy był ta jak wcześniej..

no to jak dla mnie wymiana oleju i wyczyszczenie odmy i w droge.....pompe oleju to tez zastanawiam sie czy wyciagal bo jesli tak to szkoda gadac bo jest rozbierania na pol dnia... po co? sprawdzil cisnienie oleju ?(pewnie nie ma nawet manometru) generalnie dla mnie gosc sam nie wie co mowi i co robi i szuka tez sam nie wie czego ale chce cos na tym zarobic

zdecydowanie zmien mechanika

nic dodać i nic ująć, poza tym, żebyś przegoniła autko raz na dwa tygodnie przynajmniej. bezawaryjności życzę.

Mechanik próbuje robić Cie w konia.
Powiedz mu niech nic a nic nie wymienia. Kup olej dobry (od siebie dodam, że np Valvoline bo sam trafiłem na podrabianego castrola ze sklepu...) i powiedz żeby wyczyścił odmę, wymienił olej i filtr oleju.
A od siebie dam Ci jedną radę.
Auto mamy od nowości. Nigdy nie było problemów z odmą.
Dlaczego ?
Ponieważ na zimnym silniku był traktowany delikatnie ale jak już się rozgrzał to obowiążkowo chociaż raz do 5 tys obrotów. Te silniki potrzebują co jakiś czas być dobrze przegonione pod wyższe obroty.
Pozdr. ;)

Napisz skąd jesteś, to może ktoś z klubu coś poradzi. I zdecydowanie zmień mechanika 8)

dziękuję wam bardzo Panowie:) jutro biore autko od mechanika.. mam nadzieję że to w ostateczności nie będzie ten silnik.. Tychy:)

cordoba98, - wpisz do profilu miejscowość - może ktoś z forum się znajdzie co będzie miał blisko i coś podpowie dopomoże.

AEX'y są ciężkie do zajeżdżenia i proste w konstrukcji - a , ze robi się budyń pod korkiem to normalka przy wielkich mrozach i krótkich trasach.

Wlasnie bo to z tym to jest godzina roboty przy niekorzystnych wiatrach

Napisano: Wtorek, 07.12.2010, 20:51:41

---

jak ktos jezdzi jak stary dziadek to tak sie robi  :P  :P  :P  :pub:  :pub:  :pub:

uszek, - nie przesadzaj - znam hardcore'ów - co jeżdżą pod czerwone pole i budyń mają w 1.4

 :pub:  :pub:  :pub: punchoo dawaj na piwo

ej wypraszam sobie :P jaki stary dziadek :P wiem że to moja wina już wszyscy mi to powiedzieli ale najbardziej boli mnie ten silnik.. to jest moje pierwsze auto i nie sądziłam że tak się skończy jego żywotność poprostu je oszczędzałam :P

to nie Twoja wina ten typ tak ma nie ma bata zeby w kazdym silniku nie bylo masla pod korkiem jak sie jezdzi gora 10 km, po prostu wilgoc z oleju nie zdazy odparowac i zmieszac sie dobrze z olejem i dlatego sie tak dzieje

Jeszcze nie dokonał żywota, więc spokojnie.

no jeśli to będzie silnik to nie wiem co z nim zrobie bo on mi powiedział 2 tyś za jego wymiane.. wiec będę musiała się nad tym poważnie zastanowić.. no ale teraz mam nadzieję że ten silnik będzie dobry tylko z tą odmą bedzie trzeba zrobić pożądek..

haha masakra silnik to koszt ok 800-1000zl wymiana gora 500 bo nie jest skomplikowana gosc naprawde chce z Ciebie zedrzec, jak wyjedzie ze silnik do wymiany to jedz do kogo innego i zapytaj czy remont wchodzi w gre bo ja jednak wolalbym remont zrobic

no on mi powiedział że remont może i dałoby się zrobić ale to będzie dużo wiecej niż cały silnik.. bo robiąć remont trzeba wszystko wymienić.. tak to jest jak baba pojedzie do mechanika..:(

jedz z chlopem:)

A powaznie to remont to koszt okolo 1000-1200zl maksymalnie mysle ze duzo mniej tym bardziej ze glowica bedzie tylko do sprawdzenia i wymiana uszczelniaczy i splanowanie glowicy, nowa uszczelka, sprawdzenie progów (mysle ze sa niewielkie) ale przynajmniej wiesz co masz po remoncie a kupisz uzywke i moze byc z nim roznie

ale ja dalej uwazam ze czyszczenie odmy i wymiana oleju i w droge...

gdybym miala jakiegos takiego co sie zna to bym pojechala.. ale wszyscy to sie tak znaja ze masakra duzo gadaja a pozniej okazuje sie ze wiedza mniej ode mnie.. no ale widze ze wy sie znacie na rzeczy i na prawde duzo mi pomogliscie jeszcze raz wielkie dzieki:)

jak pompa od oleju jest okej... co niby już stwierdził, to zalać świeżym olejem udrążnić odme i jeździć do póki nie stanie... obserwuj cały czas poziom płynu chłodniczego szczególnie po jeździe z wiekszym obciążeniem silnika, jak nic sie nie będzie ubywało to będzie git..

ta pompa po 400 tys nie ma prawa pasc chyba ze ktos powrzuca bog wie co do oleju

uszek, - kiedy jedziemy na Tyskie ?

przyszly tydzien moze byc!! :pub:

no on na samym poczatku twierdzil ze to pompa i mowil ze to jest na 99,9% pewne. a auto ma przejechane 130tys.. ten mechanik chyba na prawde sam nie wie co tam jest zepsute i idzie na latwizne chcac wymienic silnik..

w nie wiem jak w aexie ale w 1Z często się zdarza że pompa sięzacina i daje mega duże ciśnienie...

zapraszam xD

przy 130 tys to on ledwo sie dobrze dotarl:D moj seat ma 280 i pompa jak nowa gorzej bylo z passatem bo tam pompa zamiast maksymalnie dawac 6 barów to dawala do 12 :D wychodzi na to im starsze tym lepsze  :rotfl: dobrze ze w pore zmienilem  :-X

kacperix w aex zawor cisnieniowy sie nie zacina

Napisano: Wtorek, 07.12.2010, 21:31:08

---

ja bym jeszcze zmienil czunik cisnienia oleju (pod kolektorem dolotowym po lewej stronie niebieski) moze on sie popsul i wszystko wariuje a mechanik nie wie co jest:) koszt to kolo 10-15 zl
druga sprawa to zeby sprawdzic czy pompa jest ok wystarczy na pewnym czujniku(niebieskim) dodac gazu, jesli kontrolka zgasnie winna jest pompa, trzeba miec dobry poziom oleju !!
i najwazniejsze to czujnik na desce sie pali jak cisnienie oleju spadnie ponizej 0.5 bara bo na takie cisnienie ejst czujnik
dodam ze nie ma czujnika na wysokie cisnienie  i cisnienie na biegu jalowym powinno byc w granicach 1 bara na wysokich nie jestem pewny ale do 5-6 chyba

Jesli tego testu na przygazowanie pompa nie przejdzie to ja trzeba wymienic i jesli na nowej bedzie to samo to do wymiany panewki lub nowy silnik
ale dalej bym obstawial ta odme albo czujnik

Witam wszystkich, szukałem trochę po forum i nic nie znalazłem :( Spędziłem dwie noce na różnych forach i nic,nikt nie miał takiego przypadku jak ja mam. Mam IBI z 99r 1.9 TDi silnik AFN. Otóż moja usterka polega na tym, że po przekroczeniu 2 tysięcy obrotów zaczyna mrugać mi kontrolka od oleju i włącza się piszczyk w liczniku :( chyba już wszystko patrzyłem w silniku,turbo ok (tzn kierownice) drążek  rusza się w górę i w dół recznie. N75 sprawny, wężyki, rury gumowe całe, przepływka raczej sprawna ( VAG nic nie pokazuje ) Nie wiem, może wina oleju ( mam zalany mineralnym ) ? Filtr ? Pompa olejowa ? Turbo do regeneracji ? Napiszę jeszcze że turbo zaczyna się wkręcać po przekroczeniu 2000 obr i ciągnie jak szalone z tym że właśnie ta kontrolka i piszczyk mnie wkurza. Jeśli ktoś by mógł mi pomóc to z góry wielkie dzięki :) 

Kontrolka oleju nie ma raczej nic wspolnego z N75 i turbem.
Jesli czujnik cisnienia oleju do sprawdzenia. Manometr i pomiar.

W tygodniu kupię czujnik i zmienię, zobaczę czy się poprawi. Jeśli ktoś inny by miał jakiś pomysł to proszę o wypowiedź :)

Napisano: Niedziela, 06.03.2011, 22:27:04

---

Witam, dzisiaj w końcu miałem trochę czasu aby pobawić się z tą kontrolką oleju.
I tak, po nitce do kłębka :) Idąc za kabelkiem od czujnika oleju, kabelek idzię po jakiś 20 cm w kiszkę, rozplątałem wszystko i okazało się że idzie ten kabelek jeszcze do dwóch innych czujników które są nad obudową filtra oleju. Jeden kabelek był zakończony gołą wsuwką i ten był ok, natomiast drugi był osłonięty taką samą gumkę jak czujnik w bloku i nie sprawdzałem wcześniej czy jest na swoim miejscu :) po zdjęciu gumki kabelek wraz z wsuwką był kompletnie zaśniedziały :( nowa końcówka i wszystko wróciło do normy :) powyżej 2000 obr nic nie piszczy nic nie mruga :) jestem tylko ciekaw od czego są te dwa czujniczki na obudowie filtra oleju ( od góry ) :)

W ALH jest miejsce na czujnik temperatury. Może też być dwa progi ciśnienia oleju.

tak też właśnie myślę :)

Witajcie.Byłem kilka dni w delegacji.Moja Cordoba stała cały czas w garażu-blaszaku. Dziś wróciłem,chciałem odpaliłem i kontrolka ciśnienia oleju nie gasła.Sprawdziłem bagnet-poniżej minimum.Pod korkiem oleju oczywiście maź,ale....zmarznięta.Wygląda to tak jakby posklejał piasek lub coś w tym rodzaju.Na zewnątrz wycieków nie było.Dolałem oleju,ale na bagnecie nic nie przybyło.Olej wymieniam regularnie.Mam wrażenie jakby mi olej zamarzł-to możliwe?Co radzicie? 

Zaciagnij do ogrzewanego garazu min na dobe, pozniej odpalaj dopiero, jak lampka zgasnie to zrob ze 30km nastepnie wymien olej i oczysc odme

przegon dobrze  autko  :pub:

Swietna porada zwlaszcza ze smarowania nie ma

Witam wszystkich,może ktoś wie co może być przyczyną niskiego cisnienia oleju silnik 1,4anw sprawdzane manometrem przy 2000obr 0,7bara gdzie powinny być chyba 2bary.Dodam że silnik swieżo włożony i nie znam jego przeszłości,gość od którego go kupiłem,był raczej przekonywujący mówiąc żę w 100%sprawny.Teraz jednak okazuje się co innego >:( silnik włożony i zalany płynami (odpowietrzony)nowy rozrząd i pompa wodna,filtr oleju tez nowy.Silnik pracuje ładnie,ale jak złapie temperature i załączy się wentylator na chłodnicy to po chwili zapala się lampka oleju.Dodam jeszcze że pompa olejowa została wyczyszczona,według mnie pozostają panewki których kr...a nieda sie zbytnio rozkrecic bo śruby sa za mocno dociagniete,a niechciałbym zerwać gwintu albo ukrecic śruby,jednym słowem Masakra :!:  Dlatego właśnie sięgam waszej porady co może być grane bo już mam dosyć powoli tego wozu :(  pozdrawiam

nom prawdopodobnie panewki  żeby odkręcić trzeba użyć trochę siły ;)
a jak nie znajdziesz przyczyny i jej nie usuniesz to długo nie pojeździsz na tym silniku więc nie bój się zerwać gwintu tylko w dobrą stronę odkręcaj;p
panewki kupuj Glyco(takie idą na pierwszy montaż) koszt około 100zł
 
dlatego jestem zdania że lepiej naprawiać swój o ile to możliwe niż kupować w ciemno bo za max 1500zł miał być kapitalny remont i pewność
chyba że się zna gościa który sprzedaje
reklamacje złóż przynajmniej spróbuj

Witam,
Dzisiaj jechałem normalnie w mieście (żadnego kataowania) i zapaliła się żółta kontrolka oleju wraz sygnałem, zgasiłem odpaliłem to samo. Zgasiłem macha w góre poziom ok (niedawno dolewałem)  i nic. Słyszałem, że jeżeli otworze maskę to się skasuje błąd bo niby cos tam zajrzałem. W domu vag i nic?!? Jakieś pomysły dodam,że zbiża mi się wymiana 1300 km left.

czy odczekales przed sprawdzeniem? zapalila sie pozniej ponownie?

witam.Mój problem polega na tym,że kontro;la ciśnienia oleju gaśnie w momencie uruchomienia silnika,lecz zapala si.e  w momencie gdy silnik się rozgrzeje.Początkowo miga  a następnie zapala się na stałe.Jest to Cordoba Vario 98.olej semisyntetic

panewki do dup... i za to brak cisnienia na rozgrzanym oleju\silniku pokjeździsz tak panewka sie obruci;)

U mnie (leon 2000r. 1,4 silnik) przy temp otoczenia 10st.C po przejechaniu ok 15-20km włącza się kontrolka oleju chwilę pomiga i przestaje. Później włacza się co kilkaset metrów. Jak się włączy i mam  możliwość szybkiego zatrzymania się i zgaszę silnik to przez chwilę jest ok, a później znowu. Jak samochód postoi 2 godzinki to po przejechaniu 4-5km znowu się włącza!
Pomocy!

Zmierz ciśnienie oleju na rozgrzanym silniku, jak OK to czujnik do wymiany. Albo odwrotnie, wymień czujnik, jak nie pomoże to pomiar ciśnienia i raczej rozbiórka silnika.

Przepraszam nie napisałem-czujnik wymieniony. Co masz na myśli"raczej rozbiórka silnika"? Jestem raczej laikiem w takich sprawach!

Jeśli jest niskie ciśnieni oleju, to albo panewki się kończą, albo pompa, a może zawór na pompie. tuż nad Twoim 1 postem podobna diagnoza. W każdym razie różowo to nie wygląda.

Powracam do mojego tematu,moze się komus przyda......samochód na lawetę i do mechnika.Broń boże nie odpalajcie silnika!!! W moim przypadku skończyło się rachunkiem za lawetę i podwójny olej.Mój mechanik poradził sobie przegrzewając silnik i przepalił go nowym olejem (najtańszym), potem zalał nowym. Dobra rada....wymiana oleju krótko przed zimą i tego unikniecie.
Pozdrawiam.

eMKa, to troszke sobie postal od tej awarii :-X

LOL - mechanik Ci to doradził???
Wymieniam olej na wiosnę, jeżdżę krótkie odcinki do pracy. Przy wysokich minusach raz na tydzień przepalam auto na dłuższej trasie. Maź jest (tylko przy ujemnych temperaturach) ale nie zamarza. Tak to jest jak się nie jeździ w zimie dużo i silnik jest niedogrzany ale o tym to już było nie raz pisane - w innym temacie.

Po datach mozna by tak pomyslec. Jednak zrobiłem to krótko po ostatnim poscie,a teraz po prostu trafiłem na mój dawny post i chciałem opisać co zrobiłem.Gdymym nie przewiózł seatka lawetą,miałbym niezły cyrk z remontem silnika.Pozdrawiam.

Napisano: Środa, 28.11.2012, 21:37:51

---

To prawda dziennie nie robię więcej jak ok 25 km,ale nic na to nie poradzę.

Witam Jestem nowy na forum.
Posiadam Seata Ibizę 1.4 MPI 60 KM i przy rozgrzanym silniku poniżej 2000 obr. zaczyna mi migać kontrolka oleju, zwiększając obroty kontrolka gaśnie ciśnienie oleju było sprawdzane i niby jest ok nie wiem może ktoś pomoże

Witam od jakiegoś czasu zaczęła mi sie świecić(brzęczek i mruga) czerwona kontrolka ciśnienia oleju. po ujechaniu parunastu metrów lampka gaśnie i znów sie zapala za jakiś czas.

Seat Leon 2004 1.9 TDI 130KM

Podłączałem samochód u mechanika na komputer i nic nie wykazało z silnikiem. Mechanik stwierdził że może to być coś związanego z elektryką lub czujnikiem.

Nie wiem czemu ale chciał wymienić czujnik od poziomu oleju a nie od ciśnienia oleju.

Stwierdziłem że wypnę ten czujnik i sprawdzę czy kontrolka będzie świecić. Po 2 dniach kontrolka na nowo sie zapaliła chociaż czujnik od poziomu oleju był odłączony więc to raczej nie jego wina.

Teraz planuję odłaczyć czujnik od ciśnienia i też sprawdzić czy będzie sie świecić.

Poziom oleju jest w normie. Po zakupie dolewałem Syntetyka Castrol Edge w30 nie było karteczki jaki wcześniej był wlany, ale to raczej nie jest spowodowane przez to dolanie.

Czy może być jakiś problem z kablami?? Świecąca sie kontrolka bez włączonego czujnika to to nie jest normalne.

Aha i tak przy okazji chciałbym zaznaczyć że średnie spalanie na 100km to 8.1l czy to nie za dużo jak na taki samochodzik wszystkie opinie na necie pokazują że taki silnik pali max 6.5 w mieście.

A mierzyłeś ciśnienie oleju?

a   wymieninyfiltr oleju

Witam wszystkich!

Mam problem z zapalającą się kontrolką oleju. Przeczytałem wcześniejsze wskazówki, ale problem nadal istnieje.
Wiec tak:
Kontrolka oleju zapala się i brzęczy na gorącym silniku, w momencie ruszania (np. ze świateł). Po rozpędzeniu się gaśnie (nawet jeśli jedzie się na luzie).
Ciśnienie oleju sprawdzone - w normie. Czujnik ciśnienia wymieniony, filtr również, instalacja sprawdzona.

Czy ma ktoś pomysł co może być przyczyną?  :-\

Co pokazuje VAG? Może jest takie coś w stylu przypomnienia o wymianie oleju (zaprogramowane np co 20kkm)

VAG pokazuje błąd czujnika ciśnienia.
Gdyby to było przypomnienie o wymianie oleju to chyba kontrolka piszczałaby niezależnie od tego czy silnik jest nagrzany.

A może ma to coś wspólnego z hamowaniem - pompą vacum?? Może powoduje jakieś wahnięcie ciśnienia.
Zauważyłem to dopiero teraz, gdy temperatura otoczenia się podniosła. W zimie problemu nie było.

o ile wiem to jest więcej niz 1 czujnik

Duży przebieg auta?
Może warto podpiąć manometr i zmierzyć ciśnienie oleju?
Kurde.... :o  To benzyna? Do czego tam jest pompa vacum? (tak pytam z ciekawości)

Ja zrozumiałem, że pompa vacum = serwo pompy hamulcowej.

Ale to nie ma żadnego wpływu na ciśnienie oleju...

Stawiałbym na uwalony czujnik, albo zwierający się któryś z przewodów od czujnika. Prześledziłeś przewody na całej długości?

Witam.
Ostatnio jechałem sobie i na prostej  pomyślałem ze przepale auto i dałem mu tak do 120 około. Zaczęła wtedy migać kontrolka  oleju  czujniki są okej bo sprawdzałem (jeden był wczesniej wymieniany bo tez migało). olej   jest max stan.
Cisnienie mierzone  i porównane z golfem tez 1.9 sdi i podobne w obu przypadkach.  na górnym na wolnych obrotach 0.25 mpa. dolnego nie pamiętam. Jedyne co zrobilem to dolałem oleju z 600ml i jezdzilem   nie było problemu dopiero  po ostatniej jezdzie szybszej . Po dolewce  raz napewno 140 jechałem  no i nie wiem   co jest .. jakie powinny być cisnienia

Witam.
Jeżeli był podobny problem to przepraszam, ale pobieżnie przeglądając temat - nie doszukałem się go.

Mam problem z Seat Inca 1.9. Kontrolka ciśnienia oleju miga po zapaleniu silnika (na zapłonie świeci się). Czujnik zarówno niskiego jak i wysokiego ciśnienia wymienione. Po odpięciu jednego z czujników kontrolka zaczyna świecić. Poziom oleju w normie. Ciśnienie oleju na obu czujnikach w granicach 3 barów. Proszę o jakiekolwiek sugestie.

witam. mam problem z moja cordoba. od niedawna przy zwalnianiu na swiatlach migala mi kontrolka oleju. olej caly czas utrzymuje sie na 3/4. od wczoraj jak podjezdzam do skrzyzowania lub swiatel i redukuje bieg na nizszy zapala sie kontrolka oleju i samochod gasnie. macie moze jakis pomysl gdzie i czego mam szukac zeby znalezc przyczyne?? pozdrawiam :pub:

czy zapala się z powodu spadku obrotów poniżej 800 ?

zapala sie roznie a gasnie tak od 3 biegu w dol


Napisano: Środa, 07.10.2015, 19:34:40

---

czesc. znalazlem powod swiecenia kontrolki i gasniecia auta. okazalo sie ze kable wysokiego napiecia byly przedziurawione. pozdrawiam

witam mam problem ze swoja ibiza . gdy pokonuje krótkie dystanse to jest oki ale jak mam jechać gdzieś dalej powyżej 10 km to w pewnym czasie obroty spadają nie reaguje na nienaciskanie na pedał gazu zapala się kontrolka oleju i piszczy samochodu nie można odpalić po odczekaniu 10-15 min samochód odpala bez problemu wcześniej zdazylo mi się to ze 2 razy na 60 km a dziś miałam praktycznie po przejechaniu 500m co może być ? dodam ze filtr był wymieniany oraz olej proszę o pomoc

odmy nie czysciles i masz szlam w silniku a zwlaszcza jak jezdzisz krotkie dystanse. moze tez byc ze to juz koniec motoru lub czujnik do wymiany

WITAM JA mam taki problem mi wogóle nie zapala sie kontrolka cisnienia oleju jak silnik jest zimny czy cieplly po przekreceniu zapłonu autko to seat altea 1,6 benzyna  2005 r!!!! odłaczyłem czujnik cisnienia ten obok filtra  oleju i to na zegarze pwinna sie zapalic dioda z znaczkiem oleju a tu nic ! co teraz ma ktos jakis pomysł pozdrawiam