Internetowy Klub Seata

To nie są odgłosy turbosprężąrki tylko sprzęgiełka magnetycznego w pompie wodnej. Usterka ma tylko skutki akustyczne. Znajomy ma tsi 160 i już wyeliminowali mu na stałe ten problem ( 2 wymiany ) ale to w Niemcowni  ;)

A nie chodzi przypadkiem o sprzęgiełko kompresora?
Pompa wodna chyba nie ma sprzęgła i chodzi non-stop.
Tym się różni wersja 122/125 KM od mocniejszych, że te mocniejsze mają kompresor ze sprzęgłem elektromagnetycznym...

Napisano: Środa, 08.09.2010, 15:44:46

---

Z tego co ja czytałem i tego co mi znajomy mówił pompa wodna, nie wiem jak to jest skonstruowane  :)

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=100&t=271582&sid=2bdd6e7f45f95b765644d59b00b40716&start=15

http://www.youtube.com/watch?v=GLu73I1QD7M

Napisano: Środa, 08.09.2010, 15:46:21

---

to sie stalo co Chcial Dominik

teraz mozecie pisac dalej

Nie mogę się z tym zgodzić, jeśli faktycznie chodzi o odgłosy turbosprężarki, to u mnie w pasku 1.8 TSI nic takiego nie występuje..

...aby nie zaśmiecać mojego tematu o co prosiłem moda dot. wad w TSI dokończę tutaj
"160" miałem na myśli silniki 1.4 TSI co wynikało z ciągu konwersacji o wybranej
mocy silnika a nie 1.8TSI.

Mimo wymian turbo-kompresorów problem powraca i VW sobie nie radzi w tym temacie z mysimi piskami. Ciągłe wymiany części sprawy nie załatwiają bo problem powraca po kilku tysiącach kilometrów.Jednakże są egzemplarze których to zjawisko nie dotyka ,ale można je "policzyć na palcach jednej ręki"

to będzie tak, jak klekotanie poczciwego 1.4  :-X

Problem nie dot. turbo-kompresorów wszystko masz wyżej. I ciągłe wymiany części załatwiają sprawę (przynajmniej w DE) o której mówiłem - znajomy po 2 wymianach tych sprzegiełek (ostatnie podobno już bez wad) zrobił 10 tyś km i nic nie piszczy. A przedtem po 1-2 tyś piszczało.

no ale chyba nie po to się kupuje nowe auto żeby jeździć nim do serwisu...
tak jak pisałem w twoim wątku świetny silnik, na to autko w zupełności wystarczy a jak się zachce coś wiecej to 160ps spokojnie mozna zrobic

160 raczej nie wyciśniesz. Ukręcisz turbineczkę. Przynajmniej tak twierdzi rob555, a ja mu wierzę.
Z dołu powyżej 260 Nm też mocno nie przeskoczysz, bo spalanie stukowe się pojawia chyba, że chcesz tylko na V-power Racing jeździć. Można też próbować zmany termostatu obiegu chłodzenia głowicy...

Także na seryjnych gratach wyżej niż 270Nm@2000rpm i 150KM@5400rpm bym nie oczekiwał.

dokładnie na serii można dołożyć 15%-20% poprzez program, ale nie więcej. z tego co wiadomo to 1.4TSI ma małą turbawkę :),
ale nie ma co wybrzydzać- 140KM wystarczy do normalnego poruszania się po świecie.

160 oczywiście że wyciśniesz z 1.4 tsi 122, na mniej więcej strzelam 100 kilometrów  :)  a potem turbawka pomacha nam w tylnej szybie  :P . 160 konna wersja ma dużo większe możliwości podkręcania.

(http://img820.imageshack.us/img820/2415/10092010326.jpg) (http://img820.imageshack.us/my.php?image=10092010326.jpg)

Miałem rację. Chodzi oczywiście o sprzęgło kompresora. A to, że jest przymocowane do pompy wody nie znaczy, że ma z nią cokolwiek więcej wspólnego  :P

Przepraszam w czym miałeś rację? Przecież nie napisałem, że oba elementy ze sobą współdziałają etc, tylko, że znajduje się w pompie wody, a to różnica  :) I tam nie jest napisane, że ww. wadliwa część nazywa się sprzęgiełkiem kompresora, tylko sprzęgięłkiem elektromagnetycznym znajdującym się na pompie wody, który WŁĄCZA/WYŁĄCZA NAPĘD kompresora - a to też różnica wbrew pozorom  :) Konkluzja jest taka samo: wymiana pompy wody wraz z sprzęgięłkiem elektromagnetycznym. Pozdrawiam  
[/quote]

Nie "w" a "na" pompie wody...
Kompresor ma po prostu wspólny napęd z pompą wody, ale w odróżnieniu od niej nie pracuje non stop. Rozdzielone są sprzęgłem elektromagnetycznym.
"Piszczy" sprzęgło, a nie pompa wody. Ona nie ma tutaj nic do rzeczy, a swoich postach sugerujesz, że ma.
Np. tu:

http://www.youtube.com/v/20qqavckWdw&feature=related

Napisano: Wtorek, 14.09.2010, 00:35:54

---

http://www.youtube.com/v/ABgcRVpOUZk&feature=related czy to o ten dźwięk ...

W pierwszym poście napisałem:


[/quote]

To nie są odgłosy turbosprężąrki tylko sprzęgiełka magnetycznego w pompie wodnej. Usterka ma tylko skutki akustyczne. Znajomy ma tsi 160 i już wyeliminowali mu na stałe ten problem ( 2 wymiany ) ale to w Niemcowni  ;)
[/quote]

I to chyba jasne, że w kolejnym chodziło mi również o SPRZĘGIEŁKO. Fakt napisałem, że się znajduje w ''w'' nie ''na'' dlatego w poprzedniej mojej wypowiedzi zaznaczyłem że jest różnica. Proszę powiedz mi gdzie sugeruję że pompa wody współdziała z omawianym sprzęgiełkiem elektromangetycznym? Ponadto nie napisałem choćby raz, że piszczy pompa wody - jeśli tak proszę zacytuj. Poza tym zmierzam głównie do tego, że tak czy siak nazywa się to sprzęgiełkiem elektromagnetycznym na pompie wody który NAPĘDZA napęd kompresora i wymiana i tak wiąże się  z wymianą pompy wody - czyż nie? Pozdrawiam

Napisano: Wtorek, 14.09.2010, 08:32:41

---

Wydaje mi się że to nie ten dźwięk...
Tu masz omawiany problem:

http://www.youtube.com/watch?v=GLu73I1QD7M&feature=related

ExeoAlpine, myślałem, że się nie rozumiemy, ale się myliłem.  :pub:

pewnie jak zwykle vw nic sobie z tym nie robi? czy zaprasza klientów na wymianę tego czegoś?

 :pub:  :pub:  :ok:  Pozdrawiam

starają się i już są w temacie - na początku odsyłali ludzi - stara śpiewka - "ten typ tak ma"

Teraz wymieniają i podobno mają spokój ludziska - na jednym z przypadków opisanym na forum golfa

no to całe szczęście, że wzięli się za serwis

Witam , jestem tu nowy a pisze zeby zasiegnac opini mianowice jestem na kupnie auta znalazlem oferte wlasnie z tym silnikiem 1,4 TSI 125 KM i jestem ciekaw czy jako zaprawieni kierowcy tej marki polecacie ten oto pojazd z tym silnikiem czy lepiej szukac czegos innego???

Jakie posiadacie przebiegi w silnikach 1.4 TSI 122-125 km?
Jakie ewentualne naprawy wykonaliście i przy jakim przebiegu?

od KYS: Istnieje podobny temat.