Internetowy Klub Seata

Witam,

Na  poczatek posłuze sie linkiem kolegi ktory zamiescił schemat alarmu - mam taki sam.

http://img220.imageshack.us/img220/87/obraz6hy0.jpg (http://img220.imageshack.us/img220/87/obraz6hy0.jpg)

Wiec tak. Kupilem alarm i mam zamiar sam go zamontowac.
Jak narazie przeczytałem instrukcje kilka razy no i w miare czaje co i jak, tylko mam pytanie gdzie ja mam znalesc te wszystkie rzeczy - kable w samochodzie.
Mam Cordobe 98' z seryjnym alarmem i wyczytałem ze jednostka starego alarmu jest gdzies w okolicy schowka. Czy u mnie tez tak jest? (bo to było w innym roczniku)
Te wszystkie kabelki jak: od drzwi, od klapy tylnej przedniej, od centralnego one muszą wchodzić lub wychodzić z tego alarmu.
Wiec myśle ze jakbym znalazł ta starą jednostke to byloby mi troche łatwiej.

Może koledzy polecą mi dobre miejsce na odcinke. Co odciąć zeby było najpewniej.

Jesli ktos ma zdjecia, porady lub inne propozycje to jestem otwarty...

pozdro
dzieki

Jesli nigdy tego nie robiłeś to najprościej szukać konkretnych podłączeń przy urzadzeniach. najwyzej kable będą dłuzsze.
zasilanie , syrenka , kierunkowskazy i przałącznik dzwi i juz działa.
Tak w uproszczeniu.W zalezności od modelu w silniku jest krańcówka albo nie.
Mozna dorobić. Tak samo z bagażnikiem.
Ewentualnie jak masz miernik to możesz szukac kabli od kierunków przy przełączniku zespolonym.
Z odcieciem bym nie przesadzał bo na to są proste sposoby ,żeby obejśc a sobie zycie utrudnisz.
Dodaj ewentualnie jakąś blokadę mechaniczną. Odciecia wymysla sie samemu bo najlepsze są nietypowe patenty ;)

Witam.
No to jesli chodzi o alarm to hmm ja mialem nie orginalny i byl za skrzynka bezpiecznikowa (pod kierownica).
Teraz wszystko przenioselm za schowej.
Troche zabawy jest ale wszystko jest fajnie i nie narzekam.
Jesli masz syrene z wlasnym zasialniem to robisz tak jak napisali.
Pod alarm podlanczasz impuls + , a - izolujesz. + i - bezposrednio z akmy lub szukaj czegos innego gdzie jest 12V. Minusa nie oplaca sie ciagnac z akmy wiec obok bezpiecznikow jest taka otwarta skrzyneczka (brazowa) gdzie jest poodlaczony na stale - i z tamtad mozesz brac.
Kable kierunkow maja kolor brazowy.

Dam koledze rade.
Kup sobie kilkunasto przewodowy kabel (on na kazdej zyje ma cyferke) i sobie zrob swoj schemacik podlaczeniowy.
Pozniej do samej kostki izolujesz i nie widac jaki kolor gdzie co i jak.

Jesli bys mial jakies pytania to wal smiało.

Aha jeszcze jedno
Uwazaj na czujniki mikrofalowe.
Maja strasznie słaba izolacje.
Zadarłem o slupek i sie obdarła ze skory.

Pozdrawiam.

Przypomnialem sobie jedna rzecz.
Widze ze masz cordobe i jesli masz silowniki od centralnego elektryczne to musisz zastosowac przekaznik. U mnie jest 5 silownikow i centralka nie dawala rady.
W zestawie masz przekaznik wiec zrob tak:
przewody niebieskie przewody zlacz razem, czerwone tez, pozniej do mastera trzeba dac mase i podlaczyc kable + impuls i - impuls do przekaznika a nastepnie z przekaznika na centrale.

Krancówki juz mam zamontwane i sa sprawne bo jak otwieram maske lub bagaznik to zalacza mi sie ten fabryczny alarm.



Pneumatyczne mam. Alarm posiada przełaczna zworke do centralnego. Daje 4s sygnał do siłownikow pneumatycznych

tylko nie wiem po co  :-\ u mnie pneumatem steruje impuls < 1s

PWL, skoro tak to masz sprawe prosta
raby, seryjne alarmy tez maja 4 sec impulsik. Moze masz jakas wydajna pompke albo cus

Głownie to chodzi mi o znalezienie tych wszystkich bebechow w samochodzie .


Mam taki opis:

zwykla jakie kiedys montowali...
wystarczy tylko "cyknac" kabelkami z dzwi a pompra juz dziala

Witam,

Podczas montazu wisiał mi przewód dolutowany do zasilania seryjnego alarmu i w pewnym momencie dotknoł o schowek (tam jest taka blacha) no i dupa - zwarcie. Podłaczyłem to na krótko.

A teraz pytanie gdzie moge znalezc bezpiecznik lub cos co mogło pasc na skutek zwarcia.

Bezpieczniki są pod kierownicą z lewej strony w tym modelu.

taa  :ok:

Zle sprawdziłem pierwszym razem. Poszedł nr 21 odpowiezialny za zegar, licznik i cos tam

PWL, po prostu misisz wiedziec gdzie sie podlaczyles  :-X

Podłaczyłem sie równolegle do seryjnego alarmu.
Miałem zwarcie no i widac ze seryjny alarm jest podłaczony pod bezpiecznik 21 ot tyle.
Dałem juz niezalezne napiecie na alarm.

Zauwazyłem ze mozna wyjac bezpiecznik, idzie za tym odłacznie seryjnego alarmu i autko zapala bezproblemowo. Dlatego dałem zasilanie z akumulatora.

Zastanawiam sie nad nowym tematem o jakiejs rozsadniej odcince

:nonono: juz bylo...

Takiego konkretnego to nie widziałm.


Ludzie pisali ze mozna dac odcinke na sterownik.

Zastanawiałem sie nad zapłonem. a Czy mozna dac przekaznik na przewody niskiego napieca dochodzace do cewki?

Myslałem tez o pompie paliwa, no ale mam gazik. A jak wyciagnołem ta tablice bezpieczników to mysle ja cie jak cos tam wlutuje jak tam taki bajzer.

Ewentualnie czekam na jakies mądre pomysły.

Jesli był jakis "konkretny" temat o odcince to prosze  linka

Przy cewce nie kombinuj bo spalisz końcówkę mocy w sterowniku...
To juz lepiej przy aparacie zapłonu albo wtryskach .....
Jak z pompy zdejmiesz zasilanie to kawałkiem przewodu mozna obejść .
Zalezy od ilości czasu......

poczytaj to sie dowiesz czemu nie bylo konkretow - jest ku temu powod!