[tchopz]

Przecież i tak ten kołnierz to "pracuje" tylko przy zakładaniu koła. Jak już dokręcisz śruby to one trzymają wszystko. Są pierścienie centrujące do felg wykonane z PLASTIKU. I to nie jakieś tam samoróbki tylko dedykowane przez producenta otrzymywane w komplecie z felgami i raczej to nie przenosi żadnych obciążeń.



Czyli potrzeba tyle kołnierza, żeby koło pewnie usiadło na piaście i nic więcej.

[andrzejj86]

Czyli potrzeba tyle kołnierza, żeby koło pewnie usiadło na piaście i nic więcej

Właśnie chodzi mi o to, ile potrzeba tego kołnierza?

Pierścienie centrujące mnie nie interesują. Musze troche wysunąć tylne kołą na zewnątrz. Myśle że kilka mm wystarczy. Najłatwiej byłoby założyc dystanse z centrowaniem np. 15mm czy 20mm, ale w takim wypadku prawdopodobnie opony beda mi obcierac o nadkola przy zaladowanym samochodzie.

[raby]

tyle aby ustawic felge na srodku

[aboz]

Sprawdź jak wysoki jest kołnierz piasty i zmierz jakie wysokie jest fazowanie na feldze. Rożnica minus 2-3 mm to będzie maksymalna grubość pierścienia dystansowego bez centrowania. Ja miałem pierścienie 6 mm i o ile felga siedziała na kołnierzu, to czasem ciężko było koło przykręcić. Ale jakiegoś wielkiego problemu w użytkowaniu nie było.

[andrzejj86]

Kołnierz piasty ma u mnie 12mm. Nie wiem co to jest to fazowanie na feldze.

[aboz]

Nie wiem co to jest to fazowanie na feldze.

Otwór centrujący felgi, przy płaszczyźnie przylegającej do piasty jest nieco szerszy i schodzi pod skosem do właściwej wartości. To fazowanie ma na celu łatwiejsze osadzenie felgi w otworze centrującym. Chodzi mniej więcej o to