[Macieksoko]

Pojawił się pierwszy problem z moim seatem. Zapalam auto, jadę i po jakimś czasie mam 90 stopni. Jadę dalej i za chwilę wskazówka leży... potem znów 90. Nie ma reguły... Raz 90 a raz leży.

Postanowiłem sprawdzić przewody i wtyczkę do czujnika ale wygląda na to, że jest ok. Przeczyściłem troszkę, przedmuchałem powietrzem itp. Postanowiłem więc wymienić dziś czujnik. Wyciągnąłem stary i udałem się sklepu. Kupiłem nowy za 75 zł, taki sam, w foli zaklejonej znaczkiem z hologramem audi i vw. Identyczne numery i również 4 pinowy. Założyłem ten nowy... pokazuje temperaturę ale... auto jest strasznie "zamulone". Idę właśnie zakręcić stary i zobaczymy co się stanie.

Czy ten czujnik ma wpływ na moc? Nic innego oprócz czujnika nie ruszałem.

Będę wdzięczny za każda pomoc!
Maciej

[DAMiANO]

Podłącz VAGa i skasuj błąd. Czujnik ten pełni dwie funkcje. Ja też mam w mojej Ibi do wymiany (już kupiłem nowy oryginalny za 30zł).

[technogood]

I zmień czcionkę na małe litery w tytule bo się niebiescy do ciebie dobiorą 

[Macieksoko]

Podłączyłem komputer ale wykazał tylko jeden błąd : "brak ciśnienia na doładowaniu". Mechanik powiedział, ze zawiesiło sie coś tam i... trzeba się tym pobawić z wd-40 i jakimś środkiem do temperatur itp. Ma to naprawić w piatek. Jakie dwie funkcje pełni ten czujnik?

[KYS]

Jakie dwie funkcje pełni ten czujnik?

1. Mierzy temperaturę dla sterownika silnika.
2. Mierzy temperaturę dla wskaźnika na desce rozdzielczej.

[Macieksoko]

Da się ten błąd jakoś skasować bez VAGa? Komputer do którego podpinałem dziś seata nie pokazał błędu czujnika temp.

Edit:
Na starym czujniku to samo.

[KKKKris]

Komputer do którego podpinałem dziś seata nie pokazał błędu czujnika temp.

No i może tak być. Błąd pokaże jeśli sygnał z czujnika będzie poza zakresem pomiarowym. Jeśli np cały czas podaje -5stC to błąd się nie pojawi.

[raby]

Edit:
Na starym czujniku to samo.

czyli nie ma to zwiazku z czujnikiem
padlo cos innego lub uszkodziles przy wymianie

[KKKKris]

Czujnik temp VAGiem sprawdza sie nie w tablicy błędów, tylko w blokach pomiarowych.
Co za błąd doładowania miałeś?
A i WD40 pozostawia lepki osad po wyschnięciu. Zawsze odradzam ten preparat.

[Macieksoko]

Teraz dokładnie nie pamietam tego błedu. Ale jak podpinałem go zaraz po zakupie to był ten sam (skasowałem). Czasem jak jadę dość szybko (140-170 km/h) auto słabnie i przestaje "ciągnąć"  (dwa razy na 14 000 km zdarzyła sie taka sytuacja). Gaszę, odpalam i działa. Mechanik stwierdził, że teraz się na dobre zawiesiło.

Czyli co teraz? Jakie propozycje? Skoro czujnika nie sprawdza sie w tablicy błedów to jak skasować ten błąd?

Edit:
Skoro na wskaźnik pokazuje dobrze teraz to dlaczego ma pokazywać źle na sterownik? I druga kwestia na logikę: skoro nie pokaże błędu bo jest w zakresie pomiarowym temperatura to nasuwa sie pytanie: czy zawsze przy temperaturach z zakresu np -5 auto jest takie słabe?

Ps. Staram się wysławiać najlepiej jak umiem jednak nie gwarantuje, że będę dobrze zrozumiany. Meachnikę znam tylko z oglądania i zmiany kół

Ja też mam w mojej Ibi do wymiany (już kupiłem nowy oryginalny za 30zł).

Widziałem na allegro za 30 zł ale nie wierze w jego oryginalność

Pozdrawiam i dobranoc    Przemysle sprawę jeszcze i jutro seat'a zdiagnozuje innym komputerem.

[KKKKris]

Skoro czujnika nie sprawdza sie w tablicy błedów to jak skasować ten błąd?

Pisałem o czujniku temperatury. błąd ciśnienia to co innego.

Czasem jak jadę dość szybko (140-170 km/h) auto słabnie i przestaje "ciągnąć"  (dwa razy na 14 000 km zdarzyła sie taka sytuacja). Gaszę, odpalam i działa.

To objawy tzw notlaufu. ECU aby uchronić turbinkę przed uszkodzeniem przechodzi w tryb awaryjny sterowania silnikiem. Mogą być powiązane z czujnikiem ciśninia

jeden błąd : "brak ciśnienia na doładowaniu"

, choć częściej zdarza się przy nadmiernym ciśnieniu. I to niewiele ma wspólngo z czujnikiem temperatury. Więc nie łącz tego z tempraturą. A do pomiaru temperatury są dwa czujniki: jeden na deskę, drugi do ECU i sa w jednej obudowie czteropinowej.
I najlepiej nie pisz w jednym poście o dwóch różnych usterkach, bo już się gubię. Czujnik temperatury to jedno, a ciśnienie doładowania to drugie.

[Macieksoko]

Chce po prostu wykluczyć, że to wina tego czujnika dlaczego, że stało się tak po wymianie tego czujnika. Napiszę co i jak po weekendzie. Pozdrawiam i dziękuje.

Edit:
Nie wytrzymałem i od raza zabrałem się za robotę. Po przeglądnięciu wszystkiego zauważyłem, że wąż od podciśnienia porostu spadł z turbiny. Założyłem rurę i śmiga. Temat można zamknąć.

Wnioski dla innych:
- jeżeli raz działa czujnik temp raz nie jak u mnie (90 albo leży) może to być wina czujnika
- po wymianie czujnika nie wyskakują żadne błędy
- do wymiany czujnika nie trzeba żadnych narzędzi (może tyko płaski śrubokręt)
- przy wymianie pojawi się ubytek w płynie chłodniczym, chyba że zrobimy to bardzo szybko
- NIE ZABIERAĆ SIĘ ZA WYMIANĘ NA GORĄCYM SILNIKU

To chyba tyle.
Chciałem wszystkim bardzo podziękować za pomoc!

[jasiujasiu1]

Serwus!

odgrzeję trochę temat...

Mam pytanie jak duży jest ubytek płynu? moze lepiej od razu spuścić płyn?
Poproszę jakiś rysunek lub fotkę gdzie on siedzi, abym się odpowiednio przygotował
Jak jest uszczelniony ten czujnik? nie trzeba jakiejś podkładki lub uszczelki?

Poproszę jeszcze o podopwiedź jaki powinien być odpowiedni do silnika ALH (kolor i piny) i jakiej firmy szukać.

dziękuję

pzdr.

[KKKKris]

W ALH jest z tyłu silnika, za vacupompą . Ma cztery piny i jest g@#$%^&y dostęp do niego. Nawet wtyczkę ciężko zdjąć, chyba że się trochę auta rozbierze. Pocieszające jest to, że siedzi wysoko, więc dużo płynu nie ucieknie.

[e.jacek]

No to powiedzcież mi jeszcze , jakie sa różnice w parametrach między G-12 zielonym {059 919 501A} a czarnym {078 919 501C} bo mi w sklepach wciskają że w swoim AGP mam zielony , a ja jako żywo mam czarny choć padnięty {VAG} - nikt go tam nie wymieniał a zaczyna mnie to juz męczyć {falowanie po odpaleniu ...czasami} chodzi o to czy na zielonym nie odmienie całkowicie mojej Izki ,bo ten czuwak daje sygnał do ECU...ten-tego